KR100283128B1 - 자동차 에어크리너용 엘리먼트의 재생방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 에어크리너용 엘리먼트에 관한 것으로, 특히 분진등의 오염물질에 의해 더렵혀진 여과부재만을 교체하여 상, 하 캡 및 내, 외통체를 재사용할 수 있도록 한 자동차 에어크리너용 엘리먼트의 재생방법에 관한 것으로, 상, 하측 캡과 내, 외통체 및 내, 외통체의 사이의 여부부재를 우레탄 접착층에 의해 결합한 엘리먼트에 있어서, 엘리먼트를 재사용시 상, 하측 캡의 주연부를 가열수단에 의해 가열하여 상, 하측 캡을 여과부재 및 내, 외통체로부터 분리하후, 여과부재만을 교체하고 다시 우레탄 접착층에 의해 상, 하측 캡을 밀착 부착하여 재사용하되게 하는 것이다.

Description

자동차 에어크리너용 엘리먼트의 재생방법

본 발명은 자동차 에어크리너용 엘리먼트에 관한 것으로, 특히 분진등의 오염물질에 의해 더럽혀진 여과부재만을 교체하여 상, 하 캡 및 내, 외통체를 재사용할 수 있도록 한 자동차 에어크리너용 엘리먼트의 재생방법에 관한 것이다.

엔진을 운전하는데는 약간의 가솔린에 대하여 막대한 량의 공기를 필요로 하는데, 이 공기중에는 많은 모래먼지와 이물질을 포함하고 있다. 그 때문에 기화기를 걸쳐서 혼합기와 함께 실린더로 흡입되면 고속으로 왕복운동하는 피스톤과 실린더에 끼어서 거친 연마제로 작용하여 실린더벽에 상처를 입힌다. 또, 엔진 오일에 혼합되므로 베어링 메탈등의 각 접동부위에 마모를 촉진하고 엔진의 수명을 단축시킨다.

이것을 방지할 목적으로 에어클리너를 기화기의 에어혼부에 장치하여, 공기 중에 포함되어 있는 대부분의 이물질을 제거하도록 하고 있다.

이러한 자동차 에어크리너용 엘리먼트는 일정한 주행거리를 지나면 교체해주어야 하는데 그 교체시기를 놓치게 되면 공기중 이물질의 여과 성능이 저하되므로 수시로 점검하며 교체해 주어야 한다.

그러나 자동차의 보급이 일반화되고 점차 그 수효가 증가되면서 재활용이 불가능한 에어크리너용 엘리먼트는 폐기물로서 커다란 환경 오염의 주범이 되고 있으며, 일반적인 자동차 정비업체에서는 이를 처리하기 위해 별도의 처리부담금을 지급하면서 버리기 때문에 환경오염은 물론 사용자 및 판매자에게 모두 경제적인 부담이 가중되었다.

전기한 문제점을 제거하고져 조립식 엘리먼트가 실용신안공고 제97-02269호와 같이 공고되었다.

전기한 선출원의 주 목적은 엘리먼트를 종래의 접착제에 의한 접착이 아닌 조립에 의한 결합이 가능케 하므로서 조립된 엘리먼트를 분해하게 되면 여과부재만을 교체할 수 있게 하므로서 자원의 재활용을 그 목적으로 하고 있다.

그러나 전기한 종래의 방법은 자원의 재활용 가치는 높힌 반면 에어크리너의 본래 목적에는 위배되는 것이어서 그 사용 자체가 불가능한 문제점이 있다.

즉, 엘리먼트는 이물질 및 분진의 여과 효율이 뛰어나야 하므로 고밀도의 여과필터(엘리먼트)를 사용하는데, 흡기매니폴트에서 충분한 량의 공기를 흡입하기위해 상당한 량의 압력으로 공기를 흡입하므로 에어크리너 내부에는 압력이 상승하게 되므로 상, 하 브라켓과 여과필터의 조립시 발생하는 작은 틈이라도 외부와 노출되어 있으면 그 틈으로 여과되지 않은 많은 량의 공기가 유입되는 것이다. 종래에 사용되던 접착제에 의한 결합방법은 접착제에 의해 캡과 여과필터가 긴밀히 부착되므로 틈이 생기지 않아 그 여과 효율이 향상돠는 반면 상기 고안은 조립시 발생하는 미세한 틈에 의해 여과 효율이 떨어져 결국 접동부위의 마모를 촉진하고 엔진의 수명을 짧게 하게되므로 그 사용자체를 기피하는 문제점이 있다.

본 발명은 전기한 자동차 에어크리너용 엘리먼트에 있어서, 여과 효율이 가장 뛰어난 접착식 조리방법에 의한 엘리먼트를 화염에 의한 재생방법에 의해 상, 하 캡 및 내통체와 외통체를 재활용할 수 있게 한 것이다.

즉, 캡과 여과부재 사이에는 두터운 우레탄 석유화합물인 접착체층을 형성하므로서 재사용시 접착층과 캡을 열에 의해 분리하면 여과부재의 교체가 가능하여 재사용이 가능하게 되는 것이다. 그러므로 금속재인 캡의 열변형 온도와 석유화합물인 접착체의 열변형 온도사이에서 캡에 가열을 하게 되면 캡은 변형이 없으면서도 열변형 온도가 낮은 접착제에 열변형이 발생하며 보다 접착흡수력이 좋은 여과부재로 견고히 용융되므로 캡은 열변형 없이 깨끗하게 접착층으로 부터 분리되는 것이다.

그러므로 캡 및 내통체와 외통체는 여과 성능과는 관계가 없는 결합용 부재이므로 여과부재만을 제거한후 새것으로 교체하여 다시 접착층을 형성하고 캡을 결합하면 모든 결합부재를 재사용할 수 있게 되므로 재활용의 가치를 최대한 확대하면서도 여과 효율은 전혀 변함이 없는 자동차 에어크리너용 엘리먼트의 재생방법을 제공함에 본 발명의 목적이 있다.

제1도는 엘리먼트를 에어크리너에 조립한 상태의 측단면도.

제2도는 본 발명 재생방법중 화염에 의한 가열상태도.

제3도는 본 발명에 의한 상하측 캡 분리상태도.

제4도는 본 발명에 의한 접착층 분리도.

제5도는 본 발명에 의한 내, 외통체 분리도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1, 1′: 상, 하측 캡 2, 2′: 내,외통체

3 : 여과부재 4 : 접착층

5 : 엘리먼트

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면에 의하여 상세히 설명한다.

본 발명 재생방법의 요지는, 상, 하측 캡(1)(1′)과 내, 외통체(2)(2′) 및 내, 외통체(2)(2′)의 사이의 여과부재(3)를 우레탄 접착층(4)에 의해 결합한 엘리먼트(5)에 있어서, 엘리먼트(5)를 재사용시 상, 하측 캡(1)(1′)의 주연부를 가열수단에 의해 가열하여 상, 하측 캡(1)(1′)을 여과부재(3) 및 내, 외통체(2)(2′)로부터 분리한후, 여과부재(3)만을 교체하고 다시 우레탄 접착층(4)에 의해 상, 하측 캡(1)(1′)을 밀착부착하여 재사용되게 하는 것이다.

도면중 미설명부호 6은 점화토오치 이고, 7은 화염이다.

이하, 본 발명 재생방법의 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명한다.

자동차를 일정거리 이상 운행하게 되면 엘리먼트 내의 여과부재에 이물질이 끼어 있어 공기 흡수율이 저하 될 뿐만 아니라 여과 효율 또한 저하되므로 적절한 시기에 엘리먼트를 교체하여야 되는데 에어크리너로부터 분리된 엘리먼트(7)는 전기한 바와 같은 가열수단에 의해 상, 하부측의 캡(1)(1′)을 분리하여 그 결합부재 즉, 캡(1)(1′)과 내, 외통체(2)(2′)를 재사용하는 것이다.

이에, 전기한 가열수단은 가스에 의한 가열방법으로서 LP가스를 사용하므로서 최대의 효과를 얻게되는데, 이는 상, 하 캡(1)(1′)의 열변형 온도가 1200∼1300℃ 내외이고, 우레탄 접착층(4)의 열변형 온도가 그 이하 인점을 감안하여 캡(1)(1′)의 열변형은 없으면서도 접착층(4)의 열변형이 발생하는 LP가스에 의한 가열방법인 것이다.

제2도는 캡(1)(1′)을 분리하는 과정을 보인 것으로서, LP가스의 화염 온도는 겉불꽃의 온도가 약 800℃이고 속불꽃의 온도가 1000℃이므로 LP가스에 의해 캡(1)(1′)을 가열하게 되면 LP가스의 화염온도보다 열변형 온도가 높은 캡(1)(1′)은 변형이 없으면서도 LP가스의 화염온도보다 열변형 온도가 낮은 접착층(4)이 열변형온도에 도달되면 열변형되며 접착흡수율이 좋은 여과부재(3)측으로 보다 견고히 용융되며, 캡(1)(1′)과는 분리되게 되는 것이다.

여기서, 캡(1)(1′)의 가열함에 있어, 그 가열화염을 기름이나 여타의 산소 또는 프로판 가스등을 사용하게 되면 기름화염은 그을음이 많이 생겨 캡(1)(1′)의 외표면을 더럽히므로 재활용 가치가 떨어져 사용자로 하여금 기피하게 하며, 산소 또는 프로판 가스에 의한 가열방법은 그 연소 온도가 매우 높아 가열시간을 짧고 일정하게 해주어야 하므로 그 취급이 매우 불편하고 가열시간을 길게하면 캡(1)(1′)이 열변형 될 우려가 있어 재생효과가 없으며 불량율이 매우 높아 그 사용적 가치가 현저히 떨어지는 것이다.

이렇게 가열수단에 의해 접착층(4)과 캡(1)(1′)이 분리된 상태의, 여과부재(3)를 포함한 내, 외통체(2)(2′)를 제4도의 도시와 같이 외부로 노출된 접착층(4)을 제거하면 제5도의 도시와 같이 여과부재(3)만을 제거할 수 있는 상태가 되며, 여과부재(3)를 제거하면 내통체(2)와 외통체(2′)만이 남게되어 이 내, 외통체(2)(2′)의 사이에 새로운 여과부재(3)를 넣고 전기한 바와 같은 분해작업의 역순으로 작업을 하면 즉, 여과부재(3)가 내입된 내, 외통체(2)(2′)의 양단을 두터운 발포상 우레탄 접착층(4)으로 형성하고, 이 발포성 접착층(4)이 고형되기 전에 상, 하측 캡(1)(1′)을 밀착하여 압압하며 고정시키면 긴밀하게 결합되는 것이다.

이렇게 본 발명에 의해 재생된 엘리먼트(5)는 자동차의 에어크리너에 다시 사용되며 간단한 작업 공구만 가지고도 그 재사용이 가능하게 되므로 일반적인 자동차 정비업체에서는 지속적으로 배출되는 오염된 엘리먼트(5)를 여과부재(3)만 교체하여 캡(1)(1′)과 내외통체(2)(2′)를 재사용하므로서 폐기되는 쓰레기의 량이 현저히 감소함은 물론, 전체 엘리먼트(5)의 가격이 100인 경우 여과부재(3)의 가격은 20밖에 되지 않으므로 80%의 재생율을 가진 결합부재를 사용하므로서, 여과 효율을 동일하면서도 가격이 매우 저렴한 재생 엘리먼트를 공급하여 소비자 및 판매자에게 경제적인 이익을 발생하게 하였다.

이상과 같이 본 발명 재생방법에 의해 폐기되는 엘리먼트의 여과부재만을 교체하고 나머지 결합부재를 모두 재사용하므로서 자원 절약의 효과는 물론 취급자 및 소비자에게 경제적인 이익이 발생하는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 상, 하측 캡(1)(1′)과 내,외통체(2)(2′) 및 내,외통체(2)(2′) 사이의 여과부재(3)를 우레탄 접착층(4)에 의해 결합한 엘리먼트(5)에 있어서, 엘리먼트(5) 외통체(2′)의 상하부에 결합된 캡(1)(1′)의 주연부를 점화토오치(6)의 화염(7)에 의해 가열하는 가열공정과, 상하 캡(1)(1′)을 여과부재(3) 및 내외, 통체(2)(2′)로 분리하는 분리공정과, 여과부재(3)만을 교체삽입하고, 내,외통체(2)(2′)의 단부와 상하캡(1)(1′)의 내측에 우레탄 접착층(4)을 형성하여 밀착하는 부착공정으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 에어크리너용 엘리먼트의 재생방법.