KR100301287B1 - 산업용동력절환장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 경운기와 트럭과 같은 농기계 및 산업용 엔진을 이용하여 동력을 정, 역방향으로 절환하는 것으로 조정간에 의한 간단한 클러치 조작방법에 의해 출력되는 동력을 필요에 따라서 정, 역 방향으로 절환시켜 사용할 수 있도록 하는 산업용 동력 절완장치에 관한 것이다.

종래에는 엔진의 동력을 배출하여 벨트와 유압식으로 동력을 절환하여 사용하므로 비용이 많이들고 동력의 전달이 정확하지 않고 쉽게 고장나는 것이었다.

따라서 본 고안은 감속수단(1)에서 감속된 동력을 전달받아 정회전되는 정회 전기어(12)의 양측으로 정회전축(12')과 역회전되는 역회전기어(10)의 역회전축(10')의 동력을 절환하는 동력전달수단(2)과, 상기 동력전달수단(2)에서 선택적으로 전달된 동력을 동력기어(4)로 뒷바퀴(8)(8')의 체인기어(5)에 연결하여 체인(6)으로 앞바퀴(9)(9')를 함께 회전하도록 구성하고; 동력전달수단(2)은 정회전축(12')과 역회전축(10')에서 전달되는 동력을 선택하는 클러치 조정대 (20) (20') (23) (23') 의 외측으로 클러치판(21) (21') (24) (24')의 외측에서 커플링(22) (22') (26) (26') 으로 연결되는 역회전스프라켓(27)과 정회전 스프라켓(28)을 설치하여 화전체인(29)으로 동력을 전달하도록 구성시켜 정확한 동력전달과 고장이 없는 동력절환장치를 제공하는 것이다.

Description

산업용 동력 절환장치

본 발명은 경운기와 트럭과 같은 농기계 및 산업용 엔진을 이용하여 동력을 정, 역방향으로 절환하는 것으로 조정간에 의한 간단한 클러치 조작방법에 의해 출력되는 동력을 필요에 따라서 정, 역 방향으로 절환시켜 사용할 수 있도록 하는 산업용 동력 절환장치에 관한 것이다.

종래 경운기나 스키드 로더 및 트렉터와 같은 각종 농기계의 엔진에서 발생되는 동력이나 산업용 기계의 엔진에서 발생되는 동력을 필요에 따라서 정, 역 방향으로 절환시켜 사용하게 된다.

그러나 이러한 농업용 및 산업용 동력 절환장치는 유압식이나 벨트식을 이용하여 동력을 절환시키는 것으로 유압식 동력 절환장치는 유압을 이용하므로 구조가 복잡하고 원가가 상승하며 호환성을 갖지 못하였다.

벨트식 동력 절환장치는 엔진의 동력을 기계적인 장치를 이용하여 배출되는 동력을 정, 역 회전되는 풀리를 사용함으로 동력전달이 정확하지 못하고 수명이 단축되는 결점이 있었다.

그리고 본 출원인에 의하여 선등록된 특허 제117374호(공고번호 제97-002575호. 1997. 3. 6)는 동력을 정, 역방향으로 인출한후 벨트를 이용하여 바퀴에 전달하는 방식으로 사용되었으나 정, 역방향으르 배출되는 동력을 벨트를 이용함으로 바퀴에 전달되는 동력전달이 정확하지 못하며, 벨트가 쉽게 늘어지고, 농기계용에 한정되는 것이었다.

본 발명은 산업용이나 농업용, 기계의 엔진에서 출력되는 동력을 기어의 연결에 의하여 배출되어질 때 유체판의 원리를 이용한 기계식 또는 전자식 클러치를 사용하여 정, 역방향으로 선택적으로 배출되도록 하는 동력 절환장치를 제공한다.

본 발명은 클러치에서 선택적으로 배출되는 동력을 체인을 이용하여 정, 역방향으로 정확하게 전달하도록 하는 것이다.

제1도는 본 발명의 일실시예를 나타낸 사용상태 사시도.

제2도는 본 발명의 설치상태 정면도.

제3도는 본 발명의 설치상태 평면도.

제4도는 본 발명의 동력전달수단에 대한 설치상태 정면도.

제5도는 본 발명의 동력선택수단의 설치상태 사시도.

제6도는 본 발명의 동력전달수단중 클러치 조정대와 클러치판의 작동상태 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 감속수단 2 : 동력전달수단

3 : 동력선택수단 4, 4' : 동력기어

5, 7 : 체인기어 6 : 체인

10 : 역회전기어 10' : 역회전축

11 : 동력전달기어 12 : 정회전기어

12' : 정회전축 13 : 케이스

20, 20', 23, 23' : 클러치 조정대 22, 22', 26, 26' : 커플링

21, 21', 24, 24' : 클러치판 27 : 역회전 스프라켓

28 : 정회전 스프라켓 29 : 회전체인

30, 30' : 작동간 31, 31' : 작동대

32 : 길이조절 스크류 33, 33' : 이동간

34, 34' : 원판 35 : 장공

36, 36' : 조정간

본 발명은 엔진(4)에서 발생되는 동력이 감속수단(1)에 전달되어서 감속되면서 정, 역 방향으로 배출되도록 한다.

상기 감속수단(1)에서 배출되는 정, 역 방향의 동력을 동력선택수단(3)으로 선택하면 클러치판(21)으로 선택되어 전달하도록 하는 동력전달수단(2)을 감속수단(1)의 양측에 설치한다.

상기 동력전달수단(2)에 의하여 전달되는 동력이 회전체인(29)에 의하여 앞바퀴(9) (9')와 뒷바퀴(8) (8')에 전달되어 전, 후진 및 어떤 방향으로의 회전이 가능하도록 구성 한다.

상기 감속수단(1)은 케이스(13)의 내부에 엔진(4)에서 전달되는 동력을 다수개의 감속기어(15)를 이용하여 감속시킨후 하측에서 정회전기어(12)에 동력을 전달하여 양측으로 정회전축(12)을 돌출시키고;

정회전기어(12)의 일측에서 짝수개의 동력전달기어(11)를 통하여 반대편의 역회전기어(10)를 회전시키며 양측으로 역회전축(10)을 돌출시키며;

역회전기어(10)와 동력전달기어(11) 및 정회전기어(12)는 베어링(14)에 지지되어 회전이 가능하도록 설치한다.

상기 동력전달수단(2)은 역회전축(10')과 정회전축(12')의 양측으로 클러치 조정대(20) (20') (23) (23')를 각각 설치하고, 그 외측으로 클러치판(21) (21') (24) (24')을 각각 설치하며, 클러치 조정대(20) (23)의 사이에는 작동간(30)으로 클러치 조정대(20') (23')의 사이에는 작동간(30')으로 연결하여 역회전축(10')과 정회전축(12')중 한쪽의 동력을 선택적으로 전달하거나 중립상태를 유지하도록 구성한다.

클러치판(21) (21') (24) (24')의 외측으로는 커플링(22) (22') (26) (26')으로 연결되며 역회전축(10')은 양 선단에서 역회전 스프라켓(27)을 설치하고, 정회전축(12')은 양 선단에서 정회전 스프라켓(28)을 설치하여 역회전 스프라켓(27)과 정회전 스프라켓(28)을 회전체인(29) (29')로 연결하여 출력되는 동력으로 동시에 회전되도록 구성한다.

역회전축(10)의 양 선단의 역회전 스프라겟(27)의 외측에서는 동력기어(4)를 설치하여 동력을 하측으로 전달하며 하측에서 체인기어(5)를 설치하여 뒷바퀴(8) (8')에 동력을 전달하며, 앞바퀴(9) (9')에도 체인기어(7)를 설치하여 체인(6) (6')으로 앞바퀴(9) (9')와 뒷바퀴(8) (8')를 동시에 전, 후진 시키거나 어느한쪽을 전, 후진시켜 원하는 방향으로 전, 후진 및 회전이 가능하도록 한다.

상기 동력선택수단(3)은 정회전축(12')의 클러치 조정대(23) (23')의 하측에서 작동간(30) (30')과 함께 길이조절 스크류(32)로 연결한후 작동대(3l) (31')를 통하여 이동간(33) (33')으로 원판(34) (34')의 하측에서 연결하며;

원판(34) (34')은 중앙에서 지지되며 회전이 가능하고 상측에 장공(35)을 설치하여 조정간(36) (36')으로 산업용 스키드 로더(40)에 않아서 작업할 수 있도록 한다.

이러한 구성으로 이루어진 본 발명은 엔진(4)에서 발생되는 동력이 감속기어(15)에 전달된후 감속되어서 정회전기어(12)에 전달되어지게 된다.

정회전기어(12)에 전달된 동력은 정회전축(12')을 회전시키고 동력전달기어(11)에 의해 역회전기어(10)에 전달되어 역회전축(10')을 정회전축(12')의 역방향으로 회전시킨다.

이때 산업용 기계인 스키드 로더(40)의 운전석에 않아서 조정간(36) (36')을 도 2 의 "C"방향으로 당겨 이동시키게 되면 장공(35)에서 연결된 원판(34) (34')이 시계방향으로 이동되며 동시에 이와 연결된 작동간(33) (33')과 함께 이동되어 지면 거 작동한(33) (33')과 연결된 작동대(31) (31')를 "A"방향으로 이동시키게 된다.

작동대(31) (31')가 "A"방향으로 이동되면 길이조절 스크류(32)가 클러치 조정대(23) (23')를 "D"방향으로 회전시키면서 작동간(30) (30')을 밀어 클러치 조정대(20) (20')를 시계방향으로 회전시키게 된다.

그러면 클러치 조정대(23) (23')가 클러치판(24) (24')과 정회전축(12')의 동력이 연결되도록 하는 통상의 클러치와 같은 작용에 의하여 도 6 에서와 같이 정회전축(12')의 동력이 클러치판(24)(24')을 통하여 커플링(26)(26')의 외측에서 정회전 스프라켓(28)을 회전시키게 된다.

정회전 스프라켓(28)에 전달되는 동력을 회전체인(29)(29')에 의하여 역회전 스프라켓(27)을 회전시키게 되며, 이동력을 동력기어(4)를 통하여 체인기어(5)를 회전시키게 되므로 체인기어(7)와 연결된 체인(6)으로 앞바퀴(9) (9')와 뒷바퀴(8) (8')가 전진하게 된다.

이때 역회전축(10')은 회전되지만 클러치판(21) (21')이 동력을 전달시키지 않게 되므로 역회전 스프라켓(27)은 시계방향으로 공회전 하면서 정회전축(12')의 동력을 전달하게 된다.

그리고 조정간(36) (36')을 이동시켜 중립의 위치에 놓게되면 원판(34) (34')의 작동으로 이동간(33) (33')이 작동대(31) (31')를 "B"방향으로 이동시켜 작동간(30) (30')이 클러치 조정대(23) (23')를 각각 잡아당기면 클러치판(24) (24')이 클러치 조정대(23) (23')의 회전으로 정회전축(12')의 동력이 정회전 스프라켓(28)에 전달되는 것을 차단하게 되므로 스키드 로더(40)는 정지한 상태를 유지하게 된다.

후진하는 경우에는 조정간(36) (36')을 반시계 방향으로 이동시키면 원판(34) (34')이 회전되면서 동시에 이동간(33) (33')에 의하여 작동대(31) (31')를 "B"방향으로 이동시키게 된다.

작동대(31) (31')가 "B"방향으로 이동되며 길이조절 스크류(32)가 클러치 조정대(작동간(30)을 당기게 되므로 클러치 조정대(23) (23')는 시계방향으로 클러치 조정대(20) (20')는 반시계 방향으로 회전된다.

그러면 클러치 조정대(20) (20')가 회전되면서 클러치판(21) (21')과 역회전축(10')의 동력이 연결되도록 하여 역회전축(10')의 동력이 클러치판(21) (21')을 통하여 커플링(22) (22')을 통과한후 역회전 스프라켓(27)에 전달된다.

역회전 스프라겟(27)에 전달되는 동력은 동력기어(4)에 의하여 앞바퀴(9) (9')와 뒷바퀴(8) (8')를 후진시키게 된다.

이때 정회전 스프라켓(28)은 정회전축(12')과의 동력이 단절된 상태이므로 회전체인(29)에 의하여 반시계 방향으로 공회전하며, 동력기어(4)에 의하여 하측으로 전달되는 동력은 체인기어(5)(7)를 통한 체인(6)의 동력전달로 뒷바퀴(8) (8')와 앞바퀴(9) (9')를 후진시키게 된다.

또한 조정간(36')은 중립위치에 놓고 조정간(36)을 "C"방향으로 이동시키면 작동대(31)가 "A"방향으로 이동되면서 작동간(30)을 밀어 클러치 조정대(23)를 회전시켜 클러치판(24)으로 정회전축(12')의 동력을 전달시켜 정회전 스프라켓(28)을 회전시키게 되므로 압바퀴(9)와 뒷바퀴(8)만을 전진시키게 되므로 전진하면서 시계방향으로 회전된다.

따라서 조정간(36)은 중립위치에 놓고 조정간(36')을 반시계 방향으로 이동시키면 상기의 반대방향으로 동작되면서 압바퀴(9)와 뒷바퀴(8)만 후진하면서 반시계방향으로 회전된다.

또한 조정간(36)은 중립위치에 놓고 조정간(36')을 "C"방향으로 이동시키면 작동대(31')가 "A"방향으로 이동되면서 작동간(30')을 밀어 클러치 조정대(23')를 회전시켜 클러치판(24')으로 정회전축(12')의 동력을 전달시켜 정회전 스프라켓(28)을 회전시키게 되므로 압바퀴(9')와 뒷바퀴(8')만을 전진시키게 되므로 전진하면서 반시계방향으로 회전된다.

따라서 조정간(36)은 중립위치에 놓고 조정간(36')을 반시계 방향으로 이동시키면 상기의 반대방향으로 동작되면서 압바퀴(9')와 뒷바퀴(8')만 후진하면서 시계방향으로 회전된다.

즉 조정간(36) (36')을 작동시켜 정, 역방향으로 회전되는 동력을 선택할 수 있도록 하여 양쪽의 바퀴를 모두 전, 후진 시키거나 한쪽을 선택적으로 전, 후진시켜 스키드 로더(40)의 전, 후진 뿐만아니하 원하는 방향으로 회전할 수 있는 것이다.

또한 동력전달수단(2)은 기계식클러치를 사용하거나 전자식콜러치를 사용할 수 있으며 클러치를 이용한 동력전달방식은 모두 본 발명의 범위에 포함되는 것이다.

본 발명은 엔진의 동력을 감속시킨후 정회전기어와 역회전기어에 전달시킨후 정, 역 회전의 동력을 선택적으로 선별하여 클러치를 이용함으로서 간편하게 동력을 절환시킬 수 있는 효과를 제공한다.

본 발명은 클러치를 이용하여 동력을 선택적으로 절환하여 정확한 동력의 전달이 가능하며, 1Ton이하의 스키드 로더를 사용하여 좁은 반경에서도 용이하게 작업할 수 있는 효과를 제공한다.

본 발명은 기계적인 방법이나 전자적인 방법으로 클러치를 이용하여 정확한 동력의 전달 및 변환을 무리없이 수행하며, 수명이 길고 수리 및 유지가 편리한 효과를 제공한다.

본 발명은 산업용 엔진이나 농기계의 엔진을 이용하여 정, 역으로 선택하여 사용하는 곳에 편리하게 적용할 수 있는 효과를 제공한다.

Claims (1)

1. 엔진(4)에서 출력되는 동력을 감속시키는 감속수단(1)과, 동력이 정, 역으로 전달할 때 조정간(36) (36')에서 선택함에 따라서 동력을 절환하여 사용하는 동력 절환장치에 있어서,

   상기 감속수단(1)에서 감속된 동력을 전달받아 정회전되는 정회전 기어(12)의 양측으로 정회전축(12')과 역회전되는 역회전 기어(10)의 역회전축(10') 에서 전달되는 동력을 선택하는 클러치 조정대(20) (20') (23) (23')의 외측으로 클러치판(21) (21') (24) (24')의 외측에서 커플링(22) (22') (26) (26')으로 연결되는 역회전 스프라켓(27)과 정회전 스프라켓(28)을 설치하여 회전체인(29)으로 동력을 전달하도록 구성시킨 동력 전달수단(2)과,

   상기 동력 전달수단(2)에서 선택적으로 전달된 동력을 동력기어(4)로 뒷바퀴(8) (8')의 체인기어(5)에 연결하여 체인(6)으로 앞바퀴(9) (9')를 함께 회전하도록 구성시킨 산업용 동력 절환장치.