KR100283202B1 - Roundabout intersection by traffic signal - Google Patents
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Abstract
본 발명은 로터리방식 신호 교차로의 설계 및 신호 운영에 관한 것으로서, 네거리교차로 부지를 활용하여 외부는 신호등이 있는 로터리방식의 교통체계로 운영하고, 내부는 지하철공사 및 지하공간개발공사 등의 작업공간으로 활용토록 하여 공사기간 단축 및 공사경비를 대폭 줄일 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to the design of the rotary signal intersection and the operation of the signal, using the intersection of the four-way intersection to operate the traffic system of the rotary system with a traffic light, the inside to the work space such as subway construction and underground space development construction It can be used to shorten the construction period and significantly reduce the construction cost.
또한 공사를 하지 않는 경우는 로터리 내부에 형성된 공간을 활용하여 부족한 도시의 녹지공간조성 및 시민휴식공간으로 활용케할 수 있도록 한 것이다.In addition, in case of no construction, the space formed inside the roundabout can be used to create green space and citizen rest space of the city.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 네거리 교차로 중앙에 원형의 로터리를 구성하고, 로터리공간 외측에는 각 방향 좌회전 전용차로와 각 방향 직진차로를 분리 구성하되, 분리대를 이용하여 이들 전용차로가 각각 구획되게 분리 구성하여 로터리방식 교차로를 구성한 다음 교통량이나 교차로여건에 맞는 교통신호를 운영하여 차량의 원활한 소통이 이루어질 수 있도록 한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention constitutes a roundabout at the center of a four-way intersection, and separates the left turn-only lanes and the straight direction lanes in each direction on the outside of the rotary space, so that these dedicated lanes are each partitioned using a separator. After forming a rotary type intersection by separating and constructing a traffic signal suitable for traffic volume or intersection conditions, the vehicle was able to communicate smoothly.
Description
본 발명은 교통량이 집중되는 교차로를 로터리방식 교차로로 설계함과 동시에 그에 따른 적합한 교통신호체계를 운영하여 원활한 소통이 이루어지도록 하므로서 교통혼잡을 최소화하고, 동시에 로터리의 중앙부에는 필요에 따라 녹지공간 혹은 작업공간으로 활용할 수 있도록 한 새로운 교통체계를 제시하고자 하는 것이다.The present invention minimizes traffic congestion by designing an intersection where traffic is concentrated as a rotary type intersection and at the same time operating a suitable traffic signal system, thereby minimizing traffic congestion, and at the same time, a green space or work in the central part of the rotary as needed. It is to present a new transportation system that can be used as a space.
일반적으로 신호기가 없는 로터리운영방식은 안전사고의 위험이 높아 교차로 개선사업을 통하여 네거리 평면 교차로로 전환하여 사용하고 있는 실정이기 때문에 부족한 도시의 녹지공간이 감소하게 될 뿐 아니라 도시미관적 측면에서 바람직하지 못 한 것이었다.In general, the rotary operation method without a signal has a high risk of safety accidents, so it is being used to convert to a four-way intersection through the intersection improvement project. It wasn't.
특히 도시의 교통체증을 해소하기 위하여 지하철공사를 시행하는 도시의 교차로 같은 곳에서는 더욱 많은 문제를 야기시키게 된다.Especially in places such as intersections of cities where subway projects are carried out to solve the traffic jams in cities, more problems are caused.
다시 설명하면 4개방향의 교통량이 집중되는 교차로는 지하철 역사가 있어 공사공법이 개착식이든 터널공법이든 단계별로 교차로 내부를 일부 또는 전부를 개착 후 복공처리하는 방식을 채택하게 된다.In other words, the intersection where the traffic in four directions is concentrated has the history of the subway, so that the construction method is a rehabilitation process after opening part or all of the interior of the intersection step by step whether the construction method is an open type or a tunnel method.
개착식공법은 단계별로 교차로 전체를 복공판으로 포장하여야 하므로 이로 인한 빈번한 노면변경으로 운전자의 혼란을 초래하고, 복공판위의 차량운전으로 승차감이 상당히 저하되며, 차량의 감가상각비 증가의 요인이 되고 있을 뿐 아니라 공사가 장기간에 걸쳐 진행되므로 공사로 인한 교통혼잡이 발생되며, 이로 인한 사회경제적 비용부담이 가중되고 있는 등의 문제점이 있는 것이었다.In the open-type method, the entire intersection must be paved with double-layered boards in stages, causing frequent driver changes due to frequent road changes. However, since the construction is going on for a long time, traffic congestion occurs due to the construction, and the socioeconomic cost burden is increasing.
본 발명은 이러한 종래의 제반문제점을 시정하고자 교차로의 교통처리방식을 교통신호에 의해 운영되는 로터리방식으로 전환하여 로터리중앙부를 부족한 도시의 녹지공간으로 활용하여 보다 쾌적한 도시환경을 조성함과 아울러 원활한 교통소통이 이루어질 수 있도록 한다.The present invention converts the traffic processing method of the intersection into a rotary method operated by a traffic signal to correct all the conventional problems, utilizing the green space of the city lacking a rotary central part to create a more comfortable urban environment and smooth traffic. Allow communication to take place.
특히 지하철공사가 진행중인 도시의 교차로 구간에서는 교차로부지를 활용하여 외부는 신호등이 있는 로터리방식의 교통체계를 운영하고, 내부에는 도로굴착작업을 할 수 있는 작업공간으로 활용토록 하므로서 공사기간과 비용을 절감함과 아울러 혼잡비용절감 및 공사기간 중 차선변경 없이 주행할 수 있어 안전성을 확보할 수 있게 되는 것이다.In particular, at the intersection of the city where the subway construction is underway, the intersection site is used to operate the rotary type traffic system with traffic lights on the outside, and to be used as a work space for road excavation work, thereby reducing construction period and cost. In addition, it is possible to secure safety by reducing congestion costs and driving without changing lanes during the construction period.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 네거리 교차로의 중앙에 원형의 공간이 형성되는 로터리를 형성하되, 상기 공간을 이용하여 녹지 혹은 작업공간으로 활용토록 하고, 원형로터리를 제외한 네거리 교차로의 공간에는 차로를 확보하여 분리하되, 내측차로는 각 방향 좌회전 전용차로로, 외측차로는 각 방향직진 차로로 운영토록 한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention forms a round space having a circular space formed at the center of a four-way intersection, and utilizes the green space or a working space using the space, and uses a lane in the space of a four-way intersection except a roundabout. Secured and separated, but the inner lane to operate the left turn lane in each direction, the outer lane to operate in each direction straight lane.
이때 좌회전과 직진차로를 분리함과 아울러 안전성확보를 위하여 분리대를 설치하는 것이 바람직하며, 교차로의 모든 유입부에는 우회전전용차로를 확보하여 우회전차량의 정체로 인한 교통혼잡을 예방하는 것이 이상적이나 차로가 좁을 경우에는 직진과 우회전을 동시에 운영할 수 있다.At this time, it is desirable to separate the left turn and the straight lane and to install a separator to secure safety.It is ideal to secure traffic lanes for right turn at all inflows at the intersection to prevent traffic congestion due to the congestion of the right turn vehicle. If it is narrow, go straight and turn right at the same time.
또한 각 교차로 유입부의 정지선 및 횡단보도 전방 2개 지점에는 교통신호등을 설치하여 운전자가 적절한 시계내에서 신호등을 확인할 수 있게 하고, 좌회전 전용차로의 정지선 전방에도 교통신호등을 설치하여 좌회전 차량을 제어토록 하여서 된 것이다.In addition, traffic lights are installed at two points in front of the stop line and crosswalk at each inlet of each intersection so that the driver can check the traffic lights within the appropriate field of view, and control the left turn vehicle by installing the traffic light in front of the stop line of the left turn lane. It is.
이때 운용되는 교통신호 체계는 네거리교차로의 교통량이나 주행방향 등에 따라 적절히 조정하여 사용하게 되며 좌회전 교통량을 통제하기 위하여 좌회전 신호길이는 감응식으로 운영하는 것이 바람직하다.At this time, the traffic signal system to be used is appropriately adjusted according to the traffic volume or driving direction of the four-way intersection, and the left turn signal length is preferably operated in an inductive manner to control the left turn traffic volume.
도 1 : 본 발명 로터리교차로의 평면구성도.1 is a plan view of a rotary intersection of the present invention.
도 2 : 본 발명 로터리교차로의 또 다른 평면구성도.2 is another plan view of the rotary intersection of the present invention.
도 3 : 본 발명에 적용되는 비 보호 좌회전인 2현시 교통신호체계의 설명도.3 is an explanatory diagram of a two-presence traffic signal system that is an unprotected left turn applied to the present invention.
도 4 : 발명에 적용되는 직. 좌동시신호인 4현시 교통신호체계의 설명도.4 is a textile applied to the invention. Explanatory drawing of 4 prefecture traffic signal system.
도 5 : 발명에 적용되는 오버래핑(overlapping)을 이용한 분리신호체계의 설 명도.5 is an explanatory diagram of a separation signal system using overlapping applied to the present invention.
도 6 : 본 발명에 적용되는 또 다른 오버래핑(overlapping)분리신호체계의 설명도.6 is an explanatory diagram of yet another overlapping separation signaling system applied to the present invention.
〈도면의 주요설명에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main explanations in the drawings>
(2)--로터리공간 (4)--좌회전전용차로(2)-Rotary space (4)-Left turn lane
(6)--직진전용차로 (8)--분리대(6)-Straight Lane (8)-Separator
(10)--출입부 (12)--좌회전신호등(10)-entry entrance (12)-left turn signal
(14)--직진신호등 (16)--입구부(14)-Straight Light (16)-Inlet
(18)--횡단보도 (20)(22)--복합신호등(18)-Pedestrian crossing (20) (22)-Composite traffic lights
이하 본 발명의 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도1은 본 발명에서 실시하고자하는 로터리방식 교차로의 평면구성도로서, 각 방향(동)(서)(남)(북)네거리 교차로의 중앙에 원형의 로터리공간(2)을 구성하고, 상시 로터리공간(2)은 교차로공간과 구분되게 하여 녹지공간으로 활용하거나 지하철공사구간인 경우에는 작업공간으로 활용케 한다.1 is a planar configuration diagram of a roundabout intersection to be implemented in the present invention, a circular rotary space 2 is formed at the center of four-way intersection in each direction (east), west, south (north), and always roundabouts. The space (2) is to be distinguished from the intersection space and used as a green space or in the case of a subway construction section as a working space.
상기 로터리공간(2)외측에 위치하는 교차로공간에는 좌회전전용차로(4)와 직진전용차로(6)로 구성하되, 상기 좌회전전용차로(4)와 직진전용차로(6)는 분리대(8)를 이용하여 서로 격리되게 하고, 분리대(8)는 각 방향(동)(서)(남)(북)전방에만 구성되게 하여 분리대(8)와 분리대(8)사이에 출입부(10)가 형성되게 한다.The intersection space located outside the rotary space (2) is composed of a left turn-only lane (4) and a straight-only lane (6), the left turn-only lane (4) and a straight-only lane (6) has a separator (8) Separate from each other by using, the separator (8) is configured only in each direction (east), (west) (south) (north) front so that the entry portion (10) is formed between the separator (8) and the separator (8). do.
이때 분리대(6)내외측에 구성된 좌회전전용차로(4)와 직진전용차로(6)전방에는 좌회전 및 직진신호등(12)(14)을 설치하고, 각 방향(동)(서)(남)(북)에 형성된 좌회전 및 직진전용 차로 입구부(16) 전방과 횡단보도(18) 상에는 직진 및 좌회전 신호가 각각 표시되는 복합 신호등(20)(22)이 설치되어 있다.At this time, in front of the left turn-only lane 4 and the straight forward-only lane 6 which are formed inside and outside the separator 6, left turn and straight traffic lights 12 and 14 are installed, and in each direction (east) (west) (male) ( On the front of the left turn and straight lane entrance portion 16 and the pedestrian crossing 18 formed in the north), there are provided composite traffic lights 20 and 22 that display the straight and the left turn signals, respectively.
상기에서와 같이 구성된 로터리방식 교차로는 각 방향 직진과 좌회전이 운용되어질 수 있다.Rotary intersections configured as described above may be operated in each direction straight and left turn.
필요에 따라 각 방향 직진은 가능하나 좌회전은 일측방향으로만 이루어지게 로터리 방식 교차로를 설계하여 사용할 수도 있으며, 이러한 경우 도2에 도시되어 있다.If necessary, it is possible to go straight in each direction, but the left turn may be designed and used in a rotary type intersection so as to be made in only one direction. In this case, it is illustrated in FIG.
즉, 원형의 로터리공간(2) 외측 교차로 공간에 좌회전 전용차로(4)와 직진전용차로(6)로 구성하되, 상기 좌회전 전용차로(4)와 직진전용차로(6)는 분리대(8)를 이용하여 서로 격리되게 한다.That is, the left rotary only lane 4 and the straight forward lane 6 in the roundabout space outside the intersection of the rotary space (2), the left turn only lane (4) and the straight only lane (6) is the separator (8) To isolate them from each other.
이때 분리대(8)는 좌회전 허용방향에만 출입부(10)를 형성하여 좌회전 전용차로(4)로 진입한 차량이 다른 방향으로의 주행을 불가능케 하고 좌회전 전용차로(4)의 전방과 직진전용차로(6)에는 신호등(12)(14)이 각각 설치되어 있다.At this time, the separator 8 forms the entrance part 10 only in the left turning allowable direction so that the vehicle entering the left turning lane 4 is impossible to travel in the other direction and the front of the left turning lane 4 and the straight lane only. Traffic lights 12 and 14 are respectively provided at 6.
상기에서 설치된 로터리방식 교차로의 교통신호 운영체계는 크게 2가지로 분류할 수 있다. 즉 일반적인 로터리방식 신호운영과 방향별 교통규제가 적용되는 신호운영으로 분류할 수 있으며, 이는 교통량에 따라 적용하면 된다.The traffic signal operating systems of the rotary intersections installed above can be classified into two types. That is, it can be classified into general rotary signal operation and signal operation to which traffic regulation by direction is applied, and this can be applied according to traffic volume.
먼저 일반적인 로터리방식 신호운영 계획은 도1의 로터리방식 교차로를 적용하게 되며, 상기 로터리방식 교차로를 이용한 교통신호 운영체계를 설명하면 다음과 같다.First, the general rotary signal operating plan applies the rotary intersection of FIG. 1, and the traffic signal operating system using the rotary intersection is as follows.
좌회전 교통량이 적은 경우 좌회전 교통량을 비보호 처리하고, 동서방향의 직진과 남북방향의 직진으로 이루어지는 그 현시체계로도 도3에서와 같다.When the left turn traffic is small, the left turn traffic is unprotected, and the present system consisting of straight east-west direction and straight north-south direction is the same as in FIG.
좀더 상세히 설명하면 동서방향의 직진신호일 때 좌회전차량은 로터리 안쪽의 좌회전 전용차선(4)에 들어가 대기하고 있다가 비보호로 진행된다. 이때 비보호 좌회전시 기존의 네거리 교차로에서의 비보호 좌회전처럼 우측방향만 주시하면 안전사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.In more detail, when the drive signal is in the east-west direction, the left turn vehicle enters the left turn exclusive lane 4 inside the roundabout, waits, and proceeds unprotected. At this time, if you turn left unprotected, you can prevent safety accidents by only looking in the right direction like the unprotected left turn at the existing four-way intersection.
경우에 따라 각 방향 좌회전의 교통량이 많을 경우 위에서 설명한 바와 같은 비보호 좌회전 운영에 따른 안전사고의 위험이 크기 때문에 도4 및 도5에서와 같이 4현시 동시신호체계로 운영하는 것이 이상적이다.In some cases, when the traffic volume of the left turn in each direction is large, the risk of a safety accident due to the unprotected left turn operation as described above is large, and thus, it is ideal to operate the four-time simultaneous signal system as shown in FIGS. 4 and 5.
4현시 동시 신호체계는 시계방향이나 반시계방향 순으로 적용할 수 있다.The four-time simultaneous signaling system can be applied in the clockwise or counterclockwise order.
즉, 동방향 직,좌동시신호 →북방향 직.좌동시신호 → 서방향 직좌동시신호→남방향 직.좌동시신호 순으로 운영하거나 동→남→서→북 방향 직.좌 동시신호 순으로 운영되게 할 수 있다.In other words, the signal is operated in the order of east, right, left and right signals → north and right, left and right signals → west and right, left and right signals, or south and west, and right and left signals. Can be operated as.
상기 4현시 운영체계는 좌회전을 위한 전용차로(4)가 없어도 되나 원활한 소통을 위하여 로터리 주변도로폭에 여유가 있으면, 좌회전 전용차로(4)를 설치하는 것이 직진과 좌회전을 분리할 수 있어 안전사고를 방지할 수 있다.The four-prefecture operating system does not have to have a dedicated lane (4) for turning left, but if there is a margin in the road around the roundabout for smooth communication, the installation of a left turning lane (4) can separate the straight ahead and left turn safety accidents. Can be prevented.
또다른 방법으로서는 도5에서와 같이 오버래핑(overlapping)을 이용한 분리 신호체계를 운용할 수 있다.As another method, as shown in FIG. 5, a separation signaling system using overlapping may be operated.
즉, 동서간 직.좌 동시신호→동서간직진진호→남북방향좌회전→남.북간 직좌회전→남북간 직진진호→동서방향좌회전신호 순으로 운영하는 체계이다.In other words, the system operates in the order of East-West direct and left simultaneous signal → East-West straight forward → South-North left turn → South-North straight left → Inter-North straight forward → East-west left turn signal.
상기 운영체계는 현시1과 현시2를 오버래핑(overlapping)하는 방법으로 먼저 현시1의 동서방향 직.좌 동시신호시간에 일정한 시간의 좌회전 신호시간을 할애하여 직진차량은 계속하여 통과하면 되고, 좌회전 차량의 경우 교차로 외부에 진입후 좌회전 전용차로(4)에서 일단 대기토록 한다.The operating system is a method of overlapping the manifestation 1 and manifestation 2 first, by dedicating a certain time of left turn signal time to the east-west direct and left simultaneous signal time of the present time 1, the straight vehicle continues to pass, and the left turn vehicle In the case of entering the intersection outside the left turn lane (4) to wait once.
그다음 현시2에서는 동서방향의 입구부(16)에서 신호등(20)(22)을 통하여 좌회전 차량의 교차로 진입은 차단하고 직진차량만 통과하도록 허용한다.Then, in the present 2, the entrance of the left turn vehicle is blocked through the traffic lights 20 and 22 at the entrance 16 in the east-west direction, and only the straight vehicle is allowed to pass.
현시3에서는 현시1에서 교차로 내부에 진입한 후 좌회전 전용차로(4)에서 대기하고 있던 좌회전 차량의 좌회전만 허용토록 한다.In the present time 3, after entering the intersection at the present time 1, only the left turn of the left turn vehicle waiting in the left turn-only lane 4 is allowed.
또한 현시 4에서는 남북방향 직.좌 동시신호 시간에 일정시간의 좌회전 신호시간을 할애하여 직진차량은 계속하여 통과하면 되고, 좌회전차량의 경우는 교차로 내부에 진입한 후 좌회전 전용차로(4)에서 일단 대기토록 한다.In addition, in Prefectural 4, the straight ahead vehicle must continue to pass by deciding a certain time of left turn signal time at the simultaneous right and left simultaneous signal time in the north and south directions, and in the case of a left turn vehicle, enter the intersection, Wait for it.
현시5에서는 남북방향의 입구부(16)에서 좌회전 차량의 교차로 진입은 차단하고 직진차량만 통과하도록 허용한다.At present 5, the entrance of the left turn vehicle at the entrance 16 in the north-south direction is blocked, and only the straight vehicle passes.
끝으로 현시6에서는 현시4에서 교차로 내부에 진입한 후 좌회전 전용차로(4)에서 대기하고 있던 좌회전 차량의 좌회전만 허용토록 하는 것이다.Finally, in Presence 6, after entering the intersection at Presence 4, only the left turn of the left turn vehicle waiting in the left turn exclusive lane 4 is allowed.
상기 교통신호 체계에서 고정식인 경우 현시1과 현시4의 신호시간을 조절케 함으로서 교차로 내에서의 정체현상을 방지할 수 있게 되므로 현시1과 현시4의 신호시간은 교차로의 여건에 따라 적절히 조정하거나 좌회전 전용차로 후미에 검지기를 설치하여 감음식으로 운영하는 것이 바람직하다.If the traffic signal system is fixed, it is possible to prevent congestion at the intersection by adjusting the signal time of the present 1 and the present 4, so the signal time of the present 1 and the present 4 is properly adjusted or left turn depending on the conditions of the intersection. It is advisable to install a detector on the rear of a dedicated lane and operate it as a persimmon.
위에서 설명한 바와 같이 로터리방식을 적용할 교차로가 각 방향별 모두 좌회전이 가능할 경우도 있지만 교통량에 따라 남북방향 또는 동서방향으로만 좌회전이 허용되게 운영할 수도 있다.As described above, the intersection to which the rotary method is applied may be left-turned in each direction, but it may be operated to allow left turn only in the north-south direction or the east-west direction depending on the traffic volume.
이러한 경우 로터리방식 교차로를 도2에서와 같이 구성하며 이 경우 동서방향에서만 좌회전이 가능토록 한 예시도이고, 이 경우 직진전용차로(6)와 좌회전 전용차로(4)를 구획하고 있는 분리대(8)를 이용하여 동서방향에서만 좌회전이 가능토록 하고, 나머지방향은 분리대(8)를 이용하여 차단한다.In this case, the rotary intersection is configured as shown in FIG. 2, and in this case, the left turn is possible only in the east-west direction. In this case, the separator 8 partitioning the straight forward lane 6 and the left-turn lane 4 is provided. Use to allow left turn in the east-west direction only, and the other direction is blocked by the separator (8).
도6에서 도시된 로터리방식 교차로를 이용한 교통신호운영체계를 설명하면, 오버래핑(OVERLAPPING)을 이용한 분리신호의 체계로 운영하는 방법으로 동서간 직, 좌 동시신호→동서간 직진신호→남북방향 좌회전 신호→남북간 직진교호의 순으로 운영되는 방안이다.Referring to the traffic signal operating system using the rotary intersection intersection shown in Figure 6, the way of operating in a separate signal system using overlapping (OVERLAPPING), the east-west direct, left simultaneous signal → east-west straight signal → north-south left turn signal → It is operated in the order of straight inter-Korean exchange.
상기 교통신호체계는 먼저 현시1의 동서방향 직좌동시신호 시간에 일정시간의 좌회전 신호시간을 할애하여, 직진차량은 계속하여 통과하면 되고, 좌회전 차량의 경우는 교차로 내부에 진입한 후 좌회전 전용차로에서 일단대기토록 한다.The traffic signal system first dedicates a certain time of left turn signal time to the east-west direction of the left and right simultaneous signal of the present day 1, and the straight vehicle continues to pass. Wait for a while.
현시2에서는 동서방향의 입구부(16)에서 좌회전차량의 교차로진입은 차단하고 직진차량만 통과시킨다.In the present case 2, the entrance of the left turn vehicle is blocked at the entrance 16 in the east-west direction, and only the straight vehicle passes.
현시3에서는 현시1에서 교차로내부에 진입한 후 좌회전 전용차로(4)에서 대기하고 있던 좌회전차량의 좌회전만 허용토록 한다.In Prefectural 3, after entering the intersection at Prefectural 1, only the left turn of the left-turning vehicle waiting in the left turn-only lane 4 is allowed.
현시4에서는 남북방향 직진신호에 의해 직진차량이 통과되도록 하는 순으로 동작하게 된다.In the present time 4, the straight vehicle passes through the north-south straight signal.
상기에서 현시1의 신호시간을 조절하여 과다한 교차로 유입으로 인한 교차로에서의 정체현상을 방지할 수 있게 된다.By controlling the signal time of the manifestation 1 in the above it is possible to prevent the congestion at the intersection due to excessive inflow of the intersection.
이상에서와 같이 교차로 내부에 로터리를 형성하고, 상기 로터리 외부에 좌회전 전용차로와 직진 전용차로를 구성한 다음 이들을 분리대로 구획하고 상기 로터리 교차로를 이용하여 교통량에 맞는 교통신호체계를 적용토록 함과 동시에 로터리 공간을 활용하여 필요한 목적과 용도로 사용할 수 있게 된다.As described above, a roundabout is formed inside the intersection, and a left turn-only lane and a straight-only lane are formed outside the roundabout, divided into separate sections, and the traffic intersection is applied to the traffic volume using the roundabout. The space can be used for necessary purposes and purposes.
따라서 본 발명은 네거리 교차로 부지를 활용하여 내부는 로터리에 의한 공간을 확보하고, 외부는 신호등이 있는 로터리식 신호체계를 운영토록 한 후 교차로의 교통량에 적절한 신호를 운영 사용토록 하므로서, 원활한 교통소통을 기대할 수 있게 될 뿐 아니라, 로터리 내측 공간부는 부족한 도시의 녹지공간을 조성하여 시민의 휴식처로 사용토록 하며, 특히 지하철공사와 같은 대규모공사 구간에서는 로터리공간을 작업공간으로 활용토록 하여 원활한 교통소통과 함께 공사가 용이하게 이루어지게 하여 공사기간단축과 공사비용절감등의 효과를 얻을 수 있게 되는 등의 효과가 있는 것이다.Therefore, the present invention utilizes a four-way intersection site to secure a space by a rotary inside and to operate a rotary signal system with a traffic light outside, so that a proper signal for the traffic volume of the intersection can be operated and used for smooth traffic communication. Not only can it be expected, but the inner space of the roundabout creates a green space of the city that is not enough to be used as a resting place for citizens.In particular, in large-scale construction areas such as subway construction, the rotary space can be used as a work space for smooth transportation. The construction can be made easily, and the effect of shortening the construction period and reducing the construction cost can be obtained.
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| KR1019980055536A KR100283202B1 (en) | 1998-12-14 | 1998-12-14 | Roundabout intersection by traffic signal |
Publications (2)
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| KR19990024183A KR19990024183A (en) | 1999-03-25 |
| KR100283202B1 true KR100283202B1 (en) | 2001-03-02 |
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ID=65949887
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103374868A (en) * | 2012-04-18 | 2013-10-30 | 彭绍华 | Novel high-efficiency multi-purpose disk road device |
Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR102169068B1 (en) * | 2019-05-14 | 2020-10-22 | 주식회사 미라클 | Traffic safety system for roundabout and operating method thereof |
-
1998
- 1998-12-14 KR KR1019980055536A patent/KR100283202B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN103374868A (en) * | 2012-04-18 | 2013-10-30 | 彭绍华 | Novel high-efficiency multi-purpose disk road device |
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| Publication number | Publication date |
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