KR100257026B1 - 산악 자전거 - Google Patents

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KR100257026B1 KR1019970063888A KR19970063888A KR100257026B1 KR 100257026 B1 KR100257026 B1 KR 100257026B1 KR 1019970063888 A KR1019970063888 A KR 1019970063888A KR 19970063888 A KR19970063888 A KR 19970063888A KR 100257026 B1 KR100257026 B1 KR 100257026B1
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Abstract

본 발명은 전, 후륜이 동시 회전구동되어 강력한 주행력을 제공토록 함으로서 주로 산악 자전거로서 널리 공급할 수 있도록 한 것인 바, 본 발명은, 페달(9,9')의 답동력이 후륜(4)에 전달되어 추진력을 제공하는 공지의 자전거(1) 구성에 있어서, 상기 자전거(1)는 전, 후륜(3,4)의 회전축(5,6)에 각각 축설되어 페달(9,9')에 축설된 체인스프라켓(7)과 연동하는 체인기어(10,11)와, 상기 체인스프라켓(7)의 회전력을 전,후륜(3,4)에 전달키 위하여 전,후륜(3,4)의 회전축(5,6)에 축설된 체인기어(10,11)와 체인스프라켓(7)을 연결하는 무한궤도상의 체인(12)과, 상기 전륜(3)의 체인기어(10)와 체인스프라켓(7)간에 취부되어 체인(12)이 전륜(3)의 조향조작시에 장애를 주지 않도록 조향프레임(15)상에 설치되는 가이드기어(13,14)와, 상기 체인(12)상에 결합되어 체인스프라켓(12)과 전,후륜(3,4)간에 원활한 동력전달이 수행되도록 하는 텐션조절장치(30)(40)로 구성된 것에 구성된 것에 요지가 있음.

Description

산악 자전거
본 발명은 자전거에 관한 것으로, 상세하게는 주행력을 증대시켜 주로 산악 자전거로서 널리 공급할 수 있도록 한 것이다.
종래의 자전거는 페달의 답동에 의하여 체인으로 연결된 후륜만이 페달답동력으로 회전 구동하여 주행력 전달이 이루어지는 것으로 이는 대부분의 주행력이 전술한 페달의 답동력에 의존한 후륜구동방식으로서 이의 주행력 극대화를 위하여 변속장치가 별도 부착되어 있다.
그리고, 후륜만이 페달 답동력을 전달받아 구동케 되어 당연히 추진력이 저조할 수 밖에 없는 것으로서, 보다 큰 주행에너지 즉, 강한 주행력에 의존하는 주로 산악용 자전거로서는 많은 인체 에너지를 필요로 하게 되어 보다 강력한 주행력을 제공할 수 있는 자전거가 요구되었다.
이에 따라, 전, 후륜을 동시 구동할 수 있도록 하는 자전거가 종래에도 다수 안출된 바 있으나, 이들은 대부분이 공개실용신안공보 공개번호 제85-6629호 및 제95-3004호 등과 같이 페달에 구동하는 후륜과는 별도로 전륜을 회전식 핸들과 연동되게 구성하였던 것으로서, 조향핸들을 회전시켜 구동시키게 됨으로서 조향조작 등의 작동상의 난점으로 그 실용성이 거의 부재한 것이었다.
그리고 페달의 답동으로 구동하는 후륜의 회전력을 가요성 샤프트를 이용하여 전륜으로 전달, 전륜이 연동되도록 한 것이 공개특허공보 제 89-4942호 및 93-703176호 등에 제시된 바 있으나 이 역시 페달의 회전력이 전, 후륜에 동시 전달되어 자전거가 구동되는 것이 아니라 후륜의 회전력을 가요성 샤프트를 이용한 동력전달수단으로 전륜을 구동케 되어 동력전달에 따른 작동성이 불확실하고 동력전달과정에서 상당한 부하과 무리가 발생되어 그 실효성을 기대키 어려운 것이었다.
이에 본 발명에서는 종래와 같은 후륜구동방식이 아닌 전, 후륜 동시 구동방식을 채택하여 페달의 답동에너지가 전, 후륜에 동시에 작용토록 함으로서 주행에너지가 극대화되어 강력한 주행력(즉, 추진력)을 필요로 하는 주로 산악용 자전거로서 널리 공급토록 한 것이다.
제1도는 본 발명의 바람직한 일 실시예를 보인 사시도.
제2도는 본 발명의 측면도.
제3도는 본 발명의 작용상태도.
제4a, b도는 본 발명의 요부 확대도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 자전거 2 : 차체 프레임
3 : 전륜 4 : 후륜
5, 6 : 회전축 7 : 체인스프라켓
8 : 페달축 9, 9' : 페달
10, 11 : 체인기어 12 : 체인
13, 14 : 가이드기어 15 : 조향프레임
16 : 설치프레임 17 : 조향핸들
30 : 텐션조절장치 31 : 조절기어
32 : 스프링 33 : 조절너트
34 : 서포터 35 : 나사봉
40 : 텐션조절장치 41 : 조절기어
42 : 승강봉 43 : 고정관
44 : 스프링 45 : 조절볼트
제1도는 본 발명의 바람직한 일 실시예를 보인 사시도, 제2도는 본 발명의 측면도, 제3도는 본 발명의 작용상태도, 제4a, b도는 본 발명의 요부 확대도로서, 프레임(2) 전후로 전, 후륜(3, 4)이 각각 설치되고, 후륜(4)에는 페달(9, 9')이 페달축(8)에 축설된 체인스프라켓(7)과 체인(12)으로 연결되어 페달(9, 9')의 답동력으로 후륜이(4)을 구동하게 되는 통상의 자전거(1) 구성에 있어서, 본 발명은 상기 페달(9, 9')이 결합된 페달축(8)의 체인스프라켓(7)과 전, 후륜(3, 4)을 체인(12)으로 연결하여 페달(9, 9')의 답동력이 전, 후륜(3, 4)에 동시 작용하여 이들을 회전구동시키도록 함으로서 주행력을 극대화한 것으로, 이하 본 발명의 구성에 대하여 더욱 상세히 살펴보면 하기와 같다.
자전거(1)의 전륜(3)과 후륜(4)각 회전축(5, 6)상에 체인기어(10, 11)를 축설하고, 상기 전, 후륜(3, 4)의 체인기어(10, 11)를 무한궤도상의 체인(12)으로 연결하여 페달(9, 9')에 축설된 체인스프라켓(7)과 연동되게 한다.
즉, 상기 후륜(4)측 회전축(6)의 체인기어(11)는 페달(9, 9')이 축설되는 체인스프라켓(7)과 연결되고, 상기 체인스프라켓(7)에 결합된 체인(12)은 연장되어 전륜(3) 회전축(5)상의 체인기어(10)와 연결되는 바, 상기 체인스프라켓(7)으로부터 체인(12)을 전륜(3)으로 연결하기 위해서는 전륜(3)의 방향조절에 간섭받지 않도록 상기 전륜(3)과 연결되는 체인(12)을 전륜(12)이 설치되는 조향프레임(15)하부 상하 가이드기어(13, 14)를 경유시켜 전륜(3) 회전축(5)상의 체인기어(10)와 연결한다.
그리고 상기 체인스프라켓(7)으로부터 전륜(3)의 체인기어(10)측으로 체인(12)을 연결시켜 동력전달이 이루어지도록 하는 조향프레임(12)하부 가이드기어(13, 14)는 그 설치프레임(16)을 조향프레임(15) 직하방에 설치하여 상기 체인(12)이 전륜(3)의 조향시에 방해를 주지 않도록 하며, 핸들(17)조작에 의한 상기 전륜(3)의 조향 시에는 상하 가이드 기어(13, 14)를 경유하여 전륜(3)의 체인기어(10)와 연결된 체인(12)이 소폭의 비틀림현상을 일으키게 되는 바, 이와 같은 비틀림현상은 조향조작시에 부득이 한 것으로, 이와 같은 경우에도 충분한 동력전달이 이루어 질 수 있도록 하기 위해서는 상기 체인(12)을 비교적 후렉시블한 구조의 것으로 채용하여 실시하는 것이 바람직하다.
한편, 상기 전, 후륜(3, 4)과 연결되어 페달(9, 9')의 답동력을 제공하는 체인스프라켓(7)상에는 페달(9, 9')의 구동에 의한 체인스프라켓(7)의 회전력이 원활하게 전, 후륜(3, 4)측으로 전달될 수 있도록 제4a, b도와 같은 텐션조절수단(30), (40)을 설치한다.
우선, 체인스프라켓(7)과 후륜(4)으로 연결되는 체인(12)측에는 체인(12)이 긴장상태로 후륜(4)의 체인기어(11)와 체인스프라켓(7)에 연결될 수 있도록 체인(12)에 결합되는 조절기어(31)를 스프링(32)과 조절너트(33)로서 텐션조절토록 한 것이다.
즉, 후륜(4)의 체인기어(11)와 연결되는 체인스프라켓(7)의 하측 체인(12)상에 조절기어(31)를 결합하고, 상기 텐션기어(31)가 축설되는 서포터(34)는 상측의 스프링(32)에 의해 상향으로 탄력지지되게 하고 상기 스프링(32)이 탄력결합된 서포터(34) 상단 나사봉(35)에는 조절너트(33)를 결합하여 상기 조절너트(33)로서 스프링(32)를 긴체 조절하여 조절기어(31)가 승강조절되게 함으로서 상기 조절기어(31)상부로 연결된 체인(12)을 하향 압지하여 긴장시켜주므로서 체인스프라켓(7)과 후륜(4)의 체인기어(11)간에 원활한 동력전달이 이루어지게 한다.
그리고, 체인스프라켓(7)과 전륜(3)의 체인기어(10)가 연결되는 체인(12)측에도 역시 텐션조절장치(40)를 설치하여 상기 후륜(4)과 연결되는 체인(12)측에 설치된 텐션조절장치(30)와 더불어서 전, 후륜(3, 4)으로 연결되는 무한궤도상의 체인(12)이 체인스프라켓(7)의 상하측에서 긴장상태를 유지하여 원활한 동력전달이 이루어지도록 하게 되는 것으로서, 상기 전륜(3)과 연결되는 체인스프라켓(7)측의 텐션조절장치(40)는 체인스프라켓(7)과 전륜(3)의 체인기어(10)와 연결되는 체인(12)의 상부측, 즉, 체인스프라켓(7)과 조향프레임(15)측 상방 가이드기어(13)를 경유 전륜(3)의 체인기어(10)와 연결되는 체인스프라켓(7)측 체인(12)상에 상기 체인(12)이 하향 압지되게 조절기어(41)를 설치하고 상기 조절기어(41)가 축설된 승강봉(42)은 차체 프레임(2)상에 고정된 고정관(43)에 내입시켜 슬라이드 승강작동되게 하며, 상기 승강봉(42)이 내설되는 고정관(43) 내측에는 스프링(44)을 탄력결합하고 고정관(43)상단에는 조절볼트(45)를 나사결합하여 상기 조절볼트(45)의 조임정도에 따라 스프링(44)의 탄성이 조절되게 함으로서 스프링(43)의 탄성력으로 조절기어(41)에 하향 압지되는 체인(12)의 긴장정도가 조절되게하여 체인스프라켓(7)과 체인(12)간의 텐션조절이 이루어지도록 한다.
또한, 상기 전, 후륜(3, 4)에 페달(9, 9')의 답동력을 전달하는 체인스프라켓(7)과 연결된 전, 후륜(3, 4)측에는 체인기어(10, 11)가 각각 축설되어 있으므로 상기 체인기어(10, 11)가 축설되는 전, 후륜(3, 4)은 상기 체인기어(10, 11)가 축설되는 회전축(5, 6)을 중심으로 하여 양측으로 설치되는 것이 자전거(1)의 전체의 균형을 고려할 때 가장 바람직할 것으로서, 이와 같이 전, 후의 체인기어(10, 11)가 축설된 회전축(5, 6) 양측으로 전, 후(3, 4)을 설치하면 상기 전, 후륜(3, 4)이 각각 복수로 되는 4륜의 구성을 가지게 되는 것이나, 상기 전, 후륜(3, 4)은 반드시 전, 후륜(3, 4)이 복수로 된 4륜의 구성이 아니더라도 자전거(1)의 전체 중심이 균형을 유지할 수 있다면 기존과 같이 2륜의 구성으로도 실시할 수 있는 것임은 당연하다.
그리고, 본 발명에서는 전, 후륜(3, 4)측에 다양한 종류의 여러 변속수단을 설치하여 변속이 가능하게 함은 극히 당연한 것으로서, 이와 같은 변속수단의 구성과 상기 변속수단이 자전거(1)에 채택되어 변속이 가능하게 하는 취부구성 또한 일반적인 것으로서 이에 대한 구체적인 설시는 생략한다.
상기 체인스프라켓(7)과 전, 후륜(3, 4)의 체인기어(10, 11)를 상호 연결하는 체인(12)은 일반적인 체인은 물론 기타의 여러 등가수단으로 대체 실시할 수 있다.
이상과 같이 구성된 본 발명은 페달(9, 9')의 구동력이 전, 후륜(3, 4)에 동시에 전달되어 전, 후륜(3, 4)의 구동으로 자전거(1)가 추진력을 얻게 되는 것으로서, 페달(9, 9')의 답동력으로 체인스프라켓(7)을 회전시키게 되면 상기 체인스프라켓(7)과 체인(12)으로 연결된 전, 후륜(3, 4)측의 체인기어(10, 11)가 회전하여 체인기어(10, 11)가 축설된 전, 후륜(3, 4)이 동시에 회전구동되어 강력한 주행력을 가지게 되는 것이다.
즉, 페달(9, 9')의 구동으로 체인스프라켓(7)이 회전하게 되면 상기 체인스프라켓(7)과 텐션조절장치(30)에 의해 긴장상태로 조절된 체인(12)에 의해 후륜(4)측 체인기어(11)가 회동하여 후륜(4)이 회전구동하게 된다.
그리고 이와 함께 상기 후륜(4)과 연결된 체인(12)은 무한궤도상으로 전륜(3)과 연결되어 있으므로 다시 체인스프라켓(7)을 경유하고 원활한 동력전달이 이루어 지도록 텐션조절장치(40)를 경유한 체인(12)과 이의 반대측 체인(12)이 조향 프레임(15)하측의 가이드기어(13, 14)를 거쳐 전륜(3)의 체인기어(10)와 연결되어 있으므로 상기 체인스프라켓(7)의 회전력은 전, 후륜(3, 4)측에 동시에 작용되어 전, 후륜(3, 4)을 동시 구동시키게 되는 것이다.
한편, 이와 같은 전, 후륜(3, 4)의 구동으로 자전거(1)를 운행하는 중에 조향핸들(17)을 조작하여 방향전환을 행할 시에는 상기 조향핸들(17)의 조작으로 인하여 조향프레임(15)이 각운동되어 당연히 전륜(3)이 될 것이며, 이에 따라 조향핸들(17)하부 가이드기어(13, 14)와 전륜(3)의 체인기어(10)간에 연결된 체인(12)이 다소 틀어지게 되는 현상이 일어나게 될 것이나 이때는 상기 가이드기어(13, 14)가 조향핸들(17) 직하방과 전륜(3)상부로 설치되어 있으므로 상기 조향조작에 의한 전륜(3)의 각도에 방해를 주지 않게 되는 것이다.
또한, 상기 체인스프라켓(7)의 상하측에 설치되어 체인스프라켓(7)과 전, 후륜(3, 4) 체인기어(10, 11)가 연결되는 체인(12)상에 결합된 각 텐션조절장치(30) (40)는 체인스프라켓(7)을 중심으로 한 체인(12) 전체의 연결상태를 긴장시켜 원활한 동력전달이 가능하게 함으로서 항시 원만한 주행력 제공을 도모케 되는 것이다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 비교적 간편한 구성으로 전, 후륜(3, 4)이 동시 구동할 수 있게 됨으로서 주행에너지의 극대화를 추구하여 강력한 주행력(추진력)을 요구하는 주로 산악용 자전거로서 그 실익적 가치가 특히 매우 우수한 것이며, 상기 전, 후륜(3, 4)의 동시 구동으로 자전거 주행에너지를 매우 효율적으로 도모케 되며, 또한 인체의 운동에너지가 자전거(1)의 전, 후륜(3, 4)에 직접 전달되어 충분한 운동량을 달성케 되는 것으로서, 본 발명은 상기 언급한 바외에도 여러 잇점과 효과를 도모할 수 있는 것이다.

Claims (2)

  1. 페달(9, 9')의 답동력이 후륜(4)에 전달되어 추진력을 제공하는 공지의 자전거(1) 구성에 있어서, 상기 자전거(1)는 전, 후륜(3, 4)의 회전축(5, 6)에 각각 축설되어 페달(9, 9')에 축설된 체인스프라켓(7)과 연동하는 체인기어(10, 11)와, 상기 체인스프라켓(7)의 회전력을 전, 후륜(3, 4)에 전달키 위하여 전, 후륜(3, 4)의 회전축(5, 6)에 축설된 체인기어(10, 11)와 체인스프라켓(7)을 연결하는 무한궤도상의 체인(12)과, 상기 전륜(3)의 체인기어(10)와 체인스프라켓(7)간에 취부되어 체인(12)이 전륜(3)의 조향조작시에 장애를 주지 않도록 조향프레임(15)상에 설치되는 가이드기어(13, 14)와, 상기 체인(12)상에 결합되어 체인스프라켓(7)과 전, 후륜(3, 4)간에 원활한 동력전달이 수행되도록 하는 텐션조절장치(30)(40)로 구성된 것을 특징으로 하는 산악용 자전거.
  2. 제1항에 있어서, 상기 텐션조절장치(30),(40)은 체인(12)에 결합되는 조절기어(31)(41)가 스프링(32)(44)의 탄력조절로 체인(12)을 압지하여 텐션조절이 가능하게 한 것을 특징으로 하는 산악용 자전거.
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