KR100298728B1 - Method for controlling reinjection amount in fuel cut of fuel control system - Google Patents

Method for controlling reinjection amount in fuel cut of fuel control system Download PDF

Info

Publication number
KR100298728B1
KR100298728B1 KR1019950061940A KR19950061940A KR100298728B1 KR 100298728 B1 KR100298728 B1 KR 100298728B1 KR 1019950061940 A KR1019950061940 A KR 1019950061940A KR 19950061940 A KR19950061940 A KR 19950061940A KR 100298728 B1 KR100298728 B1 KR 100298728B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fuel
injection amount
control
zero
determining whether
Prior art date
Application number
KR1019950061940A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR970044641A (en
Inventor
이명원
Original Assignee
이계안
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이계안, 현대자동차주식회사 filed Critical 이계안
Priority to KR1019950061940A priority Critical patent/KR100298728B1/en
Publication of KR970044641A publication Critical patent/KR970044641A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100298728B1 publication Critical patent/KR100298728B1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/047—Taking into account fuel evaporation or wall wetting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

PURPOSE: A method for controlling reinjection amount in a fuel cut of fuel control system is provided for an accurate fuel injection in reinjection after fuel cut. CONSTITUTION: An engine state sensing portion(1) senses fuel cut state. A controlling portion(2) controls reinjection of fuel by input signal from the engine state sensing portion(1). A fuel injection device(3) injects fuel by input signal from the controlling portion(2).

Description

연료 제어계에서 연료 컷시 재분사량 제어방법Re-injection amount control when cutting fuel in fuel control system

제1도는 본 발명의 실시예에 따른 연료 제어계에서 연료 컷시 재분사량 제어장치의 블럭도이다.1 is a block diagram of a re-injection amount control apparatus for cutting fuel in a fuel control system according to an exemplary embodiment of the present invention.

제2도는 본 발명의 실시예에 따른 연료 제어계에서 연료 컷시 재분사량 제어방법의 순서도이다.2 is a flowchart illustrating a method for controlling re-injection amount when cutting fuel in a fuel control system according to an exemplary embodiment of the present invention.

제3도는 본 발명의 실시예에 따른 연료 제어계에서 연료 컷시 재분사량 제어방법의 디케이-리왯 단계의 순서도이다.3 is a flow chart of the decay-return step of the method for controlling the re-injection amount when cutting the fuel in the fuel control system according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 연료 제어계에서 연료 컷시 재분사량 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for controlling the re-injection amount when cutting fuel in a fuel control system.

운전자의 급격한 감속 의지에 의한 연료 컷(fuel cut) 이후 다시 연료 재분사를 할 때에는 리왯(rewet) 보정을 실시해 주어야 한다.If the fuel is re-injected again after the fuel cut due to the driver's abrupt deceleration, rewet correction must be performed.

리왯이란 연료 컷시 실린더의 외벽이 마르기 때문에 정상 상태로 만들기 위해서는 실린더의 외벽을 다시 적셔주어야 한다.Reflow means that the outer wall of the cylinder dries out when the fuel is cut, so the outer wall of the cylinder needs to be wet again to bring it back to normal.

따라서 연료 재분사시 상기한 리왯 보정을 감안하여 총 연료 분사량을 결정하여야 한다. 즉, 총 연료 분사량은 연료 분사량 더하기 리왯 보정량으로 계산되어져야 한다.Therefore, the total fuel injection amount should be determined in consideration of the above-mentioned limit correction during fuel re-injection. In other words, the total fuel injection amount should be calculated as the fuel injection amount plus the correction factor.

이러한 리왯 보정을 감안하여 총 연료 분사량이 결정되어 연료 재분사가 이루어지면 필요한 동력을 정확히 이끌어 낼 수 있게 된다.Taking into account these reset corrections, the total fuel injection volume is determined and fuel re-injection can accurately drive the required power.

그러므로 본 발명의 목적은 연료 제어계에서 연료 컷 이후 연료 재분사시 정확한 분사량을 분사할 수 있게 하기 위한 것이다.Therefore, an object of the present invention is to enable the fuel control system to inject the correct injection amount during fuel re-injection after the fuel cut.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 연료 제어계에서 연료 컷시 재분사량 제어방법의 구성은, 연료 컷 상태인가를 판단하는 단계, 상기 연료 컷 상태일 경우, 이전의 재분사량의 제어가 있는가 판단하는 단계, 상기 재분사량의 제어가 없는 경우, 내추럴 리왯 상태인가를 판단하는 단계, 상기 내추럴 리왯 상태일 경우에 연료 재분사량을 계산한 후 이어서 연료 재분사량을 제어에 관한 변수를 지정하는 단계, 상기 내추럴 리왯 상태가 아닐 경우에 스위치 리왯 상태인가를 판단하는 단계, 상기 스위치 리왯 상태일 경우에 연료 재분사량을 계산한 후 이어서 연료 재분사량을 제어에 관한 변수를 지정하는 단계, 상기 스위치 리왯 상태가 아닐 경우에 오토 리왯 상태인가를 판단하는 단계, 상기 오토 리왯 상태일 경우에 연료 재분사량을 계산한 후 이어서 연료 재분사량을 제어에 관한 변수를 지정하는 단계, 상기 오토 리왯 상태가 아닐 경우에 연료 재분사량 제어를 끝내는 단계, 상기 연료 컷 상태가 아닐 경우, 재분사량 제어가 없는가 판단하는 단계, 상기 재분사량 제어가 있는 없는 경우 재분사량값을 제로로 설정하는 단계, 상기 연료 컷 상태에서 이전에 재분사량 제어가 있는 경우 또는 각 리왯 상태에 따른 연료 재분사량 산출 및 변수 설정이 이루어진 다음에, 디케이-리왯 제어를 실행하는 단계, 상기 디케이-리왯 제어 실행 단계 후 또는 재분사량 제어가 있는 경우, 또는 연료 재분사량 제어를 끝낸 다음 리턴하는 단계로 이루어져 있다.In the fuel control system of the present invention for achieving the above object, the configuration of the method for controlling the re-injection amount during the fuel cut includes: determining whether the fuel is in the cut state; in the case of the fuel cut state, determining whether the previous reinjection amount is controlled; If there is no control of the re-injection amount, determining whether it is in a natural return state, calculating a fuel reinjection amount in the natural return state, and then designating a variable related to control of the fuel reinjection amount in the natural return state; Determining whether the switch is in the switch reset state, calculating the fuel re-injection amount in the switch reset state, and then assigning a variable relating to the control of the fuel re-injection amount in the switch reset state; Determining whether it is a reset state, after calculating the fuel re-injection amount in the auto reset state, and then Specifying a variable relating to control of fuel re-injection amount, ending fuel re-injection amount control in the case of not being in the auto reset state, determining whether there is no re-injection amount control in the case of non-fuel cut state, and re-injection amount control Set the re-injection amount to zero if there is no present, if there is a previous re-injection amount control in the fuel cut state or after the fuel re-injection amount calculation and parameter setting have been made according to each return state, decay-reset control is performed. Executing, after the decay-resetting control or when there is re-injection amount control, or after ending the fuel re-injection amount control.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 연료 제어계에서 연료 컷시 재분사량 제어방법의 디케이-리왯 단계의 구성은, 보정 시간이 경과되었는가를 판단하는 단계, 상기 보정 시간이 경과되었을 경우, 재분사량 보정값이 제로보다 큰가를 판단하는 단계, 상기 재분사량 보정값이 제로보다 큰 경우 보정값을 계산하는 단계, 상기 보정값을 계산하는 단계 후 2차 보정을 준비하는 단계, 상기 2차 보정을 준비하는 단계 후 재분사량 보정값이 제로보다 큰가를 판단하는 단계, 상기 재분사량 보정값이 제로보다 큰 경우, 2차 보정 시간 준비하는 단계, 상기 재분사량 보정값이 제로보다 크지 않은 경우, 재분사량값을 제로로 계산하는 단계, 상기 보정 시간이 경과되지 않았을 경우, 남은 시간을 감소하는 단계, 상기 2차 보정 시간 준비하는 단계, 또는 상기 재분사량값을 제로로 계산하는 단계 또는 상기 남은 시간 감소단계 후에 리턴하는 단계로 이루어져 있다.In the fuel control system of the present invention for achieving the above object, the decay-reset step of the re-injection amount control method when cutting fuel includes determining whether the correction time has elapsed, and when the correction time has elapsed, the re-injection amount correction value is Determining whether the correction amount is greater than zero, calculating a correction value when the reinjection amount correction value is larger than zero, preparing a secondary correction after calculating the correction value, and preparing the secondary correction. Determining whether the re-injection amount correction value is greater than zero, preparing a second correction time if the re-injection amount correction value is larger than zero, and if the re-injection amount correction value is not greater than zero, re-injection amount value is zero. Calculating, if the correction time has not elapsed, reducing the remaining time, preparing the secondary correction time, or re-injecting Calculating a value by zero, or consists of a step of returning, after the remaining time reduction step.

상기 구성에 의하여, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.By the above configuration, the most preferred embodiment which can be easily carried out by those skilled in the art with reference to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 발명의 실시예에 따른 연료 제어계에서 연료 컷시 재분사량 제어장치의 블럭도이다.1 is a block diagram of a re-injection amount control apparatus for cutting fuel in a fuel control system according to an exemplary embodiment of the present invention.

제1도에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른, 연료 제어계에서 연료 컷시 재분사량 제어 장치의 구성은, 연료 컷 상태를 감지하는 엔진 상태 감지부(1), 상기 엔진 상태 감지부(1)로 부터 입력된 신호에 의하여 연료 재분사를 제어하는 제어부(2), 상기 제어부(2)로부터 입력된 연료 재분사 신호에 따라 연료를 분사하는 연료 분사 장치(3)로 이루어져 있다.As shown in FIG. 1, in the fuel control system according to the embodiment of the present invention, the configuration of the re-injection amount control apparatus for cutting fuel includes an engine state detecting unit 1 for detecting a fuel cut state and the engine state detecting unit ( And a fuel injection device (3) for injecting fuel in accordance with the fuel re-injection signal input from the control unit (2).

제2도는 본 발명의 실시예에 따른 연료 제어계에서 연료 컷시 재분사량 제어방법의 순서도이다.2 is a flowchart illustrating a method for controlling re-injection amount when cutting fuel in a fuel control system according to an exemplary embodiment of the present invention.

제2도에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른, 연료 제어계에서 연료 컷시 재분사량 제어방법의 구성은, 연료 컷 상태인가를 판단하는 단계(100), 상기 연료 컷 상태일 경우, 이전의 재분사량의 제어가 있는가 판단하는 단계(110), 상기 재분사량의 제어가 없는 경우, 내추럴 리왯 상태인가를 판단하는 단계(120), 상기 내추럴 리왯 상태일 경우에 연료 재분사량을 계산한 후 이어서 연료 재분사량을 제어에 관한 변수를 지정하는 단계(130), 상기 내추럴 리왯 상태가 아닐 경우에 스위치 리왯 상태인가를 판단하는 단계(140), 상기 스위치 리왯 상태일 경우에 연료 재분사량을 계산한 후 이어서 연료 재분사량을 제어에 관한 변수를 지정하는 단계(150), 상기 스위치 리왯 상태가 아닐 경우에 오토 리왯 상태인가를 판단하는 단계(160), 상기 오토 리왯 상태일 경우에 연료 재분사량을 계산한 후 이어서 연료 재분사량을 제어에 관한 변수를 지정하는 단계(170), 상기 오토 리왯 상태가 아닐 경우에 연료 재분사량을 제어를 끝내는 단계(180), 상기 연료 컷 상태가 아닐 경우, 재분사량 제어가 없는가 판단하는 단계(190), 상기 재분사량 제어가 있는 없는 경우 재분사량값을 제로로 설정하는 단계(200), 상기 연료 컷 상태에서 이전에 재분사량 제어가 있는 경우 또는 각 리왯 상태에 따른 연료 재분사량 산출 및 변수 설정이 이루어진 다음에, 디케이-리왯 제어를 실행하는 단계(210), 상기 디케이-리왯 제어 실행 단계 후, 또는 재분사량 제어가 있는 경우, 다음 리턴하는 단계(220)로 이루어져 있다.As shown in FIG. 2, in the fuel control system according to the embodiment of the present invention, the configuration of the method for controlling the re-injection amount during the fuel cut may include determining whether the fuel is in the cut state (100). Determining whether there is control of the re-injection amount of (110), if there is no control of the re-injection amount of the step (120), determining whether or not the natural return state, after calculating the fuel re-injection amount in the natural return state Designating a variable related to control of the fuel re-injection amount (130), determining whether the switch is in a reset state when the state is not the natural reset state (140), and after calculating the fuel re-injection amount in the switch reset state Subsequently, the step 150 designating a variable relating to control of the fuel re-injection amount, determining whether the auto reset state is in the non-return state 160, is in the auto reset state The fuel re-injection amount is calculated, and then the fuel re-injection amount is designated (170), and if the fuel re-injection amount is not in the auto reset state, the control of the fuel re-injection amount is terminated (180). Otherwise, determining whether there is no re-injection amount control (190), if there is no re-injection amount control, setting the re-injection amount value to zero (200), or when there is previously reinjection amount control in the fuel cut state or After the fuel re-injection amount calculation and the parameter setting are performed according to each reset state, performing the decay-reset control 210, after the decay-reset control execution step, or if there is re-injection amount control, returning to the next step. It consists of 220.

제3도는 본 발명의 실시예에 따른 연료 제어계에서 연료 컷시 재분사량 제어방법의 디케이-리왯 단계의 순서도이다.3 is a flow chart of the decay-return step of the method for controlling the re-injection amount when cutting the fuel in the fuel control system according to an embodiment of the present invention.

제3도에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른, 연료 제어계에서 연료 컷시 재분사량 제어방법의 디케이-리왯 단계의 구성은, 보정 시간이 경과되었는가를 판단하는 단계(1000), 상기 보정 시간이 경과되었을 경우, 재분사량 보정값이 제로보다 큰가를 판단하는 단계(1100), 상기 재분사량 보정값이 제로보다 큰 경우 보정값을 계산하는 단계(1200), 상기 보정값을 계산하는 단계 후 2차 보정을 준비하는 단계(1300), 상기 2차 보정을 준비하는 단계 후 재분사량 보정값이 제로보다 큰가를 판단하는 단계(1400), 상기 재분사량 보정값이 제로보다 큰 경우, 2차 보정 시간 준비하는 단계(1500), 상기 재분사량 보정값이 제로보다 크지 않은 경우, 재분사량값을 제로로 계산하는 단계(1600), 상기 보정 시간이 경과되지 않았을 경우, 남은 시간을 감소하는 단계(1700), 상기 2차 보정 시간 준비하는 단계, 또는 상기 재분사량값을 제로로 계산하는 단계 또는 상기 남은 시간 감소단계 후에 리턴하는 단계(1800)로 이루어져 있다.As shown in FIG. 3, the configuration of the decay-reset step of the method for controlling the re-injection upon cutting of fuel in the fuel control system according to the embodiment of the present invention may include determining whether the correction time has elapsed (step 1000). When the elapsed time passes, determining whether the re-injection amount correction value is greater than zero (1100), calculating a correction value when the re-injection amount correction value is larger than zero (1200), and after calculating the correction value. Preparing a second correction (1300), determining whether the re-injection amount correction value is greater than zero after preparing the second correction (1400), and if the re-injection amount correction value is larger than zero, performing the second correction. Preparing time 1500, if the re-injection amount correction value is not greater than zero, calculating the re-injection amount value to zero (600), if the correction time has not elapsed, reducing the remaining time (1700) ), Prize A step 1800 may include preparing a secondary correction time, or calculating the re-injection amount to zero or returning the remaining time after reducing the remaining time.

이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 연료 제어계에서 연료 컷시 재분사량 제어방법의 작용을 제1도 내지 제3도를 참고로 하여 설명한다.As described above, the operation of the re-injection amount control method when cutting the fuel in the fuel control system according to the exemplary embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3.

엔진 상태 감지부(1)에서 연료 컷 상태인가를 판단하면(100), 제어부(2)에서는 다음과 같은 제어를 하여 연료 분사 장치(3)로 그 신호를 보내어 연료 재분사가 이루어지도록 한다.If the engine state detection unit 1 determines whether the fuel cut state (100), the control unit 2 performs the following control to send the signal to the fuel injection device 3 to perform the fuel re-injection.

상기 연료 컷 상태일 경우, 이전의 재분사량의 제어가 있는가 판단하여(110), 상기 재분사량의 제어가 없는 경우, 내추럴 리왯 상태인가를 판단하고(120), 상기 내추럴 리왯 상태일 경우에 연료 재분사량을 계산한 후 이어서 연료 재분사량을 제어에 관한 변수를 지정한다.In the case of the fuel cut state, it is determined whether there is control of the previous re-injection amount (110). If there is no control of the re-injection amount, it is determined whether it is a natural reset state (120). After calculating the injection volume, the fuel re-injection amount is then assigned a variable relating to the control.

한편, 상기 내추럴 리왯 상태가 아닐 경우에 스위치 리왯 상태인가를 판단하여(140), 상기 스위치 리왯 상태일 경우에 연료 재분사량을 계산한 후 이어서 연료 재분사량을 제어에 관한 변수를 지정한다.(150), 다음, 상기 스위치 리왯 상태가 아닐 경우에 오토 리왯 상태인가를 판단하여(160), 상기 오토 리왯 상태일 경우에 연료 재분사량을 계산한 후 이어서 연료 재분사량을 제어에 관한 변수를 지정하고(170), 상기 오토 리왯 상태가 아닐 경우에 연료 재분사량을 제어를 끝낸다(180), 한편, 상기 연료 컷 상태가 아닐 경우, 재분사량 제어가 없는가 판단하여(190), 상기 재분사량 제어가 있는 없는 경우 재분사량값을 제로로 설정한다.(200)On the other hand, if it is not in the natural reset state, it is determined whether the switch is in the reset state (140), and in the case of the switch reset state, the fuel reinjection amount is calculated, and then the fuel reinjection amount is designated as a variable relating to the control. Next, it is determined whether the auto reset state is in the non-switch reset state (160), the fuel reinjection amount is calculated in the auto reset state, and then the fuel reinjection amount is designated as a variable relating to the control ( 170, if the fuel is not in the auto reset state, the control of the fuel re-injection amount is finished (180). On the other hand, if the fuel is not in the cut state, it is determined whether there is a re-injection amount control (190). If the re-injection dose value is set to zero.

한편, 상기 연료 컷 상태에서 이전에 재분사량 제어가 있는 경우 또는 각 리왯 상태에 따른 연료 재분사량 산출 및 변수 설정이 이루어진 다음에, 디케이-리왯 제어를 실행한다.(210)On the other hand, when the re-injection amount control has been previously performed in the fuel cut state or after the fuel re-injection amount calculation and parameter setting have been made according to each return state, decay-reset control is executed.

한편, 상기 디케이-리왯 제어 실행 단계 후, 또는 재분사량 제어가 있는 경우, 또는 연료 재분사량을 제어를 끝낸 다음 리턴하는 단계(220)로 간다.On the other hand, after the decay-reset control execution step, or when there is a re-injection amount control, or the control step to return to the fuel re-injection amount after the control 220 is returned.

다음, 디케이-리왯 단계의 동작을 살펴본다.Next, the operation of the decay-restore step will be described.

먼저, 보정 시간이 경과되었는가를 판단한다.(1000)First, it is determined whether the correction time has elapsed.

상기 보정 시간이 경과되었을 경우, 재분사량 보정값이 제로보다 큰가를 판단한다.(1100)When the correction time has elapsed, it is determined whether the re-injection amount correction value is greater than zero (1100).

상기 재분사량 보정값이 제로보다 큰 경우 보정값을 계산한다.(1200)If the re-injection amount correction value is larger than zero, a correction value is calculated (1200).

상기 보정값을 계산하는 단계 후 2차 보정을 준비한다.(1300)After the calculating of the correction value, a second correction is prepared (1300).

상기 2차 보정을 준비하는 단계 후 재분사량 보정값이 제로보다 큰가를 판단한다.(1400)After preparing the secondary correction, it is determined whether the re-injection amount correction value is greater than zero (1400).

상기 재분사량 보정값이 제로보다 큰 경우, 2차 보정 시간 준비한다.(1500)If the re-injection amount correction value is larger than zero, the second correction time is prepared.

상기 재분사량 보정값이 제로보다 크지 않은 경우, 재분사량값을 제로로 계산한다(1600).If the re-injection amount correction value is not greater than zero, the re-injection amount value is calculated as zero (1600).

한편, 상기 보정 시간이 경과되지 않았을 경우, 남은 시간을 감소한다.(1700),On the other hand, if the correction time has not elapsed, the remaining time is reduced (1700).

다음, 상기 2차 보정 시간 준비하는 단계, 또는 상기 재분사량값을 제로로 계산하는 단계 또는 상기 남은 시간 감소단계 후에 리턴한다.(1800)Next, after the preparing of the second correction time, or calculating the re-injection amount value to zero or reducing the remaining time, the process returns to operation 1800.

그러므로 본 발명에 따른 자동 변속기 차량의 크립 제어방법은 다음과 같은 효과가 있다.Therefore, the creep control method of the automatic transmission vehicle according to the present invention has the following effects.

Claims (2)

연료 컷 상태인가를 판단하는 단계, 상기 연료 컷 상태일 경우, 이전의 재분사량의 제어가 있는가 판단하는 단계, 상기 재분사량의 제어가 없는 경우, 내추럴 리왯 상태인가를 판단하는 단계, 상기 내추럴 리왯 상태일 경우에 연료 재분사량을 계산한 후 이어서 연료 재분사량을 제어에 관한 변수를 지정하는 단계, 상기 내추럴 리왯 상태가 아닐 경우에 스위치 리왯 상태인가를 판단하는 단계, 상기 스위치 리왯 상태일 경우에 연료 재분사량을 계산한 후 이어서 연료 재분사량을 제어에 관한 변수를 지정하는 단계, 상기 스위치 리왯 상태가 아닐 경우에 오토 리왯 상태인가를 판단하는 단계, 상기 오토 리왯 상태일 경우에 연료 재분사량을 계산한 후 이어서 연료 재분사량을 제어에 관한 변수를 지정하는 단계, 상기 오토 리왯 상태가 아닐 경우에 연료 재분사량을 제어를 끝내는 단계, 상기 연료 컷 상태가 아닐 경우, 재분사량 제어가 없는가 판단하는 단계, 상기 재분사량 제어가 있는 없는 경우 재분사량값을 제로로 설정하는 단계, 상기 연료 컷 상태에서 이전에 재분사량 제어가 있는 경우 또는 각 리왯 상태에 따른 연료 재분사량 산출 및 변수 설정이 이루어진 다음에, 디케이-리왯 제어를 실행하는 단계, 상기 디케이-리왯 제어 실행 단계 후, 또는 재분사량 제어가 있는 경우, 또는 연료 재분사량을 제어를 끝낸 다음 리턴하는 단계로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 연료 제어계에서 연료 컷시 재분사량 제어방법.Determining whether the fuel cut state is in the fuel cut state; determining whether there is control of the previous reinjection amount; determining whether or not the natural redundancy state is in the absence of the control of the reinjection amount; In this case, after calculating the fuel re-injection amount, and then specifying a variable relating to control of the fuel re-injection amount, determining whether the switch is in a reset state when the switch is not in the natural limit state, and when the switch is in the switch reset state. After calculating the injection amount, and then specifying the fuel re-injection amount to a variable relating to the control, determining whether it is in the auto reset state when not in the switch reset state, after calculating the fuel reinjection amount in the auto reset state Then assigning a variable relating to control of the fuel re-injection amount, if the fuel is not in the auto reset state Ending control of the injection amount, determining that there is no re-injection amount control if it is not in the fuel cut state, setting a re-injection amount value to zero when there is no re-injection amount control, and re-starting previously in the fuel cut state When there is injection amount control or after fuel re-injection amount calculation and parameter setting are made according to each reset state, executing decay-reset control, after the decay-reset control execution step, or when there is reinjection amount control, or The method of controlling the re-injection amount at the time of cutting the fuel in the fuel control system, characterized in that it comprises the step of returning after controlling the fuel re-injection amount. 제2항에서, 상기 디케이-리왯 단계는, 보정 시간이 경과되었는가를 판단하는 단계, 상기 보정 시간이 경과되었을 경우, 재분사량 보정값이 제로보다 큰가를 판단하는 단계, 상기 재분사량 보정값이 제로보다 큰 경우 다시 보정값을 계산하는 단계, 상기 보정값을 계산하는 단계 후 2차 보정을 준비하는 단계, 상기 2차 보정을 준비하는 단계 후 재분사량 보정값이 제로보다 큰가를 판단하는 단계, 상기 재분사량 보정값이 제로보다 큰 경우, 2차 보정 시간 준비하는 단계, 상기 재분사량 보정값이 제로보다 크지 않은 경우, 재분사량값을 제로로 계산하는 단계, 상기 보정 시간이 경과되지 않았을 경우, 남은 시간을 감소하는 단계, 상기 2차 보정 시간 준비하는 단계, 또는 상기 재분사량값을 제로로 계산하는 단계 또는 상기 남은 시간 감소단계 후에 리턴하는 단계로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 연료 제어계에서 연료 컷시 재분사량 제어방법.The method of claim 2, wherein the decay-resetting step includes determining whether a correction time has elapsed, and when the correction time has elapsed, determining whether the re-injection amount correction value is greater than zero, and wherein the re-injection amount correction value is zero. Calculating a correction value again if larger, preparing a secondary correction after calculating the correction value, determining whether the re-injection amount correction value is greater than zero after preparing the secondary correction, If the re-injection amount is greater than zero, preparing a second correction time; if the re-injection amount is not greater than zero, calculating a re-injection amount to zero; if the correction time has not elapsed, remaining Returning after reducing the time, preparing the secondary correction time, or calculating the re-injection amount to zero or after reducing the remaining time. Fuel injection quantity control method keotsi material in the fuel control system, characterized in that consists of the steps:
KR1019950061940A 1995-12-28 1995-12-28 Method for controlling reinjection amount in fuel cut of fuel control system KR100298728B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019950061940A KR100298728B1 (en) 1995-12-28 1995-12-28 Method for controlling reinjection amount in fuel cut of fuel control system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019950061940A KR100298728B1 (en) 1995-12-28 1995-12-28 Method for controlling reinjection amount in fuel cut of fuel control system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR970044641A KR970044641A (en) 1997-07-26
KR100298728B1 true KR100298728B1 (en) 2001-11-22

Family

ID=37528550

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019950061940A KR100298728B1 (en) 1995-12-28 1995-12-28 Method for controlling reinjection amount in fuel cut of fuel control system

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100298728B1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS603452A (en) * 1983-06-22 1985-01-09 Toyota Motor Corp Method of controlling fuel injection at acceleration of fuel injection type internal-combustion engine
JPS639645A (en) * 1986-06-26 1988-01-16 Toyota Motor Corp Fuel cut control method for electronic control engine
JPS6415444A (en) * 1987-07-07 1989-01-19 Aisan Ind Electronic control type fuel injection device for internal combustion engine

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS603452A (en) * 1983-06-22 1985-01-09 Toyota Motor Corp Method of controlling fuel injection at acceleration of fuel injection type internal-combustion engine
JPS639645A (en) * 1986-06-26 1988-01-16 Toyota Motor Corp Fuel cut control method for electronic control engine
JPS6415444A (en) * 1987-07-07 1989-01-19 Aisan Ind Electronic control type fuel injection device for internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
KR970044641A (en) 1997-07-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100432403C (en) Air-fuel ratio control device for internal combustion engine
KR100325203B1 (en) Method for controlling automatic cruise of vehicle
US4414943A (en) Method of and apparatus for controlling the air intake of an internal combustion engine
JPS6231178B2 (en)
JPS5654936A (en) Control method for air-fuel ratio
US5508925A (en) Constant speed running device
KR920006168A (en) Vehicle control system
JP2003517135A (en) Method for control of fuel pump
KR100298728B1 (en) Method for controlling reinjection amount in fuel cut of fuel control system
EP0779426A2 (en) A heater controller for an air-fuel ratio sensor
JPH0797321B2 (en) Interrupt signal processing method
EP0645532B1 (en) Fuel injection control system for an internal combustion engine
JPH0452384B2 (en)
JP2844205B2 (en) Engine air-fuel ratio control device
JP2567220B2 (en) Automatic idle speed controller for construction vehicle engine
US5035215A (en) Engine revolution control apparatus for vehicle
KR100768360B1 (en) Method and device for operating an engine
KR100245739B1 (en) Control method of each species sensor difficulty
JPS57131842A (en) Fuel cutoff controller
KR100222877B1 (en) Injector rewet compensation method and device for preventing repeat compensation
KR100199136B1 (en) Speed control method
KR100305806B1 (en) Method for improving idle driving performance
JPS60153448A (en) Feedback controller with learning function
KR100279464B1 (en) Fuel injection control method
KR100264553B1 (en) Injection rate calculation method during fuel reinjecting

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20040316

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee