KR100873167B1 - 폐 연료 여과기의 재활용 방법 - Google Patents
폐 연료 여과기의 재활용 방법 Download PDFInfo
- Publication number
- KR100873167B1 KR100873167B1 KR1020080057638A KR20080057638A KR100873167B1 KR 100873167 B1 KR100873167 B1 KR 100873167B1 KR 1020080057638 A KR1020080057638 A KR 1020080057638A KR 20080057638 A KR20080057638 A KR 20080057638A KR 100873167 B1 KR100873167 B1 KR 100873167B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- body member
- fuel
- filter
- filter cartridge
- pump cap
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 165
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 31
- 238000004064 recycling Methods 0.000 title claims abstract description 26
- 239000002699 waste material Substances 0.000 claims abstract description 20
- 239000012943 hotmelt Substances 0.000 claims abstract description 18
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims abstract description 15
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims abstract description 15
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 6
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 31
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 24
- 238000004381 surface treatment Methods 0.000 claims description 8
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 6
- 239000004593 Epoxy Substances 0.000 claims description 5
- 238000005406 washing Methods 0.000 claims description 5
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 3
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 3
- 238000004040 coloring Methods 0.000 claims description 2
- 238000007747 plating Methods 0.000 claims description 2
- 238000005498 polishing Methods 0.000 claims description 2
- DQXBYHZEEUGOBF-UHFFFAOYSA-N but-3-enoic acid;ethene Chemical compound C=C.OC(=O)CC=C DQXBYHZEEUGOBF-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 239000005038 ethylene vinyl acetate Substances 0.000 claims 1
- 229920001200 poly(ethylene-vinyl acetate) Polymers 0.000 claims 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 8
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 5
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 5
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 4
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 4
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 239000012188 paraffin wax Substances 0.000 description 3
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 2
- VGGSQFUCUMXWEO-UHFFFAOYSA-N Ethene Chemical compound C=C VGGSQFUCUMXWEO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000005977 Ethylene Substances 0.000 description 1
- XTXRWKRVRITETP-UHFFFAOYSA-N Vinyl acetate Chemical compound CC(=O)OC=C XTXRWKRVRITETP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- CHBCHAGCVIMDKI-UHFFFAOYSA-N [F].C=C Chemical group [F].C=C CHBCHAGCVIMDKI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 239000004840 adhesive resin Substances 0.000 description 1
- 229920006223 adhesive resin Polymers 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 1
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 230000008676 import Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 229920001296 polysiloxane Polymers 0.000 description 1
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 1
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 1
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 1
- 238000012958 reprocessing Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 238000004826 seaming Methods 0.000 description 1
- 239000010802 sludge Substances 0.000 description 1
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 238000007711 solidification Methods 0.000 description 1
- 230000008023 solidification Effects 0.000 description 1
- 239000002904 solvent Substances 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
- 239000012815 thermoplastic material Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
- B01D35/18—Heating or cooling the filters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
- B60Y2304/05—Reducing production costs, e.g. by redesign
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2400/00—Special features of vehicle units
- B60Y2400/30—Sensors
- B60Y2400/302—Temperature sensors
Abstract
폐기된 연료 여과기를 분해하고 표면처리하여 재활용할 수 있도록 하는 폐 연료 여과기의 재활용 방법이 개시된다. 이를 위하여, 본 발명의 일실시예에서는 폐기된 연료 여과기를 헤드부, 필터 카트리지부 및 수분감지센서부로 분리하는 단계와, 상기 헤드부를 몸통부재 및 연결부재로 분리하고 몸통부재의 하단면에 형성된 제 1 관통홈 및 제 2 관통홈을 핫멜트로 밀폐시키는 단계와, 상기 몸통부재를 표면처리하고 상기 핫멜트를 제거하는 단계, 및 상기 몸통부재에 연결부재를 연결설치하는 단계를 포함하는 폐 연료 여과기의 재활용 방법이 제공된다. 본 발명에 의하면, 추가적인 금형의 제조 없어도 지속적인 연료 여과기의 공급이 가능하고, 종래의 폐기된 연료 여과기를 재활용하여 자원의 소모를 방지할 수 있으며, 제조비용 및 제조시간이 감소되어 소비자의 실질적인 구입비용을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
Description
본 발명은 폐 연료 여과기의 재활용 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 소모품으로 자동차 등에 사용되는 연료 여과기를 효율적이고, 경제적으로 재활용하기 위한 폐 연료 여과기의 재활용 방법에 관한 것이다.
자동차 등의 연료에 함유된 각종 불순물이나 수분은 엔진 연료 계통에 있는 각종 기계 장치에 나쁜 영향을 미친다. 이 중 수분은 연료 보관 장소(연료탱크 등)에 보관된 연료에 소량이나마 존재하는 경우도 있고, 또는 공기 중에 존재하는 미량의 수증기가 응결하여 연료에 혼합되어 있을 수도 있다. 이러한 수분은 휘발유(가솔린)를 사용하는 장치보다, 경유를 사용하는 CRDi(Common Rail Direct Injection) 엔진을 비롯한 디젤 엔진에서 더 큰 문제가 된다. 왜냐하면, 가솔린 엔진보다 경유를 사용하는 디젤 엔진의 연료계통의 장치들에 보다 높은 수준의 밀폐성이 요구됨에 따라 장치들의 정밀도 또한 높기 때문이다.
구체적으로, 연료에 수분이 함유되어 있으면, 윤활역할을 하지 못하고, 연료 계통의 고압펌프(pump)나 노즐(nozzle) 등의 정밀한 기계장치에 스크래치를 발생시키거나 기계 장치들을 부식시켜 밀폐성을 저하시킨다. 따라서 고압으로 압축시키지 못할 뿐만 아니라, 노즐에서 고압으로 연료를 분사시켜 주지 못한다. 이에 따라 매연이 발생할 뿐만 아니라 출력이 저하되어 연료소비가 상대적으로 증가하게 된다.
따라서 자동차에는 연료계통 장치들의 수명을 연장시키고, 효율적인 연료 사용을 위하여 연료 속에 포함되어 있는 불순물, 특히 수분을 분리할 수 있는 연료 여과기(연료 필터)가 널리 사용되고 있다.
특히, 최근에는 정밀제어가 가능한 압축장치와 응답성이 뛰어난 연료 분사장치를 이용하여 운전상태에 맞게 연료를 분사해 주는 CRDI(Common Rail Direct Injection) 엔진의 사용이 증가됨에 따라 상기 CRDI 엔진에 사용될 수 있는 연료 여과기의 필요성이 증대되고 있다.
이러한, CRDI 엔진에 사용되는 경유는 영하 2 내지 3℃에서 응고되는 파라핀을 함유하고 있으므로, 상기 CRDI 엔진에 사용 가능한 연료 여과기는 겨울에 파라핀 응고를 방지할 수 있도록 열을 제공할 수 있는 헤드부 및 히터부가 포함되고 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량용 연료 여과기(100)를 나타낸 분해사시도로서, 헤드부(200)와, 히터(heater)부(300)와, 필터 카트리지(cartridge)부(400)와, 수분감지센서부(500)로 구성된다.
그리고 상기 차량용 연료 여과기(100)는 필터 카트리지부(400)의 상부에 히터부(300)와 헤드부(200)가 차례로 올려지되, 필터 카트리지부(400)의 상면에 마련된 파이프볼트(B)가 상기 히터부(300)와 헤드부(200)를 관통하고 그 상단부에 펌프캡(N)이 체결됨으로써 상호 결합하도록 되어있다.
또한, 종래의 차량용 연료 여과기(100)의 경우에는 필터링된 연료를 빨아들이는 필터 카트리지부(400)에 장착되는 파이프가 고정형으로 설치되어 있어 흡입구 쪽의 엘리먼트가 먼저 오염되고 이에 따라 아래쪽의 엘리먼트는 여과 능력이 있음에도 연료 여과기 내의 압력이 증가하여 연료 여과기를 교체해야 한다.
이러한 일실시 양태로서, 대한민국 공개특허공보 제10-2002-59427호(2002. 07. 12. 공개)에는 두루마리 형태로 말려진 종이필터가 형성된 여과수단, 및 상기 여과수단의 하부에 형성되고 폴리테트라플루오르 에틸렌이나 실리콘 등과 같은 물질로 코팅되어 있으며 구멍 직경이 200 ㎛을 초과하지 않는 여과그물을 포함하는 연료 여과기가 개시되어 있다.
이와 같이, 경유를 원료로 하는 엔진 예컨대, CRDI 엔진에 사용되는 연료 여과기는 헤드부, 히터부, 및 수분감지 센서부를 포함하고 있기 때문에 비교적 고가임에도 불구하고, 연료 여과기의 하부에 일정량 이상의 수분이 지속적으로 고이게 되면 여과수단이 오염되므로 연료 여과기의 여과 능력을 향상시키기 위해 상기 연료 여과기 전체를 일정주기 약 1년마다 새 제품으로 교체하여야 한다. 그러나 연료 여과기는 국내에서 생산하지 못하는 제품으로 수입이 원활하지 않을 경우 원활히 교체하지 못하지 문제점이 발생할 수 있다.
무엇보다, 수분 등의 축적으로 인하여 여과기의 교체가 필요한 경우, 실질적으로 수분이나 이물질을 여과하는 필터카트리지만 교체하면 된다. 그러나, 연료여과기를 각 구성부분으로 효율적으로 분리하고, 연료여과기의 헤드부 등을 손상되지 않도록 재처리하는 기술이 없기 때문에, 재활용하여도 성능에 전혀 문제가 없는 헤드부, 히터부, 수분감지센서 까지 모두 폐기해야 하는 문제점이 있다.
따라서, 원자재 값이 앙등하는 상황에서 자원이 낭비되고, 수요자는 고비용을 들여서 연료여과기 전체를 재구입해야 하는 문제점이 있다. 이에 연료여과기를 효율적이고 경제적으로 재활용하기 위한 기술의 개발이 절실히 요구되고 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 자동차 연료에 함유된 각종 불순물, 특히 수분을 분리하는데 사용되다가 폐기된 연료 여과기를 분해하고 표면처리하여 재활용할 수 있도록 하는 폐 연료 여과기의 재활용 방법을 제공하는데 있다.
상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일실시예에 의하면 (ⅰ) 폐 연료 여과기를 헤드부, 필터 카트리지부, 및 수분감지센서부로 분리하는 단계; (ⅱ) 상기 헤드부를 상기 헤드부의 외형을 제공하는 몸통부재와 상기 몸통부재에 연결된 연결부재로 분리하고, 몸통부재의 내부 일측에 형성되어 상기 몸통부 재로부터 상기 필터 카트리지부로 연료를 배출하는 제 1 관통홈과 몸통부재의 내부 일측에 형성되어 필터 카트리지부로부터 몸통부재로 연료를 유입하는 제 2 관통홈을 핫멜트 수지로 밀폐시키는 단계; (ⅲ) 상기 몸통부재를 표면처리하고, 상기 핫멜트 수지를 제거하는 단계; 및 (ⅳ) 상기 몸통부재에 연결부재를 연결설치하여 헤드부를 재생하는 단계를 포함하는 자동차용 연료 여과기의 재활용 방법을 제공한다.
본 발명에 의하면, 추가적인 금형의 제조 없어도 지속적으로 연료 여과기의 생산이 가능하고, 종래의 폐기된 연료 여과기를 재활용하여 자원의 소모를 방지할 수 있으며, 제조비용 및 제조시간이 감소되어 소비자의 실질적인 구입비용을 감소시킬 수 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예들에 의한 폐 연료 여과기의 재활용 방법을 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따라 분해된 자동차용 연료 여과기를 나타내는 분해사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따라 분해된 헤드부를 나타내는 분해사시도이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 사용되는 연료 여과기는 종래와 같이 헤드부(10)와 필터 카트리지부(20) 및 수분감지센서부(30)를 포함한다. 이때, 상기 헤드부(10), 필터 카트리지부(20) 및 수분감지센서부(30)는 어떠한 것을 사용하여도 무방하지만, 바람직하게는 당업계에서 통상적으로 사용되는 것을 사용하는 것이 좋다. 즉, 헤드부(10), 필터 카트리지부(20), 수분감지센서부(30)를 포함하는 연료 여과기라면 어떠한 형태로 형성되더라도 본 발명에 의한 재활용 방법의 대상이 될 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 일실시예에 의한 폐 연료 여과기의 재활용 방법에 사용되는 연료 여과기는 종래와 같은 구성을 가지며, 당업계에서 통상적으로 사용되는 연료 여과기가 그 재활용 대상이므로, 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.
본 발명의 일실시예에 따라 분해된 폐 연료 여과기는 헤드부(10)를 포함한다.
상기 헤드부(10)는 연료탱크로부터 연료를 공급받아 필터 카트리지부(20)로 상기 연료를 제공하고, 상기 필터 카트리지부(20)를 통해 여과된 연료를 필터 카트리지부(20)로부터 제공받아 엔진으로 공급하는 것으로서, 이러한 목적으로 사용되는 연료 여과기의 헤드부라면 어떠한 헤드부를 사용하여도 무방하지만, 바람직하게는 당업계에서 통상적으로 사용되는 연료 여과기의 헤드부를 사용하는 것이 좋고, 보다 바람직하게는 연료유입구(2) 및 연료유출구(4)가 형성된 몸통부재(6)와 상기 몸통부재(6)에 연결된 펌프캡(16) 및 상기 연료유입구(2)와 연료유출구(4)에 삽입된 금속배관(13, 14)이 포함되는 헤드부(10)를 사용하는 것이 좋다. 이때, 몸통부재(6)의 내부 일측, 예컨데 하단면에는 헤드부(10)의 내부로 유입된 연료가 필터 카트리지부(20)로 유출될 수 있도록 제 1 관통홈(11)이 형성되고, 몸통부재(6)의 다른 내부 일측에는 필터 카트리지부(20)로부터 몸통부재(6)로 연료가 유입될 수 있도록 제 2 관통홈(12)이 형성된다. 이에, 연료유입구(2)를 통해 연료탱크로부터 몸통부재(6)의 내부로 유입된 연료는 제 1 관통홈(11)을 통해 필터 카트리지부(20)로 유출되고, 필터 카트리지부(20)에서 여과된 후 제 2 관통홈(12)을 통해 몸통부재(6)의 내부로 유입된 연료는 연료유출구(4)를 통해 엔진으로 유출된다.
또한, 상기 금속배관(13, 14)은 연료유입구(2)에 삽입된 연료유입관(13)과 연료유출구(4)에 삽입된 연료배출관(14)으로 구성되며, 상기 몸통부재(6)와 금속배관의 사이에는 접착제, 바람직하게는 이액형 에폭시가 도포되어 상기 몸통부재(6)에 상기 금속배관(13, 14)을 고정시킨다.
필요에 따라, 상기 헤드부(10)에는 몸통부재(6)의 내부에 일단부가 삽입되어 몸통부재(6)의 내부로 유입되는 연료의 온도를 감지하는 온도감지센서(18)와 몸통부재(6)의 하단에 구비되어 상기 몸통부재(6)로부터 유입된 연료를 가열하여 상기 연료가 일정한 수준, 약 2℃ 이상의 온도를 유지하도록 하는 히터부(19)가 더 포함될 수 있다. 이때, 히터부(19)는 연료 내부에 존재하는 파라핀이 영하 2 내지 3℃에서 응고되는 것을 방지하기 위해 구비되며, 상기 온도감지센서(18)로부터 제어신 호를 제공받아 상기 연료에 선택적으로 열을 제공한 후 상기 연료를 필터 카트리지부(20)로 배출한다.
특정 양태로서, 본 발명에 따른 히터부(19)는 몸통부재(6)로부터 배출된 연료가 유입될 수 있도록 상기 몸통부재(6)와 접촉되는 상단면 일측에 연료유입홈(18)이 형성될 수 있고, 히터부(19)의 내부를 통과한 연료가 필터 카트리지부(20)로 배출될 수 있도록 필터 카트리지부(20)에 접촉되는 하단면 일측에 연료유출홈(미도시)이 형성될 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따라 분해된 연료 여과기는 필터 카트리지부(20)를 포함한다.
상기 필터 카트리지부(20)는 상기 몸통부재(6) 또는 히터부(19)로부터 배출된 연료를 공급받아 연료를 여과하는 것으로서, 그 내부에 구비된 각 필터(미도시)를 통해 연료내의 수분 및 금속분말, 슬러지 등의 미세한 불순물을 제거한 후 여과된 연료를 몸통부재(6)로 공급한다.
본 발명의 일실시예에 따라 분해된 연료 여과기는 수분감지센서부(30)를 포함한다.
상기 수분감지센서부(30)는 상기 필터 카트리지부(20)의 하단면에 연결되어 필터 카트리지부(20)의 하단에 수분이 고이게 되는 것을 감지하는 것으로서, 필터 카트리지부(20)내의 수위를 항상 감시하여 수위가 일정 높이에 도달할 경우 외부로 필터 카트리지부(20)의 교체 요청 신호를 발신하여 필터 카트리지부(20)내의 물의 양이 항상 안전한 상태로 유지되도록 작동한다.
이와 같이, 본 발명의 일실시예에 사용된 연료 여과기는 펌프캡(16)이 다수회 반복되어 가압되면, 연료탱크내의 연료가 연료유입관(13)을 통해 몸통부재(6)의 연료유입구(2)로 유입되고, 몸통부재(6)의 제 1 관통홈(11)을 통해 히터부(19)로 유출된다. 이때, 히터부(19)를 통과한 연료는 필터 카트리지부(20)로 배출되고, 필터 카트리지부(20)의 내부로 유입된 연료는 각 필터를 통해 여과 과정을 거친 후 몸통부재(6)의 연료배출관(14)을 통해 엔진으로 공급된다. 한편, 이러한 연료 여과기는 자동차뿐만 아니라, 수분의 분리가 중요한 각종 동력장치의 연료계통에도 널리 사용될 수 있다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 폐 연료 여과기의 재활용 공정을 나타내는 플로우차트이며, 도 5는 본 발명의 일실시예에 사용된 오염된 헤드부(10)를 나타내는 사진이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따라 분해된 히터부(19)를 나타내는 사진이며, 도 7은 본 발명의 일실시예에 따라 분해된 금속배관 및 온도감지센서(18)를 나타내는 사진이며, 도 8은 본 발명의 일실시예에 따라 표면처리된 몸통부재(6)를 나타내는 사진이고, 도 9는 본 발명의 일실시예에 따라 재생된 헤드부(10)를 나타내는 사진이며, 도 10은 본 발명의 일실시예에 사용되는 변형된 바이스 플라이어를 나타내는 사진이다.
도 4 내지 도 10을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 의한 폐 연료 여과기의 재활용 방법으로는 먼저, 폐기된 연료 여과기를 헤드부(10), 필터 카트리지부(20) 및 수분감지센서부(30)로 분리하고, 상기와 같이 분리된 헤드부(10)를 몸통부재(6) 및 연결부재(13, 14, 16, 17)로 재분리하며, 상기 몸통부재(6)의 내부 일측에 형성된 제 1 관통홈(11) 및 제 2 관통홈(12)을 핫멜트로 밀폐시키는 과정을 수행한다.
그 다음, 상기 몸통부재(6)를 표면처리하고, 상기 핫멜트를 제거한 후 상기 몸통부재(6)에 연결부재(13, 14, 16, 17)를 연결설치하는 과정을 수행한다.
본 발명의 일실시예에 의한 폐 연료 여과기의 재활용 방법을 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
첫 번째 단계는 폐기된 연료 여과기를 헤드부(10), 필터 카트리지부(20) 및 수분감지센서부(30)로 분리하는 단계로서, 연료유입구(2) 및 연료유출구(4)가 형성된 몸통부재(6)와 상기 몸통부재(6)에 연결된 연결부재(13, 14, 16, 17)가 포함된 헤드부(10)와 필터 카트리지부(20) 및 수분감지센서부(30)를 수작업을 통해 분리한다.
두 번째 단계는 첫 번째 단계를 통해 분리된 상기 헤드부(10)를 각 구성요소별로 분리하고, 몸통부재(6)의 내부 일측에 형성되어 상기 몸통부재(6)로부터 상기 필터 카트리지부(20)로 연료를 배출하는 제 1 관통홈(11)과 몸통부재(6)의 내부 일측에 형성되어 필터 카트리지부(20)로부터 몸통부재(6)로 연료를 유입하는 제 2 관통홈(12)을 핫멜트 수지로 밀폐시키는 단계이다.
일반적으로, 종래에 사용된 헤드부(10)는 상기 헤드부(10)의 외형을 제공하는 몸통부재(6)와 상기 몸통부재(6)에 연결된 연결부재(13, 14, 16, 17)로 구성된다. 보다 구체적으로, 상기 연결부재(13, 14, 16, 17)는 상기 몸통부재(6)의 연료유입구(2) 및 연료유출구(4)에 이액형 에폭시로 고정된 금속배관(13, 14), 상기 몸통부재(6)의 상단부에 연결설치된 펌프캡(16), 상기 몸통부재(6)의 하단부에 연결설치된 히터부(19), 일단부가 상기 몸통부재(6)에 삽입된 온도감지센서(18) 중 적어도 하나 이상을 포함하여 구성될 수 있다.
특정 양태로서, 본 발명에 따른 폐 연료 여과기의 재활용 방법에 사용된 헤드부(10)는 몸통부재(6), 펌프캡(16) 및 금속배관(13, 14)으로 구성되거나 몸통부재(6), 펌프캡(16), 금속배관(13, 14), 히터부(19) 및 온도감지센서(18)로 구성된 것을 사용하는 것이 바람직하다.
예컨대 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 몸통부재(6)의 연료유출구(4) 및 연료유입구(2)에 삽입된 금속배관(13, 14)을 몸통부재(6)로부터 분리하고, 몸통부재(6)로부터 펌프캡(16), 히터부(19), 온도감지센서(18)를 분리하며, 몸통부재(6)의 내부 일측에 형성되어 상기 헤드부(10)로부터 히터부(19)로 연료를 배출하는 제 1 관통홈(11)과 몸통부재(6)의 내부 일측에 형성되어 상기 필터 카트리지부(20)로부터 몸통부재(6)로 연료를 유입하는 제 2 관통홈(12)을 핫멜트 수지로 밀폐시킨다.
여기서, 핫멜트란 물이나 용제를 포함하지 않은 실온에서 고체인 100% 불휘발성의 열가소성 재료로 구성된 접착제 수지를 의미하며, 상기 핫멜트 수지로는 어 떠한 핫멜트 수지를 사용하여도 무방하지만, 바람직하게는 에틸렌비닐아세테이트(EVA)를 사용하는 것이 좋다.
이때, 제 1 관통홈(11) 및 제 2 관통홈(12)은 연료의 여과 속도를 조절하는 것으로서, 개방된 상태로 후술하는 표면처리 공정이 수행되면 상기 제 1 관통홈(11) 및 제 2 관통홈(12)의 내부가 손상될 수 있으며, 이에 따라 연료 여과기의 필터링 능력이 저하되므로 재생된 연료 여과기의 신뢰성이 상실될 수 있다. 따라서, 상기 제 1 관통홈(11) 및 제 2 관통홈(12)은 표면처리 공정을 수행하기 전에 핫멜트 수지로 밀폐시켜 직접적인 손상을 방지함으로써 재생된 연료 여과기의 필터링 능력에 대한 신뢰성을 유지시킬 수 있다.
또한, 펌프캡(16)의 분리는 일반적으로 선반을 이용하여 밀링을 통해 수행될 수 있지만, 이는 몸통부재(6)에 손상이 발생될 수 있고, 밀링 후 몸통부재(6)에 잔존하는 오링을 제거하여야 하는 추가적인 공정이 발생할 수 있으므로, 몸통부재(6)로부터 펌프캡(16)을 분리하는 것은 도 10에 도시된 바와 같이 상기 펌프캡(16)의 하단면에 일단부가 삽입되어 지지될 수 있도록 돌출구가 형성된 바이스 플라이어(vise pliers)를 사용하는 것이 바람직하다.
아울러, 상기 연료유출구(4) 및 연료유입구(2)에 삽입된 금속배관(13, 14)은 접착제, 예컨데 이액형 에폭시를 사용하여 몸통부재(6)에 고정된 형태이므로 외부의 물리적인 힘만으로는 상기 몸통부재(6)의 손상없이 금속배관(13, 14)을 몸통부재(6)로부터 분리하기 어렵다. 따라서, 상기 금속배관(13, 14)을 몸통부재(6)로부터 원활히 분리하기 위해서는 금속배관(13, 14)을 250 내지 280℃로 가열하여 몸통 부재(6)로부터 분리하는 것이 바람직하다.
이때, 상기 금속배관을 250℃ 미만으로 가열하면 상기 접착제가 녹지 않아 금속배관(13, 14)이 몸통부재(6)의 연료유출구(4) 및 연료유입구(2)로부터 원활히 탈착되지 않고, 상기 금속배관을 280℃ 초과로 가열하면 상기 접착제가 타버려 금속배관이 몸통부재(6)의 연료유출구(4) 및 연료유입구(2)로부터 원활히 탈착되지 않는다.
세 번째 단계는 도 8에 도시된 바와 같이 상기 몸통부재(6)를 표면처리(Surface treatment)하고, 상기 핫멜트 수지를 제거하는 단계로서, 상기 표면처리로는 몸통부재(6)의 오염 정도에 따라 세척, 연마, 도금, 착색 중 적어도 하나 이상의 공정을 수행한다. 이때, 상기 연마로는 스테인리스 강철볼을 연마재로 사용하고 공기압출을 통해 몸통부재(6)의 표면을 처리하는 방법을 사용하는 것이 바람직하다.
여기서, 히터부(19)가 포함된 헤드부(10)를 사용하면 상기 세 번째 단계에서는 상기 히터부(19)를 세척하는 과정이 더 포함될 수 있다. 이때, 상기 히터부(19)의 세척은 초음파를 이용한 세척방법을 사용하는 것이 바람직하다.
필요에 따라, 금속배관(13, 14) 및 온도감지센서(18)는 오염정도에 따라 선택적으로 표면처리를 수행할 수 있다.
네 번째 단계는 세 번째 단계를 통하여 표면처리가 완료된 몸통부재(6)에 연결부재(13, 14, 16, 17)를 연결설치하여 헤드부(10)를 재생하는 단계로서, 두 번째 단계를 통해 분리된 연결부재(13, 14, 16, 17)를 연결설치한다. 보다 구체적으로, 상기 몸통부재(6)에 상기 히터부(19), 온도감지센서(18) 및 새로운 펌프캡(16)을 연결설치하고, 상기 몸통부재(6)의 연료유입구(2) 및 연료유출구(4)에 금속배관(13, 14)을 삽입하여 헤드부(10)를 재생한다.
이때, 상기 펌프캡(16)은 시밍기를 사용하여 몸통부재(6)에 연결설치하고, 상기 금속배관(13, 14)은 상기 연료유입구(2) 및 연료유출구(4)에 접착제, 바람직하게는 이액형 에폭시를 도포한 다음 삽입하여 몸통부재(6)에 연결설치한다.
필요에 따라, 상기 금속배관, 온도감지센서(18) 및 히터부(19)는 두 번째 단계를 통해 분리된 금속배관, 온도감지센서(18), 히터부(19)를 표면처리한 후 사용할 수 있고, 새로운 금속배관, 온도감지센서(18), 온도감지센서(18)를 사용할 수 있다.
다섯 번째 단계는 네 번째 단계를 통해 재생이 완료된 헤드부(10)와 새로운 필터 카트리지부(20) 및 수분감지센서부(30)를 연결설치하는 단계로서, 상기 헤드부(10), 필터 카트리지부(20) 및 수분감지센서부(30)를 조립함으로써, 폐 연료 여과기의 일부 구성요소를 재활용한 연료 여과기를 생산한다. 이때, 수분감지센서부(30)는 파손된 정도에 따라 선택적으로 재사용을 결정할 수 있다.
일반적으로 경유를 사용하는 엔진, 예컨대 CRDI 엔진에 사용되는 연료 여과기는 시중에서 십만원 이상, 예컨대 약 13 내지 15만원 정도에 판매하고 있다. 그러나, 본 발명의 일실시예에 의한 폐 연료 여과기의 재활용 방법을 통해 재생된 연료 여과기는 헤드부(10) 또는 헤드부(10) 및 수분감지센서부(30)를 재활용할 수 있 기 때문에 약 3 내지 5만원 정도에 판매할 수 있다. 이와 같이, 본 발명의 일실시예에 의해 재생된 연료 여과기는 일반적인 연료 여과기의 약 30 내지 50% 정도 가격으로 판매가 가능하므로, 자원을 재활용하는 동시에 운전자에게 저렴한 가격의 연료 여과기를 제공할 수 있는 효과가 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
도 1은 종래 기술에 의한 연료 여과기를 나타내는 분해사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따라 분해된 자동차용 연료 여과기를 나타내는 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따라 분해된 헤드부를 나타내는 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 폐 연료 여과기의 재활용 공정을 나타내는 플로우차트이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 사용된 오염된 헤드부를 나타내는 사진이다.
삭제
도 6은 본 발명의 일실시예에 따라 분해된 히터부를 나타내는 사진이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따라 분해된 금속배관 및 온도감지센서를 나타내는 사진이다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따라 표면처리된 몸통부재를 나타내는 사진이다.
도 9는 본 발명의 일실시예에 따라 재생된 헤드부를 나타내는 사진이다.
도 10은 본 발명의 일실시예에 사용되는 변형된 바이스 플라이어를 나타내는 사진이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
2 : 연료유입구 4 : 연료유출구
6 : 몸통부재 10 : 헤드부
11 : 제 1 관통홈 12 : 제 2 관통홈
13 : 연료유입관 14 : 연료배출관
16 : 펌프캡 17 : 온도감지센서
18 : 연료유입홈 19 : 히터부
20 : 필터 카트리지부 30 : 수분감지센서부
Claims (7)
- (ⅰ) 폐 연료 여과기를 헤드부, 필터 카트리지부, 및 수분감지센서부로 분리하는 단계;(ⅱ) 상기 헤드부를 상기 헤드부의 외형을 제공하는 몸통부재와 상기 몸통부재에 연결된 연결부재로 분리하고, 몸통부재의 내부 일측에 형성되어 상기 몸통부재로부터 상기 필터 카트리지로 연료를 배출하는 제 1 관통홈과 몸통부재의 내부 일측에 형성되어 필터 카트리지로부터 몸통부재로 연료를 유입하는 제 2 관통홈을 핫멜트 수지로 밀폐시키는 단계;(ⅲ) 상기 몸통부재를 표면처리하고, 상기 핫멜트 수지를 제거하는 단계; 및(ⅳ) 상기 몸통부재에 연결부재를 연결설치하여 헤드부를 재생하는 단계를 포함하는 자동차용 연료 여과기의 재활용 방법.
- 제 1 항에 있어서, 상기 표면처리는 세척, 연마, 도금, 착색 중 적어도 하나 이상의 방법을 사용하는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료 여과기의 재활용 방법.
- 제 1 항에 있어서, 상기 핫멜트 수지가 에틸렌비닐아세테이트인 것을 특징으로 하는 자동차용 연료 여과기의 재활용 방법.
- 제 1 항에 있어서, 상기 연결부재는 상기 몸통부재의 연료유입구 및 연료유출구에 이액형 에폭시로 고정된 금속배관, 상기 몸통부재의 상단부에 연결설치된 펌프캡, 상기 몸통부재의 하단부에 연결설치된 히터부, 일단부가 상기 몸통부재에 삽입된 온도감지센서 중 적어도 하나 이상을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료 여과기의 재활용 방법.
- 제 4 항에 있어서, 상기 연결부재가 금속배관을 포함하는 경우, 단계 (ⅱ)에서 금속배관을 250 내지 280℃로 가열하여 분리하는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료 여과기의 재활용 방법.
- 제 4 항에 있어서, 상기 연결부재가 펌프캡을 포함하는 경우, 단계 (ⅱ)에서 펌프캡의 하단면에 일단부가 삽입되어 지지될 수 있도록 돌출구가 형성된 바이스 플라이어를 사용하여 펌프캡을 몸통부재로부터 분리하는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료 여과기의 재활용 방법.
- (ⅰ) 폐 연료 여과기를 헤드부, 필터 카트리지부, 및 수분감지센서부로 분리하는 단계;(ⅱ) 상기 헤드부를 몸통부재, 펌프캡, 금속배관, 온도감지센서 및 히터부로 분리하고, 몸통부재의 내부 일측에 형성되어 상기 몸통부재로부터 상기 필터 카트리지로 연료를 배출하는 제 1 관통홈과 몸통부재의 내부 일측에 형성되어 필터 카 트리지로부터 몸통부재로 연료를 유입하는 제 2 관통홈을 핫멜트 수지로 밀폐시키는 단계;(ⅲ) 상기 몸통부재를 표면처리하고, 상기 핫멜트 수지를 제거하며, 히터부를 세척하는 단계; 및(ⅳ) 상기 몸통부재에 상기 히터부, 온도감지센서 및 새로운 펌프캡을 연결설치하고, 상기 몸통부재의 연료유입구 및 연료유출구에 금속배관을 삽입하여 헤드부를 재생하는 단계를 포함하는 자동차용 연료 여과기의 재활용 방법.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020080057638A KR100873167B1 (ko) | 2008-06-19 | 2008-06-19 | 폐 연료 여과기의 재활용 방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020080057638A KR100873167B1 (ko) | 2008-06-19 | 2008-06-19 | 폐 연료 여과기의 재활용 방법 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR100873167B1 true KR100873167B1 (ko) | 2008-12-10 |
Family
ID=40372345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020080057638A KR100873167B1 (ko) | 2008-06-19 | 2008-06-19 | 폐 연료 여과기의 재활용 방법 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100873167B1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100979838B1 (ko) | 2010-04-21 | 2010-09-02 | 주식회사 코리아필터링 | 밀봉가스켓을 포함하는 연료 여과기 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5213682A (en) | 1991-07-29 | 1993-05-25 | Richardson Michael T | Water detection means for fuel supply systems |
| KR19980045518A (ko) * | 1996-12-10 | 1998-09-15 | 박병재 | 자동차의 연료 필터 |
| JP2000027723A (ja) | 1998-07-08 | 2000-01-25 | Sanshin Ind Co Ltd | マリンエンジンの燃料フィルタ |
| KR200169759Y1 (ko) | 1999-08-25 | 2000-02-15 | 주식회사동우산업 | 연료필터 |
| KR20020059427A (ko) * | 1999-11-08 | 2002-07-12 | 유에프아이 유니버셜 필터 인터내셔널 소시에떼 퍼 아찌오니 | 연료여과기 |
| KR20060034347A (ko) * | 2004-10-18 | 2006-04-24 | 말레동현필터시스템 주식회사 | 디젤엔진의 연료휠터 |
| JP2006249941A (ja) | 2005-03-08 | 2006-09-21 | Nippon Rokaki Kk | プレフュエルフィルタ |
-
2008
- 2008-06-19 KR KR1020080057638A patent/KR100873167B1/ko not_active IP Right Cessation
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5213682A (en) | 1991-07-29 | 1993-05-25 | Richardson Michael T | Water detection means for fuel supply systems |
| KR19980045518A (ko) * | 1996-12-10 | 1998-09-15 | 박병재 | 자동차의 연료 필터 |
| JP2000027723A (ja) | 1998-07-08 | 2000-01-25 | Sanshin Ind Co Ltd | マリンエンジンの燃料フィルタ |
| KR200169759Y1 (ko) | 1999-08-25 | 2000-02-15 | 주식회사동우산업 | 연료필터 |
| KR20020059427A (ko) * | 1999-11-08 | 2002-07-12 | 유에프아이 유니버셜 필터 인터내셔널 소시에떼 퍼 아찌오니 | 연료여과기 |
| KR20060034347A (ko) * | 2004-10-18 | 2006-04-24 | 말레동현필터시스템 주식회사 | 디젤엔진의 연료휠터 |
| JP2006249941A (ja) | 2005-03-08 | 2006-09-21 | Nippon Rokaki Kk | プレフュエルフィルタ |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100979838B1 (ko) | 2010-04-21 | 2010-09-02 | 주식회사 코리아필터링 | 밀봉가스켓을 포함하는 연료 여과기 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3119484B2 (ja) | 燃料フィルタ | |
| US9302207B2 (en) | Process and apparatus for separating out and removing water present in liquid fuels, especially water from diesel oil | |
| US6471070B2 (en) | Ecological fuel filter cartridge and element | |
| US8632617B2 (en) | Filter having a drainage connection | |
| US6959819B2 (en) | Fatigue rated glass filled plastic filter assembly incorporating a coreless plastic filter element with integral seal | |
| US20050178716A1 (en) | Filter assembly and filter element with integral seal | |
| JPS6119966A (ja) | 燃料処理装置 | |
| CN201096048Y (zh) | 一种可更换过滤元件并带加热装置的滤清器 | |
| US5167826A (en) | Engine collant recycling apparatus and process | |
| KR100873167B1 (ko) | 폐 연료 여과기의 재활용 방법 | |
| KR100790815B1 (ko) | 연료 여과기의 유수분리용 연료필터 | |
| Meindersma et al. | Separation of a biocatalyst with ultrafiltration or filtration after bioconversion | |
| US5879543A (en) | Filter and dehydrator apparatus with threaded collar | |
| US20040045884A1 (en) | Heated fuel strainer assembly | |
| US20030168402A1 (en) | Fluid treatment system and apparatus | |
| US20080251466A1 (en) | Waste Water Recovery System | |
| CN101670201A (zh) | 超声波清洗过滤器 | |
| CN208619253U (zh) | 一种三段式长寿命可换滤芯电动泵滤清器 | |
| EP3496836B1 (en) | Diesel fuel pre-filtering system | |
| US20210180550A1 (en) | Filter Module and Filter Assembly | |
| CN203783780U (zh) | 过滤器 | |
| CN201802509U (zh) | 汽车用液化石油气蒸发过滤器 | |
| US11007459B2 (en) | Fuel pre-filtering element | |
| US20070256649A1 (en) | Coolant inspection and filtering system patent | |
| KR101025431B1 (ko) | 재활용이 용이한 연료필터 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| A302 | Request for accelerated examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20111205 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20121203 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |