JPH10103123A - エンジンの回転数制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンの高回転による騒音の発生と燃料
の消費を抑えるようにする。 【解決手段】 電子制御式燃料噴射装置によってエンジ
ンＥの回転数を制御する構成において、回転数変更手段
による最高回転数を設定する最高回転数設定手段２５
と、該最高回転数設定手段による変更回転数を表示する
手段２６をコントローラＣと接続し、前記最高回転数設
定手段による設定範囲をエンジンが最高出力を得る回転
数よりも低い回転数とし、該最高回転数設定手段による
回転数を選択するスイッチ２１を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はアクセルレバー及び
アクセルペダルによるエンジンの回転数の変更の上限を
規制して、騒音の発生と燃料の消費を抑える技術に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、コンバインやトラクタ等に搭載す
るディーゼルエンジンからの出力は、ミッションケース
に伝達して機体を走行駆動すると同時に、ＰＴＯ軸を介
して作業機に動力を伝達していた。また、前記ディーゼ
ルエンジンへの燃料噴出量や燃料噴射タイミングを電子
制御式燃料噴射装置によって制御することも従来から行
われている。該電子制御式燃料噴射装置は燃料噴射ポン
プのプランジャと、プランジャによる燃料吸入量を調節
するラックをソレノイド等のアクチュエーターで、燃料
噴射タイミングと燃料の吸引量を調整していた。そし
て、エンジンの出力を最大とする定格回転数において、
エンジンの負荷変動に対して一定の回転数を保つように
アイソクロナス制御をしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前述した電子
制御式燃料噴射装置を用いて、エンジンを定格回転数に
維持して作業を行っているが、必ずしも定格回転数を必
要とせず、それ以下の回転数や出力でも作業は十分可能
である場合が多くある。また、通常の作業時において定
格回転数を維持することはエンジン効率は良いが、回転
数が高いと、それだけ騒音が大きく、燃料消費量も多く
なっていたのである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明はこのような問題
点を解消するために、電子制御式燃料噴射装置によって
エンジンの回転数を制御する構成において、回転数変更
手段による最高回転数を設定する最高回転数設定手段
と、該最高回転数設定手段による変更回転数を表示する
手段をコントローラと接続し、前記最高回転数設定手段
による設定範囲をエンジンが最高出力を得る回転数より
も低い回転数とし、該最高回転数設定手段による回転数
を選択するスイッチを設けたものである。

【０００５】

【発明の実施の形態】本発明が解決しようとする課題及
び解決するための手段は以上の如くであり、次に添付の
図面に示した実施例の構成を説明する。図１はトラクタ
の全体平面図、図２は本発明の回転数制御装置を示すブ
ロック図、図３はエンジンの出力と回転数との関係を示
すエンジン性能曲線図である。

【０００６】図１において、本発明のエンジンを搭載し
たトラクタＡについて説明する。フレームＦの上部にお
いて、前方にエンジンＥを被装するボンネット１を搭載
し、その後端部にフロントコラム２を立設して操向ハン
ドル３を突設しており、該フロントコラム２の直後より
後方にステップ部４が該フレームＦの上面を利用して形
成されている。その右側前部にはブレーキペダル６をフ
レームＦより上方に突設し、左側にクラッチペダル１２
を突設している。該ステップ部４の後方に座席５を配設
し、その側方に低速走行と高速走行を切り換える副変速
レバー７と作業機の昇降レバー８及び耕深設定レバー９
を突設させている。そして、機体の後方より左右のロア
ーリンク５５・５５と中央位置のトップリンク５６を突
出させて作業機Ｂを昇降可能に装着している。

【０００７】そして、前記エンジンＥの回転数はエンジ
ン回転数センサーＥＳによって検知され、該エンジンＥ
には燃料噴射ポンプＰが添設されており、該燃料噴射ポ
ンプＰにはプランジャによる燃料吸入量を調節するラッ
クの位置を検出するラック位置センサーＲＳが付設され
ている。また、回転数変更手段となる前記アクセルレバ
ーＡＬには、そのレバー傾倒量を検出するアクセルセン
サーＡＳがフロントコラム２内に内設されている。同様
にアクセルペダルにも設けられている。そして、これら
のセンサー類の検出値をボンネット内に配置するコント
ローラＣに入力している。

【０００８】次に、電子制御式燃料噴射装置による回転
数制御装置について図２を用いて説明する。該回転数制
御装置は、コントローラＣに燃料噴射ポンプＰにおける
プランジャの燃料吸入量を調整するためのラック２２を
摺動駆動するアクチュエーターとしてのソレノイド２３
（或いはモータ）と、前記ラック２２の位置を検出する
ラック位置センサーＲＳと、前記エンジン回転数に同調
するカム軸の回転数を検出するエンジン回転数センサー
ＥＳ、前記アクセルセンサーＡＳと、回転数変更手段の
操作による最高回転数設定ダイヤル２５と、フロントコ
ラム２上部に配置する表示パネル２６と、燃料を低消費
とすることができるエコモードを選択するスイッチとし
てエコボタン２１を接続している。前記表示パネル２６
は油圧警報ランプや水温警報ランプやバッテリーの電圧
警報ランプ等の警報モニターランプや、速度計や回転数
計や燃料計や水温計等を配置し、更に、前記最高回転数
設定ダイヤル２５により設定する回転数の表示装置、及
び、後述する設定回転数に達したときに点滅する負荷モ
ニタランプ２７を配置している。

【０００９】前記コントローラＣは、中央演算処理装置
（ＣＰＵ）や、前記回転数や位置等のデータを記憶する
ＲＡＭや、エンジン回転数や温度やピストンの位置や負
荷やアクセルレバー位置等に対応して、ラック位置やプ
ランジャの駆動時期のデータを書き込んだＲＯＭやＩ／
Ｏインターフェース等からなる。また、エンジンの出力
特性データは、図３に示す出力性能曲線Ｆによって表さ
れ、ＲＯＭに記憶されている。

【００１０】このような構成において、エコボタン２１
をＯＦＦとしている場合には、アクセルレバーＡＬを傾
倒操作すると、回転数が上昇して従来からの図３に示す
出力性能曲線Ｆとなる。騒音や燃料消費を抑えたい場合
には、最高回転数設定ダイヤル２５で回転数変更手段の
操作による最高回転数を設定し、その回転数を表示パネ
ル２６で表示させる。このとき最高回転数を設定してい
る場合、エンジンＥが本来有するエンジンＥの最高出力
の８０〜９０％の位置で負荷モニタランプ２７が点滅す
るようにしており、無理なく最高回転数を設定できるよ
うにしている。

【００１１】そして、エコボタン２１を押すと、アクセ
ルレバーＡＬを傾倒操作して、最高側に回動しても図３
に示す二点鎖線のように、そのエンジンＥ自身が回転可
能な最高回転数よりも低い回転数ＦＲとなるようにして
いる。このときアイソクロナス制御が働いており、負荷
変動があっても、コントローラＣによって回転数を一定
に保持するように燃料噴射量は調節される。

【００１２】

【発明の効果】このように構成したことにより、路上走
行時においては、エンジンの回転数を抑えることにより
騒音を低下させることができる。また、耕耘作業機やト
レンチャーやモア等を装着して最高回転数で作業を行う
場合、エンジンの回転数を最高出力が得られる回転数よ
りも低い回転数で作業をするので、騒音や燃料消費量を
抑えることができる。このとき、ＰＴＯ軸の回転も減少
するが、ＰＴＯ変速によって一段上げることで対応で
き、しかも、アイソクロナス制御が働いているので負荷
変動が生じても回転数は減少せず、各作業機による作業
でムラを生じることなく、精度の高い作業を行うことが
できる。そして、この能力より低くした最高回転数の設
定は設定ダイヤルによって容易に設定することができ、
この最高回転数を採用するかどうかはスイッチにより容
易に選択できるようになった。

【図面の簡単な説明】

【図１】トラクタの全体平面図である。

【図２】本発明の回転数制御装置を示すブロック図であ
る。

【図３】エンジンの出力と回転数との関係を示すエンジ
ン性能曲線図である。

【符号の説明】

Ｃ コントローラ Ｅ エンジン Ｐ 燃料噴射ポンプ ＦＲ 設定回転数 ２４ 電子制御式燃料噴射装置 ２５ 設定ダイヤル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電子制御式燃料噴射装置によってエンジ
   ンの回転数を制御する構成において、回転数変更手段に
   よる最高回転数を設定する最高回転数設定手段と、該最
   高回転数設定手段による変更回転数を表示する手段をコ
   ントローラと接続し、前記最高回転数設定手段による設
   定範囲をエンジンが最高出力を得る回転数よりも低い回
   転数とし、該最高回転数設定手段による回転数を選択す
   るスイッチを設けたことを特徴とするエンジンの回転数
   制御装置。