KR100307144B1 - 블로바이가스재순환장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 블로바이가스 재순환장치에 관한 것으로서, 차량의 블로바이가스 재순환장치에 있어서, 로커 커버의 상부 중앙으로 엘리먼트를 내장한 캐니스터를 구비하여 고정하고, 이 캐니스터와 연결되는 토출용 밸브를 토출용 관을 사용하여 드로틀 보디 이후의 덕트에 연결하고, 토출용 관의 일측에 흡입용 밸브를 구비하여 로커 커버와 연결시키고, 토출용 밸브의 내측으로 제1탄성부재와 제1핀을 구비하고, 흡입용 밸브의 내측으로 제2탄성부재와 제2핀으로 구성하여 블로바이가스 중에서 가스성분을 제거하여 공기만을 순수하게 혼합기와 혼합한 상태로 재사용할 수 있도록 함으로써, 연소실로 유입되는 혼합기 중에 포함되는 블로바이가스의 양을 최대한 배제하여 엔진의 출력에 영향을 끼치게 되는 것을 방지할 수 있도록 한 효과와 아울러 연료를 절감시킬 수 있도록 한 효과가 있다.

[색인어]

블로바이가스, 캐니스터, 재순환장치

Description

블로바이가스 재순환장치

본 발명은 블로바이가스 재순환장치에 관한 것으로서, 특히 실린더 헤드의 로커 커버 및 내부에서 발생하게 되는 미연소된 블로바이가스 중에서 가스성분을 제거한 공기만을 재사용할 수 있도록 한 블로바이가스 재순환장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 엔진은 가솔린을 연소시켜 동력을 얻게 되며, 이 동력을 이용하여 장, 단거리를 이송하는 이송수단으로 사용되어지고 있다.

엔진의 내부에서 가솔린이 연소되면서 발생된 연소가스는 그 일측에 설치되어 있는 배기장치를 통해 정화된 다음 외부로 방출된다.

물론, 배기가스 이외에도 엔진의 크랭크 케이스를 통해 외부로 방출되는 블로바이가스와, 연료탱크에서 외부로 방출되는 연료증발가스 등이 배기가스와 함께 외부로 방출되어 환경을 오염시키게 됨으로써, 이를 제거하는 연구가 활발히 진행되고 있다.

제1도는 차량에서 크랭크 케이스에 유출된 블로바이가스를 흡기계통으로 환원시켜 재연소시키는 블로바이가스 재순환장치를 도시한 것으로서, 그 구성은 피스톤(102)을 내장한 실린더 블록(100)의 상부에 연소실을 형성하도록 하는 실린더 헤드(110)가 설치되어 있다.

이 실린더 헤드(100)의 양측으로 드로틀 보디(140)와 연결되어 있는 흡기 매니폴드(120)와 배기 매니폴드(120a)가 연결되어 있고, 양 폴드의 단부에 혼합기의 유입과 연소가스를 배출시키도록 하는 흡배기 밸브(160)가 캠(170)에 의해 작동되도록 한 구조로 되어 있다.

그리고, 이 캠(170)의 상부로 외부로부터 먼지 및 이물질이 유입되는 것을 방지하고, 미관을 향상시키도록 하는 로커 커버(130)가 씌워져 있다.

또한, 이 로커 커버(130)의 상단부로 신기를 유입하기 위한 유입용 관(142)을 드로틀 보디(140) 이전의 덕트와 연결하고, 토출용 관(152)의 단부에 밸브(150)를 설치하 로커 커버(130)에 고정하고, 자유단부를 드로틀 보디(140)의 이후 덕트에 연결하는 것으로 구성된다.

이와 같이 구성된 엔진은 동력발생과정 중에 발생되는 고압의 압력으로 인해 배출되는 가스와 미연소된 가스에 의한 블로바이가스가 발생되고, 이 블로바이가스는 작동부위의 오차로 인한 틈사이로 빠져나와 실린더 블록의 저면과 상부면으로 모이게 된다.

실린더 상부면의 로커 커버(130)의 내부로 모여 있던 블로바이가스는 드로틀 보디(10)의 이전으로 연결되어 있는 유입용 관(141)을 따라 이동하여 그 내부로 유입된다.

유입이 되면서 내부 압력이 높아진 상태로 있음으로 블로바이가스와 혼합된 상태로 그 상부에 연결되어 있는 밸브(150)와 토출용 관(152)을 통해 드로틀 보디(140) 이후의 덕트를 통해 실린더 내로 흡입이 되어 재연소시켜 대기 중으로 방출시키게 된다.

그러나, 신기가 흡입되는 압력을 이용하여 블로바이가스를 재연소시키도록 하는데 있어서, 블로바이가스와 신기가 혼합된 상태로 실린더 내로 유입되어 연소되어질 때, 이 블로바이가스의 양에 따라 연소조건에 차이가 생기고, 또 엔진의 성능 및 배기가스 중에 배출되는 공해물질의 양과도 밀접한 관계를 갖고 있기 때문에 블로바이가스의 양을 줄이는 것이 곧 엔진 성능 안정화와 공해물질 배출량 감소를 도모할 수 있게 되는 것이다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 로커 커버의 내부에서 드로틀 보디 이후의 덕트로 이동되는 블로바이가스 중에서 가스성분을 제거하고 공기만을 순수하게 흡입토록 하여 출력의 균일화와 연료의 소모량을 최소화할 수 있도록 하는 블로바이가스 재순환장치를 제공하는데 있다.

이를 달성하기 위한 본 발명은 피스톤을 내장한 실린더 블록이 상부에 실린더 헤드를 설치하고, 이 실린더 헤드에 드로틀 보디와 연결되어 있는 흡기 매니폴드와 배기 매니폴드가 연결되어 있고, 양 폴드의 단부에 흡배기 밸브가 캠에 의해 작동되도록 하고, 이 캠의 상부로 로커 커버를 고정하여 유입용 관을 드로틀 보디 이전의 덕트와 연결하고, 로커 커버의 상부로 밸브를 설치하여 그 단부에 토출용 관을 연결하고, 자유단부를 드로틀 보디 이후의 덕트에 연결하는 것으로 구성된 블로바이가스 재순환장치에 있어서, 로커 커버의 상부 중앙으로 엘리먼트를 내장한 캐니스터를 구비하여 고정하고, 이 캐니스터와 연결되는 토출용 밸브를 토출용 관을 사용하여 드로틀 보디 이후의 덕트에 연결하고, 토출용 관의 일측에 흡입용 밸브를 구비하여 로커 커버와 연결시키고, 토출용 밸브의 내측으로 제1탄성부재와 제1핀을 구비하고, 흡입용 밸브의 내측으로 제2탄성부재와 제2핀으로 구성하여 블로바이가스 중에서 가스성분을 제거하여 공기만을 순수하게 혼합기와 혼합한 상태로 재사용할 수 있도록 함으로써, 연소실로 유입되는 혼합기 중에 포함되는 블로바이가스의 양을 최대한 배제하여 엔진의 출력이 저하되는 것을 방지할 수 있도록 한 효과와 아울러 연료를 절감시킬 수 있도록 한 효과가 있다.

제1도는 종래의 블로바이가스 재순환장치를 나타내는 개략도.

제2도는 본 발명의 블로바이가스 재순환장치를 나타내는 개략도.

제3도는 제2도에서의 A부 확대도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 캐니스터 20 : 엘리먼트

32 : 토출용 밸브 34 : 제1핀

36 : 제1탄성부재 40 : 흡입용 밸브

42 : 제2탄성부재 44 : 제2핀

152 : 토출용 관

이하, 본 발명의 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 발명의 블로바이가스 재순환장치를 나타내는 개략도이고, 제3도는 제2도에서의 A부 확대도이다.

종래 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일 부호를 사용한다.

종래 구성은 피스톤(102)을 내장한 실린더 블록(100)의 상부에 실린더 헤드(110)를 설치하고, 이 실린더 헤드(110)에 드로틀 보디와 연결되어 있는 흡기 매니폴드(120)와 배기 매니폴드(120a)가 연결되어 있다.

양 폴드의 단부에 흡배기 밸브(160)가 캠(170)에 의해 작동되도록 하고, 이 캠(170)의 상부로 로커 커버(130)를 고정하여 유입용 관(142)을 드로틀 보디 이전의 덕트와 연결되어 있다.

그리고, 로커 커버(130)의 상부에 밸브(150)를 설치하여 그 단부에 토출용 관(152)을 연결하고, 자유단부를 드로틀 보디 이후의 덕트에 연결하는 것으로 구성된다.

본 발명은 로커 커버(130)의 상부 양측으로 토출용 밸브(32)와 흡입용 밸브(40)를 설치하고, 양 밸브와 드로틀 보디 이후의 덕트에 토출용 관(152)을 연결하는 것으로 구성된다.

토출용 밸브(32)가 설치된 로커 커버(130)의 내측으로 블로바이가스 중에서 가스성분을 포집하도록 하는 엘리먼트(20)를 내장한 캐니스터(10)를 고정한다.

토출용 밸브(32)는 로커 커버(130) 내에 모여있는 블로바이가스 중에서 가스 성분을 제거한 공기를 흡기 매니폴드(120) 내로 유입시키도록 하는 것으로 그 내부에 제1탄성부재(36)로 닫혀있는 제1핀(34)을 구비한다.

그리고, 흡입용 밸브(40)는 로커 커버(130) 내의 공기가 빠져나감으로 인해 압력이 낮아지게 되면 로커 커버(13) 내로 공기를 유입시킬 수 있도록 한 것으로 제2탄성부재(42)에 의해 닫혀있는 제2핀(44)으로 구성된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용은 다음과 같다.

동력발생과정 중에 발생되는 고압의 압력으로 인해 배출되는 가스와 미연소된 가스의 혼합기에 의한 블로바이가스가 발생되고, 이 블로바이가스는 작동부위의 오차로 인한 틈사이로 빠져나와 실린더 블록의 저면과 상부면으로 모이게 되는 것은 종래와 동일하다.

흡기 매니폴드의 부압에 의해 토출용 밸브(32)가 열리면서 로커 커버 내에 모여있는 블로바이가스는 그 가스성분이 제거된 공기만의 상태로 흡기 매니폴드측으로 보내지게 된다.

즉, 흡기 매니폴드의 부압이 토출용 밸브(32)에 작용하게 되면, 제1핀(34)은 제1탄성부재(36)를 압축하면서 위로 이동하게 되고, 이와 동시에 로커 커버 내의 블로바이가스는 캐니스터(10)의 엘리먼트(20)에 그 가스성분이 포집되면서 공기만이 토출용 밸브(32)를 통해 흡기 매니폴드로 보내지게 된다.

한편, 공기의 배출에 따라 로커 커버 내의 압력이 낮아지게 되면, 이때의 부압에 의해 흡입용 밸브(40)의 제2핀(44)이 제2탄성부재(42)를 압축하면서 아래로 이동하게 되므로, 흡기 매니폴드측의 공기를 빨아들여 안정화를 이루게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 로커 커버 내의 블로바이가스 중에서 가스성분을 제거한 공기만을 흡기 매니폴드 측으로 보낼 수 있도록 함으로써, 연소실로 보내지는 블로바이가스의 양을 최대한 저감시켜 엔진 성능 안정화와 공해물질 배출량 감소를 도모할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 피스톤을 내장한 실린더 블록의 상부에 실린더 헤드를 설치하고, 이 실린더 헤드에 드로틀 보디와 연결되어 있는 흡기 매니폴드와 배기 매니폴드가 연결되어 있고, 양 폴드의 단부에 흡배기 밸브가 캠에 의해 작동되도록 하고, 이 캠의 상부로 로커 커버를 고정하는 동시에 이 로커 커버의 상부로 밸브를 설치하고, 이 밸브의 단부에 토출용 관을 연결하는 동시에 토출용 관의 끝은 드로틀 보디 이후의 덕트에 연결하는 것으로 구성된 블로바이가스 재순환장치에 있어서, 로커 커버의 상부 중앙으로 엘리먼트(20)를 내장한 캐니스터(10)를 구비하여 고정하고, 이 캐니스터(10)와 연결되는 토출용 밸브(32)를 토출용 관(152)을 사용하여 드로틀 보디 이후의 덕트에 연결하고, 토출용 관(152)의 일측에 흡입용 밸브(40)를 구비하여 로커 커버와 연결시키고, 토출용 밸브(32)의 내측으로 제1탄성부재(36)와 제1핀(34)을 구비하고, 흡입용 밸브(40)의 내측으로 제2탄성부재(42)와 제2핀(44)를 포함하는 것을 특징으로 하는 블로바이가스 재순환장치.

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