KR100270564B1 - 자동차용 래디얼 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가류공정이 완료된 타이어의 외관을 균일하게 하여 제품의 품질과 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 것에 관한 것이다.

일반적으로 인너라이너의 오버랩 량을 적게 하면 조인트 부분의 내구성이 매우 취약하게 되어 세파레이션 발생의 문제점이 있으며 오버랩 량을 크게 하게 되면 조인트 부분이 굴곡 지게 되는 이른바, 범피 사이드(Bumpy Side)현상이 발생되며, 이는 타이어의 외관을 저하시켜 소비자들로 하여금 기피하게 되는 원인을 제공하여 제품의 신뢰성이 저하되는 결점이 있었던 바, 본 발명은 타이어의 골격인 카카스(1)의 내측면에 설치되어 타이어의 내부에 충전되는 공기의 기밀 성을 유지시키는 인너라이너(2)에 있어서, 인너라이너(2)의 조인트 부분인 양측단부(21)가 파형을 이루도록 형성시킴으로서, 인너라이너의 조인트 부분의 단부가 카카스의 내부에 배열되는 코드와 교차되어 접하는 수가 증강되어 인너라이너의 조인트 부분의 오버랩량을 줄이더라도 내구성이 저하되지 않음에 따라 범피사이드 현상을 억제시킬 수 있어 제품의 품질을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

자동차용 래디얼 타이어

본 발명은 자동차용 공기입 래디얼 타이어에 관한 것으로 더욱 상세하게는 인너라이너의 겹침(Overlap)부위를 개선하므로서 가류공정이 완료된 타이어의 외관을 균일하게 하여 제품의 품질과 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 타이어에 있어서 가장 중요한 인자중에 하나인 내부 공기압 유지를 위하여 타이어 내벽에 공기 투과성이 적은 특수합성고무층을 설치하여 림과 고무와의 사이에서 면접촉에 의한 공기의 투과를 방지할 수 있도록 하는 타이어가 튜브레스 타이어이며, 타이어의 내측에 설치되는 고무를 인너라이너라고 부르고 있다.

이러한 인너라이너는 타이어의 골격을 이루는 카카스 내면에 설치되며, 그 양단은 일정한 길이로 겹쳐지도록 하여 결합되고, 단부가 겹쳐지는 정도를 오버랩량이라고 한다.

이러한 인너라이너의 오버랩 량을 적게 하면 조인트 부분의 내구성이 매우 취약하게 되어 세파레이션 발생의 문제점이 있으며 오버랩 량을 크게 하게 되면 조인트 부분이 굴곡 지게 되어 이른바, 사이드월에 범피(Bumpy)현상이나 덴트(Dent)현상이 발생되어, 품위를 저하시키는 결점이 있었다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 인너라이너의 조인트 부분의 내구성을 더욱 증대시키면서도 특히 사이드월의 조인트 부분에서 발생되는 범피 현상이나 덴트 현상을 억제시켜 제품을 신뢰성을 향상시킬 수 있게 하는 공기입 래디얼 타이어를 제공함에 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은, 타이어의 골격인 카카스의 내측면에 설치되어 타이어의 내부에 충전되는 공기의 기밀 성을 유지시키는 인너라이너에 있어서, 인너라이너의 조인트 부분인 양측단부가 파형을 이루도록 형성시킨 것에 특징을 둔 것이다.

제1도는 본 발명의 인너라이너의 일측단부를 도시한 평면도.

제2도는 본 발명의 조인트 단부를 도시한 단면도.

제3a도는 본 발명의 카카스 코드와 인너라이너의 조인트 단부가 교차되는 것을 도시한 평면도.

(b)는 종래의 카카스 코드와 인너라이너의 조인트 단부가 교차되는 것을 도시한 평면도.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

1 : 카카스 11 : 카카스코드

2 : 인너라이너 21 : 인너라이너 단부

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1 은 본 발명에 있어서의 인너라이너의 일측단부를 도시한 평면도이고, 도 2 는 본 발명에 있어서의 조인트 부위를 도시한 단면도이며, 도 3 의 (a)는 본 발명에 있어서의 카카스 코드와 인너라이너의 조인트 단부가 교차되는 것을 도시한 평면도, (b)는 종래의 타이어에 있어서의 카카스 코드와 인너라이너의 조인트 단부가 교차되는 것을 도시한 평면도이다.

도 1 및 도 3 에 도시된 바와 같이, 본 발명은, 타이어의 골격인 카카스(1)의 내측면에 설치되어 타이어의 내부에 충전되는 공기의 기밀 성을 유지시키는 인너라이너(2)의 조인트 부분인 양측단부(21)가 다수의 산과 골을 가지는 파형을 이루도록 형성시킨 것으로 인너라이너(2)의 조인트 단부(21)형상은 파형뿐만 아니라 지그재그형, 톱니형, 파도형, 물결형 등의 다양한 형상으로 형성시킬 수 있는 것이다.

또한 인너라이너(2)의 조인트 부분의 오버랩 길이(t)는 3mm이하로 형성시킬 수 있으며, 바람직하게는 3-5mm가 되도록 형성시키는 것이 효과적이나 필요에 따라서는 7-10mm 까지도 형성시킬 수 있는 것이다.

그리고 인너라이너(2)의 조인트 부분의 절단 각도(θ)는 30 내지 60도의 범위 내에서 형성시키는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 인너라이너(2)의 조인트 단부(21)의 길이와 조인트 면적이 증가되어 인너라이너(2)의 조인트 단부(21)와 카카스코드(11)가 접하는 크로스 포인트(P)가 종래에 비하여 2 내지 3배 정도 증가됨에 따라 조인트 부분에서의 오버랩 길이(t)를 증가시키더라도 사이드월에 범피 현상과 덴트현상이 발생되지 않는 것이다.

또한 인너라이너의 조인트 단부의 길이가 종래에 비하여 1.2 내지 3배 정도로 늘어나게 되어 조인트 부위를 안정화시켜 내구성을 향상시킬 수 있게 된다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 인너라이너의 조인트 부분의 단부가 카카스의 내부에 배열되는 코드와 교차되어 접하는 수가 증강되어 인너라이너의 조인트 부분의 오버랩 길이를 줄이더라도 오버랩의 양은 종래의 타이어에 비하여 오히려 증가될 수 있어 타이어의 내구성이 저하되지 않게 되어 제품의 품질을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 타이어의 내부에 충전되고, 공기의 기밀 성을 유지시키는 인너라이너(2)가 카카스(1)의 내측면에 설치된 것에 있어서, 인너라이너(2)의 겹침 부분인 양측단부(21)가 파형을 이루도록 형성시키고, 인너라이너(2)의 겹겸 부분의 오버랩 길이(t)가 3-5mm가 되도록 형성시키며 인너라이너(2)의 겹침 부분의 절단 각도(θ)가 30 내지 60도의 범위 내인 것을 특징으로 하는 자동차용 래디얼 타이어.

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