KR100279426B1 - 저마찰노면주행시'2'레인지에서'엘'레인지로의변속제어장치및방법 - Google Patents

Abstract

이 발명은 저마찰 노면 주행시 '2'레인지에서 '엘'레인지로의 변속 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 자동 변속기의 변속 레버 위치를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 인히비터 스위치(10)와, 변속기 출력단의 회전수를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 출력 회전수 감지부(20)와, 상기 인히비터 스위치(10)로부터 출력되는 신호와 출력 회전수 감지부(20)로부터 출력되는 신호를 입력받아 저마찰 노면에서 변속 레버가 '2'레인지에서 'L'레인지로 조작된 경우 그에 따라 터빈 회전수가 급격히 상승하지 않도록 유압 제어신호를 출력하는 변속 제어부(30)와, 상기 변속 제어부(30)로부터 출력되는 유압 제어신호에 따라 동작하여, 변속 제어시의 각 마찰 요소의 결합을 구동시키는 유압 제어 솔레노이드 밸브(40)로 이루어져 있으며, 자동 변속기가 장착된 차량을 눈길이나 빙판길 등 저마찰 노면에서 주행하다가 '2'레인지에서 'L'레인지로 변속 레버를 조작하는 경우, 바퀴가 미끄러짐에 따라 사고가 발생하는 것을 방지할 수 있는 것이다.

Description

저마찰 노면 주행시 '2'레인지에서 '엘'레인지로의 변속 제어장치 및 방법

본 발명은 자동 변속기가 장착된 자동차 주행중 저마찰 노면에서 수동으로 '2'레인지(range)에서 'L'레인지로 변속레버(lever)를 조작할 때, 미끄러짐을 방지하고 차량 조향을 안정되게 유지시키도록 제어하는 저마찰 노면 주행시 '2'레인지에서 '엘'레인지로의 변속 제어장치 및 방법에 관한 것이다.

도 1에 도시된 것과 같이, 일반적으로 자동 변속기 차량의 변속 레인지는 변속레버의 조작에 의해 선택되며, 각각 'P'변속 레인지, 'R'변속 레인지, 'N'변속 레인지, 'D'변속 레인지, '2'변속 레인지, 'L'변속 레인지 등이 있다.

상기 'P'변속 레인지는 주차 변속 레인지로, 자동차를 주차시키는 경우에 선택하는 변속 레인지이고, 'R'변속 레인지는 후진 변속 레인지로, 자동차를 후진시키고자 하는 경우에 선택하는 변속 레인지이며, 'N'변속 레인지는 중립단으로, 자동차 주행중 신호 대기 등으로 잠시 정차 중일 때에 선택하는 변속 레인지이다.

그리고, 'D'변속 레인지는 주행 변속 레인지로, 자동차 주행 변속의 '1'속부터 '4'속까지 자동 변속되는 변속 레인지이고, '2'변속 레인지도 주행 변속 레인지로, 자동차 주행 변속의 '1'속부터 '2'속까지만 자동 변속되는 변속 레인지이며, 2속 이하의 속도로만 주행하고자 하는 경우에 선택한다.

'L'변속 레인지도 역시 주행단으로, 자동차 주행 변속의 '1'단에서만 머무는 변속 레인지로, 자동차 속도가 올라가더라도 계속 '1'속에서만 주행하게 된다.

일반적으로 변속레버를 '2'레인지에서 'L'레인지로 조작하면, 변속단 2속과 1속 사이에서 변속이 이루어지다가 1속으로 고정되므로 출력측의 부하가 작아지기 때문에 구동력이 강해진다.

그런데, 상기 '2'레인지에서 'L'레인지로의 변속레버 조작이 눈길이나 빙판길 등 저마찰 노면에서 이루어지면, 바퀴의 공회전이 발생하여 차량 조향이 불안정하게 되고 사고를 야기시키는 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 자동 변속기가 장착된 차량을 눈길이나 빙판길 등 저마찰 노면에서 주행하다가 '2'레인지에서 'L'레인지로 변속레버를 조작하는 경우, 바퀴가 미끄러짐에 따라 사고가 발생하는 것을 방지할 수 있는 저마찰 노면 주행시 '2'레인지에서 '엘'레인지로의 변속 제어장치 및 방법을 제공하는 데에 있다.

제1도는 일반적인 자동 변속기의 변속레버를 나타낸 사시도.

제2도는 본 발명의 실시예에 따른 저마찰 노면 주행시 '2'레인지에서 '엘'레인지로의 변속 제어장치를 적용한 블럭도.

제3도는 본 발명의 실시예에 따른 저마찰 노면 주행시 '2'레인지에서 '엘'레인지로의 변속 제어방법을 적용한 동작 순서도.

제4a, b도는 제2도에서 각 부분의 파형도.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 저마찰 노면 주행시 '2'레인지에서 '엘'레인지로의 변속 제어장치는, 자동 변속기의 변속레버 위치를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 인히비터 스위치와; 변속기 출력단의 회전수를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 출력 회전수 감지부와; 상기 인히비터 스위치로부터 출력되는 신호와 출력 회전수 감지부로부터 출력되는 신호를 입력받아 저마찰 노면에서 변속레버가 '2'레인지에서 'L'레인지로 조작된 경우 그에 따라 터빈 회전수가 급격히 상승하지 않도록 유압 제어신호를 출력하는 변속 제어부와; 상기 변속 제어부로부터 출력되는 유압 제어신호에 따라 동작하여 변속 제어시의 각 마찰요소의 결합을 구동시키는 유압 제어 솔레노이드 밸브;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 저마찰 노면 주행시 '2'레인지에서 '엘'레인지로의 변속 제어방법은, 인히비터 스위치로부터 출력되는 신호를 판독하여 변속레버의 위치가 '2'레인지에서 'L'레인지로 전환되었는지의 여부를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 변속레버의 위치가 '2'레인지에서 'L'레인지로 전환된것으로 판단되면 출력 회전수를 판독하여 그 변화값이 기준값 이상인지의 여부를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 출력 회전수의 변화값이 기준값 이상인 경우 저마찰 노면으로 판단하여 그에 따라 유압 제어 솔레노이드 밸브의 듀티값을 보정하여 제어하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 설명하기로 한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 저마찰 노면 주행시 '2'레인지에서 '엘'레인지로의 변속 제어장치의 구성은 다음과 같이 이루어져 있다.

자동 변속기의 변속레버 위치를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 인히비터 스위치(inhibitor switch, 10)와, 변속기 출력단의 회전수를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 출력 회전수 감지부(20)와, 상기 인히비터 스위치(10)로부터 출력되는 신호와 출력 회전수 감지부(20)로부터 출력되는 신호를 입력받아 저마찰 노면에서 변속레버가 '2'레인지에서 'L'레인지로 조작된 경우 그에 따라 터빈 회전수가 급격히 상승하지 않도록 유압 제어신호를 출력하는 변속 제어부(30)와, 상기 변속 제어부(30)로부터 출력되는 유압 제어신호에 따라 동작하여, 변속 제어시의 각 마찰요소의 결합을 구동시키는 유압 제어 솔레노이드 밸브(Pressure Control Solenoid Value, 40)로 이루어져 있다.

상기와 같이 이루어져 있는 본 발명의 동작은 다음과 같다.

인히비터 스위치(10)는 자동 변속기의 변속레버 위치를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하고, 출력 회전수 감지부(20)는 변속기 출력단의 회전수를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력한다.

그리고, 변속 제어부(30)는 상기 인히비터 스위치(10)로부터 출력되는 신호와 출력 회전수 감지부(20)로부터 출력되는 신호를 입력받아 저마찰 노면에서 변속 레버가 '2'레인지에서 'L'레인지로 조작된 경우 그에 따라 터빈 회전수가 급격히 상승하지 않도록 유압 제어신호를 출력하고, 유압 제어 솔레노이드 밸브(40)는 상기 변속 제어부(30)로부터 출력되는 유압 제어신호에 따라 동작하여, 변속 제어시의 각 마찰요소의 결합을 구동시킨다.

도 3과 도 4를 참조하여, 상기 변속 제어부(30)의 동작을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

변속 제어부(30)는 우선 상기 인히비터 스위치(10)로부터 출력되는 신호를 판독하여(S10), 변속레버의 위치가 '2'레인지에서 'L'레인지로 전환되었는지의 여부를 판단한다(S20).

상기 단계(S20)에서 변속레버의 위치가 '2'레인지에서 'L'레인지로 전환된 것으로 판단되는 경우, 변속 제어부(30)는 상기 출력 회전수 감지부(20)로부터 출력되는 신호(No)를 판독하여(S30), 출력 회전수 변화값(dNo/dt)이 미리 설정되어 있는 기준값 이상인지의 여부를 판단함으로써 현재 주행하고 있는 노면의 상태가 눈길 또는 빙판길 등의 저마찰 노면인지의 여부를 판단한다(S40).

상기에서 기준값은 약 '0.15G'로 설정하고 예컨대, 2속 변속 제어 중에 출력 회전수 변화값(dNo/dt)이 약 '0.15G'이상이면 슬리퍼리 로드(slippery load)로 판정하며, 즉, 저마찰 노면으로 판단한다.

상기 단계(S30)에서 현재 노면의 상태가 저마찰 노면인 것으로 판단되는 경우, 변속 제어부(30)는 저마찰 노면에 따라 해당하는 변속 제어를 실시한다(S50).

상기와 같이 함으로써, 터빈 회전수가 급격히 상승하지 않도록 하여, 저마찰 노면에서 변속 제어시 조향 안정성을 향상시킨다.

한편, 상기 현재 주행중인 노면이 저마찰 노면인지의 여부를 판단하는 단계(S40)에서 저마찰 노면이 아닌 것으로 판단되는 경우, 변속 제어부(30)는 통상 유압 제어를 실시하여 변속 제어가 신속하게 이루어지도록 한다.(S60).

상기의 동작을 도 4를 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 4의 (b)에 도시되어 있듯이, 변속 제어신호가 입력되면(SS), 결합측 듀티가 0%로 떨어지고, 필 타임(fill time, tF) 이후, 결합측 듀티가 일정한 값(Da)까지 상승하고, 실제 변속이 시작되는 시간(SB)에서부터 도 4의 (a)에 도시된 것과 같이 출력 회전수(No)가 상승하기 시작한다.

그리고, 노면의 상태가 저마찰 노면인지의 여부를 판단하는 시점(TS)에서, 도 4의 (a)에서 보는 것처럼 ①선과 같이 출력 회전수가 완만하게 상승하면 저마찰 노면으로 판정하여 (b)의 ②선과 같이 듀티값을 보정값만큼 상승시킨다.

따라서, 출력 회전수의 상승률을 (a)의 ①과 같은 비율이 되도록 제어하여, 변속레버를 '2'레인지에서 'L'레인지로 전환시키는 경우, 노면의 상태에 상관없이 안정된 조향을 유지시킬 수 있다.

상기와 같이 본 발명에 따르면, 자동 변속기가 장착된 차량을 눈길이나 빙판길 등 저마찰 노면에서 주행하다가 '2'레인지에서 'L'레인지로 변속레버를 조작하는 경우, 바퀴가 미끄러짐에 따라 사고가 발생하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 자동 변속기의 변속레버 위치를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 인히비터 스위치와; 변속기 출력단의 회전수를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 출력 회전수 감지부와; 상기 인히비터 스위치로부터 출력되는 신호와 출력 회전수 감지부로부터 출력되는 신호를 입력받아 저마찰 노면에서 변속레버가 '2'레인지에서 'L'레인지로 조작된 경우 그에 따라 터빈 회전수가 급격히 상승하지 않도록 유압 제어신호를 출력하는 변속 제어부와; 상기 변속 제어부로부터 출력되는 유압 제어신호에 따라 동작하여 변속 제어시의 각 마찰요소의 결합을 구동시키는 유압 제어 솔레노이드 밸브;를 포함하는 것을 특징으로 하는 저마찰 노면 주행시 '2'레인지에서 '엘'레인지로의 변속 제어장치.
2. 인히비터 스위치로부터 출력되는 신호를 판독하여 변속레버의 위치가 '2'레인지에서 'L'레인지로 전환되었는지의 여부를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 변속레버의 위치가 '2'레인지에서 'L'레인지로 전환된 것으로 판단되면 출력 회전수를 판독하여 그 변화값이 기준값 이상인지의 여부를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 출력 회전수의 변화값이 기준값 이상인 경우 저마찰 노면으로 판단하여 그에 따라 유압 제어 솔레노이드 밸브의 듀티값을 보정하여 제어하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 저마찰 노면 주행시 '2'레인지에서 '엘'레인지로의 변속 제어방법.