KR100260202B1 - 센터 플로우 패널 차체 강성 시험 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 주차 브레이크 레버가 고정되는 센터 플로우 패널 차체의 강성 시험 방법에 관한 것으로, 특히 센터 패널에 고정된 레버를 상방향으로 당길 때(하중 부가시) 레버가 고정된 부분의 센터 패널의 변위를 검출하여 패널의 취약부 분석과 주차 케이블의 이동 손실 분석을 할 수 있는 시험 방법에 관한 것인데 그 구성은 주차 케이블(1)이 연결된 주차 레버(2)를 래치판(3)에 힌지 결합하고, 상기의 래치판(3)을 센터 플로우 패널(4) 상부에 볼트(5)로 고정시키고, 상기 레버(2)의 그립(grip)(2a) 단부와 패널(4)에 푸시 풀 게이지(100)가 연결되도록 설치하고, 상기 래치판(4)이 고정된 패널(4)의 앞 뒤 지지점(B)(A)과 주차 레버(2)에 가장 근접되어 주차 케이블(1)이 클립(6)으로 지지되는 소정의 거리 앞 지점(C)에 디지털 다이얼 게이지(101)를 각각 위치시킨 다음 레버(2)에 인장 하중 20kgf, 30kgf,과 풀 스트로커한 상태에서 A,B,C 지점의 변형량을 측정토록함을 특징으로한 센터 플로우 패널 차체 강성 시험 방법으로서 이것은 신차종 개발시 개발 업무 효율을 증대 시키고 개발 차종의 주차 브레이크 시스템과 패널의 상품성을 향상시킬 수 있도록한 것이다.

Description

센터 플로우 패널 차체 강성 시험 방법
본 발명은 주차 브레이크 레버가 고정되는 센터 플로우 패널 차체의 강성 시험 방법에 관한 것으로, 특히 센터 패널에 고정된 레버를 상방향으로 당길 때(하중 부가시) 레버가 고정된 부분의 센터 패널의 변위를 검출하여 패널의 취약부 분석과 주차 케이블의 이동 손실 분석을 할 수 있는 시험 방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 주차시 센터 패널 상면에 주차 케이블이 연결되어 고정설 치된 주차 레버를 상방향으로 당겨 자동차를 주차시킨다.
이 때 주차 레버를 상부로 당길 때 가해지는 인장하중에 의하여 주차 레버와 결합된 패널에 변위가 발생하게된다.
종래에는 상기와 같이 패널에 변위가 발생하는 부분을 측정하여 패널의 취약부를 개선할 수 있고 또한 주차 케이블의 이동 손실을 분석할 수 있는 시험 방법이 없었다.
본발명은 주차 브레이크 레버가 고정된 패널에 인장 하중 부가시 패널의 변위를 검출하여 패널의 취약부 분석과 주차 케이블의 이동 손실 분석을 할 수 있도록하므로서 신차종 개발시 개발 업무 효율을 증대시키고 개발 차종의 주차 브레이크 시스템과 패널의 상품성을 향상시키고자 하는데 목적을 둔다.
상기의 목적을 달성하기 위한 기술적 과제는 주차 케이블이 연결된 주차 레버가 힌지 결합된 래치판을 센터 플로우 패널 상부에 볼트로 고정시킨 구성에 있어서, 래치판의 양 지지점과 주차 레버에 근접하여 주차 케이블을 클립으로 지지해주는 지지점 부분에 다이알 게이지를 각각 설치하는 한편, 주차 레버의 그립(grip) 단부와 패널에 푸시 풀 게이지가 연결 설치한 다음에 주차 레버를 당겨서 발생하는 인장 하중을 각 20㎏f. 30㎏f 및 풀 스트로크일 때 측정 지점 부위 패널의 변형량을 측정하므로서 그 목적은 달성된다.
도 1 - 본 발명에 의하여 플로우 패널 차체의 강성 시험을 하기 위한
전체 평면도.
도 2 - 도 1의 측면도.
도 3 - 본 발명에 따른 플로우 패널 차체의 변형량을 측정하기 위한 실시 예 시도로서 도3(a)는 주차 레버에 인장하중 20kgf를 가하였을 때의 상 태를 나타낸 것이고,
도3(b)는 주차 레버에 인장하중 30kgf를 가하였을 때의 상태를 나타 낸 것이며,
도3(c)는 주차 레버를 풀 스트로커(pull stroke)하였을 때의 상태를 나타낸 것이다.
도 4 - 본발명에 의한 패널의 변형량과 주차 케이블 이동 손실을 산정하기 위한 구성도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 명칭 *
1.주차 케이블 2.레버
2a.그립(grip) 3.래치판
4.패널 5.볼트
6.클립 100.푸시 풀 게이지
101.다이얼 게이지
이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용·효과를 첨부된 도면에 따라서 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 의하여 플로우 패널 차체의 강성 시험을 하기 위한 전체 평면도이고 도 2는 도 1의 측면도이다.
도1 내지 도2에 도시된 바와같이 주차 케이블(1)이 연결된 주차 레버(2)를 래치판(3)에 힌지 결합하고, 상기의 래치판(3)을 센터 플로우 패널(4) 상부에 볼트(5)로 고정시킨 구성에 있어서, 상기 레버(2)의 그립(grip)(2a) 단부와 패널(4)에 푸시 풀 게이지(100)가 연결되도록 설치하고, 상기 래치판(3)이 고정된 패널(4)의 앞 뒤 지지점(B)(A)과 주차 레버(2)에 가장 근접되어 주차 케이블(1)이 클립(6)으로 지지되는 지지점의 약간 앞 지점(C)에 디지털 다이얼 게이지(101)를 각각 위치시킨다.
상기와같은 작업이 끝나고나면 도3에 도시된 바와같이 초기의 측정지점 A, B, C의 값을 제로(0)로 세팅하고, 또한 초기 레버(2)의 인장 하중이 20kgf일 때 노치(notch)수를 6 내지 7로 조정하여 레버(2)에 인장 하중 20kgf일 때 측정지점 A,B,C의 값을 구하고, 인장하중 30kgf일 때 측정지점 A,B,C의 값을 구하며 또한 레버(2)를 풀 스트로커한 상태에서 측정지점 A,B,C의 값을 각각 구한다.
좀더 구체적으로 설명하면 상기 레버(2)에 인장하중 20kgf일 때 측정지점 A,B,C의 값에 초기의 값 제로(0)를 뺀 값〔(20kgf(A,B,C)-제로(A,B,C)=20kgf A, 20kgf B, 20kgf C,)〕을 구하고, 상기와 마찬가지로 인장하중 30kgf일 때 측정지점 A,B,C의 값에 초기의 값 제로를 뺀 값〔(30kgf(A,B,C)-제로(A,B,C)=30kgf A, 30kgf B, 30kgf C,)〕을 구하며, 레버(2)를 풀 스트로커한 상태에서 측정지점 A,B,C의 값에다가도 초기의 값 제로를 뺀 값〔(FULL STROKE(A,B,C)-제로(A,B,C)=FULL STROKE A, FULL STROKE B, FULL STROKE20kgf C,)〕을 구한다.
상기와 같이 구하여진 값이 센터 플로우 패널(4)의 측정 부분의 변형량을 나타낸다.
다음은 상기의 방법으로 'MX 주차 브레이크 레버'와 'X-3플로우 패널 보강 현 양산품' 이 장착된 센타 플로우 패널의 강성을 측정한 시험 데이타로서 (표1)과 같다.
[표 1]
Figure kpo00009
상기의 시험 데이터의 값으로 주차 케이블 이동 손실을 검토하기 위한 방법은 도4를 참조로 설명하면 다음과 같다.
1. 플로우 패널 변형시의 처짐 각도; θ
Figure kpo00000
2. 처짐에 따른 힌지점 이동 거리 ; X
Figure kpo00001
2) 힌지점 이동시의 회전 각도는 B점을 중심으로 한 θ가 된다.
따라서 1) ∼ 3)과 동일한 가정으로 이동 거리 X는
Figure kpo00002
따라서 상기의 데이터를 기준으로 할 때 MX 주차 브레이크 레버가 장착된 센터 플로우 패널에 대한 강성 시험 결과 X3 센터 플로우 패널 플레이트 보강품 대비 열세한 수준이나 30kg 레버 작동시의 플로우 변형량 0.398mm에 대한 케이블 이동 손실은 0.26mm 수준으로 현재의 변형량이 주차 스트로커 증대에 주는 영향은 적음을 알 수 있는 것이다.
상기와 같은 본발명은 주차 브레이크 레버가 고정된 패널에 인장 하중 부가시 패널의 변위를 검출하여 센터 플로우 패널 고정부의 취약부 분석과 주차 케이블의 이동 손실 분석을 할 수 있도록하므로서 신차종 개발시 개발 업무 효율을 증대 시키고 개발 차종의 주차 브레이크 시스템과 패널의 상품성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

  1. 주차 케이블(1)이 연결된 주차 레버(2)를 래치판(3)에 힌지 결합하고, 상기의 래치판(3)을 센터 플로우 패널(4) 상부에 볼트(5)로 고정시키고, 상기 레버(2)의 그립(grip)(2a) 단부와 패널(4)에 푸시 풀 게이지(100)가 연결되도록 설치하며, 상기 래치판(4)이 고정된 패널(4)의 앞 뒤 지지점(B)(A)과 주차 레버(2)에 가장 근접되어 주차 케이블(1)이 클립(6)으로 지지되는 소정의 거리 앞 지점(C)에 디지털 다이얼 게이지(101)를 각각 위치시킨 다음 레버(2)에 인장 하중 20kgf, 30kgf,과 풀 스트로커한 상태에서 A,B,C 지점의 변형량을 측정토록함을 특징으로한 센터 플로우 패널 차체 강성 시험 방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 레버(2)의 초기 측정지점 A, B, C의 값을 제로(0)로 세팅하고, 또한 인장 하중이 20kgf일 때 노치(notch)수를 6 내지 7로 조정한다음, 상기 레버(2)에 인장하중을 각 20kgf와 30kgf및 풀 스트로커일 때 측정지점 A,B,C의 값에 초기의 값(제로)을 뺀 값으로 변형 수치로 함을 특징으로 하는 센터 플로우 패널 차체 강성 시험 방법.
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