KR100309620B1

KR100309620B1 - Air dam establishment means of vehicle

Info

Publication number: KR100309620B1
Application number: KR1019990053208A
Authority: KR
Inventors: 김대훈
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-11-26
Filing date: 1999-11-26
Publication date: 2001-09-26
Also published as: KR20010048508A

Abstract

본 발명은 차량의 에어 댐 설치구조에 관한 것으로서, 어프로치 앵글 이상으로 차량이 상하운동을 할 경우에도 파손되지 않음과 아울러 제작원가의 절감과 공력성능을 개선할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an air dam installation structure of a vehicle, and does not damage even when the vehicle moves up and down above the approach angle, and also to reduce manufacturing cost and improve aerodynamic performance.

본 발명은 에어 댐 본체(10)에 가이드 홀(11)을 형성하여 서브 프레임(3)에 볼트(12)로 승강할 수 있게 지지한 것이다.According to the present invention, the guide hole 11 is formed in the air dam main body 10 so as to be supported by the bolt 12 in the subframe 3.

Description

Air dam installation structure of vehicle {AIR DAM ESTABLISHMENT MEANS OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 에어 댐 설치구조에 관한 것이다.The present invention relates to an air dam installation structure of a vehicle.

주지하는 바와 같이 에어 댐은 차량의 고속 주행시에 공력(空力)을 감소시키고, 엔진 소음을 저감함과 아울러 엔진 냉각을 양호하게 하기 위하여 차체 프레임에 설치하는 것인 바, 상기 에어 댐은 통상적으로 차체의 하측에 설치되는 것이다.As is well known, the air dam is installed in the body frame to reduce aerodynamics at high speeds of the vehicle, reduce engine noise, and improve engine cooling. It will be installed on the lower side.

종래의 에어 댐은 도 1에서 참조되고 도 4에 도시한 바와 같이, '' 형상의 에어 댐 본체(1) 상부에 홀(1')이 형성하여 상기 에어 댐 본체(1)를 차체(2)의 서브 프레임(3) 하부에 홀(1')을 통해 볼트(4)와 너트(5)로 고정하는 것이다. 상기 에어 댐 본체(1)의 돌출 길이는 어프로치 앵글(Approach angle) 즉 차체(2)의 선단 하부와 타이어(미도시)의 트레드 면에 접하는 가상 평면과 노면이 이루는 각도에 의하여 좌우되는 것으로서, 통상적으로 14 ∼ 16도가 유지되게 하여 차량이 급경사를 오를 때나 돌기물을 타고 넘을 때 지면에 닿지 않게 하는 것이다.Conventional air dams are referenced in FIG. 1 and shown in FIG. A hole 1 'is formed in the upper portion of the air dam body 1 having a' -shape, and the air dam body 1 is bolted through the hole 1 'under the sub-frame 3 of the vehicle body 2. And nuts (5). The protruding length of the air dam main body 1 depends on an approach angle, that is, an angle formed between an imaginary plane contacting a lower end of the vehicle body 2 and a tread surface of a tire (not shown), and a road surface. This is to keep 14 to 16 degrees so that the vehicle does not touch the ground when steep or steep climbs.

상기한 에어 댐 본체(1)의 돌출 길이를 길게하여 어프로치 앵글을 벗어날 경우에는 공력성능은 개선되나 에어 댐 본체(1)가 노면 또는 돌기물과 접촉되게 되어 에어 댐 본체(1)의 손상을 초래하게 되므로서 결과적으로 에어 댐 본체(1)의 기능을 발휘할 수 없는 것이다.When the protruding length of the air dam main body 1 is extended to get out of the approach angle, the aerodynamic performance is improved, but the air dam main body 1 comes into contact with the road surface or projections, resulting in damage to the air dam main body 1. As a result, the function of the air dam main body 1 cannot be exhibited.

미설명 부호 6은 라디에이터이고, 7은 응축기이다.Reference numeral 6 is a radiator and 7 is a condenser.

그러나 상기한 차량의 에어 댐은, 서브 프레임(3)에 에어 댐 본체(1)가 고정되어 있기 때문에 차량이 어프로치 앵글 이상으로 상하운동을 할 경우에 부분 또는 전체 파손이 발생하게 되어 에어 댐 본체(1)의 기능이 상실되는 문제점이 있었다.However, since the air dam main body 1 is fixed to the subframe 3, the air dam of the vehicle has partial or total damage when the vehicle moves up and down above the approach angle. There was a problem that the function of 1) is lost.

한편 에어 댐의 기능을 원활히 발휘하고 상기 어프로치 앵글을 벗어나도록 형성하기 위하여 일부 차종에 유연성이 있는 러버(Rubber) 또는 합성수지(예; 상품명 Keyflex) 등을 이용하는 것이 있으나 이는 제작원가가 증가하게 되고, 노면 또는 돌기물과의 마찰에 의하여 에어 댐 본체(1)의 하단에 흠이 발생하여 외관이 불량하게 되는 단점이 있는 것이다.On the other hand, in order to smoothly perform the function of the air dam and to form outside the approach angle, there are some types of flexible rubber (rubber) or synthetic resin (eg, Keyflex), but this increases the production cost, Alternatively, a flaw occurs at the lower end of the air dam main body 1 due to friction with the projections, so that the appearance is poor.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여 어프로치 앵글 이상으로 차량이 상하운동을 할 경우에도 파손되지 않음과 아울러 제작원가의 절감과 공력성능을 개선할 수 있도록 한 차량의 에어 댐 설치구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention aims to provide an air dam installation structure for a vehicle that can correct the above problems and prevent damage even when the vehicle moves up and down above the approach angle and improve the manufacturing cost and improve aerodynamic performance. It is done.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 에어 댐 본체에 가이드 홀을 형성하여 서브 프레임에 볼트로 승강할 수 있게 지지한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is to form a guide hole in the air dam body to be supported by the sub-frame can be elevated by a bolt.

도 1은 본 발명의 실시예의 설치상태 측면도,1 is a side view of the installation state of the embodiment of the present invention,

도 2는 본 발명의 실시예의 요부 확대 단면도,2 is an enlarged sectional view showing main parts of an embodiment of the present invention;

도 3은 본 발명의 실시예의 확대 정면도,3 is an enlarged front view of an embodiment of the present invention;

도 4는 종래의 것의 요부 확대 단면도이다.4 is an enlarged sectional view of a main portion of a conventional one.

<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명><Description of the code used in the main part of the drawing>

10: 에어 댐 본체 11: 가이드 홀 12: 볼트 15: 지지턱10: air dam body 11: guide hole 12: bolt 15: support jaw

16: 스프링 17: 지지체16: spring 17: support

본 발명은 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 합성수지 예를들면 폴리 에틸렌 또는 폴리 플로필렌 등으로 된 플레이트 형상의 에어 댐 본체(10)에 상하방향으로 가이드 홀(11)을 형성하고, 차체(2)의 서브 프레임(3) 전방에 에어 댐 본체 (10)를 위치시켜 상기 가이드 홀(11)을 통해서 서브 프레임(3)에 에어 댐 본체 (10)를 볼트(12)로 승강가능하게 지지시키는 것이다.1 to 3, the guide hole 11 is formed in the vertical direction in the plate-shaped air dam main body 10 made of synthetic resin, for example, polyethylene, polypropylene or the like, and the vehicle body Positioning the air dam main body 10 in front of the sub frame 3 of (2) and supporting the air dam main body 10 with the bolt 12 to the sub frame 3 via the guide hole 11 so as to be able to lift and lower. It is to let.

상기 서브 프레임(3)에 에어 댐 본체(10)의 지지는 볼트(12)를 가이드 홀 (11)에 끼워넣어 서브 프레임(3)의 볼트홀(13)에 조임하여 볼트(12)의 단부가 서브 프레임(3)의 내측에 위치되게 한 후 너트(14)를 이용하여 고정하므로서 볼트(12)가 서브 프레임(3)에 고정된 상태에서 에어 댐 본체(10)를 지지하게 되는 것이다. 그리고 에어 댐 본체(10)의 전방 하측에 지지턱(15)을 형성하고, 상기 지지턱(15)에 스프링(16)을 설치하여 스프링(16)의 상단부가 상기 볼트(12)에 지지되게 하는 것이다. 상기 스프링(16)을 안정적으로 볼트(12)에 지지시키기 위하여 볼트에 지지체(17)를 설치하는 것인 바, 상기 서브 프레임(3)에 볼트(12)를 고정하기 전 볼트 (12)에 지지체(17)를 억지끼움 형식으로 끼워넣어 회전되지 않게 하고, 상기 지지체(17)의 내부에 스프링(16)의 상단부가 위치되게 한 것이다.The air dam main body 10 is supported by the sub frame 3 by inserting the bolt 12 into the guide hole 11 and tightening the bolt hole 13 of the sub frame 3 so that the end of the bolt 12 is closed. Since the bolt 12 is fixed to the subframe 3 by being fixed to the inside of the subframe 3 by using the nut 14, the air dam main body 10 is supported. In addition, the support jaw 15 is formed on the front lower side of the air dam main body 10, and the spring 16 is installed on the support jaw 15 so that the upper end of the spring 16 is supported by the bolt 12. will be. In order to stably support the spring 16 to the bolt 12, the support 17 is installed on the bolt, and the support on the bolt 12 before the bolt 12 is fixed to the subframe 3. The upper end portion of the spring 16 is positioned in the support body 17 so as to be inserted in the interference fit type so as not to rotate.

상기 에어 댐 본체(10)는 가이드 홀(11)을 통해 서브 프레임(3)에 지지되게 되어 에어 댐 본체(10)의 승강이 이루어지는 것인 바, 상기 에어 댐 본체(10)의 하단이 노면 또는 돌기물에 접촉되면 상승하게 되고, 접촉되지 않게 되면 스프링(16)의 탄성에 의해서 하측방향으로 이동하여 가이드 홀(11)의 상단이 볼트(12)에 접촉되어서 그 돌출 길이를 길게 할 수 있고, 변형이 발생하지 않게 되는 것이다.The air dam main body 10 is supported by the sub-frame 3 through the guide hole 11 to the lifting and lowering of the air dam main body 10, the lower end of the air dam main body 10 is road surface or protrusion When it comes in contact with water, it rises, and when it is not in contact, it moves downward by the elasticity of the spring 16 so that the upper end of the guide hole 11 is in contact with the bolt 12 to lengthen its protruding length, This will not happen.

이상과 같은 본 발명은 서브 프레임(3)의 전방에 에어 댐 본체(10)를 지지시키는 것인 바, 상기 에어 댐 본체(10)가 노면 또는 돌기물과 접촉되는 순간 스프링(16)이 압축되면서 상승하여 접촉물에 의한 파손이 발생하지 않게 되고, 에어 댐 본체(10)가 자유상태로 되면 볼트(12)의 지지체(17)와 지지턱(15)에 지지된 스프링(16)의 탄력에 의해서 서브 프레임(3)을 기준으로 에어 댐 본체(10)가 하측방향으로 이동하는 것이다.The present invention as described above is to support the air dam body 10 in front of the sub-frame (3), the spring 16 is compressed when the air dam body 10 is in contact with the road surface or projections When the air dam main body 10 is free, the damage is not caused by the contact, and when the air dam main body 10 is free, the elasticity of the spring 16 supported by the support 17 and the support jaw 15 of the bolt 12 is increased. The air dam main body 10 moves downward based on the subframe 3.

상기한 에어 댐 본체(10)는 서브 프레임(3)에 승강가능하게 지지되어 있어 어프로치 앵글에 관계없이 그 돌출 길이를 길게 할 수 있는 바, 상기 돌출 길이를 길게 하면 차체(2)의 플로어 하측에서 발생되는 난류현상을 최소화시킴에 따라 공력성능이 개선되고, 엔진 소음을 현저하게 저하시킴과 아울러 엔진 냉각을 효과적으로 할 수 있으며, 동력 성능이 향상되어 배기가스가 감소되는 것이다. 그리고 노면 또는 돌기물에 에어 댐 본체(10)가 접촉되더라도 파손되지 않게 되어 일반 합성수지 등으로 제작하므로서 제품원가가 저하되고, 플레이트 형상으로 제작할 수 있게 되어 금형이 단순해지는 것이다.The air dam main body 10 is supported by the subframe 3 so as to be lifted and lowered so that the protruding length can be increased regardless of the approach angle. By minimizing the generated turbulence, aerodynamic performance is improved, engine noise is significantly reduced, engine cooling can be effectively performed, power performance is improved, and exhaust gas is reduced. In addition, even if the air dam main body 10 is in contact with the road surface or the projections, it is not damaged, and thus the production cost is reduced, and the mold is simplified since the production cost is reduced to general synthetic resin.

이상과 같이 본 발명은 서브 프레임에 에어 댐 본체를 승강가능하게 지지시킴과 아울러 그 돌출 길이를 길게하여 공력성능을 개선함과 아울러 엔진 소음을 현저하게 저하시키며, 엔진 냉각을 효과적으로 할 수 있는 것이다.As described above, the present invention can support the air dam main body in the subframe so as to be able to lift and lower, and the protruding length thereof is increased to improve aerodynamic performance, significantly reduce engine noise, and effectively cool the engine.

그리고 노면 또는 돌기물에 에어 댐 본체가 접촉되더라도 파손되지 않음과 아울러 차량이 어프로치 앵글 이상으로 상하운동을 하더라도 손상되지 않게 되고, 에어 댐 본체를 기존의 합성수지 등으로 제작할 수 있게 되어 제작원가가 절감되는 것이다.In addition, even if the air dam body is in contact with the road surface or projections, it is not damaged, and even if the vehicle moves up and down above the approach angle, it is not damaged, and the air dam body can be made of existing synthetic resins, thereby reducing manufacturing costs. will be.

또한 스프링은 지지턱과 지지체 사이에 설치하므로서 스프링의 탄성을 양호하게 유지할 수 있는 것이다.In addition, the spring can be maintained between the support jaw and the support to maintain the spring elasticity.

Claims

An air dam installation structure for a vehicle in which a guide hole is formed in the air dam main body to support the lifting and lowering of the subframe by bolts.

The air dam installation structure of claim 1, wherein a spring is provided between the air dam body and the bolt.

3. The air dam installation structure according to claim 2, wherein a support jaw is formed in the air dam main body, a support is attached to the bolt, and a spring is provided therebetween.