KR100262192B1 - 냉각수 저온 상태의 가속응답 개선 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 엔진의 점화시기에 관한 것으로 특히, 일정 냉각수온 이하에서 주행속도를 늦추게 된 이후의 가속 응답을 향상시키기 위한 것으로, 가속 응답이 늦어지는 현상을 방지하고 엔진의 효과를 향상시키기 위하여 냉각수가 일정수온 이하에서 가속시에는 일정시간 동안은 기존의 점화시기를 따르고 이후 원래의 점화시기를 따르도록 제어하기 위한 냉각수 저온 상태에서의 가속응답 개선 방법을 제공하는데 있다.
Description
제1도는 본 발명에 따른 냉각수 저온 상태에서의 가속응답 개선 방법의 동작 순서도.
본 발명은 엔진의 점화시기에 관한 것으로 특히, 일정 냉각수온 이하에서 주행속도를 늦추게 된 이후의 가속 응답을 향상시키기 위한 냉각수 저온 상태에서의 가속응답 개선 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 엔진은 가솔린 엔진과 디젤 엔진으로 구분되는데, 디젤 엔진의 경우 압축 행정에서의 압축 온도가 500∼550℃이며, 가솔린 엔진은 120∼140℃이다.
이때, 이러한 압축 행정을 통하여 엔진의 실린더 내부에서 폭발하는 연료가 배출되는 온도는 통상 600∼700℃이다.
그러므로, 엔진은 주행중에 냉각 장치를 통하여 항상 일정한 온도를 유지할 수 있도록 제어되어야 하는데, 상기 냉각 장치로는 일반 차량인 경우에 통상 수냉식이 가장 안정적으로 사용되며, 라디에이터(radiator)와 냉각 팬(cooling fan)과 물 펌프(water pump) 등등으로 구성된다.
그러나, 상기와 같은 수냉식의 경우 냉각수는 평상시 75∼85℃를 유지하는 것이 이상적이나 최초의 주행에서는 냉각수의 온도가 상기의 기중 온도에 비하여 매우 낮은 상태를 유지하게 되는데, 이렇게 일정 냉각수온 이하에서 주행중이던 차량의 주행속도를 늦추게 되면, 엔진의 저감효과는 상승되지만 이후 다시 가속하려고 하는 경우 가속 응답이 늦어 운전성에는 나쁜 영향을 미치게 된다.
상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 본 발명의 목적은 가속 응답이 늦어지는 현상을 방지하고 엔진의 효과를 향상시키기 위하여 냉각수가 일정수온 이하에서 가속시에는 일정시간 동안은 기존의 점화시기를 따르고 이후 원래의 점화시기를 따르도록 제어하기 위한 냉각수 저온 상태에서의 가속응답 개선 방법을 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 냉각수가 일정수온 이하 인가를 판단하는 제1단계와, 상기 단계에서 저온이라 판단되면 가속동작이 이루어지는 가를 판단하는 제2단계와, 상기 단계에서 가속단계라 판단되면 일정시간 동안은 기존의 점화시기에 맞추어 점화 동작하는 제3단계와, 상기 제3단계의 수행시간이 모두 경과하면 원래의 저속상태의 점화시기를 유지하는 제4단계를 포함하는데 있다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 설명한다.
제1도는 본 발명에 따른 냉각수 저온 상태에서의 가속응답 개선 방법의 동작 순서도이다.
스텝 S101에서 냉각수가 저온 상태(예를 들어 50℃ 이하의 상태)인가를 판단하여, 저온상태가 아니라고 판단되면 스텝 S102로 진행하여 정상적인 즉, 점화시기가 소정의 임계시간 간격보다 짧은 시간간격을 갖는 상태를 수행된다.
또한, 만약 상기 스텝 S101예서 냉각수가 저온 상태라고 판단되면 스텝 S103으로 진행하여 저온 상태에서의 점화시기(θ') 즉, 점화시기가 소정의 임계시간 간격보다 긴 시간간격을 갖는 상태를 수행한다.
이때, 스텝 S104에서는 운전자에 의하여 차량의 주행속도가 가속되는가를 판단하여 가속이라고 판단되면 스텝 S105로 진행하여 소정시간 동안 점화시기를 소정의 임계시간 간격보다 짧은 시간간격을 유지하도록 한 후 해당 시간이 경과하면 스텝 S106으로 진행한다.
상기 스텝 S106에서는 아래의 식에 따라 점화시기를 점차 조정하게 된다.
이후, 상기 스텝 S106에서 얻어진 점화시기(T')를 저온 상태에서의 점화시기(θ')와 비교하여 정상 모드에 가까운 점화시기가 될 때 까지 상기 스텝 S106의 과정을 반복 수행한다.
상기와 같이 동작하는 본 발명에 따른 냉각수 저온 상태에서의 가속응답 개선 방법을 제공하면, 일정 냉각수온 이하에서 저속주행중이던 차량의 주행속도 가속하는 경우 가속 응답이 늦어 운전성에는 나쁜 영향을 미치던 종래의 문제점을 해소하는 효과가 있다.
Claims (1)
- 냉각수가 일정수온 이하인가를 판단하는 제1단계와, 상기 단계에서 저온이라 판단되면 가속동작이 이루어지는 가를 판단하는 제2단계와, 상기 단계에서 가속단계라 판단되면 일정시간 동안은 기존의 점화시기에 맞추어 점화 동작하는 제3단계와, 상기 제3단계의 수행시간이 모두 경과하면 원래의 저속상태의 점화시기를 유지하는 제4단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각수 저온 상태에서의 가속응답 개선 방법.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950067642A KR100262192B1 (ko) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | 냉각수 저온 상태의 가속응답 개선 방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950067642A KR100262192B1 (ko) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | 냉각수 저온 상태의 가속응답 개선 방법 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970045405A KR970045405A (ko) | 1997-07-26 |
| KR100262192B1 true KR100262192B1 (ko) | 2000-08-01 |
Family
ID=19447818
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950067642A KR100262192B1 (ko) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | 냉각수 저온 상태의 가속응답 개선 방법 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100262192B1 (ko) |
-
1995
- 1995-12-29 KR KR1019950067642A patent/KR100262192B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970045405A (ko) | 1997-07-26 |
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