KR100260185B1 - 시험 차량의 쇽 업소오버 냉각 시스템 - Google Patents
시험 차량의 쇽 업소오버 냉각 시스템 Download PDFInfo
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Abstract
차량 개발시 차체 및 새시의 내구력을 조기에 평가, 확인하기 위한 험로 테스트시에 고온의 열로 인하여 파손될 수 있는 쇽 업소오버의 냉각을 위하여,험로와,
이 험로의 일측에 험로를 통과하는 차량을 인식하는 적외선 발생 및 감지기와,
상기한 적외선 발생 및 감지기와 인접하여 위치하는 냉각수 분사수단과,
상기한 적외선 감지기와 전기적 연결이 이루어져 차량 통과신호 입력시 일정시간 경과후 전원을 릴레이로 인가하는 타이머와,
상기한 릴레이와 전기적 연결이 이루어져 수조내의 냉각수를 상기한 냉각수 분사수단의 노즐로 펌핑하는 펌프를 포함하는 시험 차량의 쇽 업소오버 냉각 시스템을 제공한다.
Description
제1도는 본 발명에 의한 냉각 시스템을 나타내는 도면.
제2도는 본 발명에 관련하는 냉각수 분사수단의 측단면도이다.
[산업상 이용분야]
본 발명은 시험 차량의 쇽 업소오버 냉각 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 개발시 차체 및 섀시의 내구력을 조기에 평가, 확인하기 위하여 험로를 주행한 차량의 쇽 업소오버를 용이하게 냉각하고, 험로 내구시험의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 시험 차량의 쇽 업소오버 냉각 시스템에 관한 것이다.
[종래 기술]
새로운 차량을 개발하게 되면, 개발된 차량의 문제점 등을 파악하기 위한 테스트를 행하게 된다.
이러한 테스트 중에서 차체 및 새시의 내구력을 평가 확인하는 험로 주행 테스트가 실시된다.
이 험로 주행 테스트는 실제 도로의 80-100배에 해당하는 가혹한 조건을 부여하여 내구시험을 하게 되는데, 이때 내구 시험로를 주행하는 차량에는 연속적으로 충격 및 진동이 전달된다.
특히 현가장치의 하나인 쇽 업소오버는 험로 주행시 잦은 댐핑작용으로 높은 열이 발생하면서 쇽 업소오버 내의 오일이나 가스의 온도를 상승시키게 된다.
이러한 현상으로 인하여 심한 경우 쇽 업소오버가 파손되거나 오일 및 가스가 누출된다.
따라서 종래에는 이러한 쇽 업소오버의 과열을 방지하기 위한 수단으로 시험 차량에 물통을 싣고 이 물통에 펌프를 장치하고 이 펌프로부터 쇽 업소오버까지 호스를 연결하여 냉각수를 분사할 수 있도록 하고 있다.
그러나 물통의 용량은 한정되어 있으므로 일정시간마다 물을 보충하여야 하므로 시험 시간이 길어지는 문제점이 있다.
게다가 펌프로부터 쇽 업소오버까지 호스를 연결함에 있어서 다른 부품에 간섭이 일어나지 않도록 설치하는 것이 어려워 정확한 냉각수의 분사가 사실상 어렵다.
또 이러한 냉각 방식은 물통에 담겨진 냉각수의 중량이 냉각수 분출과 동시에 변화되므로 험로 내구시험에 신뢰성이 저하되는 문제점이 있다.
[문제점을 해결하기 위한 수단]
본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 불필요한 시간을 줄여 시험 시간을 단축시키며 험로 주행 시험의 신뢰성을 높일 수 있는 시험 차량의 쇽 업소오버 냉각 시스템을 제공하는데 있다.
상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 실현하기 위하여, 험로와,
이 험로의 일측에 험로를 통과하는 차량을 인식하는 적외선 발생 및 감지 기와,
상기한 적외선 발생 및 감지기와 인접하여 위치하는 냉각수 분사수단과,
상기한 적외선 감지기와 전기적 연결이 이루어져 차량 통과신호 입력시 일정시간 경과후 전원을 릴레이로 인가하는 타이머와,
상기한 릴레이와 전기적 연결이 이루어져 수조내의 냉각수를 상기한 냉각수 분사수단의 노즐로 펌핑하는 펌프를 포함하는 시험 차량의 쇽 업소어버 냉각 시스템을 제공한다.
[실시예]
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.
제1도는 본 발명에 의한 냉각 시스템을 나타내는 도면으로서, 가혹한 조건의 험로(2)가 도면의 좌측에 도시되어 있다.
이 험로(2)를 주행하고 나오는 차량을 감지하기 위한 적외선 발생기(4)와 이 발생기에서 나오는 적외선을 수신하는 적외선 감지기(6)가 험로 끝에 제공된다.
상기한 적외선 감지기(6)는 타이머(8)와 연결되어 신호를 보낼 수 있도록 전기적 연결이 이루어지며, 이 타이머(8)는 전원(10)과 연결되어 일정시간 경과후 릴레이(12)로 전류를 공급하여 스위치 온상태를 이루게 하므로서 펌프(14)를 구동시킬 수 있도록 구성된다.
상기한 펌프(14)는 지하에 설치된 대용량의 수조(16)로부터 냉각수를 펌핑할 수 있도록 관로로 연결되어 있으며, 펌핑되는 냉각수는 상기한 적외선 감지기(6)와 인접하여 설치되는 냉각수 분사수단(18)으로 공급할 수 있도록 관로 연결이 이루어진다.
상기한 냉각수 분사수단(18)은 제2도에 도시한 바와 같이 양측에 지지부재(20)가 위치하여 이 지지부재에 펌프(14)와 연통하는 복수개의 노즐(22)이 배치되어 이곳을 지나는 차량을 향하여 냉각수를 분사할 수 있도록 구성된다.
이와 같이 이루어지는 본 발명의 냉각 시스템은, 험로(2)를 일정시간 일정한 테스트 조건에 따라 주행한 차량(C)이 적외선 발생기(4)와 적외선 감지기(6)가 설치된 사이를 통과하게 되면, 이 차량에 의해 적외선 발생기(4)로부터 나오는 적외선이 차단되어 적외선 감지기(6)까지 도달하지 않는다.
이러한 상황이 되면 적외선 감지기(6)에서 타이머(8)로 신호가 전달되는데, 이때 타이머는 셋팅된 일정한 시간을 카운트 한 후 전원(10)를 릴레이(12)로 공급하여 이 릴레이를 여자시켜 스위치 온상태로 하면서 펌프(14)로 전원을 공급하게 된다.
따라서 펌프(14)는 수조(16)내의 냉각수를 펌핑하여 냉각수 분사수단(18)으로 공급하여 노즐(22)에서 냉각수가 분사되도록 한다.
이때 상기한 차량(C)은 이 냉각수 분사수단(18)를 통과하게 되므로 차량의 쇽 업소오버는 충분히 냉각된다.
[효과]
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 냉각 시스템은, 험로 시험장에 냉각 시스템을 설치하여 험로를 통과하는 차량을 인식하여 일정시간 경과후 냉각수 분사수단내에 차량이 진입하며 동시에 냉각수를 분사할 수 있도록 하고 있기 때문에 충분히 쇽 업소오버의 열을 식힐 수 있다.
이러한 방법은 냉각수를 차량에 싣고 다니면서 쇽 업소오버를 냉각하는 방식에 비하여 차량의 중량 변화를 방지할 수 있어 정확한 내구 시험 데이터를 얻을 수 있으며, 냉각수를 보충하는 것과 같은 불필요한 시간의 지연이 없으므로 시험 시간을 줄일 수 있고, 또 냉각이 매우 편리한 효과가 있다.
Claims (1)
- 험로와, 이 험로의 일측에 험로를 통과하는 차량을 인식하는 적외선 발생 및 감지기와, 상기한 적외선 발생 및 감지기와 인접하여 위치하는 냉각수 분사수단과, 상기한 적외선 감지기와 전기적 연결이 이루어져 차량 통과신호 입력시 일정시간 경과후 전원을 릴레이로 인가하는 타이머와, 상기한 릴레이와 전기적 연결이 이루어져 수조내의 냉각수를 상기한 냉각수 분사수단의 노즐로 펌핑하는 펌프를 포함하는 시험 차량의 쇽 업소오버 냉각 시스템.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950054650A KR100260185B1 (ko) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | 시험 차량의 쇽 업소오버 냉각 시스템 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950054650A KR100260185B1 (ko) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | 시험 차량의 쇽 업소오버 냉각 시스템 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970034156A KR970034156A (ko) | 1997-07-22 |
| KR100260185B1 true KR100260185B1 (ko) | 2000-07-01 |
Family
ID=19443212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950054650A KR100260185B1 (ko) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | 시험 차량의 쇽 업소오버 냉각 시스템 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100260185B1 (ko) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100411070B1 (ko) * | 2000-12-27 | 2003-12-18 | 현대자동차주식회사 | 로드 시뮬레이터 시험 차량의 쇽업쇼바 냉각 제어장치 |
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1995
- 1995-12-22 KR KR1019950054650A patent/KR100260185B1/ko not_active IP Right Cessation
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|---|---|
| KR970034156A (ko) | 1997-07-22 |
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