KR100256742B1 - Damper clutch release operating control device and method of the same for an automatic transmission for vehicle - Google Patents

Damper clutch release operating control device and method of the same for an automatic transmission for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR100256742B1
KR100256742B1 KR1019950043941A KR19950043941A KR100256742B1 KR 100256742 B1 KR100256742 B1 KR 100256742B1 KR 1019950043941 A KR1019950043941 A KR 1019950043941A KR 19950043941 A KR19950043941 A KR 19950043941A KR 100256742 B1 KR100256742 B1 KR 100256742B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
damper clutch
state
vehicle
switch
speed
Prior art date
Application number
KR1019950043941A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR970026289A (en
Inventor
김광암
Original Assignee
정몽규
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 정몽규, 현대자동차주식회사 filed Critical 정몽규
Priority to KR1019950043941A priority Critical patent/KR100256742B1/en
Publication of KR970026289A publication Critical patent/KR970026289A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100256742B1 publication Critical patent/KR100256742B1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/14—Control of torque converter lock-up clutches
    • F16H61/143—Control of torque converter lock-up clutches using electric control means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/36—Inputs being a function of speed
    • F16H59/44—Inputs being a function of speed dependent on machine speed of the machine, e.g. the vehicle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/36—Inputs being a function of speed
    • F16H59/46—Inputs being a function of speed dependent on a comparison between speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/50—Inputs being a function of the status of the machine, e.g. position of doors or safety belts
    • F16H59/54—Inputs being a function of the status of the machine, e.g. position of doors or safety belts dependent on signals from the brakes, e.g. parking brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0251—Elements specially adapted for electric control units, e.g. valves for converting electrical signals to fluid signals
    • F16H2061/026—On-off solenoid valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/14—Control of torque converter lock-up clutches
    • F16H61/143—Control of torque converter lock-up clutches using electric control means
    • F16H2061/146—Control of torque converter lock-up clutches using electric control means for smoothing gear shift shock

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

PURPOSE: A motion control system for damper clutch releasing of an automatic transmission and the method thereof improve the ride comfort of a vehicle by reducing a shock generated by the releasing action of a damper clutch on an inertial running. CONSTITUTION: A motion control system for damper clutch releasing comprises an idle switch(SW1), a brake switch(SW2), a vehicle speed perceiving portion(11), an automatic transmission controller(2) and a damper clutch controlling solenoid valve(3). Although an accelerating pedal is not operated on the turned on state of the idle switch(SW1), the action of a damper clutch is not released if the running state of a vehicle is not a decelerating state. Thus, the generation of a shock due to the release of the clutch is prevented, thereby improving the ride comfort of the vehicle and the durability of devices.

Description

자동 변속기의 댐퍼 클러치 해제 동작 제어 장치 및 그 방법Damper clutch release operation control device and method of automatic transmission

제1도는 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 댐퍼 클러치 해제 동작 제어 장치의 블록도.1 is a block diagram of a damper clutch release operation control apparatus for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.

제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 댐퍼 클러치 해제 동작 제어 방법의 동작 순서도.2 is an operation flowchart of a damper clutch release operation control method of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.

이 발명은 자동 변속기의 댐퍼 클러치(damper clutch) 제어 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면, 가속페달을 작동시키지 않고 정속 주행할 경우 댐퍼 클러치의 동작을 제어하여 클러치 해제시 발생하는 쇼크를 저감시켜 자동차의 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 자동 변속기의 댐퍼 클러치 해제 동작 제어 장치 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a damper clutch control device and a method of an automatic transmission, and more particularly, to the shock generated when the clutch is released by controlling the operation of the damper clutch when driving at constant speed without operating the accelerator pedal. The present invention relates to a damper clutch release operation control apparatus and a method of an automatic transmission for reducing the vehicle's riding comfort.

일반적으로 자동 변속기가 장착되어 있는 자동차는, 자동차의 주행 속도에 따라 설정되어 있는 변속 범위 안에서 유압을 제어하여 자동으로 목표 변속단의 변속 기어가 동작될 수 있도록 한다.In general, a vehicle equipped with an automatic transmission controls the hydraulic pressure within a shift range set according to the driving speed of the vehicle so that the shift gear of the target shift stage may be automatically operated.

그러므로 엔진(engine)의 출력 동력에 따라 토크 컨버터(torque converter)를 동작시켜 유체의 회전력을 제어하고, 자동차의 동작 상태에 따른 해당 변속 기어가 동작될 수 있도록 변속 제어 장치에서 인가되는 제어 신호에 따라 해당 밸브로 유압이 작용하여 변속동작이 이루어질 수 있도록 한다.Therefore, the torque converter is operated according to the output power of the engine to control the rotational force of the fluid, and according to the control signal applied from the shift control device so that the shift gear according to the operating state of the vehicle can be operated. Hydraulic pressure acts on the valve to allow shifting.

따라서 유압에 따라 동작 상태가 제어되는 자동 변속기가 장착된 자동차는, 해당하는 변속 기어의 동작 상태를 가변시키기 위해 엔진과의 동력을 차단시키는 클러치 페달(clutch pedal)의 동작이 필요하지 않으므로 운전자의 운전 피로를 경감시킬 수 있고, 주행중 운전자의 오동작이나 운전미숙 등으로 인한 엔진 스톨(engine stall)이 발생하지 않으므로 초보자일 경우에도 운전 동작을 용이하게 할 수 있다.Therefore, a vehicle equipped with an automatic transmission in which the operating state is controlled according to the hydraulic pressure does not require the operation of a clutch pedal to cut off power from the engine in order to change the operating state of the corresponding shift gear. Fatigue can be reduced, and an engine stall is not generated due to a malfunction of the driver or an immature driving during driving, so that even a beginner can easily operate a driving operation.

그러므로 자동 변속기는 운전자의 변속 레버의 선택 위치에 따라 포트 변환이 이루어져 오일 펌프로부터 유체압을 공급받고, 상기 유체압에 의해 유압 밸브의 동작 상태가 가변되어 변속기어 메카니즘의 기어단 중 어느 하나의 변속단을 선택하기 위한 유압 작동 마찰 요소의 동작 상태를 제어한다.Therefore, the automatic transmission receives a fluid pressure from the oil pump by changing the port according to the selected position of the driver's shift lever, and the operating state of the hydraulic valve is changed by the fluid pressure so that any one of the gear stages of the transmission gear mechanism is shifted. Controls the operating state of the hydraulically actuated friction element for selecting stages.

클러치나 브레이크로 이루어져 있는 마찰 요소의 선택적인 동작에 따라 유성 기어 장치의 작동이 전환되어, 적절한 변속비가 행해진 후 드라이브 기어로 전달된다.The action of the planetary gear arrangement is switched in accordance with the selective operation of the friction element consisting of a clutch or brake, which is then transmitted to the drive gear after an appropriate transmission ratio is made.

상기 드라이브 기어로 변속된 동력이 전달되면, 변속된 동력은 상기 드라이브 기어와 치차 결합된 드리븐 기어에 의해 종감속 기어와 치차 결합된 종동기어로 전달되어, 바퀴의 회전 동작을 제어한다.When the shifted power is transmitted to the drive gear, the shifted power is transmitted to the driven gear which is geared to the longitudinal reduction gear by the driven gear which is geared to the drive gear to control the rotational operation of the wheel.

상기와 같이 엔진과 변속기 사이에 토크 컨버터에 의한 유압에 의해 변속기의 동작을 제어하는 자동 변속기는 자동차의 주행 상태에 따라 토크 컨버터를 거치지 않고 엔진의 구동력을 직접 이용하기 위해 토크 컨버터 내에 댐퍼 클러치가 장착되어 있다.As described above, the automatic transmission controlling the operation of the transmission by hydraulic pressure between the engine and the transmission is equipped with a damper clutch in the torque converter to directly use the driving force of the engine without going through the torque converter according to the driving state of the vehicle. It is.

상기 댐퍼 클러치는 엔진의 동력 전달 효율을 좋게 해야 연비를 향상시킬 수 있도록 하므로 엔진의 구동력을 필요로 하는 오르막길 등을 주행할 경우 작동한다.The damper clutch is operated when driving uphill, which requires the driving force of the engine, so as to improve the fuel efficiency when the power transmission efficiency of the engine is improved.

댐퍼 클러치의 동작 영역은 엔진의 회전 자동 변속기의 입력축으로 사용되는 터빈(turbine)축의 회전수와 운전자의 운전 상태에 따른 가속 페달의 동작 상태에 따라 개도 정도가 변화하는 스로틀 밸브의 개도 정도에 따라 변화한다.The operating range of the damper clutch changes according to the opening degree of the throttle valve whose opening degree varies depending on the rotational speed of the turbine shaft used as the input shaft of the automatic transmission of the engine and the operating state of the accelerator pedal according to the driving state of the driver. do.

따라서 터빈축의 회전수나 스로틀 밸브의 개도 정도가 댐퍼 클러치의 동작 영역에 포함되면, 자동 변속 제어 장치는 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브로 구동 신호를 출력하여, 댐퍼 클러치가 작동할 수 있도록 한다.Therefore, when the rotational speed of the turbine shaft or the degree of opening of the throttle valve is included in the operation region of the damper clutch, the automatic transmission control device outputs a drive signal to the damper clutch control solenoid valve so that the damper clutch can operate.

상기와 같이 가속 페달의 동작에 따른 스로틀 밸브의 개도 정도나 터빈축의 회전수에 따라 동작 상태가 변화하는 댐퍼 클러치는 다음과 같은 상태로 자동차의 주행 상태가 변환되면, 즉시 작동 상태가 해제된다.As described above, the damper clutch whose operating state changes depending on the opening degree of the throttle valve or the rotational speed of the turbine shaft according to the operation of the accelerator pedal is immediately released when the driving state of the vehicle is changed to the following state.

① 자동차의 주행 상태가 스로틀 밸브의 개도량과 터빈축의 회전수에 의해 설정되는 작동 영역을 벗어날 경우,① When the driving condition of the vehicle is out of the operating range set by the opening amount of the throttle valve and the rotation speed of the turbine shaft,

② 스로틀 보디에 장착되어 가속 페달의 동작 상태에 따라 온/오프가 변화하는 아이들 스위치가 온될 경우,② When the idle switch is mounted on the throttle body and the on / off change of the accelerator pedal is on,

③ 자동 변속기의 변속단이 1속 또는 후진단(R), 파킹단(P), 중립단(N)에 위치할 경우,③ When the gear shift stage of the automatic transmission is located at the 1st speed or the reverse stage (R), the parking stage (P), and the neutral stage (N),

④ 자동 변속기의 오일의 온도가 설정 온도 이상일 경우,④ If the oil temperature of the automatic transmission is higher than the set temperature,

⑤ 설정 시간(10㎳) 동안 스로틀 밸브의 개도 정도에 따라 출력되는 전압의 크기가 완전 개방 방향으로, 2속시 제1설정 전압(V) 이상이고, 3, 4속시 제2설정 전압(V) 이상일 경우이다.⑤ The magnitude of the output voltage according to the opening degree of the throttle valve during the set time (10 ms) is in the fully open direction and is equal to or greater than the first set voltage (V) at two speeds and more than the second set voltage (V) at three and four speeds. If it is.

상기 ①∼⑤에 설정되어 있는 조건중에서 자동차의 주행 상태가 단 하나라도 만족할 경우, 자동 변속 제어 장치는 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브의 동작을 오프시켜 작동중인 댐퍼 클러치를 즉시 해제시킨다.If any of the driving conditions of the vehicle is satisfied among the conditions set in the above 1 to 5, the automatic transmission control device turns off the operation of the damper clutch control solenoid valve to immediately release the operating damper clutch.

가속 페달의 동작 상태에 따라 온/오프 상태가 변화하는 아이들 스위치가 온 상태일 경우, 즉, 가속 페달이 작동하지 않을 경우엔 타성 주행 상태가 발생한다.The inertia driving state occurs when the idle switch in which the on / off state changes according to the operation state of the accelerator pedal is on, that is, when the accelerator pedal is not operated.

그러므로 상기 ②번의 댐퍼 클러치 해제 조건에 따라, 작동중인 댐퍼 클러치가 해제된다.Therefore, in accordance with the damper clutch release condition of No. 2 above, the damper clutch in operation is released.

그러나 이와 같이 아이들 스위치의 온상태에 의해 주행 관성에 따라 동작하는 엔진의 타성 주행 상태에 있어서, 상기와 같이 댐퍼 클러치가 해제됨에 따라 엔진의 회전수는 감소하고 차속은 증가하므로 서로 상반된 관계에 의해 쇼크가 발생하여 자동차의 승차감을 감소시키는 문제가 발생한다.However, in the inertia driving state of the engine operating according to the driving inertia by the on state of the idle switch as described above, the engine speed decreases and the vehicle speed increases as the damper clutch is released as described above. There occurs a problem of reducing the ride comfort of the car.

그러므로 이 발명의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 가속 페달의 작동으로 아이들 스위치가 온될 경우에도 자동차의 주행 상태에 따라 댐퍼 클러치의 작동 해제 상태를 해제하므로 타성 주행 상태에서 댐퍼 클러치의 해제 동작에 의해 발생하는 쇼크를 감소시켜 자동차의 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 자동 변속기의 댐퍼 클러치 해제 동작 제어 장치 및 그 방법을 제어하기 위한 것이다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above-described problems, and even when the idle switch is turned on by the operation of the accelerator pedal, the damper clutch is released according to the driving state of the vehicle. It is to control the damper clutch release operation control device and method of the automatic transmission to reduce the shock caused by the release operation to improve the ride comfort of the vehicle.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로써 이 발명의 구성은, 가속 페달의 동작 상태에 따라 상태가 변화하는 아이들 스위치와, 브레이크 페달의 동작 여부에 따라 상태가 변화하는 브레이크 스위치와, 자동차의 주행 속도에 따라 출력되는 전기 신호를 변화시켜 자동차의 주행 속도를 산출할 수 있도록 하는 차속 감지 수단과, 상기 아이들 스위치와 브레이크 스위치와 차속 감지 수단에 연결되어, 댐퍼 클러치가 작동중일 경우 아이들 스위치가 동작될 때 상기 브레이크 스위치의 동작 상태와 자동차의 주행 속도에 따라 댐퍼 클러치의 해제 상태를 제어하여 해당하는 동작을 실행하는 자동 변속 제어 수단과, 상기 자동 변속 제어 수단에서 출력되는 제어 신호에 상태에 따라 온/오프 상태가 변화하여 댐퍼 클러치의 동작 상태를 제어하는 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브를 포함하여 이루어져 있다.As a means for achieving the above object, the configuration of the present invention includes an idle switch in which the state changes in accordance with the operation state of the accelerator pedal, a brake switch in which the state changes in accordance with the operation of the brake pedal, and a traveling speed of the vehicle. Vehicle speed sensing means for varying the electrical signal output according to the vehicle speed calculation unit, and connected to the idle switch, the brake switch, and the vehicle speed sensing means, when the idle switch is operated when the damper clutch is in operation. Automatic shift control means for controlling the release state of the damper clutch in accordance with the operating state of the brake switch and the driving speed of the vehicle to perform a corresponding operation, and the on / off state in accordance with the state to the control signal output from the automatic shift control means Clutch to control the operating state of damper clutch Air solenoid valve.

상기한 목적을 달성하기 위한 이 발명의 또 다른 구성은, 댐퍼 클러치를 작동시키기 위해 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브로 구동 신호가 출력되는지를 판단하는 단계와, 댐퍼 클러치를 작동시키기 위한 제어 신호가 출력중일 경우, 아이들 스위치를 통해 출력되는 신호를 판독하여 아이들 스위치가 동작되는지를 판단하는 단계와, 판단된 아이들 스위치의 상태가 동작 상태일 경우, 브레이크 스위치를 통해 출력되는 신호를 판독하여 브레이크 스위치가 동작되는지를 판단하는 단계와; 판단된 브레이크 스위치가 동작중일 경우, 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브로 출력하는 신호의 출력을 중지시키는 단계와; 판단된 브레이크 스위치가 동작 상태가 아닐 경우, 차속 감지 수단에서 출력되는 신호를 판독하여, 자동차의 주행 속도를 판정하는 단계와, 판정된 주행속도를 설정 속도와 비교 판단하는 단계와, 비교 판단된 자동차의 주행 속도가 설정 속도 이하일 경우, 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브로 출력하는 신호의 출력을 중지시키는 단계를 포함하여 이루어져 있다.Still another aspect of the present invention for achieving the above object is to determine whether the drive signal is output to the damper clutch control solenoid valve to operate the damper clutch, and when the control signal for operating the damper clutch is being output. Determining whether the idle switch is operated by reading a signal output through the idle switch; and if the determined idle switch is in an operating state, reading whether the brake switch is operated by reading a signal output through the brake switch. Judging; Stopping the output of a signal output to the damper clutch control solenoid valve when the determined brake switch is in operation; If the determined brake switch is not in the operating state, reading a signal output from the vehicle speed detecting means to determine the driving speed of the vehicle, comparing the determined driving speed with the set speed, and comparing the determined vehicle If the traveling speed is less than the set speed, it comprises the step of stopping the output of the signal output to the damper clutch control solenoid valve.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the most preferred embodiment of the present invention.

제1도는 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 댐퍼 클러치 해제 동작 제어 장치의 블록도이고, 제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 댐퍼 클러치 해제 동작 제어 방법의 동작 순서도이다.1 is a block diagram of a damper clutch release operation control apparatus for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an operation flowchart of a damper clutch release operation control method for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.

제1도를 참고로 하여 이 발명의 구성을 살펴보면, 전원(B+)에 연결되어 있고 가속 페달의 동작 상태에 따라 온/오프 상태가 변화하는 아이들 스위치(SW1)와, 전원(B+)에 연결되어 있고 브레이크 페달의 동작 여부에 따라 온/오프 상태가 변화하여 제동등의 점/소등 상태를 제어하는 브레이크 스위치(SW2)와, 자동차의 주행 속도에 따라 출력되는 전기 신호를 변화시켜 자동차의 주행 속도를 산출할 수 있도록 하는 차속 감지부(11)와, 상기 아이들 스위치(SW1)와 브레이크 스위치(SW2)와 차속 감지부(11)에 연결되어 있고 자동차의 주행 상태가 댐퍼 클러치의 작동 영역에 포함될 때 아이들 스위치(SW1)가 동작된 상태에서 댐퍼 클러치의 작동 해제 상태를 제어하여 해당 제어 신호를 출력하는 자동 변속 제어부(2)와, 상기 자동 변속 제어부(2)에서 출력되는 제어 신호의 상태에 따라 온/오프 상태가 변화하여 댐퍼 클러치의 동작 상태를 제어하는 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브(3)로 이루어져 있다.Looking at the configuration of the present invention with reference to Figure 1, it is connected to the power switch (B1) and the on / off state of the on / off state is changed according to the operating state of the accelerator pedal, and connected to the power source (B +) And the on / off state is changed according to the operation of the brake pedal, and the brake switch (SW2) for controlling the on / off state of the brake light and the electric signal output according to the driving speed of the vehicle are changed to calculate the driving speed of the vehicle. Is connected to the vehicle speed detecting unit 11, the idle switch SW1, the brake switch SW2, and the vehicle speed detecting unit 11, and the idle switch when the driving state of the vehicle is included in the operating region of the damper clutch. The automatic shift control unit 2 for controlling the operation release state of the damper clutch and outputting the corresponding control signal while the SW1 is operated, and the control signal output from the automatic shift control unit 2. It consists of a damper clutch control solenoid valve 3 for controlling the operation state of the damper clutch by changing the on / off state according to the state.

상기와 같이 이루어져 있는 이 발명의 동작은 다음과 같다.The operation of the present invention made as described above is as follows.

각 장치의 동작에 필요한 전원이 공급되면, 각 장치는 해당하는 동작을 시작한다.When the power required for the operation of each device is supplied, each device starts its corresponding operation.

따라서 자동 변속 제어부(2)의 동작도 시작하여(S10), 댐퍼 클러치가 작동할 경우, 아이들 스위치(SW1)가 온될 경우 댐퍼 클러치의 작동 해제 동작을 제어하게 된다.Therefore, the operation of the automatic transmission control unit 2 also starts (S10), when the damper clutch is operated, when the idle switch (SW1) is turned on to control the operation release operation of the damper clutch.

그러므로 자동 변속 제어부(2)는 현재 자동차의 주행 상태가 이미 설정되어 있는 댐퍼 클러치의 작동 영역에 해당되어 댐퍼 클러치를 작동시키기 위해 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브(3)를 온시키기 위한 제어 신호가 출력되는지를 판단한다(S11).Therefore, the automatic shift control unit 2 corresponds to the operating region of the damper clutch in which the driving state of the vehicle is already set so that a control signal for turning on the damper clutch control solenoid valve 3 to operate the damper clutch is output. It is determined (S11).

따라서 자동차의 주행 상태가 이미 설정되어 있는 댐퍼 클러치의 작동 영역에 해당되어 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브(3)를 구동시키기 위한 제어 신호가 출력되어 현재 댐퍼 클러치가 작동하고 있는 상태일 경우, 자동 변속 제어부(2)는 아이들 스위치(SW1)의 동작에 따라 댐퍼 클러치의 작동 해제 동작을 제어한다.Therefore, when the driving state of the vehicle corresponds to the operating region of the damper clutch that is already set and the control signal for driving the damper clutch control solenoid valve 3 is output and the damper clutch is currently operating, the automatic shift control unit ( 2) controls the operation release operation of the damper clutch in accordance with the operation of the idle switch SW1.

그러므로 자동 변속 제어부(2)는 아이들 스위치(SW1)를 통해 출력되는 신호를 판독하여(S12)), 아이들 스위치(SW1)가 온상태인지를 판단한다(S13).Therefore, the automatic shift control unit 2 reads the signal output through the idle switch SW1 (S12), and determines whether the idle switch SW1 is on (S13).

상기 아이들 스위치(SW1)는 가속 페달의 동작 상태에 따라 온/오프 상태가 변화하여, 가속 페달을 작동시키지 않을 경우엔 아이들 스위치(SW1)는 온상태로 변화하나, 가속 동작을 위한 운전자에 의해 가속 페달이 작동되면 아이들 스위치(SW1)의 상태는 오프 상태로 절환된다.The idle switch SW1 is turned on / off according to the operation state of the accelerator pedal. When the accelerator pedal is not operated, the idle switch SW1 is turned on but is accelerated by the driver for the acceleration operation. When the pedal is operated, the state of the idle switch SW1 is switched to the off state.

따라서 상기 아이들 스위치(SW1)를 통해 입력되는 신호 상태가 오프 상태로 가속 페달이 동작중일 경우, 자동 변속 제어부(2)는 이미 설정되어 있는 상태에 따라 댐퍼 클러치의 동작을 제어하여 현재 작동중인 댐퍼 클러치의 동작을 해제하지 않는다.Therefore, when the accelerator pedal is operated while the signal state input through the idle switch SW1 is in the off state, the automatic shift control unit 2 controls the operation of the damper clutch in accordance with the already set state, thereby operating the damper clutch. Does not disable the operation.

그러나 가속 페달이 동작하지 않아 아이들 스위치(SW1)의 동작 상태가 온상태일 경우, 자동 변속 제어부(2)는 브레이크 스위치(SW2)를 통해 입력되는 신호를 판독하여(S14), 자동차의 제동 동작을 위한 브레이크 페달이 동작되었는지를 판단한다(S15).However, when the accelerator pedal is not operated and the operating state of the idle switch SW1 is on, the automatic shift control unit 2 reads a signal input through the brake switch SW2 (S14) to perform braking operation of the vehicle. It is determined whether the brake pedal for the operation (S15).

상기 브레이크 스위치(SW2)는 감속이나 제동동작을 위해 조작하는 브레이크 페달의 동작 상태에 따라 상태가 변화하여, 브레이크 페달이 동작되면 브레이크 스위치(SW2)는 온 상태로 변화한다.The brake switch SW2 changes state according to the operating state of the brake pedal operated for deceleration or braking operation. When the brake pedal is operated, the brake switch SW2 changes to the on state.

따라서 판단된 브레이크 스위치(SW2)의 상태가 온 상태로 판단되면, 자동 변속 제어부(2)는 현재 동작중인 댐퍼 클러치의 작동을 즉시 해제하기 위해 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브(3)로 출력되는 제어 신호의 출력을 중지시킨다(S16).Therefore, when it is determined that the determined state of the brake switch SW2 is on, the automatic transmission control unit 2 may control the output of the control signal output to the damper clutch control solenoid valve 3 in order to immediately release the operation of the currently operated damper clutch. The output is stopped (S16).

그러므로 작동중인 댐퍼 클러치가 해제되어, 자동차의 주행 상태에 따른 적절한 주행 동작을 실행할 수 있도록 하고, 자동차의 주행 상태가 브레이크 페달의 동작에 의해 감속중이므로 댐퍼 클러치가 해제될 경우에도 차속의 증가에 따른 쇼크의 발생 정도를 감소시킬 수 있다.Therefore, the damper clutch in operation is released to enable proper driving operation according to the driving state of the vehicle, and the shock caused by the increase in vehicle speed even when the damper clutch is released because the driving state of the vehicle is being decelerated by the operation of the brake pedal. Can reduce the occurrence of

그러나 브레이크 페달이 동작되지 않아 판단된 브레이크 스위치(SW2)의 상태가 오프 상태일 경우엔, 자동 변속 제어부(2)는 차속 감지부(11)에서 출력되는 신호를 판독하여(S17), 현재 자동차의 주행 속도를 판정한다(S18).However, when the state of the brake switch SW2 determined as the brake pedal is not operated is in the off state, the automatic transmission control unit 2 reads a signal output from the vehicle speed detecting unit 11 (S17), and The running speed is determined (S18).

상기 차속 감지부(11)는 변속기의 출력축이나 자동차 바퀴의 회전축에 연동하여 회전하는 일정 크기의 슬롯이 형성되어 있는 원판과, 상기 원판의 상/하단부에 장착되어 수광/발광 장치를 이용하여 자동차의 주행 속도에 따라 원판의 회전 속도가 변화함에 따라 원판에 형성되는 슬롯을 통해 수광되는 빛에 의해 동작 상태가 변화하는 수광 장치의 동작을 이용하는 포토 센서를 이용하여 자동차의 주행 속도를 산출할 수 있도록 한다.The vehicle speed detecting unit 11 is provided with a disc having a predetermined size slot that rotates in conjunction with an output shaft of a transmission or a rotating shaft of an automobile wheel, and is mounted on an upper / lower end of the disc to receive the light using a light receiving / light emitting device. As the rotational speed of the disc changes according to the traveling speed, it is possible to calculate the driving speed of the vehicle by using a photo sensor using an operation of a light receiving device whose operation state is changed by light received through a slot formed in the disc. .

또한 영구 자석이 내장되어 있는 자계형 센서를 이용하여 해당 회전축의 회전 속도에 따라 유도되는 전압의 출력 주기를 이용하여 자동차의 주행 속도를 산출할 수 있도록 한다.In addition, by using a magnetic field sensor with a built-in permanent magnet it is possible to calculate the driving speed of the vehicle using the output period of the voltage induced according to the rotational speed of the corresponding rotating shaft.

상기와 같이 변속기의 출력축이나 자동차 바퀴의 회전속도에 따라 출력신호의 상태가 변화하는 포토 센서나 자계형 센서에서 출력되는 신호를 판독하는 자동 변속 제어부(2)는 이미 설정되어 있는 산술식이나 데이터를 이용하여 해당하는 자동차의 주행 속도를 산출한다.As described above, the automatic shift control unit 2 that reads a signal output from a photo sensor or a magnetic field sensor whose state of the output signal changes according to the output shaft of the transmission or the rotational speed of the wheel of the automobile, may perform arithmetic expressions or data already set. The driving speed of the corresponding car is calculated.

따라서 상기와 같은 장치를 이용하여 자동차의 주행 속도가 판정되면, 자동 변속 제어부(2)는 판정된 자동차의 주행 속도를 설정 속도와 비교 판단하여(S19), 설정 조건을 만족하는지를 판단한다.Therefore, when the driving speed of the vehicle is determined using the above apparatus, the automatic shift control unit 2 determines the driving speed of the determined vehicle by comparing with the set speed (S19), and determines whether the set condition is satisfied.

비교 판단된 자동차의 주행 속도가 설정 속도 이하일 경우, 자동 변속 제어부(2)는 현재 작동 상태의 댐퍼 클러치의 동작을 해제시키기 위해 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브(3)로 출력되는 제어 신호의 출력을 중지시킨다(S20).When the determined driving speed of the vehicle is less than or equal to the set speed, the automatic transmission control unit 2 stops output of the control signal output to the damper clutch control solenoid valve 3 to release the operation of the damper clutch in the current operating state. (S20).

따라서 댐퍼 클러치의 동작을 해제시켜 자동차의 주행 상태에 따른 원활한 주행 동작이 이루어질 수 있도록 한다.Therefore, the operation of the damper clutch is released to enable a smooth driving operation according to the driving state of the vehicle.

가속 페달이 작동되지 않고 엔진 브레이크가 작동하는 현재의 저속 주행 상태이므로, 댐퍼 클러치가 해제될 경우에도 발생하는 쇼크를 탑승자는 느끼지 못하므로 자동차의 승차감을 향상시킬 수 있다.Since the current low-speed driving state in which the accelerator pedal is not activated and the engine brake is activated, the passenger may not feel the shock that occurs even when the damper clutch is released, thereby improving the riding comfort of the vehicle.

그러나 아이들 스위치(SW1)가 온 상태일 경우에도 브레이크 페달이 동작되지 않거나 자동차의 주행 속도가 설정 속도 이하인 저속 상태가 아닐 경우에는 댐퍼 클러치의 동작을 해제시키지 않으므로, 해제시 쇼크의 발생을 감소시킬 수 있도록 한다.However, even when the idle switch SW1 is on, the damper clutch is not released when the brake pedal is not operated or the driving speed of the vehicle is not lower than the set speed, thereby reducing the occurrence of shock. Make sure

따라서 이 발명의 효과는, 아이들 스위치가 온상태로 가속 페달이 동작하지 않을 경우에도, 자동차의 주행 상태가 감속 상태가 아닐 경우에는 댐퍼 클러치의 동작을 해제시키지 않으므로 해제시 발생하는 쇼크의 발생을 방지시켜 자동차의 승차감을 향상시키고 각 해당 장치의 내구성을 향상시킬 수 있다.Therefore, the effect of the present invention is that even when the accelerator pedal is not operated with the idle switch on, the damper clutch is not released when the driving state of the vehicle is not in the decelerated state, thereby preventing the occurrence of shock that occurs during release. This can improve the ride comfort of the car and improve the durability of each corresponding device.

Claims (7)

가속 페달의 동작 상태에 따라 상태가 변화하는 아이들 스위치와, 브레이크 페달의 동작 여부에 따라 상태가 변화하는 브레이크 스위치와, 자동차의 주행 속도에 따라 출력되는 전기 신호를 변화시켜 자동차의 주행 속도를 산출할 수 있도록 하는 차속 감지 수단과, 상기 아이들 스위치와 브레이크 스위치와 차속 감지 수단에 연결되어, 댐퍼 클러치가 작동중일 경우 아이들 스위치가 동작될 때, 상기 브레이크 스위치가 동작하지 않고, 상기 자동차의 주행 속도가 감속상태가 아니면 상기 댐퍼 클러치의 동작을 해제시키지 않도록 제어하는 자동 변속 제어 수단과, 상기 자동 변속 제어 수단에서 출력되는 제어 신호의 상태에 따라 온/오프 상태가 변화하여 댐퍼 클러치의 동작 상태를 제어하는 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브를 포함하며, 상기 차속 감지 수단은, 변속기의 출력축이나 자동차 바퀴의 회전 속도에 따라 연동하여 회전하는 일정 크기의 슬롯이 형성되어 있는 원판과, 상기 원판의 상/하단부에 장착되어 수광/발광 장치를 이용하여 자동차의 주행 속도에 따라 원판의 회전 속도가 변화함에 따라 원판에 형성되는 슬롯을 통해 수광되는 빛에 의해 동작 상태가 변화하는 수광 장치의 동작을 이용하여 출력되는 신호 상태가 변화하는 포토 센서를 이용하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 댐퍼 클러치 해제 동작 제어 장치.The driving speed of the vehicle can be calculated by changing an idle switch whose state changes according to the operation state of the accelerator pedal, a brake switch whose state changes according to the operation of the brake pedal, and an electric signal output according to the driving speed of the vehicle. It is connected to the vehicle speed detecting means, and the idle switch, the brake switch and the vehicle speed detecting means, when the idle switch is operated when the damper clutch is in operation, the brake switch does not operate, the running speed of the vehicle is reduced Automatic shift control means for controlling not to release the operation of the damper clutch when not in a state, and a damper for controlling the operating state of the damper clutch by changing the on / off state according to the state of the control signal output from the automatic shift control means. A clutch control solenoid valve, the vehicle speed The support means includes a disc having a predetermined size slot that rotates in accordance with the output shaft of the transmission or the rotational speed of the automobile wheel, and an upper / lower end of the disc, which is mounted on the upper and lower ends of the disc to drive the vehicle using a light receiving / light emitting device. As the rotational speed of the disc changes, the photo sensor is used to change the signal state output by using the light receiving device whose operation state is changed by the light received through the slot formed in the disc. Damper clutch release action control device of transmission. 제1항에 있어서, 상기 차속 감지 수단은, 영구 자석이 내장되어 변속기의 출력축이나 자동차 바퀴의 회전 속도에 따라 유도되는 전압의 상태가 변화하는 자계형 센서를 이용하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 댐퍼 클러치 해제 동작 제어 장치.The damper clutch of an automatic transmission according to claim 1, wherein the vehicle speed detecting means uses a magnetic field sensor in which a permanent magnet is built in and a state of voltage induced according to the output shaft of the transmission or the rotational speed of the automobile wheel changes. Release motion control device. 제1항에 있어서, 상기 아이들 스위치는, 운전자에 의해 가속 페달이 동작하면 오프 상태로 되고, 가속 페달의 동작이 해제되면 온상태로 변화하는 온/오프 스위치로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 댐퍼 클러치 해제 동작 제어 장치.The automatic transmission of claim 1, wherein the idle switch is configured to be in an off state when the accelerator pedal is operated by a driver, and is configured to be in an on state when the accelerator pedal is released. Damper clutch release action control device. 제1항에 있어서, 상기 브레이크 스위치는, 운전자에 의해 브레이크 페달이 동작하면 온 상태로 되고, 브레이크 페달의 동작이 해제되면 오프 상태로 변화하며, 제동등의 점/소등 상태를 제어하는 온/오프 스위치로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 댐퍼 클러치 해제 동작 장치.The on / off switch of claim 1, wherein the brake switch is turned on when the brake pedal is operated by a driver, and is turned off when the brake pedal is released. The on / off switch controls the point / off state of the brake light. Damper clutch release operation device of the automatic transmission, characterized in that consisting of. 제1항에 있어서, 상기 자동 변속 제어 수단은, 아이들 스위치가 온 상태를 유지한 상태에서 있어서, 브레이크 페달이 동작하여 브레이크 스위치가 작동하거나, 자동차의 주행 속도가 설정 속도 이하일 경우 작동중인 댐퍼 클러치의 동작을 해제하기 위해 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브로 출력되는 제어 신호의 출력을 중지시키는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 댐퍼 클러치 해제 동작 제어 장치.The damper clutch of claim 1, wherein the automatic shift control means operates the brake pedal when the idle switch is in an on state and operates the brake switch or when the driving speed of the vehicle is lower than or equal to a preset speed. The damper clutch release operation control apparatus of the automatic transmission, characterized in that to stop the output of the control signal output to the damper clutch control solenoid valve to release the operation. 제1항에 있어서, 아이들 스위치가 온된 상태에서 댐퍼 클러치의 해제 동작을 제어하기 위한 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 댐퍼 클러치 해제 동작 제어 장치.The damper clutch release operation control apparatus according to claim 1, wherein the damper clutch release operation is controlled in a state where the idle switch is turned on. 댐퍼 클러치를 작동시키기 위해 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브로 구동 신호가 출력되는지를 판단하는 단계와, 댐퍼 클러치를 작동시키기 위한 제어 신호가 출력중일 경우, 아이들 스위치를 통해 출력되는 신호를 판독하여 아이들 스위치가 동작되는지를 판단하는 단계와, 판단된 아이들 스위치의 상태가 동작 상태일 경우, 브레이크 스위치를 통해 출력되는 신호를 판독하여 브레이크 스위치가 동작되는지를 판단하는 단계와, 판단된 브레이크 스위치가 동작중일 경우, 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브로 출력하는 신호의 출력을 중지시키는 단계와, 판단된 브레이크 스위치가 동작 상태가 아닐 경우, 차속 감지 수단에서 출력되는 신호를 판독하여, 자동차의 주행 속도를 판정하는 단계와, 판정된 주행속도를 설정 속도와 비교 판단하는 단계와, 비교 판단된 자동차의 주행 속도가 설정 속도 이하일 경우, 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브로 출력하는 신호의 출력을 중지시키는 단계를 포함하여 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 댐퍼 클러치 해제 동작 제어 방법.Determining whether a drive signal is output to the damper clutch control solenoid valve to operate the damper clutch; and when the control signal for operating the damper clutch is being output, the idle switch is operated by reading a signal output through the idle switch. Determining whether the brake switch is operated by reading a signal output through the brake switch when the determined idle switch is in an operating state, and when the determined brake switch is in operation, Stopping the output of the signal output to the clutch control solenoid valve; determining the traveling speed of the vehicle by reading the signal output from the vehicle speed detecting means when the determined brake switch is not in the operating state; Comparing and determining the traveling speed with the set speed; T If the car running speed is equal to or less than the set speed of the determination, the damper clutch control solenoid valve, damper clutch release method operation control of an automatic transmission, characterized in that in consists, including the step of stopping the output of a signal that is output to.
KR1019950043941A 1995-11-27 1995-11-27 Damper clutch release operating control device and method of the same for an automatic transmission for vehicle KR100256742B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019950043941A KR100256742B1 (en) 1995-11-27 1995-11-27 Damper clutch release operating control device and method of the same for an automatic transmission for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019950043941A KR100256742B1 (en) 1995-11-27 1995-11-27 Damper clutch release operating control device and method of the same for an automatic transmission for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR970026289A KR970026289A (en) 1997-06-24
KR100256742B1 true KR100256742B1 (en) 2000-05-15

Family

ID=19435871

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019950043941A KR100256742B1 (en) 1995-11-27 1995-11-27 Damper clutch release operating control device and method of the same for an automatic transmission for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100256742B1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
KR970026289A (en) 1997-06-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100264562B1 (en) 3->1speed skip shift control device
JPH09280365A (en) Descent traveling control device for vehicle
EP0241289B1 (en) Control system for an electromagnetic clutch for a vehicle
WO2006043364A1 (en) Deceleration control device for vehicle
EP1953025A1 (en) Electronic control fuel save clutch device for vehicle
KR100256742B1 (en) Damper clutch release operating control device and method of the same for an automatic transmission for vehicle
JP2002130457A (en) Shift control method for automatic transmission
KR100302804B1 (en) Method for controlling shift of automatic transmission
KR100290356B1 (en) Transmission control method in braking of automatic transmission automobile
KR100250313B1 (en) Shift controlling device and method in transmission using engine torque
KR100282890B1 (en) Transmission control method of automatic transmission
KR0158146B1 (en) Device and method of damper clutch work control for engine brake effect
KR100264574B1 (en) Transmission pattern control dvice and method
JPH08145154A (en) Creep torque controller for automatic transmission
KR100199162B1 (en) Automatic brake driving apparatus and method for automatic transmission vehicle
KR100256743B1 (en) Damper clutch working control device and method of the same on an upward slope
JP2527323Y2 (en) Vehicle driving force control device
JPH0984207A (en) Auxiliary brake device
KR100217063B1 (en) Transmission controller and controlling method
KR100401600B1 (en) Shift control method of automatic transmission
JPS61248947A (en) Electronic control transmission for car
JPS60155044A (en) Control circuit for driving mechanism of car
KR100273568B1 (en) Automatic transmission control device and method
KR19980046219A (en) Kickdown switch control of automatic transmission
JPH01193436A (en) Deceleration control device for automatic transmission for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20070130

Year of fee payment: 8

LAPS Lapse due to unpaid annual fee