KR100273174B1 - Side seal structure of car - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: Side sill structure is provided to minimize an indoor inflow degree of the side sill by adopting an additional buffering member and absorbing most of shock. CONSTITUTION: A reinforcing panel comprises a first reinforcing panel(12a) arranged near an external panel(11) by forming in a trapezoid shape; a second reinforcing panel(12b) arranged inside by combining two panels of recessed shapes; and a third reinforcing panel(12c) arranged between the inside of the first reinforcing panel(12a) and the front side of the second reinforcing panel(12b). The second reinforcing panel(12b) contains a buffering portion(13) by joining both sides. Thereby, the passengers are protected from danger maximally.

Description

자동차의 사이드실 구조Side seal structure of car

제1도는 본 발명의 사이드실 구조를 나타내는 단면사시도.1 is a cross-sectional perspective view showing a side seal structure of the present invention.

제2도는 종래의 사이드실 구조를 나타내는 단면사시도.2 is a cross-sectional perspective view showing a conventional side seal structure.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 사이드실 내측패널 11 : 사이드실 외측패널10 side panel inner side panel 11 side chamber outer panel

12 : 사이드실 보강패널 12a : 제1보강패널12: side seal reinforcement panel 12a: first reinforcement panel

12b : 제2보강패널 12c : 제3보강패널12b: Second reinforced panel 12c: Third reinforced panel

13 : 완충부 14a, 14b : 패널접합부13: buffer part 14a, 14b: panel junction part

본 발명은 사이드실의 내부에 압축변형이 가능한 완충부재를 설치하고, 이것의 지지강성 및 자체변형을 이용하여 차량측면 충돌시의 충격을 대부분 흡수할 수 있게 함으로써, 사이드실의 실내유입정도를 최대한 억제할 수 있게 한 자동차의 사이드실 구조에 관한 것이다.According to the present invention, a shock absorbing member capable of compressive deformation is installed inside the side chamber, and the support rigidity and self deformation thereof can be used to absorb most of the impacts of the side surface of the vehicle. It relates to a side seal structure of a vehicle that can be suppressed.

일반적으로 차량 측면 충돌시 차체 하단부 즉, 사이드실부의 응력 집중현상으로 이곳이 심한 변형을 일으키게 되고, 이로 인해 사이드실의 실내유입량이 많아지게 되므로서, 탑승자의 인체상해치중 골반부에 미치는 상해정도가 크게 나타나게 되는 것을 알수 있다.In general, when the side of the vehicle collides, the stress of the lower part of the body, that is, the side seal part, causes severe deformation, which increases the amount of inflow of the side seal, which greatly increases the degree of injury to the pelvis during the injury of the occupant. You will notice that it appears.

첨부도면 제2도는 내측패널(10)과 외측패널(11)이 서로 일정공간부를 형성하면서 조합되어 있고, 상기 공간부에는 보강패널(12)이 수직배치되어 있는 구조의 사이드실을 나타내고 있다.FIG. 2 shows a side seal having a structure in which the inner panel 10 and the outer panel 11 are combined with each other while forming a predetermined space portion, and the reinforcement panel 12 is vertically arranged in the space portion.

그러나, 이와 같은 기존의 사이드실 구조는 차량측면 충돌시 충분한 측방향 강성을 갖기에는 매우 취약한 구조로 이루어져 있음을 알 수 있고, 이에 따라 사이드실의 실내유입을 막는데에는 별 효과를 기대할 수 없었으며, 이에 대한 보강의 필요성이 절실히 요구되어 왔다.However, it can be seen that such a conventional side seal structure is very fragile to have sufficient lateral stiffness at the time of a vehicle side collision. There is an urgent need for reinforcement.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서 사이드실의 내부에 절곡패널 조합구조를 갖는 별도의 완충부재를 구비하고, 이것의 자체변형과 지지강성을 통하여 차량 측면 충돌시의 충격을 대부분 흡수할 수 있게 함으로써, 사이드실의 실내 유입정도를 최대한 억제할 수 있게 한 자동차의사이드실 구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.Accordingly, the present invention has been devised in view of such a point, and has a separate shock absorbing member having a bent panel combination structure inside the side chamber, and through the self-deformation and the support rigidity thereof, most of the impact during a vehicle side collision is prevented. It is an object of the present invention to provide a side seal structure of an automobile that can be absorbed, thereby making it possible to minimize the degree of indoor entry of the side seal.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 내측패널(10)과 외측패널(11)이 서로 일정 공간부를 형성하면서 조합되고, 상기 공간부에는 보강패널(12)이 배치되는 구조로 이루어진 자동차의 사이드실 구조에 있어서, 상기 보강패널(12)이 배치되는 구조로 이루어진 자동차의 사이드실 구조에 있어서, 상기 보강패널(12)은 사다리꼴 형상의 기본단면이 바깥쪽을 향하도록 눕혀진 자세로 외측패널(11)에 근접배치되는 제1보강패널(12a)과, 요홈형상의 기본단면을 갖는 2개의 패널이 서로 대칭조합되어 전체적인 형상을 이루면서 세워진 자세로 안쪽에 배치되는 제2보강패널(12b)과, I자 형상을 기본단면으로 하면서 상기 제1보강패널(12a)의 안쪽면과 제2보강패널(12b)의 전면 사이에 가로걸쳐지도록 눕혀진 자세로 배치되는 제3보강패널(12c)로 구성된 것을 특징으로 한다.In the present invention, the inner panel 10 and the outer panel 11 are combined with each other while forming a predetermined space portion, the reinforcement panel in the vehicle side seal structure consisting of a structure in which the reinforcement panel 12 is disposed in the space portion, In a side seal structure of a vehicle having a structure in which 12 is disposed, the reinforcement panel 12 is firstly disposed close to the outer panel 11 in a lying down position with a trapezoidal basic cross section facing outward. The reinforcing panel 12a and the two reinforcing panels having the basic cross section of the groove shape are symmetrically combined with each other to form the overall shape, and the second reinforcing panel 12b disposed inward in an upright position, and the I-shape as the basic cross section. The third reinforcement panel 12c is disposed in a lying position to be interposed between the inner surface of the first reinforcement panel 12a and the front surface of the second reinforcement panel 12b.

특히, 상기 제2보강패널(12b)은 양편에서 조합되는 패널의 기본단면이 서로 마주보도록 접합되어서 그 사이에 형성된 완충부(13)를 포함하고 있는 것을 특징으로한다.In particular, the second reinforcing panel (12b) is characterized in that it comprises a buffer 13 formed between the base end surfaces of the panels combined on both sides are joined to face each other.

이를 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail as follows.

첨부도면 제1도는 본 발명에 따른 사이드실의 구조를 나타내는 단면사시도이다.1 is a cross-sectional perspective view showing the structure of a side seal according to the present invention.

여기서, 도면부호 10과 11은 하나의 밀폐된 공간부를 형성하면서 조합되는 사이드실 내측패널과 사이드실 외측패널을 나타낸다.Here, reference numerals 10 and 11 denote side chamber inner panels and side chamber outer panels that are combined while forming one sealed space.

본 발명의 보강패널은 이와 같이 구성된 사이드실 내외측패널(10),(11)사이에 설치되어 각 패널들간의 결속강화는 물론 이것들의 자체 지지강성을 보완해 주게 된다.The reinforcing panel of the present invention is installed between the inner and outer panels 10 and 11 of the side chambers configured as described above to complement the binding strength between the respective panels as well as to supplement their own supporting stiffness.

이러한 보강패널(12)은 공간부내에서 가장 바깥쪽에 예컨대, 외측패널(11)측에 근접되도록 설치되어 측방향 충격을 직접 받는 제1보강패널(12a)과, 공간부 내에서 가장 안쪽에 예컨대, 내측패널(10)측에 근접되도록 설치되어 1차 저감된 잔여충격을 대부분 흡수하는 제2보강패널(12b)과, 상기 제1 및 제2보강패널(12a), (12b)사이에 가로걸쳐 설치되어 두 패널(12a), (12b)간의 결속력을 강화시켜주는 제3보강패널(12c)로 구성된다.The reinforcement panel 12 is installed at the outermost part of the space part, for example, to be close to the outer panel 11 side, and directly receives the lateral impact, and the innermost part of the space part, for example, Installed close to the inner panel 10 side, installed across the second reinforcing panel 12b, which absorbs most of the first reduced residual impact, and the first and second reinforcing panels 12a, 12b. And a third reinforcing panel 12c for strengthening the binding force between the two panels 12a and 12b.

상기 제1보강패널(12a)은 사다리꼴 형상의 단면구조를 기본폭단면 구조로 하는 띠편형상의 절곡패널로 이루어져 있으며, 사이드실의 전체길이에 걸쳐서 배치가능한 충분한 길이를 가지면서 기본폭단면의 각 끝단부에서 바깥쪽으로 수평연장되는 양편의 날개부를 이용하여 고정설치된다.The first reinforcing panel (12a) is composed of a band-shaped bending panel having a trapezoidal cross-sectional structure as a basic width cross section structure, each end of the basic width cross section while having a sufficient length that can be arranged over the entire length of the side seal It is fixedly installed by using wing parts of both sides extending horizontally from the part to the outside.

이를 위하여 상기 양편의 날개부가 각각 위아래의 패널접합부(14a), (14b)내에 함께 겹쳐지면서 융착되게 된다.To this end, the wing portions of both sides are fused while overlapping the upper and lower panel joint portions 14a and 14b, respectively.

이렇게 설치되는 제1보강패널(12a)은 기본폭단면이 외측패널(11)의 안쪽면에 근접되면서 바깥쪽을 향해 있게 되는 눕혀진 자세로 배치되고, 차량 측면충돌시 외측패널(11)을 거쳐 전해지는 측방향 충격을 직접적으로 받아낼 수 있게 된다.The first reinforcement panel 12a installed in this way is disposed in a lying position in which the basic width cross section approaches the inner surface of the outer panel 11 and faces outward, and passes through the outer panel 11 in the event of a vehicle side collision. The transmitted lateral shock can be directly received.

상기 제2보강패널(12b)은 요홈형상 단면구조를 기본폭단면구조로 하는 2개의 띠편형 패널이 함께 조합된 형태로 이루어져 있으며, 상기 제1보강패널(12a)의 길이에 상응하는 길이를 갖는다.The second reinforcement panel 12b has a form in which two strip-shaped panels having a groove-shaped cross-sectional structure as a basic width cross-sectional structure are combined together, and has a length corresponding to the length of the first reinforcement panel 12a. .

즉, ㄷ 자형상을 기본폭단면으로 하면서 이것의 양끝단부에서 수평연장되는 날개부를 갖는 2개의 패널이 각각의 기본폭단면을 마주보도록 하는 동시에 양편의 날개부를 맞댄 상태로 조합된 형태로 이루어져 있다.That is, the two panels having a c-shape as the basic width cross section and having wings extending horizontally at both ends thereof face each basic width cross section, and are combined in a state where both wings face each other.

이렇게 조합되는 제2보강패널(12b)은 폭길이 중간위치에서 하나의 밀폐된 공간부 즉, 완충부(13)를 갖게 되며, 이때의 완충부(13)는 상기 제1보강패널(12a) 및 후술하는 제3보강패널(12c)의 변형을 수용할 수 있는 역할을 하게 된다.The second reinforcement panel 12b combined as described above has one closed space portion, that is, the buffer portion 13, at the intermediate width thereof, and the buffer portion 13 at this time is the first reinforcement panel 12a and It serves to accommodate the deformation of the third reinforcement panel 12c described later.

이러한 제2보강패널(12b)은 서로 접합된 2겹의 양편 날개부가 위아래의 패널접합부(14a), (14b)에 함께 융착고정될 수 있도록 세워진 자세로 설치된다.The second reinforcing panel (12b) is installed in a standing position so that the two-ply two wing parts joined to each other can be fused and fixed together to the panel joints (14a, 14b) above and below.

이때의 제2보강패널(12b)은 2개의 패널중에서 안쪽으로 위치되는 패널의 기본 폭단면이 갖는 바닥면이 내측패널(10)의 안쪽면에 밀착되면서 일체 융착고정되므로서, 내측패널(10)과의 결속력을 더욱 견고히 할 수 있게 된다.In this case, the second reinforcement panel 12b is integrally fused and fixed while the bottom surface of the panel having the basic width end surface of the panel positioned inwardly from the two panels is integrally fused and fixed, so that the inner panel 10 You can strengthen the solidarity with the family.

상기 제3보강패널(12c)은 수직판의 상단과 하단에 각각의 수평 날개부를 갖는I자 형상의 단면구조를 기본폭단면 구조로 하는 띠편형의 패널로 이루어져 있다.The third reinforcement panel 12c is made of a strip-shaped panel having a basic width cross-sectional structure of an I-shaped cross-section having horizontal wings at the top and bottom of the vertical plate.

이때의 제3보강패널(12c)도 사이드실의 전체길이에 걸쳐 배치가능한 길이를 갖는다.The third reinforcement panel 12c at this time also has a length that can be disposed over the entire length of the side chamber.

이러한 제3보강패널(12c)은 상기 제1 및 제2보강패널(12a), (12b)사이에서 눕해진 자세로 가로배치되고, 각 패널(12a), (12b)의 전면과 안쪽면에 융착되는 양측의 날개부를 이용하여 고정설치된다.The third reinforcement panel 12c is horizontally disposed in a lying position between the first and second reinforcement panels 12a and 12b, and is fused to the front and inner surfaces of the panels 12a and 12b. It is fixedly installed using the wing portions on both sides.

이렇게 설치되는 제3보강패널(12c)은 측방향 충격에 의해 제1보강패널(12a)이 안쪽으로 밀려 들어올 때 그 중심부위 예컨대, 수직판의 길이중간부위가 꺾임 변형되면서 이때의 충격을 일부 분산시키면서 흡수할 수 있게 된다. 특히, 제1보강패널(12a)의 안쪽면에 융착되는 일측의 날개부는 그 양단이 일부 절곡성형되면서 이 패널(12a)이 갖는 기본폭단면의 빗면 안쪽에 중첩되게 되고, 이에 따라 충격의 진행방향을 상하측으로 균일하게 분산시킬 수 있게 되므로서, 제1보강패널(12a)의 밀림진행방향이 위쪽이나 아래쪽으로 치우치지 않고 직선방향으로 이루어질 수 있게 해준다.The third reinforcement panel 12c installed as described above partially disperses the impact at the time as the first reinforcement panel 12a is pushed inward by the lateral impact, for example, the middle portion of the vertical plate is bent and deformed. It can be absorbed while. In particular, the wing portion of one side fused to the inner surface of the first reinforcing panel (12a) overlaps the inner side of the bevel surface of the basic width cross section of the panel (12a) while the both ends are partially bent and formed, thereby the direction of impact Since it can be uniformly dispersed in the vertical direction, the advance direction of the first reinforcing panel 12a can be made in a straight direction without biasing upward or downward.

이는 곧 제1보강패널(12a)이 갖는 완충기능이 효과적으로 발휘될 수 있는 것을 의미하게 된다.This means that the buffer function of the first reinforcing panel 12a can be effectively exhibited.

따라서, 차량측면 충돌시의 측방향 충격이 사이드실 외측패널(11)을 거쳐서 제1보강패널(12a)의 전면에 전해지게 되면, 이때의 제1보강패널(12a)은 제2 및 제3보강패널(12b), (12c)과의 상호 보완적인 연계구조가 갖는 지지강성을 이용하여 충격을 1차 저감시키면서 안쪽으로 밀림변형되기 시직하는 한편, 제3보강패널(12c)의 꺾임 변형과 제2보강패널(12b)이 갖는 완충부(13)를 이용하여 1차 저감된 잔여충격을 대부분 흡수 분산시킬 수 있게 되므로서, 사이드실의 실내유입정도를 현저히 격감시킬 수 있게 된다.Therefore, when the lateral impact during the vehicle side collision is transmitted to the front surface of the first reinforcement panel 12a via the side seal outer panel 11, the first reinforcement panel 12a at this time is the second and third reinforcement. Using the support stiffness of the complementary linkage structure of the panels 12b and 12c, the first deformation of the third reinforcement panel 12c and the second deformation of the third reinforcement panel 12c are prevented. By using the shock absorbing portion 13 of the reinforcing panel 12b, most of the primary shock remaining residuals can be absorbed and dispersed, thereby significantly reducing the indoor inflow of the side seals.

이상에서와 같이 본 발명은 사이드실의 내부에 효과적인 충격흡수가 가능한 보강부재를 설치하고, 이것에 의해 차량측면 충돌시 사이드실의 실내유입량을 최소화 함으로써, 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있는 장점이 있는 것이다.As described above, the present invention provides a reinforcement member that can effectively absorb shock in the interior of the side chamber, thereby minimizing the amount of inflow of the side chamber during a vehicle side collision, thereby protecting the occupant's safety as much as possible. It is.

Claims (2)

내측패널(10)과 외측패널(11)이 서로 일정 공간부를 형성하면서 조합되고, 상기 공간부에는 보강패널(12)이 배치되는 구조로 이루어진 자동차의 사이드실 구조에 있어서, 상기 보강패널(12)은 사다리골 형상의 기본단면이 바깥쪽을 향하도록 눕혀진 자세로 외측패널(11)에 근접배치되는 제1보강패널(12a)과, 요홈형상의 기본단면을 갖는 2개의 패널이 서로 대칭조합되어 전체적인 형상을 이루면서 세워진 자세로 안쪽에 배치되는 제2보강패널(12b)과, I자 형상을 기본단면으로 하면서 상기 제1보강패널(12a)의 안쪽면과 제2보강패널(12b)의 전면 사이에 가로걸쳐지도록 눕혀진 자세로 배치되는 제3보강패널(12c)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드실 구조.The inner panel 10 and the outer panel 11 are combined with each other while forming a predetermined space portion, and the reinforcement panel 12 in the side seal structure of the vehicle having a structure in which the reinforcement panel 12 is disposed in the space portion. The first reinforcement panel 12a, which is placed close to the outer panel 11 in a position in which the basic section of the ladder bone shape is facing outward, and the two panels having the basic section of the groove shape are symmetrically combined with each other. The second reinforcement panel 12b disposed in the upright position while forming an overall shape, and between the inner surface of the first reinforcement panel 12a and the front surface of the second reinforcement panel 12b with an I-shape as a basic cross section. A side seal structure of a vehicle, characterized in that consisting of a third reinforcement panel (12c) disposed in a lying down position to cross over. 제1항에 있어서, 상기 제2보강패널(12b)은 양편에서 조합되는 패널의 기본 단면이 서로 마주보도록 접합되어서 그 사이에 형성된 완충부(13)를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드실 구조.2. The side seal of an automobile according to claim 1, wherein the second reinforcement panel 12b includes a shock absorbing portion 13 formed by joining the main sections of the panels combined at both sides to face each other. rescue.
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