KR19980046219A - Kickdown switch control of automatic transmission - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 자동변속기의 킥다운 스위치를 제어하는 장치에 관한 것으로서, 운전자의 조작신호를 받는 제어 스위치(1)와, 현재의 변속단 정보를 제공하는 변속단 확인 수단과, 킥다운 스위치(2)와 TCU(3)의 연결상태를 절환할 수 있도록 설치된 스위칭 수단과, 상기 제어 스위치(1)와 변속단 확인 수단의 신호를 받아 상기 스위칭 수단을 조작하는 컨트롤러(4)로 구성된 자동변속기의 킥 다운 스위치 제어장치를 제공하여, 킥 다운 스위치(2)의 작동신호가 TCU(3)로 입력되는 것을 운전자 의지에 따라 차단할 수 있도록 함으로써, 최고속단의 변속단 주행시 가능한 한 빠른 가속성을 얻도록 하는 상태에서도 부드러운 승차감을 유지하도록 하는 효과를 얻을 수 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for controlling a kickdown switch of an automatic transmission of a vehicle. The present invention relates to a control switch (1) receiving a driver's operation signal, a shift stage checking means for providing current shift stage information, and a kickdown switch (2). Kick of the automatic transmission comprising a switching means installed to switch the connection state of the TCU (3) and the controller (4) for operating the switching means in response to a signal from the control switch (1) and the shift stage confirming means By providing a down-switch control device, it is possible to cut off the operation signal of the kick-down switch (2) to the TCU (3) according to the driver's will, so as to obtain the acceleration as fast as possible when driving at the highest speed gear stage. It is possible to obtain the effect of maintaining a smooth ride even in.
Description
본 발명은 자동차의 자동변속기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속기의 킥 다운 스위치를 제어하는 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic transmission of a vehicle, and more particularly to a control device for controlling a kick-down switch of the automatic transmission.
일반적으로 자동차의 자동변속기는 도 1에 도시된 바와 같이 토크 컨버터(50)와, 상기 토크 컨버터(50)에 연결된 변속기어 메커니즘(60)과, 차량의 운행 상태에 따라 상기 변속기어 메커니즘(60)의 기어를 선택적으로 작동시키는 유압 제어 회로(70)로 구성되어 있다.In general, an automatic transmission of a vehicle includes a torque converter 50, a transmission gear mechanism 60 connected to the torque converter 50, and the transmission gear mechanism 60 according to a driving state of the vehicle, as shown in FIG. 1. It consists of a hydraulic control circuit 70 for selectively operating the gear of.
여기서, 상기 토크 컨버터(50)는 엔진의 크랭크샤프트에 직결되어 회전되는 임펠러(I)와, 자동변속기의 입력축에 직결되고 상기 임펠러(I)와 대향되도록 설치된 터어빈(T)과, 일정한 작동 범위 내에서 상기 임펠러(I)를 출발하여 터어빈(T)에 운동 에너지를 전달하고 회수되는 오일의 방향을 전환하여 다시 임펠러(I)의 회전력을 증대하도록 하는 스테이터(S)로 구성되어 있다.Here, the torque converter 50 is an impeller (I) rotated in direct connection to the crankshaft of the engine, a turbine (T) directly connected to the input shaft of the automatic transmission and opposed to the impeller (I), within a certain operating range At the start of the impeller (I) is configured to transfer the kinetic energy to the turbine (T) and to change the direction of the recovered oil is composed of a stator (S) to increase the rotational force of the impeller (I) again.
상기와 같이 토크 컨버터의 임펠러(I)로 전달된 엔진의 출력은 상기 터어빈(T)을 통해 변속기어 메커니즘(60)으로 전달되는 바, 상기 변속기어 메커니즘(60)은 다수의 선기어와 링기어 및 캐리어로 구성되는 유성 기어 장치로서, 상기 각 기어들의 회전을 적절히 제어함으로써 상기 기어들 간의 상대 운동에 의해 터어빈(T)으로부터 공급되는 회전력이 적절한 변속비로 변환되어 추진축으로 전달된다.As described above, the output of the engine transmitted to the impeller I of the torque converter is transmitted to the transmission gear mechanism 60 through the turbine T, and the transmission gear mechanism 60 includes a plurality of sun gears and ring gears, and As a planetary gear device composed of a carrier, by appropriately controlling the rotation of each of the gears, the rotational force supplied from the turbine T by the relative movement between the gears is converted into an appropriate transmission ratio and transmitted to the propulsion shaft.
즉, 자동차의 각 부위에 장착된 센서가 TCU(Transmission Control Unit)에 자동차의 각종 상태를 전달하면, 상기 TCU는 자동차의 상태에 따라 상기 오일 펌프로부터 발생된 압유가 제공되는 유압 관로에 설치된 다수의 솔레노이드 밸브를 제어하고, 상기 솔레노이드 밸브의 작동에 의해 상기 유압 관로에 부분적인 압력 변화가 발생되면, 이에 따라 상기 유압 관로에 설치된 다수의 밸브 기구가 작동되어 상기 마찰부재로의 유압 작용 상태를 변화시키고, 상기 마찰부재는 유압의 작용 상태에 따라 변속기어 메커니즘의 기어 회전 상태를 조절하게 되는 것이다.That is, when the sensors mounted to each part of the vehicle transmits the various states of the vehicle to the transmission control unit (TCU), the TCU is installed in a plurality of hydraulic lines provided with the hydraulic oil generated from the oil pump according to the state of the vehicle. When the solenoid valve is controlled and a partial pressure change is generated in the hydraulic line by the operation of the solenoid valve, a plurality of valve mechanisms installed in the hydraulic line are operated to change the hydraulic action state to the friction member. , The friction member is to adjust the gear rotation state of the transmission gear mechanism according to the operating state of the hydraulic pressure.
여기서, 상기한 바와 같은 각종 센서 중 킥 다운 스위치는 운전자가 가속페달을 많이 밟으면 이를 감지하여 TCU에 전달하는 바, 상기와 같이 전달된 신호에 의해 TCU는 운전자의 급가속 의지를 파악하고 차량의 급가속을 위해 변속단을 자동적으로 저하시켜 구동바퀴의 회전력을 상승시키도록 한다.Here, among the various sensors as described above, the kick-down switch detects this when the driver presses a lot of the accelerator pedal and transmits it to the TCU. It automatically lowers the gearshift stage for acceleration, increasing the rotational force of the drive wheels.
그러나, 상기한 바와 같은 킥 다운 조작은 변속기가 변속단을 급히 저하시키도록 하기 때문에 차량에는 변속충격이 발생되고 승차감이 저하된다. 특히, 최고속단의 주행도중 운전자의 가속페달 조작으로 킥 다운 작용이 일어나게 되면 승차감이 매우 나쁘게되는 문제점이 있다.However, the kick-down operation as described above causes the transmission to drop the speed change step quickly, so that a shift shock occurs in the vehicle and the riding comfort is reduced. In particular, if a kick-down action occurs by the driver's accelerator pedal operation during the highest speed driving, the riding comfort is very bad.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 자동차의 최고속단 주행시에는 운전자의 조작신호에 의해 킥 다운 스위치의 조작이 이루어져도 킥 다운 동작을 수행하지 않도록 하여 자동차의 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 자동변속기의 킥 다운 스위치(KICK DOWN SWITCH) 제어장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems described above, when the vehicle is running at the highest speed, even if the kick-down switch is operated by the driver's operation signal to perform the kick-down operation so that the ride of the car Its purpose is to provide a kick-down switch control of an automatic transmission that can be improved.
도 1은 일반적인 자동 변속기의 구조도,1 is a structural diagram of a typical automatic transmission,
도 2는 본 발명에 따른 자동변속기의 킥 다운 스위치 제어장치의 구성도이다.2 is a block diagram of a kick down switch control apparatus of an automatic transmission according to the present invention.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings
1: 제어 스위치2: 킥 다운 스위치(KICK DOWN SWITCH)1: Control switch 2: KICK DOWN SWITCH
3: TCU(Transmission Control Unit)3: Transmission Control Unit (TCU)
4: 컨트롤러5: 포지션 센서4: controller 5: position sensor
6: 릴레이6: relay
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동변속기의 킥 다운 스위치 제어장치는 운전자의 조작신호를 받는 제어 스위치와, 현재의 변속단 정보를 제공하는 변속단 확인 수단과, 킥 다운 스위치와 TCU의 연결상태를 절환할 수 있도록 설치된 스위칭 수단과, 상기 제어 스위치와 변속단 확인 수단의 신호를 받아 상기 스위칭 수단을 조작하는 컨트롤러로 구성된 것을 특징으로 한다.The kick down switch control apparatus of the automatic transmission according to the present invention for achieving the above object is a control switch for receiving a driver's operation signal, the shift stage confirming means for providing the current shift stage information, the kick down switch and And a switching means installed to switch the connection state of the TCU, and a controller for operating the switching means in response to a signal from the control switch and the shift stage confirming means.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 자동변속기의 킥 다운 스위치 제어장치를 도시한 것으로서, 운전자의 조작신호를 받는 제어 스위치(1)와, 현재의 변속단 정보를 제공하는 변속단 확인 수단과, 킥 다운 스위치(2)와 TCU(3)의 연결상태를 절환할 수 있도록 설치된 스위칭 수단과, 상기 제어 스위치(1)와 변속단 확인 수단의 신호를 받아 상기 스위칭 수단을 조작하는 컨트롤러(4)로 구성되어 있다.2 shows a kick down switch control apparatus of an automatic transmission according to the present invention, a control switch 1 receiving a driver's operation signal, a shift stage checking means for providing current shift stage information, and a kick down switch. (2) and a switching means provided to switch the connection state between the TCU (3), and a controller (4) for operating the switching means in response to a signal from the control switch (1) and the shift stage confirming means. .
여기서, 상기 제어 스위치(1)는 운전자가 조작하기 편리한 곳에 설치하도록 하며, 상기 변속단 확인 수단은 자동변속기의 변속단을 검출하는 포지션 센서(5)로 하였고, 상기 스위칭 수단은 상기 컨트롤러(4)에 의해 제어되는 릴레이(6)로 구성하였다.Here, the control switch (1) is to be installed in a place convenient for the driver to operate, the shift stage checking means is a position sensor (5) for detecting the shift stage of the automatic transmission, the switching means is the controller (4) It consisted of the relay 6 controlled by.
물론, 상기한 바와 같은 변속단 확인 수단은 현재의 변속단을 TCU가 유압제어장치의 솔레노이드 밸브에 보내는 신호를 검사하면 알 수 있으므로 TCU에 그 기능을 겸하도록 할 수 있으며, 상기한 스위칭 수단 및 컨트롤러의 기능도 모두 총괄하여 TCU가 담당하도록 할 수도 있다.Of course, the shift stage confirming means as described above can know the current shift stage when the TCU checks the signal sent to the solenoid valve of the hydraulic control device, so that the TCU can also serve as its function, the switching means and the controller described above It is also possible to oversee all the functions of the TCU.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.
운전자가 최고의 변속단으로 주행하고 있는 상황에서 상기 제어 스위치(1)를 조작하면, 상기 컨트롤러(4)는 상기 포지션 센서(5)의 신호를 검사하여 현재의 변속단이 최고속 변속단인가를 파악한 후 최고의 변속단이면 상기 스위칭 수단인 릴레이(6)에 전류를 인가한다.When the driver operates the control switch 1 while driving at the highest speed, the controller 4 checks the signal of the position sensor 5 to determine whether the current speed is the highest speed. After the highest shift stage, a current is applied to the relay 6 as the switching means.
상기와 같이 릴레이(6)에 전류가 인가되면, 상기 킥 다운 스위치(2)와 TCU(3)를 연결하는 전선은 단선된 상태가 되므로 운전자가 가속페달을 아물리 깊이 밟아도 상기 킥 다운 스위치(2)의 작동신호는 TCU(3)로 전달되지 않아 변속기는 킥 다운 작동을 수행하지 않게 되어 지속적으로 최고의 변속단을 유지하면서 부드러운 증속이 이루어지게 된다.When the current is applied to the relay 6 as described above, the wire connecting the kick-down switch 2 and the TCU (3) is disconnected, so that the kick-down switch (2) even if the driver stepped deeply on the accelerator pedal. ) Is not transmitted to the TCU (3) so that the transmission does not perform the kick-down operation, thereby smoothly increasing the speed while maintaining the highest speed.
물론, 상기와 같이 승차감보다는 실질적인 급가속이 요구되는 경우에는 상기 제어 스위치(1)를 조작하여 킥 다운 스위치(2)의 작동신호가 TCU(3)로 입력되도록 함으로써, 종래와 같은 킥 다운 작동 효과를 얻을 수 있다.Of course, when a substantial rapid acceleration is required rather than the ride comfort as described above, by operating the control switch 1 so that the operation signal of the kick-down switch 2 is input to the TCU (3), the kick-down operation effect as in the prior art Can be obtained.
따라서, 상기한 바와 같이 본 발명은 킥 다운 스위치(2)의 작동신호가 TCU(3)로 입력되는 것을 운전자 의지에 따라 차단할 수 있도록 함으로써, 최고속단의 변속단 주행시 가능한 한 빠른 가속성을 얻도록 하는 상태에서도 부드러운 승차감을 유지하도록 하는 효과를 얻을 수 있다.Therefore, as described above, the present invention enables the operation signal of the kick-down switch 2 to be cut off according to the driver's intention to obtain the acceleration as fast as possible when driving at the fastest speed stage. The effect of maintaining a smooth ride even in a state can be obtained.
Claims (2)
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| KR1019960064512A KR100398172B1 (en) | 1996-12-11 | 1996-12-11 | Kickdown switch control device of automatic transmission |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| KR100444463B1 (en) * | 2002-05-08 | 2004-08-16 | 현대자동차주식회사 | a device and the method for an engine kick-down controling of a truck |
| KR101590424B1 (en) | 2015-04-16 | 2016-02-01 | 전병호 | Hinged Door and Doorframe Structure |
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1996
- 1996-12-11 KR KR1019960064512A patent/KR100398172B1/en not_active IP Right Cessation
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| KR100398172B1 (en) | 2003-12-24 |
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