KR100256163B1 - 차량용가스백모듈 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 가스백 모듈(10)에 관한 것으로, 그 모듈은 압축 가스를 위한 다수의 방출 포트들(14,16)을 축방향 일단부의 외면에 구비하는 전체적으로 관형인 압축 가스 공급원(12)과, 장착 스트립(18)으로, 축방향 일단부에 있는 관통식 유동 포트(20)와 2개의 클립형 클램핑 섹션(22,24), 즉 그 중 하나(22)가 관통 포트(20) 영역에 위치되고, 또한 소정의 방출 포트(14)가 상기 관통식 유동 포트(20)에 마주하여 배치되고 나머지 모두는 클립형 클램핑 섹션(22)에 의해 밀봉되도록 압축 가스 공급원(12)이 클램핑되는 2개의 클립형 클램핑 섹션(22,24)을 갖춘 세장형 장착 스트립(18)과, 상기 관통식 유동 포트(20)를 거쳐 압축 가스 공급원(12)에 유체 교류되며 상기 압축 가스에 의해 펼쳐질 수 있는 접어진 가스백(30)과, 그리고 가스백(30) 내부에 위치되고 상기 장착 스트립(18)에 연결된 세장형의 장착 프레임(32)을 구비한다.

Description

차량용 가스백 모듈{GAS BAG MODULE FOR A VEHICLE}

본 발명은 차량용 가스백 모듈에 관한 것이다. 그러한 모듈은 일반적으로 압축 가스 공급원과 그 공급원에 유체 연통되는 가스백으로 이루어진다. 소정의 트리거(trigger) 센서 기구가 차량의 감속 발생에 기인하여 가스백 모듈의 작동이 개시되어야 한다는 것을 결정하면, 압축 가스 공급원으로부터 압축 가스가 방출됨으로써, 그 가스백이 차량 탑승자에 대한 보호 작용을 제공할 수 있게 가스백이 펼쳐지게 된다. 일반적으로, 압축 가스 공급원으로서는 축방향의 일단부측에 다수의 방출 포트가 설치되어 있는 관형 가스 발생기의 사용이 점증되고 있다. 바람직하게는 2개의 직경 방향으로 대향된 방출 포트들이 사용되며, 압축 가스는 압축 가스 공급원이 작동된 이후에 그 포트들을 통해 유동 가능하다. 그러한 발생기들은 통상적으로 대략 30 mm 직경의 것을 사용하며; 해당 적용 분야에서 필요로 하는 출력에 따라 다른 길이의 압축 가스 공급원이 사용된다. 압축 가스를 방출 포트로부터 가스백으로 안내하기 위하여, 가스 발생기 본체를 둘러싸는 유도 통로들이 소정의 반경 방향 간격으로 설치될 필요가 있다. 가스백 모듈의 전폭은 이들 유도 통로들에 의해 결정된다.

본 발명의 목적은 가스 발생기 본체의 직경 보다 그 폭이 거의 크지 않으며 적정 비용이 소요되면서도 특히 소형인 가스백 모듈을 제공하는 것이다.

이러한 목적은 본 발명의 차량용 가스백 모듈에 따라 달성되는데, 그 가스백 모듈은 압축 가스를 위한 다수의 방출 포트들을 축방향 일단부의 외면에 구비하는 관형 압축 가스 공급원과, 장착 스트립으로서, 축방향 일단부에 있는 관통 유동 포트와 2개의 클립형 클램핑 섹션, 즉 그 중 하나가 관통 포트 영역에 위치되고, 또한 소정의 방출 포트가 상기 관통 유동 포트에 마주하여 배치되고 나머지 모두는 클립형 클램핑 섹션에 의해 밀봉되도록 압축 가스 공급원이 클램핑되는 2개의 클립형 클램핑 섹션을 갖춘 긴 장착 스트립과, 상기 관통 유동 포트를 거쳐 압축 가스 공급원에 유체 연통되며 상기 압축 가스에 의해 펼쳐질 수 있는 접어진 가스백과, 그리고 가스백 내부에 위치되고 상기 장착 스트립에 연결된 긴 장착 프레임을 구비한다. 그러한 가스백 모듈은 특히 공간 효율성이 양호하다는 특징을 갖는다. 상기 모듈의 최대폭은 본질적으로 압축 가스 공급원의 직경과 클램핑 섹션 구성재의 이중 벽 두께를 합한 것에 의해 결정된다. 특히 소형의 구성이 가능한 것은, 가스백의 정확한 전개를 위해 압축 가스 공급원 방출 포트 모두가 필요한 것이 아니며 그리고 바로 가스백을 향하여 회전되는 단일 방출 포트에 의해서도 충분히 빠른 전개 속도가 얻어질 수 있음으로써 유동 손실을 적게 할 수 있다는 관점에서 가능하다. 본 발명에 따른 가스백 모듈은 다른 출력의 압축 가스 공급원에 특히 용이하게 적용될 수 있는데, 그것은 길고 짧은 압축 가스 공급원 모두가 클램핑 섹션에 확실하게 클램핑될 수 있기 때문이다.

본 발명의 양호한 실시예들이 종속항에 제시되어 있다.

본 발명은 도면에 도시된 바람직한 실시예를 참조로 하여 이하 설명될 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 가스백 모듈을 개략적으로 도시한 부분 절개 측면도.

도 2는 도 1에 도시된 가스백 모듈을 개략적으로 도시한 평면도.

도 3은 도 1의 선 III-III 을 따라 취한 단면도.

도 4는 도 1의 선 IV-IV 을 따라 취한 단면도.

도 5는 도 1의 선 V-V 를 따라 취한 단면도.

도 6은 도 1의 가스백에 사용되는 장착 스트립을 개략적으로 도시한 측면도.

도 7은 도 1의 가스백 모듈에 사용되는 장착 프레임을 개략적으로 도시한 측면도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10: 가스백 모듈

12: 압축 가스 공급원

14,16: 방출 포트

18: 장착 스트립

20: 관통 유동 포트

22,24: 클램핑 섹션

30: 가스백

32: 장착 프레임

34: 가스백 덮개

36: 볼트

도 1-7에는 본 발명에 따른 차량용 가스백 모듈(10)의 바람직한 실시예가 도시된다. 가스백 모듈(10)은 축방향 일단부에 2개의 방출 포트(14,16)를 구비하는 전체적으로 관형인 압축 가스 공급원(12)을 내장하며, 그 방출 포트들은 압축 가스 공급원(12)의 외부면에 위치된다. 압축 가스 공급원(12)은 축방향 일단부에 관통 유동 포트(20)를 구비하는 세장형의 장착 스트립(18)에 부착되며, 관통 유동 포트는 원통형의 연장부로 둘러싸여 있다. 압축 가스 공급원(12)의 부착을 위해, 장착 스트립(18)은 2개의 클립형 클램핑 섹션(22,24)을 구비하며, 그중 하나의 클램핑 섹션(22)은 관통 유동 포트(20) 부근에 위치되는 반면에 다른 클램핑 섹션(24)은 장착 스트립(18)의 다른 축방향 단부에 보다 가깝게 위치된다. 클램핑 구간의 영역에서, 클램핑 섹션(22)은 덮개판(26)도 역시 구비한다. 압축 가스 공급원(12)은 방출 포트(14)가 관통 유동 포트(20)에 마주하여 위치되고 다른 방출 포트(16)는 덮개판(26)에 의해 밀봉되는 방식으로 2개의 클립형 클램핑 섹션(22,24)에서 클램핑된다. 압축 가스 공급원(12)의 설치를 용이하게 하기 위해, 장착 스트립(18)에는 압축 가스 공급원(12)을 위한 축방향 제동부가 형성되도록 제동판(28)이 배치된다. 장착 스트립(18)은 그에 부착된 압축 가스 공급원(12)과 함께 제1 예비조립 유닛을 형성한다.

가스백(30)과, 가스백의 내부에 위치된 긴 장착 프레임(32)과, 그리고 가스백 덮개(34)로 이루어진 제2 예비조립 유닛은 상기 제1 예비조립 유닛에 접속된다. 가스백(30)의 내부에 위치된 장착 프레임은 장착 스트립상의 원통형 연장부에 상보적인 개구를 구비하며, 장착 프레임(32)에 부착되어 가스백(30)의 리테이너 개구를 관통하는 볼트(36)에 의해 끼워진다. 가스백(30)은 제2 유닛의 폭이 제1 유닛의 폭에 거의 일치하는 방식으로 장착 프레임(32)에 연속적으로 접혀진다. 볼트(36)들이 또한 관통하게 될 고정용 개구와 함께 끼워진 가스백 덮개(34)는 접혀진 가스백의 상부에 위치된다. 가스백(30)과 장착 프레임(32)과 가스백 덮개(34)는 따라서 제2 예비조립 유닛으로서 볼트(36)에 의해 서로 부착된다.

2개의 유닛들은 장착 스트립(18)의 대응하는 개구(38)에 볼트(36)들을 삽입하는 방식으로 제1 유닛위에 제2 유닛을 배치함으로써 서로 결합된다. 장착 스트립의 원통형 연장부와 장착 프레임의 상응하는 개구와의 결합은 2개의 유닛을 서로에 대해 고정하는 것을 지지한다. 이때 볼트(36)상에는 가스백 모듈(10)을 차량에 조일 수 있는 적당한 설치용 브래킷(도시 생략)이 위치될 수 있다. 결국, 볼트(36)들에 적당한 너트(40)들이 나사 결합됨으로써 제1 유닛이 제2 유닛에 단단하게 결합되고 장착 프레임(32)과 장착 스트립(18) 사이의 클램핑 효과에 의해 가스백 덮개(34)와 가스백(30)(그리고 가능하다면 설치용 브래킷들도 역시)이 고정된다.

본 발명에 따른 가스백 모듈은 다음과 같이 작동한다: 압축 가스 공급원이 트리거 센서 기구(도시 생략)에 의해 작동될 때, 압축 가스 공급원(12)에 담긴 압축 가스는 방출 포트(16)가 덮개판(26)에 의해 밀봉되어 있기 때문에 방출 포트(14)를 통해서만 방출된다. 가스백(30)이 팽창 및 전개됨에 따라 가스백 덮개(34)는 그 전개 과정 초기에 파열 개방된다.

본 발명에 따른 구성은 다음의 장점들을 수반한다: 본 발명에 따른 가스백 모듈은 모듈의 폭이 압축 가스 공급원(12)의 직경에 클램핑 섹션의 이중벽 두께를 더한 수치를 대체로 초과하지 않기 때문에 특히 소형의 구성을 취한다. 가스백 모듈은 서로 다른 출력을 갖는 압축 가스 공급원에 용이하게 적용될 수 있는데, 그것은 실제로 소정의 길이로 된 압축 가스 공급원이 장착 스트립(18)의 변형없이 삽입될 수 있기 때문이다. 가스백 모듈은 2개의 예비조립 유닛으로 구성될 수 있고, 그것은 설치시 융통성을 발휘할 수 있다는 잇점이 있다. 본 발명에 따른 가스백 모듈은 매우 간단하게 볼트에 장착 가능한 설치용 브래킷을 통해, 특히 설치 조건에 용이하게 매 경우 원하는 차량에 적용 가능하다. 장착 스트립(18)에 대한 재료 소모량을 구조상 필요한 최소 구성부 즉, 긴 스트립과 2개의 클립형 클램핑 섹션으로 감소시키는데 기인하여, 본 발명에 따른 가스백 모듈은 특히 낮은 중량을 갖는다. 또한, 장착 프레임(32)과 장착 스트립(18) 사이의 클램핑 효과를 이용하여 매우 간단하게 고정되는 유용한 가스백과 가스백 덮개와 관련하여서는 매우 뛰어난 융통성이 얻어진다. 결국, 본 발명에 따른 가스백 모듈은 분해가 용이하며, 별도의 구성 요소 부분들을 재활용하는 경우에 있어 장점을 제공한다.

본 발명에 따르면, 가스 발생기 본체의 직경 보다 그 폭이 거의 크지 않으며 적정 비용의 소요되면서도 특히 소형인 가스백 모듈이 제공된다.

Claims (6)

1. 차량용 가스백 모듈(10)로서,

   압축 가스를 위한 다수의 방출 포트들(14,16)을 축방향 일단부의 외면에 구비하는 관형의 압축 가스 공급원(12)과;

   축방향 일단부에 위치한 관통 유동 포트(20)와 2개의 클립형 클램핑 섹션(22,24)을 구비하는 긴 장착 스트립으로서, 상기 클램핑 섹션중 하나(22)는 관통 유동 포트(20) 영역에 위치되고, 그리고 압축 가스 공급원(12)은 하나의 방출 포트(14)가 상기 관통 유동 포트(20)에 마주하여 배치되고 나머지 포트 모두는 상기 클립형 클램핑 섹션(22)에 의해 밀봉되도록 클램핑되는 긴 장착 스트립(18)과;

   상기 관통 유동 포트(20)를 거쳐 압축 가스 공급원(12)에 유체 연통되며 상기 압축 가스에 의해 펼쳐질 수 있는 접어진 가스백(30)과;

   가스백(30) 내부에 위치되고 상기 장착 스트립(18)에 연결된 긴 장착 프레임(32)

   을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 가스백 모듈.
2. 제1항에 있어서, 상기 장착 프레임(32)과 접혀진 가스백(30)은 예비 조립 유닛을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 가스백 모듈.
3. 제1항에 있어서, 상기 압축 가스 공급원(12)과 장착 스트립(18)은 예비 조립 유닛을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 가스백 모듈.
4. 제1항에 있어서, 상기 장착 프레임(32)은 그 장착 프레임(32)에 고정되어 가스백(30)의 리테이너 개구를 관통하는 볼트(36)들에 의해 장착 스트립(18)에 연결되며, 가스백(30)은 장착 스트립(18)과 장착 프레임(32) 사이에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 가스백 모듈.
5. 제4항에 있어서, 상기 볼트(36)들이 관통 연장되는 고정용 개구를 갖는 가스백 덮개(34)를 또한 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 가스백 모듈.
6. 제4항 또는 제5항에 있어서, 상기 볼트(36) 위에는 모듈(10)을 차량에 고정시킬 수 있는 설치용 브래킷들이 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 가스백 모듈.

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