KR100275156B1

KR100275156B1 - 엔진의 타이밍 벨트장착을 위한 캠샤프트구조

Info

Publication number: KR100275156B1
Application number: KR1019970050492A
Authority: KR
Inventors: 윤길수
Original assignee: 정주호; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-09-30
Filing date: 1997-09-30
Publication date: 2001-09-03
Also published as: KR19990027961A

Abstract

본 발명은 엔진의 타이밍 벨트의 장착시 발생되는 오조립을 방지하기 위한 엔진의 타이밍 벨트장착을 위한 캠샤프트구조에 관한 것으로, 특히 한 쌍의 캠샤프트의 후단에 고정판을 끼워서 캠샤프트간의 타이밍이 일치되게 교정되도록 함으로써 타이밍 벨트의 오조립을 방지할 수 있는 엔진의 타이밍 벨트장착을 위한 캠샤프트구조에 관한 것으로, 엔진의 실린더 헤드에 적어도 한쌍의 캠샤프트(70,71)를 구비하고, 이 캠샤프트의 일단에 캠 샤프트 풀리(20A,20B)를 장착하고, 이 캠샤프트 풀리(20A,20B)와 크랭크샤프트 풀리(50)에 타이밍 벨트(10)가 권취되어 있는 엔진의 캠샤프트 구동장치에 있어서, 상기 한 쌍의 캠 샤프트(20A,20B)의 타단에 이들 캠샤프트(70,71) 중심축을 연결하는 일직선상으로 고정판 삽입홈(21,22)을 형성하고, 이 고정판 삽입홈(21,22)에 1개의 고정판(100)을 동시에 삽입시켜 상기 타이밍 벨트(10)의 조립시 캠샤프트(70,71)를 상호 회전 구속시킬 수 있도록 구성한 것을 특징으로 한다.

Description

엔진의 타이밍 벨트장착을 위한 캠샤프트구조

본 발명은 엔진의 타이밍 벨트의 장착시 발생되는 오조립을 방지하기 위한 엔진의 타이밍 벨트장착을 위한 캠샤프트구조에 관한 것으로, 특히 한 쌍의 캠샤프트의 후단에 고정판을 끼워서 캠샤프트간의 타이밍이 일치되게 교정되도록 함으로써 타이밍 벨트의 오조립을 방지할 수 있는 엔진의 타이밍 벨트장착을 위한 캠샤프트구조에 관한 것이다.

일반적으로 엔진에는 실린더의 연소실측의 밸브를 개폐시키는 밸브기구가 설치되어 있고, 이 밸브기구는 엔진의 구동원인 크랭크축의 회전력을 전달받는 타이밍 벨트를 매개로 작동되는 캠샤프트에 의해 구동하게 되어 있다.

그런데 종래의 6기통 더블 오버 헤드 캠샤프트식의 경우 도 1에서와 같이 타이밍 벨트(10)는 양측 각 한 쌍의 캠 샤프트 풀리(20A,20B)(30A,30B), 텐션풀리(40), 크랭크샤프트 구동풀리(50), 아이들풀리(60) 및 워터펌프 풀리(62)에 권회되어 있고, 캠 샤프트 풀리(20A,20B)(30A,30B)는 각각의 캠샤프트(70,71,72,73)에 조립되어 있다.

여기서 타이밍 벨트(10)를 장착하기 전에 먼저, 캠샤프트 풀리(20A,20B)(30A,30B)와 크랭크샤프트 구동풀리(50)에 마킹된 포인트를 지정위치에 고정시키고, 타이밍 벨트(10)를 건 후 텐션풀리(40)로 장력을 조절하게 되어 있다.

그런데 여기서 타이밍 벨트(10)를 걸어 장력을 부여할 때 타이밍 벨트(10)의 1개 치형이 오조립될 가능성이 크다.

따라서 타이밍 벨트(10)가 오조립 되어 있다면 먼저, 밸브 타이밍이 틀림으로써 엔진의 폭발행정이 제대로 이루어지기가 어렵고, 따라서 엔진의 최적 성능을 발휘할 수 없다. 또, 피스톤과 밸브가 충돌하게 될 가능성이 높아져 주요 부품의 파손 및 교체가 필요하다.

본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 창출된 것으로, 한 쌍의 캠샤프트의 후단에 고정판을 끼워서 캠샤프트간의 타이밍이 일치되게 교정되도록 함으로써 타이밍 벨트의 오조립을 방지할 수 있는 엔진의 타이밍 벨트장착을 위한 캠샤프트구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은, 엔진의 실린더 헤드에 적어도 한 쌍의 캠샤프트를 구비하고, 이 캠샤프트의 일단에 캠 샤프트 풀리를 장착하고, 이 캠샤프트 풀리와 크랭크샤프트 풀리에 타이밍 벨트가 권취되어 있는 엔진의 캠샤프트 구동장치에 있어서, 상기 한 쌍의 캠 샤프트의 타단에 이들 캠샤프트 중심축을 연결하는 일직선상으로 고정판 삽입홈을 형성하고, 이 고정판 삽입홈에 1개의 고정판을 동시에 삽입시켜 상기 타이밍 벨트 조립시 캠샤프트를 상호 회전 구속시킬 수 있도록 구성한 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 타이밍 벨트의 권취상태도.

도 2는 본 발명의 실시예에 적용되는 고정판의 취부상태도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 타이밍 벨트 20A,20B : 캠 샤프트 풀리

21,22 : 고정판 삽입홈 50 : 크랭크 샤프트 풀리

70,71 : 캠 샤프트 100 : 고정판

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

도 2에서와 같이 엔진의 실린더 헤드에 2쌍의 캠샤프트(70,71)(72,73)를 구비하고, 이 캠샤프트(70,71)(72,73)의 일단에 캠 샤프트 풀리(20A,20B)(30A,30B)를 장착하고, 이 캠샤프트 풀리(20A,20B)(30A,30B)와 크랭크샤프트 풀리(50)에 타이밍 벨트(10)가 권취되어 있는 엔진의 캠샤프트 구동장치에 있어서, 상기 캠 샤프트(20A,20B)(30A,30B)의 타단에 이 캠샤프트(20A,20B)(30A,30B) 중심축을 연결하는 일직선상으로 고정판 삽입홈(21,22)(31,32)을 형성하고, 이 고정판 삽입홈(21,22)(31,32)에 각각의 고정판(100)을 동시에 삽입시켜 상기 타이밍 벨트(10)의 조립시 캠샤프트(20A,20B)를 고정시킬 수 있도록 구성한 것이다.

이와 같이 구성된 타이밍 벨트(10)의 조립상태를 설명한다.

먼저, 4개의 캠샤프트(20A,20B)(30A,30B)의 후단에 형성된 고정판 삽입홈(21,22)(31,32)에 각각의 고정판(100)을 끼운다. 이렇게 되면 캠샤프트(20A,20B)(30A,30B)는 서로 회전을 구속하게 되어 캠샤프트(20A,20B)(30A,30B)간의 타이밍 교정이 이루어진다.

이후 크랭크샤프트 풀리(50)를 고정하지 않은 상태에서 크랭크샤프트 풀리(50)를 지정 표시위치에 고정조립한 후 타이밍 벨트(10)를 권취시키고, 캠샤프트 풀리(20A,20B)(30A,30B)가 자리를 잡고 난 후에 도시안된 볼트로 체결시켜 조립이 완료된다.

이같이 타이밍 벨트(10)를 조립하고 난 후 상기 각각의 고정판(100)을 캠샤프트(20A,20B)(30A,30B)의 후단에 형성된 고정판 삽입홈(21,22)(31,32)에서 탈거시키면 캠샤프트(20A,20B)(30A,30B)는 회전가능한 상태가 되고, 타이밍 벨트(10)의 정조립이 완료된다.

따라서 타이밍 벨트(10)의 오조립에 대한 염려를 할 필요가 없으며, 피스톤과 밸브의 충돌을 근본적으로 방지할 수 있는 이점이 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면 캠샤프트를 설정된 위치에서 서로 구속시키고, 이를 이용하여 타이밍 벨트를 권취시킴으로써 타이밍 벨트의 오조립 발생을 방지할 수 있다.

Claims

엔진의 실린더 헤드에 적어도 한쌍의 캠샤프트(70,71)를 구비하고, 이 캠샤프트의 일단에 캠 샤프트 풀리(20A,20B)를 장착하고, 이 캠샤프트 풀리(20A,20B)와 크랭크샤프트 풀리(50)에 타이밍 벨트(10)가 권취되어 있는 엔진의 캠샤프트 구동장치에 있어서, 상기 한 쌍의 캠 샤프트(20A,20B)의 타단에 이들 캠샤프트(70,71) 중심축을 연결하는 일직선상으로 고정판 삽입홈(21,22)을 형성하고, 이 고정판 삽입홈(21,22)에 1개의 고정판(100)을 동시에 삽입시켜 상기 타이밍 벨트(10)의 조립시 캠샤프트(70,71)를 상호 회전 구속시킬 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 엔진의 타이밍 벨트장착을 위한 캠샤프트구조.