KR100301177B1 - 사이드플랩고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 시내버스의 차체 조립 및 정비가 용이하도록 한 시내버스의 사이드 플랩 고정구조에 관한 것으로

그 구성은 사이드 플랩 도어(10)의 상단에 고정되는 플랩 도아 고정 플레이트(19)와; 필라(15)의 측면에 고정되는 힌지 마운팅 브라켓(20)과; 상기 플랩 도아 고정 플레이트의 일측면에 힌지(19a)(19b)로 각각의 링크(31)(32)의 상단부와 연결하고 링크(31)(32)의 하단부는 힌지축(31a)(32a)에 의해 힌지 마운팅 브라켓(20)에 연결고정되는 2절 링크(30)로 구성되는 것으로서

이것은 버스의 조립공정과 정비시 작업공수 및 작업시간을 줄여 작업효율을 향상시켜줄수 있을뿐만 아니라

스키드 레일의 높이 값을 일원화 시켜 줌으로써 플랩 도어의 종류를 줄여 조립공정 및 자재의 관리가 용이하도록 한 효과를 갖는다.

Description

사이드 플랩 고정구조

본 발명은 시내버스의 차체 조립 및 정비가 용이하도록 한 시내버스의 사이드 플랩 고정구조에 관한 것이다.

버스의 조립 공법중 데킹(Decking) 공법이 있다.

이 데킹 공법은 샤시(Chassis)와 보디(Body)를 각각 조립한 상태에서 이 둘을 연결하는 공법이다.

도 2는 도 1에 도시된 고정식 플랩 도어의 A-A 선 단면도로, 데킹 공법을 이용하여 시내버스를 조립하게 되면 보디에 볼트로 고정된 이 사이드 플랩도어를 탈거한 후 조립하고 다시 플랩을 고정해야하는 공정을 반복해야 한다.

왜냐하면 샤시에 보시를 조립하는 작업을 하기 위해서는 작업자가 보디의 내부에서 작업해야 하기 때문이다.

그리고 사이드 플랩 도어가 고정되는 스키드 레일(Skid Rail)의 높이 값이 307㎜, 322㎜로 이원화 되어 있어 이에 알맞는 사이드 플랩 도어를 선택하여 조립해야되므로 부품의 수가 증가하게 된다.

따라서, 종래 데킹 공법에 의한 시내 버스의 조립작업은 고정식 플랩의 장착 및 탈거가 불편하여 조립 및 정비작업의 시간의 많이 소요되어 작업의 효율이 저하되며, 플랩의 종류의 수가 많아 자재의 관리에도 어려움이 따르는 문제점들이 지적되어 왔었다.

본 발명은 상술한 문제점들을 해소하기 위한 것으로 조립 및 정비가 용이하도록 사이드 플랩 도어를 힌지부재로 고정함으로써 작업 공정의 단순화로 작업효율을 향상시킬 수 있도록 한 것을 기술적 과제로 한다.

도 1은 종래 시내 버스의 전체적인 구조를 나타낸 측면도.

도 2는 도1에 도시된 종래 시내 버스 사이드 플랩의 A-A 선 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 사이드 플랩 고정 구조물의 결합상태를 나타낸 사시도.

도 4는 도 3의 정면도.

도 5는 도 3의 측면도.

도 6은 본 발명 사이드 플랩의 동작 상태도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 ; 플랩도어 15 ; 필라(FILLRA)

19 ; 플랩도아 고정 플레이트 19a,19b ; 힌지

20 ; 힌지 마운팅 브라켓 30 ; 2절링크

31,32 ; 링크 31a,32a ; 힌지축

이하, 본 발명의 바람직한 실시예 및 작용을 첨부된 도면에 따라서 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 사이드 플랩 도어의 고정구조를 나타낸 단면도이다.

이 실시예에 의하면, 사이드 플랩 도어의 고정구조는 사이드 플랩 도어(10)의 상단과 이 플랩 도어가 고정될 위치의 상부에 각각 고정된 힌지 마운팅 브라켓(20)과, 이 각각의 힌지 마운팅 브라켓을 상호 연결하는 2절 링크(30)로 구성된다.

상기 2절 링크(30)는 각각의 링크(31),(32)로 구성하되 상기 링크(31)(32)의 상단부는 플랩도아 고정 플레이트(19)의 일측면에 힌지(19a)(19b) 결합되고 하단부는 필라(fillra)(15)에 고정되는 힌지 마운팅 브라킷(20)에 서로 다른 힌지축(31a)(32a)에 의해 고정된다.

상술한 구성을 갖는 본 발명에 의한 차량의 조립 및 정비시시의 동작과정을 도 4를 참고로 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 사이드 플랩 도어는 상술한 것과 같이 버스의 바디에 조립된 상태에서 샤시에 데킹할 때 상기 힌지축(31a),(32a)을 중심으로 사이드 플랩 도어(10)의 상부쪽은 아래방향으로 내려오면서 회전되고 플랩도아 고정 플레이트(19)의 일측에 힌지 연결된 각각의 링크(31)(32)도 힌지(19a)(19b)를 중심으로 동시에 하부방향으로 내려 오면서 사이드 플랩도아가 열리게 되는 것이다. 이와 같은 방법으로 사이드 플랩 도아(10)가 열리게 되면 작업자가 사이드 플랩도어를 탈거하지 않고도 작업을 용이하게 할수 있게 된다.

또한 정비시에도 마찬가지로 플랩 도어(10)를 2절 링크(30)에 연결된 플랩도어(10)를 오픈시킬 수 있게 된다.

그리고 스키드 레일의 높이를 일원화 시켜 플립 도어 사이즈를 규격화 시켜 줌으로써 플랩의 종류를 줄일 수 있다.

본 발명은 상술한 작용으로 버스의 조립공정과 정비시 작업공수 및 작업시간을 줄여 작업효율을 향상시켜 줄 수 있게 된다.

또한 스키드 레일의 높이 값을 일원화 시켜 줌으로써 플랩 도어의 종류를 줄여 조립공정 및 자재의 관리가 용이하도록 한 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 사이드 플랩 도어(10)의 상단에 고정되는 플랩 도어 고정 플레이트(19)와; 필라(15)의 측면에 고정되는 힌지 마운팅 브라켓(20)과;

   상기 플랩 도아 고정 플레이트(19)의 일측면에 힌지(19a)(19b)로 각각의 링크(31)(32)의 상단부와 연결하고 링크(31)(32)의 하단부는 힌지축(31a)(32a)에 의해 힌지 마운팅 브라켓(20)에 연결 고정되는 2절 링크(30)로 구성됨을 특징으로 하는 사이드 플랩 고정 구조.

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