KR100272345B1 - 변속기 입력축의 윤활방법 및 윤활구조 - Google Patents

Abstract

입력축(10)에 형성된 윤활유 공급구멍(14) 각각의 윤활유 이동방향 뒤쪽에 오일댐(20)을 형성하여 윤활유의 흐름을 방해하는 것에 의하여 윤활유 공급구멍(14)의 윤활유 이동방향 뒤쪽에서도 윤활유가 윤활유 공급구멍(14)으로 흘러나가도록 한 변속기 입력축의 윤활방법 및 윤활구조를 제공한다.

오일댐(20)은 구형상을 네부분으로 나눈 형상으로 형성하고, 윤활유 유입구(13)로부터 멀어질수록 오일댐(20)의 길이를 길게 형성한다. 오일댐(20)은 타원구를 네부분으로 나눈 형상으로 형성하는 것이 윤활유의 저장성과 유동성의 면에서 더욱 효율적이다.

오일댐(20)은 복수로 형성된 윤활유 공급구멍(14)의 간격에 맞추어 4분구형상으로 형성되는 복수의 댐부재(24)가 각각 대응하여 위치하도록 배치하고, 댐부재(24)를 연결부재(22)로 연결하여 일체로 형성하며, 연결부재(22)의 끝부분에는 밀봉을 행하고 조립할 때에 손잡이로 사용하는 밀봉부재(26)를 형성한다.

Description

변속기 입력축의 윤활방법 및 윤활구조

본 발명은 변속기 입력축의 윤활유 공급구멍에 각각 오일댐을 설치하여 윤활유의 공급량을 증대시킨 변속기 입력축의 윤활방법 및 윤활구조에 관한 것이다.

일반적으로 변속기의 입력축은 중앙부에 유로가 형성되어 있으며, 마찰요소인 클러치와 유성기어장치가 조립된다.

제5도에는 상기와 같이 사용되는 변속기의 입력축(10)에 리어클러치(2)가 조립된 상태를 나타낸다. 상기한 입력축(10)에는 중앙부에 리어클러치(2) 등의 마찰 요소에 작동유로서 공급되는 압력유가 흐르는 유로(12)가 형성되고, 입력축(10)에 조립된 회전체(예를 들면 유성기어장치나 클러치 등)의 마찰로 인한 마모를 줄이기 위한 각 회전체의 마찰부위에 윤활유를 공급하기 위한 윤활유 유입구(13)와 상기한 윤활유 유입구(13)로 유입된 윤활유가 이동하는 윤활유 유로(15) 및 상기한 윤활유 유로(15)에 연통되어 소정의 간격으로 다수의 윤활유 공급구멍(14)이 형성된다.

상기와 같이 구성되는 종래의 변속기 입력축에 있어서는 상기한 윤활유 공급구멍(14)을 통하여 공급되는 윤활유의 흐름이 제6도∼제7도에 나타낸 바와 같이 형성된다. 즉 윤활유 공급구멍(14)의 형상은 원형이지만 실제 윤활유(16)의 유동은 윤활유(16)의 이동방향에 따라 윤활유 공급구멍(14) 원주의 한쪽방향(제7도에서 빗금친 부분)에서만 발생하고 반대쪽(제7도에서 공백부분)은 에어포켓(air pocket)(18)이 발생한다. 더욱이 윤활유 유입구(13)에서 멀어질수록 점성저항에 의하여 윤활유 막의 두께가 얇아지기 때문에 윤활유 유입구(13)에서 먼쪽에 형성된 윤활유 공급구멍(14)에서의 에어포켓(18)의 크기가 더욱 커진다.

상기와 같이 윤활유 공급구멍(14)에서 에어포켓(18)이 발생하면 윤활특성이 현저하게 저하하고, 부품(회전체 및 축)의 내구성이 나빠진다는 문제가 있다.

본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 오일댐을 윤활유 공급구멍에 설치하여 에어포켓을 감소시키고 윤활유의 공급량을 증대시키고 윤활특성을 향상시킨 변속기 입력축의 윤활방법 및 윤활구조를 제공하는 것이다.

본 발명 변속기 입력축의 윤활방법은 입력축에 형성된 윤활유 공급구멍 각각의 윤활유 이동방향 뒤쪽에 오일댐을 형성하여 윤활유의 흐름을 방해하는 것에 의하여 윤활유 공급구멍의 윤활유 이동방향 뒤쪽에서도 윤활유가 상기한 윤활유 공급구멍으로 흘러나가도록 한다.

상기한 오일댐은 4분구(四分球)형상으로 형성하는 것이 바람직하고, 윤활유 유입구로부터 멀어질수록 상기한 오일댐의 길이를 길게 형성하는 것이 바람직하다.

제1도는 본 발명에 따른 변속기 입력축의 윤활방법 및 윤활구조의 일실시예를 나타내는 부분확대 단면도.

제2도는 본 발명에 따른 오일댐의 일실시예를 제조하는 방법을 설명하기 위한 전개도.

제3도는 본 발명에 따른 변속기 입력축의 윤활방법에 의한 윤활유의 공급상태를 나타내는 부분확대 단면도.

제4도는 본 발명에 따른 변속기 입력축의 윤활방법에 의한 윤활유의 유동상태를 나타내는 제1도의 A-A 단면도.

제5도는 변속기 입력축을 나타내는 단면도.

제6도는 종래 변속기 입력축의 윤활구조에 의한 윤활유의 공급상태를 나타내 부분확대 단면도.

제7도는 종래 변속기 입력축의 윤활구조에 의한 윤활유의 공급상태를 나타내는 제6도의 저면도.

다음으로 본 발명에 따른 변속기 입력축의 윤활방법 및 윤활구조의 가장 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

먼저 제1도에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 변속기 입력축의 윤활방법의 일실시예는 입력축(10)에 형성된 윤활유 공급구멍(14) 각각의 윤활유 이동방향 뒤쪽에 오일댐(20)을 형성하여 윤활유의 흐름을 방해하는 것에 의하여 윤활유 공급구멍(14)의 윤활유 이동방향 뒤쪽에서도 윤활유가 상기한 윤활유 공급구멍(14)으로 흘러나가도록 한다.

더욱이 상기한 오일댐(20)은 복수로 형성된 상기한 윤활유 공급구멍(14)의 간격에 맞추어 구형상을 네부분으로 나눈 형상인 4분구(四分球)형상으로 형성되는 복수의 댐부재(24)가 각각 대응하여 위치하도록 배치하고, 상기한 댐부재(24)를 연결부재(22)로 연결하여 일체로 형성하는 것이 조립성과 위치안정성의 면에서 유리하다. 또 상기한 오일댐(20)에는 연결부재(22)의 끝부분에는 밀봉을 행하고 조립할 때에 손잡이로 사용하는 밀봉부재(26)를 형성하는 것이 바람직하다.

또 상기한 댐부재(24)는 타원구를 네부분으로 나눈 형상인 타원의 4분구형상으로 형성하는 것이 윤활유의 저장성과 유동성의 면에서 유리하므로 바람직하고, 윤활유 유입구(13)로부터 멀어질수록 상기한 댐부재(24)의 길이를 길게 형성하는 것이 바람직하다.

상기한 오일댐(20)은 제2도에 나타낸 바와 같은 형상으로 형성되는 판을 중심선을 중심으로 안쪽으로 감듯이 가공하는 것에 의하여 제조가 가능하다.

그리고 본 발명에 따른 변속기 입력축의 윤활구조는 댐부재(24)와 연결부재(22) 및 밀봉부재(26)를 일체로 형성한 오일댐(20)을 변속기의 입력축(10)에 형성된 윤활유 유로(15)에 상기한 복수의 댐부재(24)가 입력축(10)에 소정의 간격으로 복수로 형성된 윤활유 공급구멍(14)에 각각 대응되는 위치하도록 삽입하여 형성한다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 변속기 입력축의 윤활방법 및 윤활구조에 의하면, 제3도∼제4도에 나타낸 바와 같이 상기한 입력축(10) 안에 형성된 윤활유 유로(15)를 이동하는 윤활유(16)가 윤활유 공급구멍(14)의 윤활유 이동방향 앞쪽에서는 종래와 마찬가지로 흘러나가고, 윤활유 공급구멍(14)의 윤활유 이동방향 뒤쪽에서는 상기한 오일댐(20)의 4분구형상으로 형성된 댐부재(24)에 의하여 흐름이 방해받고 상기한 댐부재(24)를 따라 상기한 윤활유 공급구멍(14)으로 흘러나가서 마찰부위에 대한 윤활을 행한다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허 청구의 범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

상기와 같이 이루어지는 본 발명에 따른 변속기 입력축의 윤활방법 및 윤활구조에 의하면 오일댐을 설치하는 것에 의하여 에어포켓의 크기가 줄어들고, 윤활유 공급구멍으로 공급되는 윤활유가 증가하므로 윤활특성이 향상되며, 부품의 내구성이 증대된다.

Claims (4)

1. 입력축에 형성된 윤활유 공급구멍 각각의 윤활유 이동방향 뒤쪽에 오일댐을 형성하여 윤활유의 흐름을 방해하는 것에 의하여 윤활유 공급구멍의 윤활유 이동방향 뒤쪽에서도 윤활유가 상기한 윤활유 공급구멍으로 흘러나가도록 하여 마찰부위에 대한 윤활을 행하는 변속기 입력축의 윤활방법.
2. 제1항에 있어서, 상기한 오일댐은 복수로 형성된 상기한 윤활유 공급구멍의 간격에 맞추어 타원의 4분구형상으로 형성되는 복수의 댐부재가 각각 대응하여 위치하도록 배치하고, 상기한 댐부재를 연결부재로 연결하여 일체로 형성하며, 상기한 연결부재의 끝부분에는 밀봉부재를 형성하는 변속기 입력축의 윤활방법.
3. 제2항에 있어서, 상기한 댐부재는 윤활유 유입구로부터 멀어질수록 길이를 길게 형성하는 변속기 입력축의 윤활방법.
4. 타원의 4분구형상으로 형성되는 복수의 댐부재와 상기한 댐부재를 연결하는 연결부재 및 밀봉부재를 일체로 형성한 오일댐을 변속기의 입력축에 형성된 윤활유 유로에 상기한 복수의 댐부재가 입력축에 소정의 간격으로 복수로 형성된 윤활유 공급구멍에 각각 대응되어 위치하도록 삽입하여 형성하는 변속기 입력축의 윤활구조.