KR100288276B1

KR100288276B1 - 자동차용 변속레버

Info

Publication number: KR100288276B1
Application number: KR1019980062310A
Authority: KR
Inventors: 박학락
Original assignee: 정주호; 대우자동차주식회사
Priority date: 1998-12-30
Filing date: 1998-12-30
Publication date: 2001-05-02
Also published as: KR20000045730A

Abstract

본 발명은 자동차용 변속레버에 관한 것으로, 노브의 장착작업이 용이 신속하게 되고, 노브의 장착높이와 각도를 정확하게 결정할 수 있도록 함에 목적이 있다.

위의 목적달성을 위해, 상단부에 다각형의 기둥형상으로 돌출된 각부(11)가 형성되고, 장축의 일부분에 고정홈(12)이 형성된 시프트레버(10)와; 내측에 이 시프트레버(10)가 삽입되는 레버삽입홈(21)이 형성되되, 이 레버삽입홈(21)의 상단에는 상기 각부(11)가 삽입되는 각홈(21a)이 형성되고, 하측부에 슬리브결합수용부(22)를 구비하며, 하단부의 외주면은 요부(24)와 철부(25)로 굴곡형성되고, 이 요부(24) 및 철부(25)와 동일 수평선상에 놓이는 상기 레버삽입홈(21)의 하측부분에는 레버삽입홈(21)의 내경중심으로 돌출되어 상기 고정홈(12)에 끼워지는 고정돌기(23)가 형성된 코어(20)와; 상기 시프트레버(10)가 관통되되, 상측 내부에는 상기 슬리브결합수용부(22)와 결합되는 결합부(41)가 구비되고, 하측 내부에는 상기 철부(25)를 눌러주도록 돌출된 누름돌기(42)가 형성된 슬리브(40)로 이루어진다.

따라서, 시프트레버에 노브를 장착하는 작업이 용이하고 신속하게 이루어지고, 노브의 장착높이와 장착각도를 정확하게 결정할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차용 변속레버

본 발명은 자동차용 변속레버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동변속차량 및 수동변속차량의 기어변속을 위해 운전석에 구비됨으로써 운전자가 변속단 조작을 행하게 되는 자동차용 변속레버에 관한 것이다.

자동차의 주행중 기어변속은 운전석에 구비된 변속레버를 조작함으로써 이루어지는 것이 일반적인데, 이와 같은 변속레버는 통상적으로 변속단을 조정하는 케이블과 연결되는 시프트레버와, 이 시프트레버가 삽입되는 코어와, 이 코어의 외주면을 둘러싸게 되어 변속레버 조작자의 손에 쥐어지는 노브와, 이 노브의 하단에서 상기 코어와 결합됨으로써 코어와 시프트레버의 결합을 보다 견고하게 하는 슬리브로 이루어진다.

이러한 변속레버의 구조를 첨부도면을 참조로 하여 보다 상세히 설명하면, 도 1은 종래의 자동차용 변속레버를 나타낸 단면도로서, 도시된 바와 같이 종래의 변속레버는, 변속단을 조정하는 케이블(도시되어 있지 않음)이 하단에 연결되면서 상단에는 나사산이 가공된 나선부(110)가 구비된 시프트레버(100)와; 이 시프트레버(100)가 삽입되도록 내부에 레버삽입홈(210)이 형성되어 있고, 이 레버삽입홈(210)의 상단에는 상기 시프트레버(100)의 나선부(110)와 맞물리도록 나사선이 가공된 나선부(220)가 구비되어 있으며, 하단부에는 외향돌출된 끼움돌기(230)가 구비된 코어(200)와; 이 코어(200)의 외주를 둘러싸도록 코어(200)와 일체로 성형이 됨으로써, 변속레버를 조작하는 조작자의 손에 쥐어지는 노브(300)와; 상기 시프트레버(100)가 관통하게 되어, 상기 노브(300)의 하단에 위치하되, 내부에 상기 코어(200)의 끼움돌기(230)가 끼워짐으로써 코어(200)와 견고하게 결합되도록 하는 끼움홈(410)이 형성된 슬리브(400)로 이루어져 있다.

따라서, 변속레버의 각 구성부품을 조립하기 위해서는, 시프트레버(100)의 상단으로부터 슬리브(400)를 끼워넣은 뒤, 일체로 성형되어 있는 코어(200)와 노브(300)의 일체물을 위와 마찬가지로 시프트레버(100)의 상단으로부터 시프트레버(100)가 레버삽입홈(210)에 삽입되도록 하여, 코어(200)의 끼움돌기(230)를 슬리브(400)의 끼움홈(410)에 끼우고, 코어(200)와 노브(300)의 일체물을 회전시켜 코어(200)의 나선부(220)와 시프트레버(100)의 나선부(110)의 맞물리는 횟수를 조정함으로써 노브(300)의 장착높이를 결정한다.

그런데, 이와 같이 종래의 변속레버는 그 조립과정에 있어서, 시프트레버의 나선부와 코어의 나선부를 이용하여 시프트레버와 노브를 결합함에 따라, 노브를 일정횟수 회전시켜야 하므로 그 조립작업시간이 오래 걸릴 뿐만 아니라, 노브의 장착높이와 장착각도를 정확하게 맞추기도 어려운 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 시프트레버에 노브를 장착하는 작업이 용이하고 신속하게 이루어지고, 노브의 장착높이와 장착각도를 정확하게 결정할 수 있는 자동차용 변속레버를 제공하는 데에 목적이 있다.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 변속레버는, 상단부에 다각형의 기둥형상으로 돌출된 각부가 형성되어 있고, 장축의 일부분에 직경의 중심측으로 패인 고정홈이 형성된 시프트레버와; 외주부에 노브가 결합되고, 내측에는 상기 시프트레버가 삽입되는 레버삽입홈이 형성되어 있되, 이 레버삽입홈의 상단에는 상기 시프트레버의 각부가 삽입되는 각홈이 형성되어 있고, 하측부에 슬리브결합수용부를 구비하며, 하단부의 외주면은 요부와 철부로 굴곡형성되고, 이 요·철부와 동일 수평선상에 놓이는 상기 레버삽입홈의 하측부분에는 레버삽입홈의 내경중심으로 돌출되어 상기 시프트레버의 고정홈에 끼워지는 고정돌기가 형성된 코어와; 상기 노브의 하단부에 위치하여 상기 시프트레버가 관통되되, 상측 내부에는 상기 코어의 슬리브결합수용부와 결합되는 결합부가 구비되고, 하측 내부에는 상기 코어의 철부를 눌러주도록 돌출된 누름돌기가 형성된 슬리브로 이루어짐으로써, 시프트레버가 코어의 레버삽입홈에 삽입될 때 시프트레버의 각부가 코어의 각홈에 끼워지도록 하여 노브의 장착높이와 장착각도를 결정하는 한편, 코어의 고정돌기가 시프트레버의 고정홈에 끼워지고, 슬리브의 결합부를 코어의 슬리브결합수용부에 결합시키면서 슬리브의 누름돌기가 코어의 철부를 눌러주도록 하여 시프트레버와 코어 및 슬리브가 견고하게 결합되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 자동차용 변속레버를 나타낸 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 변속레버를 나타낸 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 변속레버의 시프트레버에 대한 정면도와 평면도,

도 4는 본 발명에 따른 변속레버의 코어에 슬리브가 결합되는 일실시예에 대한 개

념도,

도 5는 도 2의 A-A선 단면도.

도 6은 본 발명에 따른 변속레버의 코어에 슬리브가 결합되는 다른 실시예를 나타

내는 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 시프트레버 11 : 각부

12 : 고정홈 20 : 코어

21 : 레버삽입홈 21a :각홈

22 ; 슬리브결합수용부 22a ; 슬롯

22b : 나선부 23 : 고정돌기

24 : 요부 25 : 철부

26 : 경사면 30 : 노브

40 : 슬리브 41 : 결합부

41a : 끼움돌기 41b : 나선부

42 : 누름돌기

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 2는 본 발명에 따른 변속레버를 나타낸 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 변속레버의 시프트레버에 대한 정면도와 평면도로서, 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 변속레버는, 전체적으로는 원주형상으로 되어, 상단부에 사각단면의 기둥형상으로 돌출된 각부(11)가 형성되어 있고, 장축의 일부분에 직경의 중심측으로 패인 고정홈(12)이 형성된 시프트레버(10)와; 외주부에 노브(30)가 결합되고, 내측에는 상기 시프트레버(10)가 삽입되는 레버삽입홈(21)이 형성되어 있되, 이 레버삽입홈(21)의 상단에는 상기 시프트레버(10)의 각부(11)가 삽입되는 각홈(21a)이 각부(11)의 단면형상대로 형성되어 있고, 하측부에 슬리브결합수용부(22)를 구비하며, 하단부의 외주면은 다수의 요부(24)와 철부(25)로 굴곡형성되고, 이 요부(24) 및 철부(25)와 동일 수평선상에 놓이는 상기 레버삽입홈(21)의 하측부분에는 레버삽입홈(21)의 내경중심으로 돌출되어 상기 시프트레버(10)의 고정홈(12)에 끼워지는 고정돌기(23)가 형성된 코어(20)와; 상기 노브(30)의 하단부에 위치하여 상기 시프트레버(10)가 관통되되, 상측 내부에는 상기 코어(20)의 슬리브결합수용부(22)와 결합되는 결합부(41)가 구비되고, 하측 내부에는 상기 코어(20)의 철부(25)를 눌러주도록 돌출된 누름돌기(42)가 형성된 슬리브(40)로 이루어진다.

여기서, 특히 상기 코어(20)의 슬리브결합수용부(22)와 슬리브(40)의 결합부(41)는 구체적으로 다음과 같은 예를 들 수 있다.

즉, 그 일례는 첨부도면 도 4에 도시된 것과 같이, 상기 슬리브결합수용부(22)는 원호형상의 슬롯(22a)으로 이루어지고, 이에 대응하는 상기 슬리브(40)의 결합부(41)는 슬리브(40)의 내측에서 중심부를 향해 돌출되어 상기 슬롯(22a)의 원호를 따라 슬라이딩하여 끼워지는 끼움돌기(41a)로 이루어진다.

또, 다른 예로서, 첨부도면 도 6에 도시된 것과 같이, 상기 슬리브결합수용부(22)는 나사산이 가공된 나선부(22b)로 이루어지고, 이에 대응하는 상기 슬리브(40)의 결합부(41)는 슬리브(40)를 회전시킬 때 상기 나선부(22b)의 나사산과 맞물리거나 풀리는 나사산이 가공된 나선부(41b)로 이루어진다.

한편, 상기 코어(20)의 하단부는 요부(24)와 철부(25)를 대신하여 상측으로부터 하측으로 갈수록 직경이 감소하는 경사면(26)으로 형성할 수도 있다.

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 자동차용 변속레버의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 시프트레버(10)가 코어(20)의 레버삽입홈(21)에 삽입되도록 시프트레버(10)의 상단으로부터 코어(20)와 노브(30)의 일체물을 끼우되, 이 때 시프트레버(10)의 각부(11)가 코어(20)의 각홈(21a)에 끼워지도록 하고, 코어(20)의 고정돌기(23)는 시프트레버(10)의 고정홈(12)에 고정되도록 함으로써, 노브(30)의 장착높이와 장착각도가 결정되도록 하는데, 상기 각부(11)의 형상이 다각형, 특히 바람직하기로는 사각형으로 형성되기 때문에 코어(20)와 노브(30)의 장착방향을 일정하게 맞출 수가 있으며, 그 장착높이도 각부(11)의 상하길이로 정해져 있으므로 장착높이의 조절이 불필요하다.

한편, 상기 코어(20)와 노브(30)의 일체물을 시프트레버(10)와 결합시키기에 앞서, 슬리브(40)를 시프트레버(10)로 하여금 관통하도록 하여 시프트레버(10)의 하측에 위치시킨 상태에서 위와 같이 코어(20)와 노브(30)의 일체물을 시프트레버(10)와 결합시킨 후, 슬리브(40)를 상향 회전시킴으로써 슬리브(40)의 결합부(41)를 코어(20)의 슬리브결합수용부(22)에 결합시키고, 첨부도면 도 5와 같이 슬리브(40)의 누름돌기(42)가 코어(20)의 요부(24)를 지나 철부(25)를 눌러주는 위치에 오도록 하여 시프트레버(10)와 코어(20)의 결합을 더욱 견고하게 한다.

여기서, 상기 슬리브(40)의 결합부(41)와 코어(20)의 슬리브결합수용부(22)의 결합방식에 있어서, 첫번째 예와 같이 끼움돌기(41a)와 슬롯(22a)을 수단으로 할 경우에는 슬리브(40)를 상향 회전시킬 때 끼움돌기(41a)가 슬롯(22a)의 궤적을 따라 움직여 슬롯(22a)내에 끼워지게 되는 한편, 두번째 예와 같이 나선부(41b)와 나선부(22b)를 수단으로 할 경우에는 슬리브(40)를 상향 회전시킬 때 각 나선부(41b,22b)의 나사산이 맞물려 돌아가며 상호 결합을 유지하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 변속레버는, 시프트레버에 노브를 장착하는 작업이 용이하고 신속하게 이루어지고, 노브의 장착높이와 장착각도를 정확하게 결정할 수 있는 효과가 있다.

Claims

상단부에 다각형의 기둥형상으로 돌출된 각부(11)가 형성되어 있고, 장축의 일부분에 직경의 중심측으로 패인 고정홈(12)이 형성된 시프트레버(10)와;

외주부에 노브(30)가 결합되고, 내측에는 상기 시프트레버(10)가 삽입되는 레버삽입홈(21)이 형성되어 있되, 이 레버삽입홈(21)의 상단에는 상기 시프트레버(10)의 각부(11)가 삽입되는 각홈(21a)이 형성되어 있고, 하측부에 슬리브결합수용부(22)를 구비하며, 하단부의 외주면은 요부(24)와 철부(25)로 굴곡형성되고, 이 요부(24) 및 철부(25)와 동일 수평선상에 놓이는 상기 레버삽입홈(21)의 하측부분에는 레버삽입홈(21)의 내경중심으로 돌출되어 상기 시프트레버(10)의 고정홈(12)에 끼워지는 고정돌기(23)가 형성된 코어(20)와;

상기 노브(30)의 하단부에 위치하여 상기 시프트레버(10)가 관통되되, 상측 내부에는 상기 코어(20)의 슬리브결합수용부(22)와 결합되는 결합부(41)가 구비되고, 하측 내부에는 상기 코어(20)의 철부(25)를 눌러주도록 돌출된 누름돌기(42)가 형성된 슬리브(40)로 이루어지는 자동차용 변속레버.
제1항에 있어서, 상기 슬리브결합수용부(22)는 원호형상의 슬롯(22a)으로 이루어지고, 이에 대응하는 상기 슬리브(40)의 결합부(41)는 슬리브(40)의 내측에서 중심부를 향해 돌출되어 상기 슬롯(22a)에 슬라이딩하여 끼워지는 끼움돌기(41a)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 변속레버.
제1항에 있어서, 상기 슬리브결합수용부(22)는 나사산이 가공된 나선부(22b)로 이루어지고, 이에 대응하는 상기 슬리브(40)의 결합부(41)는 슬리브(40)를 회전시킬 때 상기 나선부(22b)의 나사산과 맞물리거나 풀리는 나사산이 가공된 나선부(41b)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 변속레버.
제1항에 있어서, 상기 코어(20)의 하단부는 상측으로부터 하측으로 갈수록 직경이 감소하는 경사면(26)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 변속레버.