KR100298722B1 - Method for controlling operation of air conditioner - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A method for controlling operation of air conditioner is provided to achieve improved reliability of motor vehicle by preventing engine RPM from being suddenly lowered and turning on/off the compressor in accordance with the vehicle travel state, compressor pressure, coolant temperature and load change. CONSTITUTION: A method comprises a first step(S100,S110) of judging whether an air conditioner switch is turned on; a second step(S120) of correcting the air suction amount so as to prevent sudden decrease of engine RPM if it is judged in the first step that the switch is turned on; a third step(S130 to S160) of analyzing the signal applied from a vehicle state detection unit, correcting the air suction amount in accordance with the pressure of compressor and coolant temperature and turning on the compressor after delay of a predetermined time period, so as to prevent engine RPM from being lowered by the operation of compressor, if compressor on signal is detected after correction of air suction amount; and a fourth step(S170 to S250) of turning on/off the compressor in accordance with the state of engine and vehicle after compressor turn on.

Description

에어컨 제어방법Air Conditioning Control Method

본 발명은 에어컨 제어방법에 관한 것으로, 보다 더 상세하게는 에어컨의 가동으로 발생하는 급격한 엔진 RPM의 하락을 방지하며 운행되는 차량의 상태에 따라 에어컨의 동작을 제어하기 위한 에어컨 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for controlling an air conditioner, and more particularly, to an air conditioner control method for controlling an operation of an air conditioner according to a state of a vehicle which is operated while preventing a sudden drop in engine RPM generated by the operation of the air conditioner.

일반적으로 에어컨은 차량의 실내공기를 냉각하여 일정한 온도를 유지하게 함으로써 사용자에서 차량의 승차감 및 쾌적성을 제공하기 위한 것이다.In general, the air conditioner is to provide a ride comfort and comfort of the vehicle by cooling the indoor air of the vehicle to maintain a constant temperature.

그러나 에어컨을 가동하게 되면 엔진에 걸리는 부하량이 증가하여 엔진 RPM이 급격히 감소되며, 이로 인하여 엔진이 주행중에 갑자기 정지하는 경우가 발생하였다.However, when the air conditioner is turned on, the load on the engine increases and the engine RPM decreases drastically, which causes the engine to suddenly stop while driving.

이에 따라 엔진이 갑자기 정지하는 현상을 개선하기 위한 종래의 에어컨 제어방법을 도3과 함께 설명하면 다음과 같다.Accordingly, a conventional air conditioner control method for improving the phenomenon in which the engine suddenly stops will be described with reference to FIG. 3.

차량의 상태에 따라, 즉 냉매의 온도, 에어컨 가동상태, 컴프레스 동작상태 등을 검출하여 에어컨 스위치 '온'신호가 검출되는지를 판단한다(스텝 400 내지 스텝 410).According to the state of the vehicle, that is, the temperature of the refrigerant, the air conditioner operating state, the compression operation state, etc. are detected to determine whether the air conditioner switch 'on' signal is detected (step 400 to step 410).

상기에서 에어컨 스위치 '온'신호가 검출되면 흡입 공기량을 보정한 후 컴프레스 '온' 신호가 검출되는지를 판단한다(스텝 430).When the air conditioner switch 'on' signal is detected, it is determined whether the compressed 'on' signal is detected after correcting the intake air amount (step 430).

스텝 430에서 컴프레스 '온' 신호가 검출되면 엔진 RPM을 상승시키기 위해 흡입 공기량을 보정한 후 컴프레스를 '온' 시킨다(스텝 440 내지 스텝 450).When the compressor 'on' signal is detected in step 430, the amount of intake air is corrected to raise the engine RPM, and then the compressor is 'on' (steps 440 to 450).

상기에서 컴프레스가 '온' 되면 차량의 실내가 냉방되며, 이때 검출되는 냉매의 온도가 냉매의 온도가 일정온도 이하라고 판단되면 컴프레스를 '오프' 시키며, 일정온도 이하가 아니라고 판단되면 정상적으로 에어컨제어를 실행한다(스텝 460 내지 스텝 480).When the compressor is 'on', the interior of the vehicle is cooled. At this time, if the detected temperature of the refrigerant is determined that the temperature of the refrigerant is below a certain temperature, the compressor is 'off'. Control is executed (steps 460 to 480).

상기에서 컴프레스가 '오프'된 상태에서 검출되는 냉매의 온도가 일정온도 이상으로 판단되면 컴프레스를 '온' 시켜 재동작 시킨다(스텝 490).When the temperature of the refrigerant detected in the state where the compressor is 'off' is determined to be equal to or higher than a predetermined temperature, the compressor is 'on' and restarted (step 490).

상기에서 서술한 바와 같이 종래의 에어컨 제어방법은 컴프레서의 압력이나 흡기온도에 관계없이 에어컨의 가동상태와 냉매의 온도에 따라 흡입공기량을 보정 하므로 컴프레서의 동작으로 인한 엔진 RPM의 급격한 하락을 방지하지 못한다는 문제점이 있었다.As described above, the conventional air conditioner control method corrects the intake air amount according to the operating state of the air conditioner and the temperature of the refrigerant regardless of the pressure or intake temperature of the compressor, and thus does not prevent a sudden drop in engine RPM due to the operation of the compressor. Had a problem.

또한, 차량의 주행상태에 따라 컴프레서가 온/오프되지 않으므로 차량의 성능 및 차량의 신뢰성을 확보 할 수 없다는 문제점이 있었다.In addition, the compressor is not on / off according to the driving state of the vehicle, there was a problem that can not ensure the performance and reliability of the vehicle.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 그 목적은 컴프레서의 압력 및 흡기온에 따라 흡입 공기량을 보정하여 컴프레서의 동작으로 인해 발생하는 엔진 RPM의 급격한 하락을 방지하며, 차량의 주행상태, 즉 컴프레서의 압력, 흡기온도, 수온 및 부하변동에 따라 컴프레서의 동작을 제어하여 차량의 신뢰성 및 효율성을 향상시키기 위한 것이다.The present invention has been made in view of the above-described problems, the object of which is to correct the amount of intake air in accordance with the pressure and intake temperature of the compressor to prevent a sudden drop in the engine RPM caused by the operation of the compressor, driving the vehicle It is to improve the reliability and efficiency of the vehicle by controlling the operation of the compressor according to the state, that is, the pressure, intake temperature, water temperature and load variation of the compressor.

도1은 본 발명의 실시예에 따른 에어컨 제어장치를 도시한 블록도이다.1 is a block diagram showing an air conditioner control apparatus according to an embodiment of the present invention.

도2a~2b는 본 발명의 실시예에 따른 에어컨 제어방법을 도시한 일 실시예의 흐름도이다.2A and 2B are flowcharts illustrating an embodiment of a method for controlling an air conditioner according to an exemplary embodiment of the present invention.

도3은 종래의 에어컨 제어방법을 도시한 일 실시예의 흐름도이다.Figure 3 is a flow diagram of one embodiment showing a conventional air conditioner control method.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엔진 시동후 에어컨 스위치의 온/오프 상태에 따라 급격한 엔진 RPM의 하락을 방지하기 위해 흡입 공기량을 보정하는 단계;The present invention for achieving the above object comprises the steps of correcting the intake air amount to prevent a sudden drop in the engine RPM in accordance with the on / off state of the air conditioning switch after starting the engine;

상기 단계에서 흡입 공기량 보정후 컴프레스 동작신호가 검출되면 컴프레스의 동작으로 발생하는 엔진 RPM의 하락을 방지하기 위해 컴프레스의 압력 및 수온에 따라 흡입 공기량을 보정함과 동시에 컴프레서를 일정시간 동안 지연시킨 후 동작시키는 단계;When the compressor operation signal is detected after correcting the intake air amount in the above step, the compressor is delayed for a predetermined time while correcting the intake air amount according to the pressure and water temperature of the compressor to prevent the engine RPM from falling due to the operation of the compressor. Operating after operating;

상기단계에서 컴프레서를 동작시킨 후 엔진 및 차량의 상태에 따라 컴프레서를 온/오프시키는 단계로 이루어져 있다.After operating the compressor in the above step consists of turning on / off the compressor according to the state of the engine and the vehicle.

이하. 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Below. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 에어컨 제어장치는 차량 주행상태 검출부(10)와, 제어부(20)와, 동작부(30)로 이루어지는데, 차량 주행상태 검출부(10)는 운행되는 차량이 상태를 검출하여 그에 해당하는 소정의 전기적 신호를 출력한다.As can be seen in Figure 1, the air conditioner control apparatus according to an embodiment of the present invention comprises a vehicle driving state detection unit 10, the control unit 20, the operation unit 30, the vehicle driving state detection unit 10 ) Detects the state of the vehicle being driven and outputs a predetermined electrical signal corresponding thereto.

상기 차량 상태 검출부(10)는 차량의 실내온도를 냉방하는 에어컨을 온/오프하는 에어컨 스위치(11)와, 컴프레서의 압력을 검출하여 그에 해당하는 소정이 전기적 신호를 출력하는 컴프레서 압력 검출부(12)와, 냉각수의 온도를 검출하여 그에 해당하는 소정의 전기적 신호를 출력하는 수온 검출부(13)와, 냉매의 온도를 검출하여 그에 해당하는 소정의 전기적 신호를 출력하는 냉매 온도 검출부(14)와, 운행되는 차량의 상태에 따른 엔진 RPM을 검출하여 그에 해당하는 소정의 전기적 신호를 출력하는 엔진 회전수 검출부(15)와, 차량의 운행속도를 검출하여 그에 해당하는 소정의 전기적 신호를 출력하는 차속 검출부(16)와, 엔진의 아이들 상태를 검출하여 그에 해당하는 소정의 전기적 신호를 출력하는 엔진 공회전 상태 검출부(17)로 이루어져 있다.The vehicle state detector 10 includes an air conditioner switch 11 for turning on / off an air conditioner for cooling an indoor temperature of a vehicle, and a compressor pressure detector 12 for detecting a pressure of a compressor and outputting a predetermined electric signal corresponding thereto. And a water temperature detector 13 for detecting a temperature of the coolant and outputting a predetermined electrical signal, and a refrigerant temperature detector 14 for detecting a temperature of the refrigerant and outputting a predetermined electrical signal corresponding thereto. An engine speed detector 15 for detecting an engine RPM according to a state of the vehicle to be output and outputting a predetermined electric signal, and a vehicle speed detector for detecting a running speed of the vehicle and outputting a predetermined electric signal ( 16) and an engine idle state detector 17 for detecting an idle state of the engine and outputting a predetermined electrical signal corresponding thereto.

제어부(20)는 차량 상태 검출부(10)에서 인가되는 신호를 분석하여 흡입 공기량을 보정하기 위한 전반적인 동작을 제어하며, 차량 상태에 따라 에어컨을 온/오프하기 위한 제어신호를 출력한다.The controller 20 analyzes the signal applied from the vehicle state detector 10 to control the overall operation for correcting the intake air amount, and outputs a control signal for turning on / off the air conditioner according to the vehicle state.

구동부(30)는 냉매를 압축하는 컴프레서로 이루어지며, 상기 제어부(20)에서 인가되는 신호에 따라 컴프레서를 온/오프 시켜 차량의 실내온도를 적정온도로 유지하기 위해 차량을 냉방한다.The driving unit 30 includes a compressor for compressing the refrigerant, and cools the vehicle to maintain the indoor temperature of the vehicle at an appropriate temperature by turning on / off the compressor according to a signal applied from the controller 20.

전술한 바와 같은 기능을 구비하여 이루어지는 본 발명에서 에어컨 제어 방법을 도2a~2b와 함께 설명하면 다음과 같다.The air conditioner control method in the present invention having the function as described above will be described with reference to Figs. 2a to 2b.

소정의 목적지로 운행되는 차량에 있어서 제어부(20)는 차량 상태 검출부(10)에서 인가되는 신호를 분석하여 엔진의 상태, 컴프레서의 압력, 수온, 차속 에어컨의 가동상태 등을 검출한다(스텝 100).In a vehicle traveling to a predetermined destination, the control unit 20 analyzes a signal applied from the vehicle state detection unit 10 to detect the state of the engine, the pressure of the compressor, the water temperature, and the operating state of the vehicle air conditioner (step 100). .

이후, 차량 상태 검출부(10)의 에어컨 스위치(11)에서 인가되는 신호를 분석하여 사용자가 에어컨을 선택하여 에어컨 스위치가 '온' 되었는지를 판단한다(스텝 110).Thereafter, the signal applied from the air conditioner switch 11 of the vehicle state detector 10 is analyzed to determine whether the air conditioner switch is 'on' by the user selecting the air conditioner (step 110).

스텝 110에서 에어컨 스위치가 '온' 되었다고 판단되면 메모리 테이블에 설정되어 있는 설정값에 따라 엔진 RPM의 급격한 하락을 방지하기 위해 흡입 공기량을 보정한다(스텝 120).If it is determined in step 110 that the air conditioner switch is 'on', the amount of intake air is corrected to prevent a sudden drop in the engine RPM in accordance with the set value set in the memory table (step 120).

스텝 120에서 공기량 보정이후 냉매를 압축하기 위한 컴프레서 '온' 신호가 인가되는지를 검출하여 컴프레서 '온' 신호가 검출되면 컴프레서의 동작에 의한 엔진 부하의 증가로 발생하는 엔진 RPM의 하락을 방지하기 위해 흡입 공기량을 아래의 수학식 1과 같이 차량 상태 검출부(10)에서 인가되는 신호를 분석하여 컴프레서의 압력 및 흡기온에 따라 보정함과 동시에 일정시간 동안 지연시킨 후 컴프레서를 '온' 시키기 위한 제어신호를 구동부(30)에 출력한다(여기서 X : 초기 컴프레서 공기 보정량)(스텝 130 내지 스텝 150).In step 120, after the air volume is corrected, a compressor 'on' signal for compressing the refrigerant is detected and a compressor 'on' signal is detected to prevent a decrease in engine RPM caused by an increase in engine load due to the operation of the compressor. A control signal for analyzing the signal applied from the vehicle state detection unit 10 as shown in Equation 1 below to correct the pressure according to the compressor pressure and intake temperature, delaying for a predetermined time, and then turning on the compressor. Is output to the drive unit 30 (where X: initial compressor air correction amount) (steps 130 to 150).

컴프레서 공기보정량 = f(컴프레서압력,흡기온)+XCompressor air compensation amount = f (compressor pressure, intake temperature) + X

구동부(30)는 상기 제어부(20)에서 인가되는 신호에 따라 컴프레서를 '온'시켜 차량을 냉방한다(스텝 160).The driver 30 cools the vehicle by turning on the compressor according to the signal applied from the controller 20 (step 160).

이후, 차량 상태 검출부(10)에서 인가되는 신호에 따라 차량의 상태를 판단하여 컴프레서의 압력이 비정상적으로 동작하는 상태인 일정값 범위이외, 예를 들면 10bar 보다 작거나 40 bar 보다 큰 범위에 있는지를 판단한다(스텝 170)Subsequently, the state of the vehicle is judged according to the signal applied from the vehicle state detection unit 10 to determine whether the pressure of the compressor is in a range smaller than 10 bar or larger than 40 bar, for example, in a state in which the pressure of the compressor operates abnormally. We judge (step 170)

스텝 170에서 컴프레서의 압력이 일정범위 이외에 있지 않다고 판단되면 수온이 컴프레서를 '온' 시키면 냉방에 문제가 발생하는 일정온도, 예를 들면 120도 이상인지를 판단한다(스텝 180).If it is determined in step 170 that the pressure of the compressor is not outside the predetermined range, it is determined whether or not the temperature of the compressor is 'on' the constant temperature, for example, 120 degrees or more, which causes a problem in cooling (step 180).

스텝 180에서 수온의 온도가 일정온도 이상이 아니라고 판단되면 공기를 냉각시키는 냉매의 온도가 일정온도, 예를 들면 0도씨 이하인지를 판단한다(스텝 190).If it is determined in step 180 that the temperature of the water temperature is not above the predetermined temperature, it is determined whether the temperature of the coolant for cooling the air is below a predetermined temperature, for example, 0 degrees Celsius (step 190).

스텝 190에서 냉매의 온도가 일정온도 이하가 아니라고 판단되면 엔진의 초기 시동후 일정시간, 예를 들면 5초 이내인지를 판단한다(스텝 200).If it is determined in step 190 that the temperature of the refrigerant is not below the predetermined temperature, it is determined whether the engine is within a predetermined time, for example, 5 seconds after the initial start of the engine (step 200).

스텝 200에서 엔진의 초기 시동후 일정시간 이내가 아니라고 판단되면 차량의 모든 부하가 엔진에 걸린 상태에서 차량의 속도가 일정속도, 예를 들면 10K/h 이하인지를 판단한다(스텝 210).If it is determined in step 200 that it is not within a predetermined time after the initial start of the engine, it is determined whether the speed of the vehicle is equal to or less than a constant speed, for example, 10 K / h while all the loads of the vehicle are on the engine (step 210).

스텝 210에서 모든 부하가 엔진에 걸린 상태에서 차량의 속도가 일정속도 이하가 아니라고 판단되면 제어부(20)는 메모리 테이블에 설정되어 있는 프로그램에 따라 에어컨을 정상적으로 동작시킨다(스텝 220).If it is determined in step 210 that the speed of the vehicle is not lower than a predetermined speed in a state in which all the loads are applied to the engine, the control unit 20 operates the air conditioner normally according to the program set in the memory table (step 220).

한편, 상기 스텝 170, 스텝180, 스텝190, 스텝200, 스텝210의 조건을 만족시키는 경우, 즉 컴프레서의 압력이 일정범위 이외에 존재하며, 수온의 온도가 일정온도 이상이며, 에어컨 냉매의 온도가 일정값 이하이며, 차량 시동후 일정시간 이내이며, 차량의 모든 부하가 엔진에 걸린 상태에서 차량의 속도가 일정속도 이하라고 판단되면 제어부(30)는 컴프레서 '온'으로 보정되는 흡입 공기량을 원상태로 회복하기 위해 공기량을 보정함과 동시에 일정시간 경과후 컴프레서를 '오프' 시키기 위한 제어신호를 구동부(30)에 출력한다(스텝 230내지 스텝 240).On the other hand, when the conditions of the steps 170, 180, 190, 200, 210 are satisfied, that is, the pressure of the compressor exists outside the predetermined range, the temperature of the water temperature is above a certain temperature, the temperature of the air conditioning refrigerant is constant It is less than the value, within a predetermined time after starting the vehicle, and if it is determined that the speed of the vehicle is below a certain speed while all the loads of the vehicle are caught by the engine, the controller 30 restores the intake air amount corrected to the compressor 'on' to its original state. To this end, the air volume is corrected and a control signal for turning off the compressor after a predetermined time is output to the drive unit 30 (steps 230 to 240).

구동부(30)는 상기 제어부(30)에서 인가되는 신호에 따라 컴프레서를 '오프' 시켜 차량의 난방을 일시 중단한다(스텝 250).The driver 30 temporarily turns off the compressor according to the signal applied from the controller 30 to temporarily stop heating of the vehicle (step 250).

이후, 엔진 및 차량의 상태 변화로 인하여 컴프레서의 압력이 일정범위 예를 들면 12[bar] 보다 크거나 38[bar] 보다 작은 범위에 존재하며, 수온이 일정온도, 예를 들면 115℃이하이며, 에어컨 냉매의 온도가 일정값, 예를 들면 4℃이상이며, 시동후 일정시간, 예를 들면 5초를 경과한 상태이며, 차량의 모든 부하가 엔진에 걸리지 않은 상태에서 차량의 속도가 일정속도이면 상기 스텝 140로 복귀하여 컴프레스를 '온' 시키기 위한 동작을 반복해서 실행한다(스텝 260 내지 스텝 300).Then, due to the change in the state of the engine and the vehicle, the pressure of the compressor is in a certain range, for example, greater than 12 [bar] or less than 38 [bar], and the water temperature is below a certain temperature, for example, 115 ° C., If the temperature of the air conditioner coolant is a certain value, for example, 4 ° C. or more, a certain time after starting, for example, 5 seconds has elapsed, and the speed of the vehicle is constant while all the loads of the vehicle are not applied to the engine. Returning to step 140, the operation for turning on the compression is repeatedly executed (steps 260 to 300).

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 컴프레서의 압력 및 흡기온에 따라 흡입 공기량을 보정하여 에어컨 가동으로 인해 발생하는 엔진 RPM의 급격한 하락을 방지하며, 차량의 주행상태, 즉 컴프레서의 압력, 흡기온도, 수온 및 부하변동에 따라 컴프레서를 온/오프하여 차량의 신뢰성 및 효율성을 제공한다.As described above, the present invention corrects the amount of intake air in accordance with the pressure and intake temperature of the compressor to prevent a sudden drop in engine RPM caused by the operation of the air conditioner. And the compressor on / off according to the load variation to provide reliability and efficiency of the vehicle.

Claims (3)

에어컨 스위치가 "온" 되었는지를 판단하는 단계;Determining whether the air conditioner switch is "on"; 에어컨 스위치가 "온" 된 것으로 판단되면 급격한 엔진 RPM의 하락을 방지하기 위해 흡입 공기량을 보정하는 단계;If it is determined that the air conditioner switch is "on", correcting the intake air amount to prevent a sudden drop in the engine RPM; 상기 단계에서 흡입 공기량 보정후 컴프레스 동작신호가 검출되면 컴프레스의 동작으로 발생하는 엔진 RPM의 하락을 방지하기 위해 차량 상태 검출부에서 인가되는 신호를 분석하여 컴프레스의 압력 및 수온에 따라 흡입 공기량을 보정함과 동시에 컴프레서의 동작을 일정시간 동안 지연시킨 후 동작시키는 단계;When the compressor operation signal is detected after the intake air amount is corrected in this step, the intake air amount is analyzed according to the pressure and water temperature of the compressor by analyzing the signal applied from the vehicle state detection unit to prevent the engine RPM caused by the operation of the compressor from dropping. Simultaneously correcting and delaying the operation of the compressor for a predetermined time; 상기 단계에서 컴프레서를 동작시킨 후 엔진 및 차량의 상태에 따라 컴프레서를 온/오프시키는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어컨 제어방법.And operating the compressor in the step of turning on / off the compressor according to the state of the engine and the vehicle. 청구항 1에 있어서, 엔진 및 차량의 상태가 컴프레서의 압력이 일정값 범위 이외에 있으며, 차량의 수온이 일정값 보다 크며, 에어컨 냉매의 온도가 일정온도 보다 작으며, 시동후의 경과시간이 일정시간 이내이며, 차량의 모든 부하가 엔진에 걸린 상태에서 차량의 속도가 일정속도 이하라고 판단되면 일정시간 경과후 컴프레서를 '오프'시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어컨 제어방법.The method of claim 1, wherein the state of the engine and the vehicle, the pressure of the compressor is outside the constant value range, the water temperature of the vehicle is greater than the constant value, the temperature of the air conditioning refrigerant is less than the constant temperature, and the elapsed time after starting is within a certain time And 'off' the compressor after a predetermined time when it is determined that the speed of the vehicle is less than or equal to a predetermined speed when all the loads of the vehicle are applied to the engine. 청구항 1에 있어서, 컴프레서의 압력이 일정범위 이내에 존재하며, 수온이 일정값보다 작으며, 에어컨 냉매의 온도가 일정값 보다 크며, 시동후 일정시간이 경과한 상태며, 차량의 모든 부하가 엔진에 걸리지 않은 상태에서 차량의 속도가 일정속도 이상이라고 판단되면 컴프레서를 '온' 시키는 단계를 포함하는 것으로 특징으로 하는 에어컨 제어방법.The method of claim 1, wherein the pressure of the compressor is within a certain range, the water temperature is less than a certain value, the temperature of the air conditioning refrigerant is greater than a certain value, a predetermined time has passed after starting, all the load of the vehicle is And if the speed of the vehicle is determined to be greater than or equal to the predetermined speed, turning on the compressor.
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