KR100297872B1 - 자동차용전원공급장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명에 따른 자동차용 전원 공급 장치는 제1 반파 정류기(3), 제1 전압 발생부(16, 5, 15) 및 제2 전압 발생부(2, 8, 9, 91)를 포함한다. 제1 반파 정류기(3)는 자동차용 발전기(1)로부터의 3상 교류 전압이 정극성의 3상 반파 전압이 되도록 반파 정류한다. 제1 전압 발생부(16, 5, 15)는, 반파 정류기(3)에 의하여 반파 정류된 정극성의 3상 반파 전압을 변압하고, 변압된 정극성의 3상 반파 전압을 일정한 직류 전압으로 정류하여 제1 부하(15)에 인가한다. 제2 전압 발생부(2, 8, 9, 91)는, 반파 정류기(3)에 의하여 반파 정류된 정극성의 3상 반파 전압을 일정한 직류 전압으로 정류하여 제2 부하(13)에 인가하고, 제2 부하(13)에 인가되는 직류 전압의 크기에 반비례한 크기의 교류 전압을 자동차용 발전기(1)로부터 유도받으며, 유도받은 교류 전압을 정극성의 직류 전압으로 정류하여 제2 부하(13)에 인가한다.
Description
본 발명은 자동차용 전원 공급 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 한 자동차용 발전기로부터 개별적이고 독립적인 전원들을 생성하여 공급하는 장치에관한 것이다.
자동차 내의 시스템은 점차 고급화되어 가며, 여기에 각종 전기/전자 장비들이 탑재되어 감에 따라, 자동차용 발전기의 용량이 증대되어야 한다. 또한, 각종 부하 운용시에 나타날 수 있는 서어지 등에 대한 영향을 줄이기 위하여 서로 독립적인 다중 전원이 필요하다. 이러한 요구 사항들을 만족시키기 위하여, 종래에는, 자동차용 발전기의 용량을 키우거나, 보조 발전기를 사용하는 방안이 채택된다. 이에 따라, 발전기가 차지하는 부피 및 무게가 커지고, 안정된 전압을 지속적으로 공급하지 못하는 문제점이 있다.
본 발명의 목적은, 한 자동차용 발전기로부터 개별적이고 독립적인 직류 전원들을 보다 효율적으로 생성하여 공급할 수 있는 자동차용 전원 공급 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또다른 목적은, 보다 안정된 직류 전압을 지속적으로 공급할 수 있는 자동차용 전원 공급 장치를 제공하는 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 전원 공급 장치의 내부 회로도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1...발전기, 2, 3, 5...정류기,
4...위상 제어 정류기, 6, 7...충전기,
8...전압 조정부, 81...연산 증폭기,
82...트랜지스터, 9...여자 코일,
11, 91...다이오드, 16 ...변압기,
15, 13, 14...부하, 10...제어기,
12...인덕터.
상기 목적들을 이루기 위한 본 발명의 자동차용 전원 공급 장치는 제1 반파 정류기, 제1 전압 발생부 및 제2 전압 발생부를 포함한다.
상기 제1 반파 정류기는 자동차용 발전기로부터의 3상 교류 전압이 정극성의 3상 반파 전압이 되도록 반파 정류한다. 상기 제1 전압 발생부는, 상기 반파 정류기에 의하여 반파 정류된 상기 정극성의 3상 반파 전압을 변압하고, 변압된 정극성의 3상 반파 전압을 일정한 직류 전압으로 정류하여 제1 부하에 인가한다. 상기 제2 전압 발생부는, 상기 반파 정류기에 의하여 반파 정류된 상기 정극성의 3상 반파 전압을 일정한 직류 전압으로 정류하여 제2 부하에 인가하고, 상기 제2 부하에 인가되는 직류 전압의 크기에 반비례한 크기의 교류 전압을 상기 자동차용 발전기로부터 유도받으며, 유도받은 교류 전압을 정극성의 직류 전압으로 정류하여 상기 제2 부하에 인가한다.
본 발명의 상기 자동차용 전원 공급 장치에 의하면, 상기 제1 반파 정류기를 이용하여 상기 제1 전압 발생부 및 제2 전압 발생부가 개별적이고 독립적인 직류 전원들을 보다 효율적으로 생성 및 공급할 수 있다. 또한, 상기 제2 전압 발생부의 출력 전압 제어에 의하여 보다 안정된 전압을 지속적으로 공급할 수 있다.
바람직하게는, 상기 반파 정류기에 의하여 반파 정류된 상기 정극성의 3상 반파 전압을 일정한 직류 전압으로 정류하여 제3 부하에 인가하되, 상기 제3 부하에 인가되는 직류 전압의 크기에 반비례한 시간 동안만 인가하는 제3 전압 발생부를 더 포함한다. 이에 따라, 상기 제3 전압 발생부의 출력 전압 제어에 의하여 보다 안정된 또다른 전압을 지속적으로 공급할 수 있다.
이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 전원 공급 장치의 내부 회로를 보여준다. 도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 자동차용 전원 공급 장치는 제1 반파 정류기(3), 제1 전압 발생부(16, 5, 15), 제2 전압 발생부(2, 8, 9, 91) 및 제3 전압 발생부(4, 11, 12, 10)를 포함한다.
제1 반파 정류기(3)는 자동차용 발전기(1)로부터의 3상 교류 전압이 정극성의 3상 반파 전압이 되도록 반파 정류한다.
제1 전압 발생부(16, 5, 15)는, 반파 정류기(3)에 의하여 반파 정류된 정극성의 3상 반파 전압을 변압하고, 변압된 정극성의 3상 반파 전압을 일정한 직류 전압으로 정류하여 제1 부하(15)에 인가한다.
자동차용 발전기(1)로부터의 3상 반파 전압은 한 반파 정류기(3)에 의하여 정극성의 3상 반파 전압으로 변환된다. 이 3상 반파 전압은, 변압기(16)를 통하여 소정 크기의 단상 전압으로 변환된다. 변압기(16)로부터의 단상 교류 전압은, 정류기(5)를 통하여 직류 전압의 형태로 제1 부하(15)에 인가된다. 제1 부하(15)의 특성상 전압 조정부가 마련되지 않고 있다.
제2 전압 발생부(2, 8, 9, 91)는, 반파 정류기(3)에 의하여 반파 정류된 정극성의 3상 반파 전압을 일정한 직류 전압으로 정류하여 제2 부하(13)에 인가하고, 제2 부하(13)에 인가되는 직류 전압의 크기에 반비례한 크기의 교류 전압을 자동차용 발전기(1)로부터 유도받으며, 유도받은 교류 전압을 정극성의 직류 전압으로 정류하여 제2 부하(13)에 인가한다.
반파 정류기(3)에 의하여 반파 정류된 정극성의 3상 반파 전압은, 정류기들(2, 3)을 통하여 전파 정류되어 직류 전압으로 변환된다. 이 직류 전압은 충전기(6)에 충전됨과 동시에 제2 부하(13)에 인가된다. 전압 조정부(8), 여자 코일(9) 및 다이오드(91)는 제2 부하(13)에 인가된 전압을 안정되게 조정한다. 여자 코일(9)에 흐르는 전류는 트랜지스터(82)의 동작 상태에 따라 결정된다.
제2 부하(13)에 인가된 전압이 상대적으로 높으면, 연산 증폭기(81)의 출력 전압이 높아진다. 이에 따라, 트랜지스터(82)의 컬렉터 전류가 증대되므로, 상대적으로 적은 전류가 다이오드(91)를 통하여 제2 부하(13)로 흐른다. 즉, 제2 부하(13)에 추가 인가되는 전압이 상대적으로 낮아지므로, 제2 부하(13)에 인가되는 전압이 안정된다.
제2 부하(13)에 인가된 전압이 상대적으로 낮으면, 연산 증폭기(81)의 출력 전압이 낮아진다. 이에 따라, 트랜지스터(82)의 컬렉터 전류가 감소되므로, 상대적으로 큰 전류가 다이오드(91)를 통하여 제2 부하(13)로 흐른다. 즉, 제2 부하(13)에 추가 인가되는 전압이 상대적으로 높아지므로, 제2 부하(13)에 인가되는 전압이 안정된다.
제3 전압 발생부(4, 11, 12, 10)는, 반파 정류기(3)에 의하여 반파 정류된 상기 정극성의 3상 반파 전압을 일정한 직류 전압으로 정류하여 제3 부하(14)에 인가하되, 상기 제3 부하(14)에 인가되는 직류 전압의 크기에 반비례한 시간 동안만 인가한다.
반파 정류기(3)에 의하여 반파 정류된 정극성의 3상 반파 전압은, 위상 제어 정류기(4) 예를 들어, SCR(Sillicon Controlled Rectifier)을 통하여 직류 전압으로 변환된다. 이 직류 전압은 다이오드(11) 및 인덕터(12)에 의하여 정형되어, 제3 부하(14)에 인가됨과 동시에 충전기(7)에 충전된다. 제어기(10)는 제3 부하(14)에 인가되는 전압의 크기에 반비례한 시간 동안 위상 제어 정류기(4)를 동작시키므로, 안정된 직류 전압을 제3 부하(14)에 인가할 수 있다.
이상 설명된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 전원 공급 장치에 의하면, 제1 반파 정류기를 이용하여 제1 전압 발생부 및 제2 또는 제3 전압 발생부가 개별적이고 독립적인 직류 전원들을 보다 효율적으로 생성 및 공급할 수 있다. 또한, 제2 또는 제3 전압 발생부의 출력 전압 제어에 의하여 보다 안정된 전압을 지속적으로 공급할 수 있다.
본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고, 청구범위에서 정의된 발명의 사상 및 범위 내에서 당업자에 의하여 변형 및 개량될 수 있다.
Claims (2)
- 자동차용 발전기(1)로부터의 3상 교류 전압이 정극성의 3상 반파 전압이 되도록 반파 정류하는 제1 반파 정류기(3);상기 반파 정류기(3)에 의하여 반파 정류된 상기 정극성의 3상 반파 전압을 변압하고, 변압된 정극성의 3상 반파 전압을 일정한 직류 전압으로 정류하여 제1 부하(15)에 인가하는 제1 전압 발생부(16, 5, 15); 및상기 반파 정류기(3)에 의하여 반파 정류된 상기 정극성의 3상 반파 전압을 일정한 직류 전압으로 정류하여 제2 부하(13)에 인가하고, 상기 제2 부하(13)에 인가되는 직류 전압의 크기에 반비례한 크기의 교류 전압을 상기 자동차용 발전기(1)로부터 유도받으며, 유도받은 교류 전압을 정극성의 직류 전압으로 정류하여 상기 제2 부하(13)에 인가하는 제2 전압 발생부(2, 8, 9, 91)를 포함한 자동차용 전원공급 장치.
- 제1항에 있어서,상기 반파 정류기(3)에 의하여 반파 정류된 상기 정극성의 3상 반파 전압을 일정한 직류 전압으로 정류하여 제3 부하(14)에 인가하되, 상기 제3 부하(14)에 인가되는 직류 전압의 크기에 반비례한 시간 동안만 인가하는 제3 전압 발생부(4, 11, 12, 10)를 더 포함한 자동차용 전원 공급 장치.
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| KR1019970082072A KR100297872B1 (ko) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | 자동차용전원공급장치 |
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Publications (2)
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| KR19990061782A KR19990061782A (ko) | 1999-07-26 |
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ID=37528273
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| KR1019970082072A KR100297872B1 (ko) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | 자동차용전원공급장치 |
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1997
- 1997-12-31 KR KR1019970082072A patent/KR100297872B1/ko not_active IP Right Cessation
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| KR19990061782A (ko) | 1999-07-26 |
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