KR100298084B1 - 모듈형 활어 운반상자 및 이를 이용한 활어 운반 시스템 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 간단한 구조를 가지면서 활어의 운송량이 매우 크게 증가함과 동시에 어장으로부터 소비자까지의 운송 중에 활어 치사량을 현격하게 감소시킬 수 있으며 운송시 차량의 흔들림에 따라 운반상자에 담겨진 물이 외부로 누출되는 것을 방지하고, 아울러 산소 공급량을 감소시킬 수 있는 모듈형 활어 운반상자 및 이를 이용한 활어 운반 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 사각통 형상을 이루며 좌우측면의 중앙에 소정 간격으로 돌출 형성되어 용기의 고정홈에 삽입되는 걸림돌기를 갖는 하우징과; 상기 하우징의 하단부에 배치되어 활어에 대한 순환수를 공급하기 위한 순환펌프와; 상기 순환수에 공기를 주입하기 위한 기포발생기와; 상기 하우징의 걸림돌기를 통하여 손잡이기 삽입되어 내부공간에 적재되며 각각 활어를 수용하기 위한 이중통 구조를 갖는 다수의 모듈형 활어 운반상자로 구성되는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 모듈형 활어 운반상자 및 이를 이용한 활어 운반 시스템에 관한 것으로, 특히 간단한 구조를 가지면서 활어의 운송량이 매우 크게 증가함과 동시에 어장으로부터 소비자까지의 운송 중에 활어 치사량을 현격하게 감소시킬 수 있으며운송시 차량의 흔들림에 따라 운반상자에 담겨진 물이 외부로 누출되는 것을 방지하고, 아울러 산소 공급량을 감소시킬 수 있는 모듈형 활어 운반상자 및 이를 이용한 활어 운반 시스템에 관한 것이다.
우리가 좋아하는 생선회나 생선탕은 활어를 사용하여 조리하느냐 또는 죽거나 냉동상태의 어류를 녹여서 사용하느냐에 따라서 조리된 회나 탕의 맛이 크게 차이가 있다. 또한 생선회는 일반적으로 생선의 선도에 따라 맛에 차이가 크기 때문에 활어를 사용하고 있으며, 따라서 활어회나 활어탕은 냉동상태 또는 죽은 상태의 어류를 재료로 사용하는 것보다 비싼값으로 소비자에게 판매되고 있다.
이러한 이유로 각종 활어를 어장으로부터 소비지까지 살아 있는 상태로 운반하기 위하여 종래에는 수포발생기가 내장된 단일의 대형 수조를 서치한 수용용기를 운송차량의 적재함에 탑재한 후 이를 이용하여 활어를 운반하였다.
그러나, 이러한 종래의 운송방식은 어류의 특성상 일정규모의 수조에 일정수 이상의 활어를 담아서 운반할 경우 활어끼리 서로 싸우거나 눌려서 죽는 경우가 빈번하다.
이러한 현상을 고려하여 적정량의 활어만을 운반하는 경우 활어차의 수조의 부피에 비해 한번에 운송 가능한 활어의 수가 적게되어 운송비 부담이 커지고 활어 가격상승의 원인이 되고 있다. 따라서 일반적으로 상기와 같은 문제점을 야기하지 않는 활어의 수송량은 전체 수송량(물+활어) 중에서 약 15% 정도밖에 되지 않아 활어의 가격상승의 요인이 되고 있다.
이러한 문제를 해결하고자 하나의 수조내부에 이중구조의 수납실을 구성함으로서 서로 다른 종류의 어류를 하나의 수조내부에 수납하는 기술이 특허공개 97-26549호에 개시되어 있다.
그런데 상기한 특허공개 97-26549호의 수송기술은 내측에 다수의 수조를 갖도록 구획되는 단일의 대형 물탱크 내에 각 수조를 상하로 구획하는 절첩 칸막이를 형성하여 다른 종류의 어류를 수송할 수 있는 구조를 갖고 있다.
따라서 강력한 기포발생기를 사용하지 않는 경우 장거리 수송시에 용존 산소를 많이 갖고 있는 물의 순환이 균일하고 원활하지 못하여 활어가 치사되는 양이 크며, 또한 수조에 수납된 활어를 각각의 수조로부터 적재 또는 하역할 때 뜰채 등으로 활어를 일일이 건져야 하므로 작업이 신속하지 못할 뿐더러 건져낸 활어를 담을 별도의 수조 또는 상자를 준비해야 하는 번거로운 문제점이 있다.
따라서 본 발명은 이러한 종래기술의 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 그 목적은 활어의 이송, 적재 및 하역이 용이하며 극히 간단한 모듈형 구조로서 복잡한 배관 및 부대시설을 요구하지 않고 각각의 모듈마다 독립적인 자체 산소 공급원을 갖는 2중 산소 공급구조를 채용함에 의해 활어에 대하여 최적의 수송상태를 유지하여 고밀도 활어 운송이 가능한 모듈형 활어 운반상자 및 이를 이용한 활어 운반 시스템을 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은 각 모듈형 활어 운반상자의 물의 순환을 균일하게 유도하고 물 쏠림을 방지함과 동시에 경사길에서 물의 요동을 방지하여 활어의 스트레스를 줄여줌에 의해 어장으로부터 소비지까지의 운송중에 활어의 치사량을 현격하게 감소시킬 수 있으며, 운송시 운반상자에 담겨진 물이 차량의 흔들림에 따라 외부로 누출되는 것을 방지하고, 아울러 산소 공급량을 감소시킬 수 있는 모듈형 활어 운반상자 및 이를 이용한 활어 운반 시스템을 제공하는데 있다.
본 발명의 또다른 목적은 활어 운반상자 사이의 결합과 분리가 용이하고 배에서 활어차 및 소비지까지의 일관된 운반이 가능하고 수족관 대용으로도 사용이 가능한 모듈형 활어 운반상자 및 이를 이용한 활어 운반 시스템을 제공하는데 있다.
본 발명의 또다른 목적은 대형어족의 활어를 용이하게 운송할 수 있는 대형활어 전용 운반상자를 제공하는데 있다.
도 1은 본 발명에 따른 모듈형 활어 운반상자를 보여주는 일부 절결 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 모듈형 활어 운반상자를 보여주는 평면도,
도 3은 본 발명에 따른 모듈형 활어 운반상자를 보여주는 저면도,
도 4는 본 발명에 따른 다수의 적재모듈로 구성되는 활어 운반 시스템의 개략 사시도,
도 5는 5단 적재모듈의 개략 정면도,
도 6a는 다수의 모듈형 활어 운반상자를 적재하기 위한 하우징을 나타내는 사시도,
도 6b는 다수의 모듈형 활어 운반상자가 하우징에 적재된 상태를 나타내는 평면도,
도 7a는 본 발명에 따른 5단 적재모듈에서 물 순환과정을 보여주는 정면에서 바라본 설명도,
도 7b는 본 발명에 따른 5단 적재모듈에서 물 순환과정을 보여주는 측면에서 바라본 설명도,
도 8은 탑차가 경사면을 오르는 경우 운반상자 상부 수용공간에 장입된 순환수의 물쏠림을 방지하는 운반상자를 나타내는 개략 설명도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호설명*
1~8 : 적재모듈11~15,40 : 활어 운반상자
21 : 하우징21a~21e : 고정돌기
22~24 : 지지판25 : 걸림돌기
41~44 : 손잡이41a,43a : 고정홈
42a,44b : 수용홈46 : 상부 수용공간
50 : 칸막이51 : 하부 수용공간
54 : 제1 배수채널55 : 제2 배수채널
56~59;59a~59e : 공급배관61 : 배수구멍
63 : 순환펌프64 : 배관
66 : 순환수83: 연결배관
91 : 제3 배수채널92 : 제4 배수채널
93 : 배수홈95 : 연결구멍
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 사각통 형상을 이루며 좌우측면의 중앙에 소정 간격으로 돌출 형성되어 용기의 고정홈에 삽입되는 걸림돌기를 갖는 하우징과; 상기 하우징의 하단부에 배치되어 활어에 대한 순환수를 공급하기 위한 순환펌프와; 상기 순환수에 공기를 주입하기 위한 기포발생기와; 상기 하우징의 걸림돌기를 통하여 손잡이가 삽입되어 내부공간에 적재되며 각각 활어를 수용하기 위한 이중통 구조를 갖는 다수의 모듈형 활어 운반상자로 구성되는 것을 특징으로 하는 활어 운반 시스템을 제공한다.
상기 각각의 모듈형 활어 운반상자는 하단에 상하 구획용 칸막이로 수용공간이 구획되고, 하측에 배치되는 하부 운반상자의 수용공간에 삽입되는 단차부를 갖으며, 상기 하우징의 고정돌기를 수용하는 수용홈이 좌우측면의 중앙에 형성된 사각형상의 용기와, 각각 상부 수용공간과 하부 수용공간을 연결하며 적어도 1이상의 채널을 갖는 제1 및 제2 배수채널과, 상기 제1 및 제2 배수채널을 통과한 순환수를 좌우로 배수하기 위하여 상기 수용공간의 중앙으로 부터 가능한 멀리 떨어진 위치의 하부 수용공간 바닥에 형성된 한쌍의 배수구멍과 상기 제1 및 제2 배수채널을 연결하기 위한 적어도 1쌍의 제1 및 제2 연결배관과, 상기 배수구멍으로 부터 하측에 배치되는 하부 운반상자의 상부 수용공간으로 배수된 순환수를 상부 운반상자의 하부 수용공간을 통하여 하부 운반상자의 제1 및 제2 배수채널로 배수하기 위하여 하부 수용공간 바닥의 중앙에 위치설정된 제3 및 제4 배수채널과, 순환수 순환펌프와 연결된 배관에 하단부가 연결되고 상단부가 상기 용기의 내부에 상기 용기의 각 모서리에 위치하여 순환수가 공급되는 적어도 1이상의 순환수 공급배관으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 한쌍의 제1 및 제2 배수채널은 상기 단차부 높이에 대응하는 높이만큼 용기의 상단으로부터 낮게 배치되고, 상기 용기의 하부면에는 단차부 높이에 대응하는 깊이를 갖으며 상기 제3 및 제4 배수채널로 유입된 순환수가 상기 하부 운반상자의 상부 수용공간으로 배수되는 것을 방지하는 요홈이 상기 제1 및 제2 배수채널 하단에 위치 설정되며, 상기 하부 운반상자의 제1 및 제2 배수채널 상단부는 상기 요홈 입구에 위치해 있는 것을 특징으로한다.
상기한 바와 같이 본 발명에서는 운반상자가 극히 간단한 모듈형 구조이므로 활어의 이송, 적재 및 하역이 용이하며 시스템 전체적으로는 복잡한 배관 및 부대시설을 요구하지 않는다. 또한 각각의 모듈마다 순환수의 자유낙하에 의한 독립적인 자체 산소 공급구조를 가지며 시스템 전체적으로 메인 기포발생장치와 함께 2중 산소 공급구조를 채용함에 의해 활어에 대하여 최적의 수송상태를 유지하여 고밀도 활어 운송이 가능하다.
또한 활어 운반상자가 모듈구조를 가짐에 따라 사용자가 활어의 운송량에 따라 최적상태로 수송량의 조절이 용이하며 단위체적 당 활어의 운송량을 종래에 비하여 4~5배 증가시켜 운송비의 부담을 크게 줄일 수 있다.
더욱이 활어 운반상자를 이용하여 배에서 활어차 및 소비지의 수족관까지 일관된 운반이 가능하고 수족관 대용으로도 사용이 가능하여 활어의 취급이 편리해진다.
(실시예)
이하에 상기한 본 발명을 바람직한 실시예가 도시된 첨부도면을 참고하여 더욱 상세하게 설명한다.
첨부된 도 1 내지 도 3은 본 발명에 따른 모듈형 활어 운반상자를 보여주는 일부 절결 사시도, 평면도 및 저면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 다수의 적재모듈로 구성되는 활어 운반 시스템의 개략 사시도이고, 도 5는 5단 적재모듈의 개략 정면도이고, 도 6a는 다수의 모듈형 활어 운반상자를 적재하기 위한 하우징을 나타내는 사시도이고, 도 6b는 다수의 모듈형 활어 운반상자가 하우징에 적재된 상태를 나타내는 평면도이고, 도 7a는 본 발명에 따른 5단 적재모듈에서 물 순환과정을 보여주는 정면에서 바라본 설명도이고, 도 7b는 본 발명에 따른 5단 적재모듈에서 물 순환과정을 보여주는 측면에서 바라본 설명도이고, 도 8은 탑차가 경사면을 오르는경우 운반상자 상부 수용공간에 장입된 순환수의 물쏠림을 방지하는 운반상자를 나타내는 개략 설명도이다.
먼저 도 4를 참고하면 본 발명의 활어 운반 시스템은 운송차량의 적재함에 다수의 독립된 적재모듈, 본 실시예는 8개의 적재모듈(1~8)이 배치되어 았다. 각각의 적재모듈(1~8)은 도 5 및 도 6a와 같이 적재함에 다수, 예를 들어 5개의 활어 운반상자(11~15)를 적재하기 위한 하우징(21)이 설치되어 있다.
상기 하우징(21)은 좌우 지지판(22,23)의 일단에 후면 지지판(24)의 양단이 각각 상호 결합되고, 상기 하우징(21) 전면은 상기 좌우 지지판(22,23) 사이로 운반상자(11~15)의 폭에 대응하는 넓이로 개방되어 있으며, 상기 좌우 지지판(22,23) 내측 중앙에는 운반상자(11~15)의 고정홈(41a,43a)에 삽입되는 고정돌기(21a~21e)가 동일한 높이로 형성되어 있다.
한편 상기 하우징(21)은 후면 지지판(24)의 내측 중앙면에 수직방향으로 걸림돌기(25)를 구비하며, 상기 운반상자는 상기 걸림돌기(35)를 수용하는 수용홈(42a, 44a)이 전후측면의 중앙에 형성되어 있다.
따라서 다수의 운반상자(11~15)는 상기 하우징(21) 내측에 형성된 다수의 고정돌기(21a~21e)를 통하여 하우징(21)에 적재되는 경우 물과 활어가 채워진 운반상자 자체의 중량과 운반상자 사이의 결합구조(추후 상세하게 설명됨)로 인하여 별도의 로프나 고정장치를 사용하지 않고도 운송중에 운반상자가 밖으로 이탈하는 것을 방지할 수 있다.
또한 상기 하우징(21)의 후면 지지판(24) 내측 중앙에 길이 방향으로 돌설된정지턱(25)를 형성하여 하우징(21)에 적재된 운반상자(11~15)를 상기 하우징(21)으로 부터 분리할 경우, 상기 운반상자(11~15)의 후면이 상기 후면 지지판(24)과 소정의 공간부를 갖도록 위치 설정되며 이에따라 사용자는 상기 운반상자와 후면 지지판(24) 사이의 공간부를 통하여 손을 삽입한 후 운반상자의 손잡이를 잡고 상방향으로 용이하게 인출할 수 있다.
한편 상기 적재모듈(1~8)에 적재되는 운반상자(40)는 각각 도 1 내지 도 3에 도시된 바와같이 상단 4변에는 손잡이(41~44)가 연장 형성되어 있고, 상자 내부는 도8과 같이 바닥에 상하구획용 칸막이(50)가 설치되어 전체적으로 상하부 수용공간(46,51)을 갖는 2중 통구조를 이룬다. 상기 운반상자(40)의 하측 외벽은 도 7a와 같이 상측의 운반상자(12)가 하측이 운반상자(11)에 적재될 때 상측 운반상자(12)의 하단부(53)가 하측 운반상자(11)의 하부 수용공간(51)에 일정길이 만큼 수용될 수 있도록 단차진 구조를 이루고 있다.
상기 상부 수용공간(46)의 상호 대향하는 내측벽 중앙에는 각각 내부가 좌우로 구획되어 상하단이 연통된 제1 및 제2 배수채널(54,55)이 형성되며, 제1 및 제2 배수채널(54,55)은 운반상자의 단차 높이에 대응한 길이 만큼 내측벽의 상단보다 낮은 높이로 형성되어 있다.
또한 각 운반상자(40)의 내부 4모서리에는 상단부가 상기 단차 높이보다 다소 높게 설정되고 하단부가 상자의 바닥면을 통과하여 외부로 연장된 4개의 순환수 공급배관(56~59)이 수직으로 설치되어 있다. 따라서 운반상자(11,12)가 서로 적재되는 경우 상부 운반상자(12)의 공급배관(59b)이 하부 운반상자(11)의공급배관(59a)의 상단과 결합된다. 이경우 공급배관(59a,59b) 사이의 실링을 위하여 공급배관(59a,59b) 사이에 고무로 이루어진 패킹을 설치하는 것이 바람직하다.
한편 운반상자(40)의 하부 공간부(51)에는 바닥면에 양측변으로 각각 한쌍의 배수구멍(61)이 형성되어 있으며, 상기 배수구멍(61)과 제1 및 제2 배수채널(54,55)의 하단의 좌우측을 연결시키는 연결배관(83)이 상기 배수구멍(61)에 대응하여 형성되어 있다.
또한 하부 공간부(51)의 바닥면 중앙에는 순환수(66)를 하측에 배치된 운반상자의 제1 및 제2 배수채널(54,55)로 공급하기 위한 제3 및 제4 배수채널(91,92)이 형성되며, 상기 제3 및 제4 배수채널(91,92)의 일단은 각각 운반상자 하측 가장자리에 형성된 배수홈(93)과 연결되고 타단은 각각 연결구멍(95)과 연결되어 있다.
이때 상기 배수홈(93)은 제3 및 제4 배수채널(91,92)과 제1 및 제2 배수채널(54,55)의 상단을 연결시켜줄 뿐만 아니라 다수의 운반상자를 결합하는 경우 가장 상측에 위치한 운반상자를 제외하고 그 하측에 연속적으로 위치한 운반상자들의 상부 수용공간(46)에 순환수(66)가 채워질 경우 상기 순환수(66)를 제1 및 제2 배수채널(54,55)로 흐르는 것을 방지하여 상측에 위치한 운반상자의 제3 및 제4 배수채널(91,92)을 통하여 공급되도록 형성되어 있다.
이 경우 도 8에서와 같이 탑차가 경사진 도로에서 운행이 지체될 경우 운반상자의 상부 수용공간(46)에 채워진 순환수(66)가 제1 및 제2 배수채널(54,55)로 직접 흘러 들어가지 않고 연결구멍(95)를 통하여 제3 및 제4 배수채널(91,92)로 흘러 들어가게 되므로 상부 수용공간(46) 내의 물쏠림을 방지하고 상기 상부 수용공간(46)에 채워진 순환수의 양을 일정수준 유지시켜 순환수의 요동현상을 막을 수 있게 된다. 그 결과 활어의 운송시에, 특히 언덕을 오르거나 내려갈 때 수용공간에 채워진 순환수(66)의 요동에 의해 활어가 받을 수 있는 스트레스를 줄여주게 된다.
한편 하우징(21) 하단부에는 도 5 또는 도 7a 및 7b에 도시된 바와같이 순환수(66)를 순환시키기 위한 순환펌프(63)와 산소를 공급하기 위한 기포 발생기(65)가 설치되어 있고, 순환펌프(63)의 출구는 배관(64)을 통하여 최하부 운반상자(11)의 공급배관(59a)과 연결되어 있다.
상기한 운반상자(11-15)는 도 7a 및 7b에 도시된 바와같이 다수의 운반상자가 적재된 경우 순환수(66)는 화살표로 표시된 경로를 따라, 즉 운반상자(11-15)의 전체를 고루게 순환하게 된다. 즉, 순환펌프(63)에 의해 고압으로 배출되는 순환수(66)는 배관(64)을 통하여 각 운반상자(11-15)의 4공급배관(59a-59e)을 통하여 최상단 운반상자(15)의 상부 수용공간(46)으로 공급되어 넘쳐나게 된다.
이렇게 공급된 순환수(66)는 운반상자(15)의 상부 수용공간(46)에 각각 공급되며, 순환수가 수용공간(46)에 채워지는 경우 순환수(66)는 각각의 제1 배수채널(54,55)을 통하여 하부 공간부(51) 내에 연결배관(83)으로 흘러내린다.
또한 연결배관(83)으로 공급된 순환수(66)는 상기 연결배관(83)과 연통된 배수구멍(61)을 통하여 두 번째 운반상자(14)의 상부 수용공간으로 자유낙하하게 된다. 이경우, 순환수(66)는 자유낙하하면서 산소를 자체적으로 공급받게 된다.
두 번째 운반상자(14)에 있어서는 상기와 유사하게 배수구멍(61)을 통하여 공급된 순환수(66)가 상부 수용공간(46)을 채우게 되면 첫 번째 운반상자(15)의 하면 중앙에 형성된 제2 배수채널(91,92)을 통하여 세 번째 운반상자(13)의 제1 및 제2 배수채널(54,55)로 공급되며, 이어서 순환수(66)는 그 하측의 운반상자(13)의 상부 수용공간(46)으로 공급된다.
이와같이 순환수(66)를 대략 상하방향으로 S자 형상을 이루면서 상부 수용공간(46)과 하부 공간부(51)가 칸막이(50)에 의해 분리된 상태로 독립적으로 순환시킴에 따라 각 운반상자 마다 또는 전체적으로 신선한 용존산소가 많이 함유한 순환수(66)가 활어에 고루게 전달됨과 동시에 상자 자체적인 산소 보충구조를 갖고 있어 운송되는 활어의 치사량을 크게 줄일 수 있게 된다.
또한 각 운반상자와 운반상자 사이에는 운반상자의 수위를 조절하는 수위조절 요홈(62)이 형성되어 있어 각 운반상자마다 적정레벨의 순환수(66)가 채워져 있어 물의 요동을 방지하며, 또한 각 운반상자에는 이중의 배수구조를 가지므로 물쏠림 현상을 방지할 수 있어 활어의 스트레스를 줄여주게 된다.
한편 순환펌프(63)와 각각의 제1 및 제2 배수채널(54,55)에는 거름망 또는 여과장치를 구비하여 활어가 배설한 이물질을 걸러주는 것이 바람직하다.
본 발명의 적재모듈(1-8)은 각각 독립적으로 수족관 또는 활어 운반 시스템으로 사용하는 것도 가능하며, 적재함의 크기에 따라 다수의 적재모듈을 조합하는 것도 가능하다. 이 경우 각각의 운반상자에 대한 순환수 공급배관과 기포공급배관 등을 별도로 구비할 필요가 없으므로 고가의 활어 운송용 전용차를 사용할 필요가 없으며, 로프를 사용하여 각각의 운반상자를 고정하는 것도 불필요하다.
따라서 저렴한 장치비용과 유지비용으로 활어에게 최적의 상태를 제공하면서도 운반상자의 적재가 매우 용이하고, 하역시에도 별도의 장비를 사용하지 않고 하우징과 상자 사이의 공간으로 손을 넣어 쉽게 운반상자를 하역할 수 있다.
또한 급커브시 또는 장시간 경사진 도로 등에 정차할 경우, 운반상자에 장입된 순환수의 쏠림을 방지하여 활어의 치사량을 감소시킬 수 있다.
한편 상기 실시예에서는 상자의 내부가 하나의 수용공간으로 이루어진 것을 예시하였으나 필요에 따라 내부공간 분할용 몇 개의 차단막과 배수채널 및 공급배관이 설치된 구조를 갖는 것도 가능하다.
상기한 바와같이 본 발명에서는 극히 간단한 모듈형 구조이므로 활어의 이송, 적재 및 하역이 용이하며 시스템 전체적으로는 복잡한 배관 및 부대시설을 요구하지 않는다. 또한 각각의 모듈마다 순환수의 자유낙하에 의한 독립적인 자체 산소 공급구조를 가지며 시스템 전체적으로 메인 기포발생기와 함께 2중 산소 공급구조를 채용함에 의해 활어에 대하여 최적의 수송상태를 유지하여 종래에 비하여 4-5배의 고밀도 활어 운송이 가능하다.
각 활어 운반상자의 물의 순환을 강제적으로 균일하게 유도하고 차단벽과 이중 배수구조에 의해 물 쏠림을 방지함과 동시에 경사길에서 물의 요동 및 일측으로 물쏠림을 방지하여 활어의 스트레스를 줄여주고 또한 상부 수용공간에 순환수의 량을 일정수준 유지시킴에 의해 어장으로부터 소비지까지의 운송중에 활어의 치사량을 현격하게 감소시킬 수 있다.
또한 활어 운반상자가 모듈구조를 가짐에 따라 사용자가 활어의 운송량에 따라 최적상태로 수송량의 조절이 용이하며 단위체적 당 활어의 운송량을 종래에 비하여 4-5배 증가시켜 운송비의 부담을 크게 줄일 수 있다.
더욱이 활어 운반상자를 이용하여 배에서 활어차 및 소비지의 수족관까지 일관된 운반이 가능하고 수족관 대용으로도 사용이 가능하여 활어의 취급이 편리해진다.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예를들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.
Claims (6)
- 하단에 상하 구획용 칸막이로 수용공간이 구획되고, 하측에 배치되는 하부 운반상자의 수용공간에 삽입되는 단차부를 갖는 사각형상의 용기와,각각 상부 수용공간과 하부 수용공간을 연결하며 적어도 1이상의 채널을 갖는 제1 및 제2 배수채널과,상기 제1 및 제2 배수채널을 통과한 순환수를 좌우로 배수하기 위하여 상기 수용공간의 중앙으로 부터 가능한 멀리 떨어진 위치의 하부 수용공간 바닥에 형성된 한쌍의 배수구멍과 상기 제1 및 제2 배수채널을 연결하기 위한 적어도 1쌍의 제1 및 제2 연결배관과,상기 배수구멍으로 부터 하측에 배치되는 하부 운반상자의 상부 수용공간으로 배수된 순환수를 상부 운반상자의 하부 수용공간을 통하여 하부 운반상자의 제1 및 제2 배수채널로 배수하기 위하여 하부 수용공간 바닥의 중앙에 위치설정된 제3 및 제4 배수채널과,순환수 순환펌프와 연결된 배관에 하단부가 연결되고 상단부가 상기 용기의 내부에 상기 용기의 각 모서리에 위치하여 순환수가 공급되는 적어도 1이상의 순환수 공급배관으로 구성되는 것을 특징으로 하는 2중 배수구조를 갖는 모듈형 활어 운반상자.
- 제1항에 있어서, 상기 한쌍의 제1 및 제2 배수채널은 상기 단차부 높이에 대응하는 높이만큼 용기의 상단으로부터 낮게 배치되고, 상기 용기의 하부면에는 단차부 높이에 대응하는 깊이를 갖으며 상기 제3 및 제4 배수채널로 유입된 순환수가 상기 하부 운반상자의 상부 수용공간으로 배수되는 것을 방지하는 요홈이 상기 제1 및 제2 배수채널 하단에 위치 설정되며, 상기 하부 운반상자의 제1 및 제2 배수채널 상단부는 상기 요홈 입구에 위치해 있는 것을 특징으로 하는 2중 배수구조를 갖는 모듈형 활어 운반상자.
- 사각통 형상을 이루며 좌우측면의 중앙에 소정 간격으로 돌출 형성되어 용기의 고정홈에 삽입되는 고정돌기를 갖는 하우징과;상기 하우징의 하단부에 배치되어 활어에 대한 순환수를 공급하기 위한 순환펌프와;상기 순환수에 공기를 주입하기 위한 기포발생기와;상기 하우징의 고정돌기를 통하여 손잡이가 삽입되어 내부공간에 적재되며 각각 활어를 수용하기 위한 이중통 구조를 갖는 다수의 모듈형 활어 운반상자로 구성되며,상기 각각의 운반상자는하단에 상하 구획용 칸막이로 수용공간이 구획되고, 하측에 배치되는 하부 운반상자의 수용공간에 삽입되는 단차부를 갖으며, 상기 하우징의 고정돌기를 수용하는 고정홈이 좌우측면의 중앙에 형성된 사각형상의 용기와,각각 상부 수용공간과 하부 수용공간을 연결하며 적어도 1이상의 채널을 갖는 제1 및 제2 배수채널과,상기 제1 및 제2 배수채널을 통과한 순환수를 좌우로 배수하기 위하여 상기 수용공간의 중앙으로 부터 가능한 멀리 떨어진 위치의 하부 수용공간 바닥에 형성된 한쌍의 배수구멍과 상기 제1 및 제2 배수채널을 연결하기 위한 적어도 1쌍의 제1 및 제2 연결배관과,상기 배수구멍으로 부터 하측에 배치되는 하부 운반상자의 상부 수용공간으로 배수된 순환수를 상부 운반상자의 하부 수용공간을 통하여 하부 운반상자의 제1 및 제2 배수채널로 배수하기 위하여 하부 수용공간 바닥의 중앙에 위치설정된 제3 및 제4 배수채널과,순환수 순환펌프와 연결된 배관에 하단부가 연결되고 상단부가 상기 용기의 내부에 상기 용기의 각 모서리에 위치하여 순환수가 공급되는 적어도 1이상의 순환수 공급배관으로 구성되는 것을 특징으로 하는 활어 운반용 적재모듈 시스템.
- 제3항에 있어서, 상기 하우징은 후면 지지판의 내측 중앙면에 수직방향으로 고정돌기를 구비하며, 상기 운반상자는 하우징의 고정돌기를 수용하는 수용홈이 전후측면의 중앙에 형성된 것을 특징으로 하는 활어 운반용 적재모듈 시스템.
- 차량의 적재함에 설치되며 다수의 활어 운반용 적재모듈로 구성되며,상기 각각의 적재모듈은사각통 형상을 이루며 좌우측면의 중앙에 소정 간격으로 돌출 형성되어 용기의 고정홈에 삽입되는 고정돌기를 갖고, 중앙면에 수직방향으로 정치턱을 형성한 하우징과;상기 하우징의 하단부에 배치되어 활어에 대한 순환수를 공급하기 위한 순환펌프와;상기 순환수에 공기를 주입하기 위한 기포발생기와;상기 하우징의 고정돌기를 통하여 손잡이가 삽입되어 내부공간에 적재되며 각각 활어를 수용하기 위한 이중통 구조를 갖는 다수의 모듈형 활어 운반상자로 구성되며,상기 각각의 운반상자는하단에 상하 구획용 칸막이로 수용공간이 구획되고, 하측에 배치되는 하부 운반상자의 수용공간에 삽입되는 단차부를 갖으며, 상기 하우징의 고정돌기를 수용하는 고정홈이 좌우측면의 중앙에 형성된 사각형상의 용기와,각각 상부 수용공간과 하부 수용공간을 연결하며 적어도 1이상의 채널을 갖는 제1 및 제2 배수채널과,상기 제1 및 제2 배수채널을 통과한 순환수를 좌우로 배수하기 위하여 상기 수용공간의 중앙으로 부터 가능한 멀리 떨어진 위치의 하부 수용공간 바닥에 형성된 한쌍의 배수구멍과 상기 제1 및 제2 배수채널을 연결하기 위한 적어도 1쌍의 제1 및 제2 연결배관과,상기 배수구멍으로 부터 하측에 배치되는 하부 운반상자의 상부 수용공간으로 배수된 순환수를 상부 운반상자의 하부 수용공간을 통하여 하부 운반상자의 제1및 제2 배수채널로 배수하기 위하여 하부 수용공간 바닥의 중앙에 위치설정된 제3 및 제4 배수채널과,순환수 순환펌프와 연결된 배관에 하단부가 연결되고 상단부가 상기 용기의 내부에 상기 용기의 각 모서리에 위치하여 순환수가 공급되는 적어도 1이상의 순환수 공급배관으로 구성되는 것을 특징으로 하는 활어 운반 시스템.
- 제5항에 있어서, 상기 각 적재모듈은 독립적으로 운영되는 것을 특징으로 하는 활어 운반 시스템.
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