KR100290167B1 - 캡 틸팅용 토션바의 기어산 일치 위치 표시용 지그 - Google Patents
캡 틸팅용 토션바의 기어산 일치 위치 표시용 지그 Download PDFInfo
- Publication number
- KR100290167B1 KR100290167B1 KR1019990007628A KR19990007628A KR100290167B1 KR 100290167 B1 KR100290167 B1 KR 100290167B1 KR 1019990007628 A KR1019990007628 A KR 1019990007628A KR 19990007628 A KR19990007628 A KR 19990007628A KR 100290167 B1 KR100290167 B1 KR 100290167B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- gear
- coupling hole
- fixing plate
- torsion bar
- jig
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 29
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 29
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 29
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 4
- 239000002253 acid Substances 0.000 abstract 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
- B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01D13/00—Component parts of indicators for measuring arrangements not specially adapted for a specific variable
- G01D13/02—Scales; Dials
- G01D13/04—Construction
- G01D13/08—Rotating drums
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
Abstract
본 발명은 캡 틸팅용 토션바의 기어산 일치 위치 표시용 지그에 관한 것으로서,
메인 베이스(20)와, 메인 베이스(20)의 상면 일측에 수직방향으로 설치되며, 그 중앙에는 소정의 기어잇수로 된 기어산(31a)을 갖는 제 1 결합홀(31)이 형성되고, 상기 기어산(31a)의 위치에 대응하는 기준선(R)을 상기 결합홀(31)의 외측에 표시한 제 1 고정판(30)과, 상기 제 1 고정판(30)과 대향되도록 메인 베이스(20)의 상면 일측에 설치되며, 그 표면상에 기준선(R)이 표시되어 있는 제 2 고정판(40)과, 상기 제 2 고정판(40)의 중앙에 형성되고, 그 중심부에는 상기 제 1 결합홀(31)의 기어잇수 보다 적은 갯수의 기어산(51a)을 갖도록 된 제 2 결합홀(51)을 형성한 제 1 회전판(50)과, 상기 제 1 회전판(50)과 제 2 고정판(40) 사이에 회전가능하게 형성되며, 그 표면에는 제 2 결합홀(51)에 형성된 기어산(51a)과 대응되는 비교선(T)이 표시된 제 2 회전판(60)으로 구성된것을 특징으로 하여 캡 틸팅력이 항시 일정수준에서 유지되어 캡 틸팅성이 향상되도록 한 토션바의 기어산 일치 위치 표시용 지그에 관한 것이다.
Description
본 발명은 캡 틸팅용 토션바의 기어산 일치 위치 표시용 지그에 관한 것으로서, 특히 토션바의 양측에 형성되어 있는 기어부의 기어산중에서 그 형성위치가 일치되는 기어산의 위치를 손쉽게 검출하여 그 위치를 표시할 수 있도록 하여 캡 틸팅장치에 토션바를 설치할 때 토션바의 양측에 위치한 기어산중 그 형성위치가 일치되는 기어산을 기준으로 결합하므로서, 캡 틸팅력이 항시 일정수준에서 유지되어 캡 틸팅성이 향상되도록 한 토션바의 기어산 일치 위치 표시용 지그에 관한 것이다.
일반적으로 중,소형 트럭은 엔진과 같은 기관이 캡의 하단에 설치되어 있어 이 기관을 정비하고자 할 때에는 캡을 들어올려 정비하고 있다.
도 1 은 일반적인 캡 틸팅구조를 보인 사시도로서, 차체에 2개의 프레임(1)이 일정간격으로 설치되고, 이 프레임(1)에는 힌지브라켓(2)이 각각 설치되며, 힌지브라켓(2)의 일단으로는 캡이 얹혀지는 아암(3)이 길게 형성되어 있다.
그리고, 상기 힌지브라켓(2)의 사이에는 일정각도 비틀린 상태로 결합되는 토션바(4)가 설치되는 구성이다.
이에따라, 캡을 틸팅하고자 하는 작업자가 별도의 틸팅레버(미도시되었음)를 조작하면 캡이 차체로부터 이탈되면서 상기 토션바(4)의 비틀림력에 의해 상승하는 아암(3)에 의해 틸팅되는 것이다.
즉, 상기 토션바(4)의 비틀림력이 아암(3)에 가해지면서 아암(3)이 상승하고, 이 아암(3) 위에 얹혀있는 캡이 틸팅되는 것이다.
이와같이 동작하는 캡 틸팅장치에 사용되는 종래의 토션바는 봉체의 양측에 각각 기어부가 형성되고, 각각의 기어부는 동일한 기어잇수를 갖도록 구성된다.
그러나, 종래의 토션바는 봉체의 양측에 형성되는 기어부를 가공할 때 각각의 기어부를 따로따로 가공하고, 또한 토션바가 소정의 비틀림력을 갖도록 하기위해 사전에 틸팅력보다 큰 각도로 토션바를 비틀고 다시 원위치 시키는 공정을 반복하므로 봉체의 양측에 형성되는 기어부의 치열이 불일치하게 되어 캡 틸팅장치의 힌지브라켓에 결합되는 토션바의 양측 기어부 치열을 정확하게 맞추지 못하므로서, 토션바의 비틀림력이 제품에 따라 서로 다르게 되고, 결국에는 트럭의 캡 틸팅력이 트럭에 따라 서로 다르게되는 문제점이 있었다.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 토션바의 양측에 형성되어 있는 기어부의 기어산중에서 그 형성위치가 일치되는 기어산의 위치를 손쉽게 검출하여 그 위치를 표시할 수 있도록 하여 캡 틸팅장치에 토션바를 설치할 때 토션바의 양측에 위치한 기어산중 그 형성위치가 일치되는 기어산을 기준으로 결합하므로서, 캡 틸팅력이 항시 일정수준에서 유지되어 캡 틸팅성이 향상되도록 한 토션바의 기어산 일치 위치 표시용 지그를 제공함을 목적으로 한다.
상기 목적달성을 위한 본 발명의 특징은,
메인 베이스와,
메인 베이스의 상면 일측에 수직방향으로 설치되며, 그 중앙에는 소정의 기어잇수로 된 기어산을 갖는 결합홀이 형성되고, 상기 기어산의 위치에 대응하는 기준선을 상기 결합홀의 외측에 표시한 제 1 고정판과,
상기 제 1 고정판과 대향되도록 메인 베이스의 상면 일측에 설치되며, 그 표면상에 기준선이 표시되어 있는 제 2 고정판과,
상기 제 2 고정판의 중앙에 형성되고, 그 중심부에는 상기 제 1 결합홀의 기어잇수 보다 적은 개수의 기어산을 갖도록 된 제 2 결합홀을 형성한 제 1 회전판과,
상기 제 1 회전판과 제 2 고정판 사이에 회전가능하게 형성되며, 그 표면에는 제 2 결합홀에 형성된 기어산과 대응되는 비교선이 표시된 제 2 회전판으로 구성된다.
그리고, 상기 기준선과 비교선에는 각각 일련번호가 기재되어 있는 것을 특징으로 한다.
도 1 은 일반적인 캡 틸팅구조를 보인 사시도.
도 2 는 본 발명에 적용된 토션바를 보인 정면도.
도 3 은 본 발명의 기어산 일치 위치 표시용 지그를 보인 부분 사시도.
도 4 는 본 발명의 사용상태를 보인 사시도.
도 5 는 도 4 의 A-A 선 단면도.
도 6 은 본 발명의 기어산 일치과정을 보인 도면.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 봉체 12,13 : 기어부
20 : 메인 베이스 30 : 제 1 고정판
31 : 제 1 결합홀 40 : 제 2 고정판
50 : 제 1 회전판 51 : 제 2 결합홀
60 : 제 2 회전판 R : 기준선
T : 비교선
이하, 첨부된 도면 도 2 내지 도 6 을 참고하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 2 는 본 발명의 지그에 사용될 토션바를 도시한 것으로서, 봉체(11)의 양측에 일정갯수의 기어산(12a,13a)이 각각 형성된 제 1 및 제 2 기어부(12)(13)가 형성된 것이다.
상기 제 1 기어부(12)에는 40개의 기어산(12a)이 형성되고, 제 2 기어부(13)에는 38개의 기어산(13a)이 형성되어 있다.
즉, 제 1 기어부(12)와 제 2 기어부(13)에 형성된 기어산의 갯수가 서로 다른 것이다.
이와같이 제 1 기어부(12)와 제 2 기어부(13)의 기어산 갯수를 40개와 38개로 서로 다르게 설정하면, 제 1 기어부(12)와 제 2 기어부(13)를 한쪽씩 무작위로 가공하더라도 약 6개의 치열 일치부위가 나타나게 된다.
즉, 제 1 기어부(12)를 40개의 기어산으로 가공하면 하나의 기어산은 약 9°의 간격을 갖게되고, 제 2 기어부(13)를 38개의 기어산으로 가공하면 하나의 기어산은 약 9.47368°의 간격을 갖게되므로, 전체적으로 보면 제 1 기어부(12)와 제 2 기어부(13)에는 서로 그 치열이 일치하는 기어산이 약 6개 정도 생기게되는 것이다.
본 발명의 지그는 이와같이 기어산의 갯수가 서로다르게 설정된 토션바에서 기어산의 치열이 일치되는 부분을 손쉽게 찾아내는데 사용되는 지그에 관한 것이다.
상기 도 3 내지 도 6 은 본 발명의 지그를 보인 도면으로서, 제 1 고정판(30), 제 2 고정판(40), 제 1 회전판(50), 제 2 회전판(60)으로 대별 구성된다.
상기 제 1 고정판(30)은 메인 베이스(20)의 상면 일측에 수직방향으로 설치되는 것으로, 그 중앙에는 40개의 기어잇수를 갖는 기어산(31a)이 형성된 제 1 결합홀(31)을 형성하고, 이 결합홀(31)의 외주면에는 기어산(31a)과 대응하도록 된 기준선(R)이 표시되어 있다.
상기 제 1 결합홀(31)에는 토션바의 제 1 기어부(12)가 삽입된다.
상기 제 2 고정판(40)은 제 1 고정판(30)과 대향되는 메인 베이스(20)의 상면 일측에 설치되는 것으로 그 중앙부에는 제 1 회전판(50)과 제 2 회전판(60)이 형성된다.
상기 제 1 회전판(50)은 제 2 고정판(40)의 중앙에 형성되는데, 그 중심부에는 상기 제 1 결합홀(31)에 형성된 기어잇수 보다 적은 갯수인 38개의 기어산(51a)이 형성된 제 2 결합홀(51)이 형성되며, 이 제 2 결합홀(51)에는 토션바의 제 2 기어부(13)가 결합된다.
그리고, 상기 제 1 회전판(50)과 제 2 고정판(40)의 사이에는 제 2 회전판(60)이 회전가능하게 형성되는데, 이 제 2 회전판(60)에는 제 2 결합홀(51)에 형성된 기어산(51a)과 대응되는 비교선(T)이 형성된다.
제 2 회전판(60)은 도 5 에 도시된 바와같이 제 1 회전판(50)과 제 2 고정판(40)의 사이에 베어링(B)을 매개로 하여 결합되므로서, 제 1 회전판(50)과 제 2 고정판(40)에 대해 독립적으로 회전하게 된다.
한편, 상기 기준선(R)과 비교선(T)에는 도 6 과 같이 소정의 일련번호가 표기되는데, 예를들면, 기준선(R)에는 1∼40 까지의 숫자가 순서적으로 표기되고, 비교선(T)에는 1∼38 까지의 숫자가 순서적으로 표기된다.
이와같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 토션바의 제 1 기어부(12)를 제 1 결합홀(31)에 삽입하고, 토션바의 제 2 기어부(13)는 제 2 고정판(40)에 형성되어 있는 제 2 결합홀(51)에 삽입한다.
토션바를 결합홀(31,51)에 삽입 할 때에는 제 1 기어부(12)의 기어산(12a)과 제 1 결합홀(31)의 기어산(31a)이 맞물리도록 하고, 제 2 기어부(13)의 기어산(13a)과 제 2 결합홀(51)의 기어산(51a)이 서로 맞물리도록 한다.
이후, 제 2 회전판(60)을 약간씩 회전시켜 제 2 회전판(60)에 표기되어 있는 비교선(T)이 제 2 결합홀(51)에 형성되어 있는 기어산(51a)과 1대1 대응되도록 위치시킨 후 기어산(51a) 중 어느 하나의 기어산을 기준점으로 표시하고, 기준점으로 선정된 기어산(51a)에 대응하는 비교선(T)의 숫자를 인식한다.
그리고, 제 2 회전판(60)을 임의의 방향으로 조금씩 돌리다보면 비교선(T)의 기준점이 기준선(R)중 어느 하나의 기준선(R)에 일치하게 되며, 이때 다른 영역에서도 비교선(T)과 기준선(R)이 일치하는 곳이 있는 지를 파악하여 만약, 이외의 영역에서도 5개의 기준선(R)과 비교선(T)이 일치하는 곳이 있으면 각각의 일치점에 해당하는 지점을 제 1 기어부(12)와 제 2 기어부(13)의 기어산(12a,13a)에 각각 표시를 하는 것이다.
예를들어, 비교선(T)의 7번선이 기준선(R)의 1번선에 일치되었을 경우 다른 영역중 비교선(T)의 13, 19, 25, 32, 38번이 기준선(R)의 8, 15, 21, 28, 34번에 각각 일치 되었다면 각각의 일치숫자에 해당하는 기어산(12a,13a)에 일치한다는 표시를 하게되며, 이러한 토션바를 캡 틸팅장치에 장착할 경우에는 제 1 기어부(12)중에서 일치 표시된 임의의 기어산(12a)을 장착한 후 이에대해 일정각도 틀어진 장착위치에 제 2 기어부(13)중 일치 표시된 임의의 기어산(13a)이 결합되도록 하여 토션바가 항시 동일한 비틀림력을 갖게되는 것이다.
이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 토션바의 양측에 형성되어 있는 기어부의 기어산중에서 그 형성위치가 일치되는 기어산의 위치를 손쉽게 검출하여 그 위치를 표시할 수 있도록 하여 캡 틸팅장치에 토션바를 설치할 때 토션바의 양측에 위치한 기어산중 그 형성위치가 일치되는 기어산을 기준으로 결합하므로서, 캡 틸팅력이 항시 일정수준에서 유지되어 캡 틸팅성이 향상되도록 한 토션바의 기어산 일치 위치 표시용 지그이다.
Claims (2)
- 메인 베이스(20)와,메인 베이스(20)의 상면 일측에 수직방향으로 설치되며, 그 중앙에는 소정의 기어잇수로 된 기어산(31a)을 갖는 제 1 결합홀(31)이 형성되고, 상기 기어산(31a)의 위치에 대응하는 기준선(R)을 상기 결합홀(31)의 외측에 표시한 제 1 고정판(30)과,상기 제 1 고정판(30)과 대향되도록 메인 베이스(20)의 상면 일측에 설치되며, 그 표면상에 기준선(R)이 표시되어 있는 제 2 고정판(40)과,상기 제 2 고정판(40)의 중앙에 형성되고, 그 중심부에는 상기 제 1 결합홀(31)의 기어잇수 보다 적은 갯수의 기어산(51a)을 갖도록 된 제 2 결합홀(51)을 형성한 제 1 회전판(50)과,상기 제 1 회전판(50)과 제 2 고정판(40) 사이에 회전가능하게 형성되며, 그 표면에는 제 2 결합홀(51)에 형성된 기어산(51a)과 대응되는 비교선(T)이 표시된 제 2 회전판(60)으로 구성된것을 특징으로 하는 캡 틸팅용 토션바의 기어산 일치 위치 표시용 지그.
- 제 1 항에 있어서,상기 기준선(R)과 비교선(T)에는 각각 일련번호가 기재되어 있는 것을 특징으로 하는 캡 틸팅용 토션바의 기어산 일치 위치 표시용 지그.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990007628A KR100290167B1 (ko) | 1999-03-09 | 1999-03-09 | 캡 틸팅용 토션바의 기어산 일치 위치 표시용 지그 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990007628A KR100290167B1 (ko) | 1999-03-09 | 1999-03-09 | 캡 틸팅용 토션바의 기어산 일치 위치 표시용 지그 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000059779A KR20000059779A (ko) | 2000-10-05 |
| KR100290167B1 true KR100290167B1 (ko) | 2001-05-15 |
Family
ID=19575883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019990007628A KR100290167B1 (ko) | 1999-03-09 | 1999-03-09 | 캡 틸팅용 토션바의 기어산 일치 위치 표시용 지그 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100290167B1 (ko) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100371277B1 (ko) * | 2000-10-24 | 2003-02-07 | 현대자동차주식회사 | 스트라이커와 도어래치의 정조립위치 확인방법 및 그 지그 |
-
1999
- 1999-03-09 KR KR1019990007628A patent/KR100290167B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20000059779A (ko) | 2000-10-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2399894A1 (en) | In-vehicle monitor support structure | |
| KR100290167B1 (ko) | 캡 틸팅용 토션바의 기어산 일치 위치 표시용 지그 | |
| JP3185683B2 (ja) | 懸垂ドアの落下防止機構 | |
| WO2005087531A1 (fr) | Combine de vehicule automobile a renvoi d’image | |
| CN1054315A (zh) | 测定旋转参数的传感器 | |
| EP1254793A3 (en) | Bushing and suspension assembly | |
| JPH10103123A (ja) | エンジンの回転数制御装置 | |
| KR100245457B1 (ko) | 자동차의 엔진마운팅브래킷의 조립용 지그 | |
| FR2806056B1 (fr) | Dispositif de fixation de roues de secours, notamment pour vehicule automobile, du type comprenant un arbre sur lequel peut etre monte un element tel qu'une roue de secours | |
| JPH0530563Y2 (ko) | ||
| CN217647930U (zh) | 一种数控设备用的第四轴旋转双平台机构 | |
| JP2542378Y2 (ja) | キャブ内扇風機取付構造 | |
| JPH054708Y2 (ko) | ||
| JPH0427713Y2 (ko) | ||
| JP4417517B2 (ja) | モジュールワイパ取付構造 | |
| AU746111B2 (en) | Curtain tensioner | |
| JPH0441320Y2 (ko) | ||
| JPH0721639Y2 (ja) | ブレードの支持装置 | |
| JPH08271316A (ja) | 車両の終減速機における潤滑油量確認装置 | |
| KR0139810Y1 (ko) | 축고정성이 개선된 파워윈도우 모터 | |
| KR0131834Y1 (ko) | 자동차의 연료탱크 시험장치 | |
| JPH0414397Y2 (ko) | ||
| JP2575915Y2 (ja) | 回転テーブルの駆動機構 | |
| KR200258916Y1 (ko) | 자동차용 조향 각 표시장치 | |
| JPH0722383Y2 (ja) | キャブチルト装置のトーションバー取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20060207 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |