KR100261421B1 - 현가장치의 로어 아암 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 현가장치의 로어 아암 장착구조에 관한 것으로, 로어 아암(10)이 삽입되는 수용홈과 측면에 슬롯 홀 및 체결홈이 형성된 크로스 멤버(1)와, 상기 로어 아암의 선단부에 압입되는 부시(11), 이 부시와 상기 크로스 멤버의 슬롯 홀을 관통해 삽입되어 로어 아암을 크로스멤버에 체결시키는 체결보울트(6)와 체결너트(5), 이 체결보울트의 머리부쪽에 끼워지면서 내면에는 상기 체결홈에 삽입되는 스톱퍼(8)를 갖추고서 체결보울트의 회전을 방지하는 제1조정용 캡(7), 상기 체결보울트의 후단부에 체결보울트와 상대회전되지 않도록 결합되는 제2조정용 캠(9), 이 제2조정용 캠과 너트사이에 개재되면서 상기 제2조정용 캠에 록킹되는 핀과 상기 체결너트의 풀림을 방지하기 위해 너트의 측면에 연장된 플랜지를 구비한 와셔(12)를 갖춘 구조로 되어, 로어 아암을 크로스 멤버에 체결보울트와 너트를 매개로 안정되게 체결하여 유지시켜줄 수 있을 뿐만 아니라 차량의 주행중에 진동이나 충격이 가해지더라도 체결너트와 체결보울트의 풀림방지로 체결보울트와 너트사이의 체결력이 약화될 염려도 없고, 이에 따라 차량의 주행안정성이 유지될 뿐만 아니라 휠 얼라인먼트의 변화에 기인하는 타이어의 편마모와 소음의 발생을 저지할 수 있는 효과가 있다.

Description

현가장치의 로어 아암 장착구조

본 발명은 차량의 현가장치를 구성하는 로어 아암에 관한 것으로, 특히 로어 아암 고정 보울트와 너트 및 조정 캠이 서로 록킹되어 차량의 주행중에 진동이나 충격이 가해져도 체결력이 약화될 염려가 없고, 프론트 휠 얼라인먼트의 변화를 방지하여 안전운행을 할 수 있을 뿐만 아니라 소음의 발생도 억제할 수 있도록 된 현가장치의 로어 아암 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차측이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서 노면으로부터 충격을 완화시키는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 등으로 구성된다.

그리고 상기 현가장치는 자동차의 장착부위에 따라 앞현가장치와 뒤현가장치로 구분되어지고, 또 좌우의 바퀴가 1개의 차축으로 연결된 일체 차축식 앞차축을 스프링으로 차체와 연결시킨 차축현가식과, 좌우 양바퀴에 독립적으로 작동할 수 있도록 차체에 설치되면서 스프링 하중량이 가볍고 승차감이 좋으며 접지성이나 조정성 등이 뛰어난 독립현가식으로 나누어진다.

여기서 독립현가식은 V형으로 된 상하 2개의 서스펜션 아암이 축에 의해 프레임에 설치됨과 더불어 각 서스펜션 아암의 끝은 보올 조인트에 의해 너클에 장착된 위시본형과, 리이프 스프링을 가로로 설치하여 위 또는 아래 서스펜션 아암의 작용을 스프링이 겸하도록 된 가로놓은 스프링형, 차의 뒤쪽으로 향한 1개 또는 2개의 아암에 의해 바퀴를 지지하는 트레일링 링크형, 상기 위시본형에 비하여 구조가 간단하고 구성부품이 적을 뿐만 아니라 로드 홀딩 및 승차감이 좋은 맥퍼어슨형이 있다.

제1도는 상기한 종래의 더블 위시본형 현가장치를 도시한 것인 바, 즉 차체와 섀시의 중간에 프레임이 장착되면서 이 프레임의 가로방향으로 크로스멤버(101)가 설치되고, 이 크로스 멤버의 측단에 상부와 하부로 각각 어퍼 아암(102)과 로어 아암(103)이 체결되며, 상기 어퍼 아암과 로어 아암의 다른쪽 선단부는 조향 너클(104)에 장착되어 있다.

그리고 상기 로어 아암(103)에는 스트럿(105)의 하단부가 장착됨과 더불어 토오션 바아(106)의 한쪽 선단부도 체결되어 있다.

여기서 상기 로어 아암이 크로스 멤버에 장착되는 구조는 로어 아암(103)의 선단부에 부시(107)가 압입되고, 이 부시에는 체결보울트(108)가 끼워져서 크로스 멤버(101)에 체결되게 되어 있는 데, 상기 로어 아암은 크로스멤버에 캠버를 조정할 수 있도록 체결되어 있다.

즉 상기 크로스멤버에 슬롯 홀이 형성됨과 더불어 이 슬롯 홀을 관통해서 부시가 끼워진 체결보울트가 삽입되어 너트(109)를 매개로 체결되게 되어 있고, 상기 체결보울트의 헤드부와 인접해서 캠(110)이 일체로 부착됨과 더불어 상기 너트측으로 다른 캠(111)이 끼워져 체결되게 되어 있는 한편, 상기 크로스멤버의 슬롯 홀 주위에 좌 우측으로 적절한 크기와 길이를 가진 캠 지지용 브라켓(도시되지 않음)이 일체로 부착되어 있다.

이에 따라 로어 아암을 이용해서 캠버를 조정하기 위해서는 상기 체결보울트를 적절히 회전시켜주면, 이 캠과 캠 지지용 브라켓의 상호작용으로 로어 아암이 크로스멤버쪽으로 당겨지거나 밀려지면서 차륜의 캠버를 조절할 수 있게 되어 있다.

그런데 상기와 같은 종래의 구조에서는 상기 체결보울트와 너트가 차량의 주행중에 반복적으로 진동이나 충격을 받게 되면 체결보울트와 너트의 체결력이 약화되면서 로어 아암의 지지력이 저하될 뿐만 아니라 캠버각이 변화될 염려가 있고, 또 휠 얼라인먼트의 변화로 인해 타이어의 편마모와 소음 등이 발생될 수 있을 뿐만 아니라 차량의 주행안정성을 저하시키는 등의 여려 가지 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 종래의 제반 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 로어 아암을 크로스멤버에 체결시키는 체결보울트와 너트에 진동이나 충격이 가해져도 체결력이 약화되지 않도록 하여 조정된 휠 얼라인먼트의 변화를 방지해서 주행안정성의 저하를 방지하고, 소음발생 및 타이어의 편마모를 억제할 수 있도록 된 현가장치의 로어 아암 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 종래 기술에 따른 위시본형 앞 현가장치의 분리사시도이고,

제2도는 본 발명에 따라 로어 아암의 선단부가 크로스 멤버에 장착된 상태의 평면도.

제3도는 제2도의 좌측면도.

제4도는 본 발명에 로어 아암 체결보울트의 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 크로스멤버 2 : 수용홈

3a,3b : 체결플랜지 4a : 슬롯 홀

4b : 체결홈 5 : 체결너트

6 : 체결보울트 7 : 제1조정용 캠

8 : 스톱퍼 9 : 제2조정용 캠

10 : 로어 아암 11 : 부시

12 : 와셔

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 로어 아암이 삽입되는 수용홈과 측면에 슬롯 홀 및 체결홈이 형성된 크로스 멤버와, 상기 로어 아암의 선단부에 압입되는 부시, 이 부시와 상기 크로스 멤버의 슬롯 홀을 관통해 삽입되어 로어 아암을 크로스멤버에 체결시키는 체결보울트와 체결너트, 이 체결보울트의 머리부쪽에 끼워지면서 내면에는 상기 체결홈에 삽입되는 스톱퍼를 갖추고서 체결보울트의 회전을 방지하는 제1조정용 캠, 상기 체결보울트의 후단부에 체결보울트와 상대회전되지 않도록 결합되는 제2조정용 캠, 이 제2조정용 캠과 너트사이에 개재되면서 상기 제2조정용 캠에 록킹되는 핀과 상기 체결너트의 풀림을 방지하기 위해 너트의 측면으로 연장된 플랜지를 구비한 와셔를 갖춘 구조로 되어 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 크로스 멤버에 상기 수용흠이 형성되게 2개의 체결플랜지가 소정간격을 두고 형성되고, 이 체결플랜지의 한쪽 측면에 상기 슬롯 홀이 수평방향으로 형성되는 반면에 상기 체결홈은 슬롯 홀에 수직한 방향으로 소정간격을 형성되어 있고, 상기 체결보울트가 육각형상을 한 머리부와, 이 머리부과 일체로 연장되게 형성된 다리부, 이 다리부의 후단부에 상기 제2조정용 캠이 상대회전되지 않도록 결합될 수 있게 평평하게 절삭된 걸림면, 상기 다리 부보다 작은 직경을 갖고서 외주면에는 나사가 형성되어 상기 너트와 나사체결되는 원기둥형상의 나사부를 갖추고, 상기 제2조정용 캠의 관통구멍에도 상기 걸림면에 상응되게 수평방향으로 평평한 걸림면이 형성된 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제2도는 본 발명에 따라 로어 아암의 선단부가 크로스 멤버에 장착된 상태의 평면도이고, 제3도는 제2도의 좌측면도인 바, 즉 크로스멤버(1)에 보정크기의 수용홈(2)이 형성되게 2개의 체결플랜지(3a,3b)가 소정간격을 두고 이격되게 형성되고, 상기 한쪽 체결플랜지(3a)의 측면에는 수평방향으로 슬롯 홀(4a)이 형성됨과 더불어 이 슬롯 홀과 소정간격을 두고 수직한 방향으로 체결홈(4b)이 형성되어 있다.

그리고 상기 슬롯 홀(4a)에 끼워져서 체결너트(5)로 체결되는 체결보울트(6)는 제4도에 도시된 바와 같이, 육각형상을 한 머리부(6a)와, 이 머리부(6a)와 일체로 연장되게 형성된 다리부(6b), 이 다리부의 후단부에 후술하는 제2조정용 캠이 상대회전되지 않도록 결합될 수 있게 평평하게 절삭된 걸림면(6c), 상기 다리부보다 작은 직경을 갖고서 외주면에는 나사가 형성되어 상기 너트와 나사체결되는 원기둥형상의 나사부(6d)를 갖추고 있다.

또 상기 체결보울트의 머리부쪽에는 제1조정용 캠(7)이 끼워지게 되어 있는데, 이 조정용 캠의 안쪽면에는 상기 체결홈에 걸려지는 스톱퍼(8)가 일체로 돌출되게 형성되어, 이 스톱퍼와 상기 체결홈의 상호작용으로 체결보울트의 회전을 방지해주게 되어 있다.

그리고 상기 체결보울트의 후단부에는 제2조정용 캠(9)이 끼워지게 되는 데, 상기 체결보울트가 관통되게 삽입될 수 있도록 제2조정용 캠에 형성된 관통구멍에는 상기 체결보울트의 걸림면에 상응해서 수평한 평면이 형성되어, 상기 제2조정용 캠이 체결보울트에 끼워진 상태에서 체결보울트의 걸림면과 제2조정용 캠의 평면이 서로 맞대어짐에 따라 제2조정용 캠이 체결보울트에 끼워진 상태에서 상대회전되지 않게 된다.

한편 로어 아암(10)의 선단부는 상기 크로스 멤버의 수용홈속에 삽입되어 관통하는 체결보울트(6)로 체결되게 되어 있는 데, 이 로어 아암의 선단부에는 부시(11)가 압입되게 끼워져서 이 부시를 관통해서 상기 체결보울트가 삽입되게 되어 있다.

그리고 상기 너트(5)가 체결되는 부위에는 너트 록킹용 와셔(12)가 체결보울트에 끼워지게 되어 있는 바, 이 와셔(12)는 상기 제2조정용 캠에 끼워지는 록킹핀(12a)과, 상기 너트(5)의 한쪽면과 맞닿아서 너트의 회전을 방지하는 너트 풀림방지 플랜지(12b)를 갖춘 구조로 되어 있다.

상기와 같은 구조에서 캠버각을 조정하기 위해서는 먼저 상기 체결보울트를 풀어서 느슨하게 하고, 상기 제1조정용 캠의 스톱퍼가 체결홈으로부터 이탈되도록 한 상태에서 체결보울트를 슬롯 홀을 따라 전방향 또는 후 방향으로 이동시켜 캠버각을 조절하면 되고, 이와 같이 조정된 상태에서 다시 제1조정용 캠의 스톱퍼를 상기 체결홈에 끼워서 체결되게 하면서 상기 체결너트를 조여준다.

또 상기 와셔의 핀을 제2조정용 캠에 끼워서 고정시키고 와셔의 플랜지는 상기 너트의 한쪽 측면위로 연장되게 꺽어주면, 캠버각이 조정된 상태로 유지되게 된다.

상기와 같이 체결된 상태에서 차량의 주행중에 진동이나 충격이 로어 아암에 전달되어도 상기 체결너트는 와셔의 풀림방지 플랜지에 의해 회전이 방지되고, 상기 체결보울트는 제1조정용 캠의 스톱퍼와 체결홈의 상호작용으로 회전이 저지되므로, 체결보울트와 너트의 체결력이 약화될 염려가 없을 뿐만 아니라 일단 조정된 캠버각이 변화되지 않게 되므로, 차량의 주행안정성이 저하되지 않게 되며, 또 휠 얼라인먼트의 변화에 따른 타이어의 편마모를 방지하고, 소음의 발생을 억제할 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 현가장치의 로어 아암 장착구조에 의하면, 로어 아암을 크로스 멤버에 체결보울트와 너트를 매개로 안정되게 체결하여 유지시켜줄 수 있을 뿐만 아니라 차량의 주행중에 진동이나 충격이 가해지더라도 체결너트와 체결보울트의 풀림 방지로 체결보울트와 너트사이의 체결력이 약화될 염려도 없고, 이에 따라 차량의 주행안정성이 유지될 뿐만 아니라 휠 얼라인먼트의 변화에 기인하는 타이어의 편마모와 소음의 발생을 저지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 로어 아암이 삽입되는 수용홈과 측면에 슬롯 홀 및 체결홈이 형성된 크로스 멤버와, 상기 로어 아암의 선단부에 압입되는 부시, 이 부시와 상기 크로스 멤버의 슬롯 홀을 관통해 삽입되어 로어 아암을 크로스멤버에 체결시키는 체결보울트와 체결너트, 이 체결보울트의 머리부쪽에 끼워지면서 내면에는 상기 체결홈에 삽입되는 스톱퍼를 갖추고서 체결보울트의 회전을 방지하는 제1조정용 캠, 상기 체결보울트의 후단부에 체결보울트와 상대회전되지 않도록 결합되는 제2조정용 캡, 이 제2조정용 캡과 너트사이에 개재되면서 상기 제2조정용 캠에 록킹되는 핀과 상기 체결너트의 풀림을 방지하기 위해 너트의 측면으로 연장된 플랜지를 구비한 와셔를 갖춘 구조로 된 현가장치의 로어 아암 장착구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 크로스 멤버에 상기 수용홈이 형성되게 2개의 체결플랜지가 소정간격을 두고 형성되고, 이 체결플랜지의 한쪽 측면에 상기 슬롯 홀이 수평방향으로 형성되며, 상기 체결홈은 슬롯 홀에 수직한 방향으로 소정간격을 형성된 것을 특징으로 하는 현가장치의 로어 아암 장착구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 체결보울트가 육각형상을 한 머리부와, 이 머리부와 일체로 연장되게 형성된 다리부, 이 다리부의 후단부에 상기 제2조정용 캠이 상대회전되지 않도록 결합될 수 있게 평평하게 절삭된 걸림면, 상기 다리부보다 작은 직경을 갖고서 외주면에는 나사가 형성되어 상기 너트와 나사체결되는 원기둥형상의 나사부를 갖추고, 상기 제2조정용 캠의 관통구멍에도 상기 걸림면에 상응되게 수평방향으로 평평한 걸림면이 형성된 것을 특징으로 하는 현가장치의 로어 아암 장착구조.