KR980008873A

KR980008873A - 차량 탑승자 구속 시스템용 가스백 모듈

Info

Publication number: KR980008873A
Application number: KR1019970035410A
Authority: KR
Inventors: 베르거 위르겐
Original assignee: 요하힘 베.히르쉬; 테에르베 오커판트 레스트레인트 시스템즈 게엠베하
Priority date: 1996-07-31
Filing date: 1997-07-28
Publication date: 1998-04-30
Also published as: JPH1067291A; EP0822124A1; DE29613269U1; ES2112821T1

Abstract

본 발명은 통로 개구부(18)를 구비한 신장된 하우징(10)과, 제1 축방향 단부에서 압축 가스를 위한 다수의 유출 개구부를 그 외주면에 구비한 전체적으로 관함의 압축 가스 공급 수단(20)과, 압축 가스 공급 수단을 유출 개구부가 구비된 그 단부에서 둘러싸서 유출 개구부와 통하는 통로 개구부에 연결되는 덕트를 형성하는 압력 챔버부(30)를 구비하는 차량 탑승자 구속 시스템용 가스백 모듈에 관한 것으로, 그 가스백 모듈은 압력 챔버부(30)가 하우징(10)과는 별도의 부분으로 형성되어 하우징에 부착되며, 압축 가스 공급 수단(20)의 제2 단부에서 그 외주면 둘레에 장착되는 유지용 클릿(40)이 하우징에 고정되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 탑승자 구속 시스템용 가스백 모듈

본 발명은 통로 개구부를 구비한 신장된 하우징과, 제1 축방향 단부에서 압축 가스를 위한 다수의 유출 개구부를 그 외주면에 구비한 전체적으로 관형의 압축 가스 공급 수단과, 압축 가스 공급 수단을 유출 개구부가 구비된 그 단부에서 둘러싸서 유출 개구부와 통하는 통로 개구부에 연결되는 덕트를 형성하는 압력 챔버부를 구비하는 차량 탑승자 구속 시스템용 가스백 모듈에 관한 것이다.그러한 가스백 모듈은 독일 특허 출원 DE 4,415,374 A1에 개시되어 있다. 유체의 유동을 위한 압축 가스 공급 수단에 연결되어 있는 가스백이 하우징과 연결될 수 있다. 적절한 트리거링 센서 시스템이 차량의 감속으로 인해 가스백 모듈을 작동시켜야 할 필요성이 발생하였음을 감지할 때, 가스백이 차량 탑승자에 대한 보호 기능을 수행할 수 있도록 압축 가스 공급 수단으로부터 압축 가스가 방출되어 가스백을 전개시킨다.

본 발명에 따르면, 전술한 형태의 가스백 모률에 있어서, 압력 챔버부가 하우징과는 별도의 부분으로 형성되어 하우징에 부착되고, 압축 가스 공급 수단의 제2 단부에서 외주면 둘레에 장착되는 유지용 클릿(holding dat)이 하우징에 고정된다. 이와 같은 구성에 의해, 가스백 모듈은 그 구성이 특히 간단해진다. 개개의 부분들은 서로 별도로 제작되어 장착된다. 그 결과, 가스백 모듈의 모든 부분, 특히 하우징, 압력 챔버부 및 유지용 클릿은 특정의 용도에서 그러한 부분톨에 걸리는 부하에 상응하게 구성될 수 있다. 또한, 각각의 개개의 부분에 대해 각각 최상의 제조 방법이 선택될 수 있다. 또 다른 장점은 압축 가스 공급 수단이 특히 간단하게 장착될 수 있다는 것이다. 즉, 그 압축 가스 공급 수단은 유출 개구부를 구비한 그 축방향 단부가 압력 챔버부에 수납될 때까지 단지 축방향으로 예비-조립된 가스백 모듈내에 삽입되기만 하면 된다. 소정의 위치에 최종적으로 고정시키는 작업은 유지용 클릿을 사용하며 이루어진다. 압축 가스 공급 수단을 유출 개구부에 대향된 축방향 단부상에서 유지시키는 데에는 접촉이 전혀 필요하지 않다. 따라서, 가스백 모듈을 개조하지 않더라도 가스백 모듈이 특히 간단한 방식으로 상이한 사용 조건에 적합하게 맞춰질 수 있도록 길이가 상이한 압축 가스 공급 수단을 가스백 모듈에 배치하는 것이 가능하다.

제1도는 장착 상태에서의 본 발명에 따른 가스백 모듈의 사시도.

제2도는 압축 가스 공급 수단을 삽입하기 전의 도1의 도면에 상응하는 도면.

제3도는 유지용 클릿에 인접한 도1의 가스백 모듈을 개략적으로 도시한 단면도.제4도는 하우징을 개략적으로 도시한 사시도.

제5도는 장착 프레임을 개략적으로 도시한 평면도.

제6도는 제5도의 장착 프레임을 개략적으로 도시한 측면도.

제7도는 제1도의 가스백 모듈에 사용되는 압력 챔버부를 개략적으로 도시한 단면도.

제8도는 제7도의 압력 챔버부를 개략적으로 도시한 측면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 하우징 18 : 통로 개구부

20 : 압축 가스 공급 수단 30 : 압력 챔버부

32,34 : 박판 금속 요소 40 : 유지용 클릿

50 : 가스백 60,62 : 장착 프레임

66 : 스크류 볼트

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 가스백 모듈은 가스백을 구비하고, 그 가스백은 가스백 모듈의 하우징에 고정된다. 따라서, 가스백의 전개시에 발생하는 반동력은 하우징에 의해 직접 흡수된다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 하우징에 부착되는 장착 프레임은 가스백의 내부에 배치되고, 가스백은 부착 프레임과 하우징 사이의 클램핑 작용에 의해 소정의 위치에 유지된다. 장착 프레임을 사용함으로써, 가스백은 특히 확실하게 하우징에 부착될 수 있다. 또한, 가스백은 그 가스백과 장착 프레임이 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 제공되는 바와 같이 예비-조립 유닛을 구성하도록 장착 프레임 상에서 접혀서 소정의 위치에 고정된다.

본 발명의 또 다른 장점이 청구범위의 종속항들에 한정되어 있다.

이하, 본 발명을 첨부 도면에 예시된 바람직한 실시예를 참조하여 설명하기로 한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 도면에 예시된 가스백 모듈은 하우징(10), 압축 가스 공급 수단(20), 압력 챔버부(30) 및 유지용 클릿(40)을 그 주요 부분으로서 구비한다. 하우징(10)의 내부에는 가스 백(50)과 장착 프레임(60)이 배치된다.

하우징(10)(도4 참조)은 긴 직사각형 형상으로 형성된다. 그 하우징은 2개의 단부벽(12) 및 2개의 측벽(14)을 그 주요 부분으로 구비한다. 하우징(10)은 하단쪽에서 통로 개구부(18)가 마련된 바닥부(16)를 구비한다. 또한, 바닥부(16)에는 여러개의 개구부(19)가 2개의 측벽(14)을 따라 형성되어 있다.

압축 가스 공급 수단(20)은 고압의 가스 혼합물을 수용하는 병 형상의 가스 용기이다. 압축 가스 공급 수단은 도1에서 보아 왼쪽인 축방향 단부에 압축 가스를 위한 다수의 유출 개구부(예시되지 않음)를 구비하며, 그 유출 개구부는 초기 상태에서 밀봉되고 필요할 때 개방될 수 있다. 압축 가스 공급 수단(20)은 외경이 60 ㎜ 또는 75 ㎜ 인 HGI 형태의 표준 압축 공기 공급 장치인 것이 바람직하다.

예시된 실시예에서, 압력 챔버부(30)(특히 도7 및 8 참조)는 전체적으로 단지 형상의 박판 금속 요소(32) 및 전체적으로 원판 형상의 박판 금속 요소(34)를 구비한다. 그와는 다르계, 압력 챔버부(3)는 사출 성형부 또는 사출 주조부일 수 있다. 원판형 박판 금속 요소(34)는 단지형 박판 금속 요소(34)의 상부 둘레 연부에서 그 단지형 박판 금속 요소(32)와 연결된다. 각각의 박판 금속 요소(32,34)는 각각의 개구부(36,38)를 구비한다. 이러한 개구부는 서로 동심이며, 그 직경은 유출 개구부가 형성되어 있는 압축 가스 공급 수단(20)의 축방향 단부의 치수에 적합하게 형성된다. 유출 개구부를 구비한 압축 가스 공급 수단(20)의 단부가 압력 챔버부(30)내로 삽입될 때, 압력 챔버부는 압축 가스 공급 수단(20)의 대응하는 단부를 둘러싸는 플로우 덕트를 구성하고, 유출 개구부는 그 덕트내로 인도된다. 그러한 덕트는 대략 환형이고, 도7에서 보아 상부쪽인 압력 챔버부(30)의 단부에서 개방된다. 암력 챔버부(30)는 그 상단부에 2개의 부착 러그(39)를 구비하며, 그 부착 러그에 의해 하우징(10)상에 고정될 수 있다. 압력 챔버부(30)의 부착을 위해 사용되는 하우징(10)에 있는 개구부(19)는 압력 챔버부(30)에 형성된 덕트가 하우징에 있는 통로 개구부(18)와 연결되어 유체를 유동시길 수 있도록 배치된다.

유지용 클릿(40)은 스트립형의 곡선 형상을 구비하며, 그 일단부에는 유지용 클릿(40)을 하우징(10)상에 부착하기 위해 사용되는 개구부가 구비된다.

가스백(50)은 하우징(10)에 있는 통로 개구부(18)와 연결되어 유체를 유동시키는 팽창구(도시되지 않음)를 구비한다. 초기 상태에서, 가스백(50)은 접힌 상태로 하우징(10)에 수납된다. 가스백은 필요시에 압축 가스 공급 수단(20)에 준비되어 담겨져 있고 압축 챔버부(30)에 있는 덕트, 통로 개구부(18) 및 가스백(50)에 있는 팽창구를 통해 유동하는 압축 가스에 의해 전개될 수 있다.

장착 프레임(60)은 전체적으로 직사각형이고, 그 치수는 하우징(10)의 치수에·적합하게 형성된다. 따라서, 장착 프레임(60)은 하우징(10)의 내부에 배치될 수 있다. 하우징(10)에 통로 개구부(18)가 구비되는 것과 같이, 장착 프레임(60)도 압축 가스 공급 수단(20)에 의해 제공되는 가스의 통로용 개구부(62) 및 장착 프레임(60)의 측부를 따라 분포되는 개구부(64)를 역시 구비한다.

하우징(10), 압력 챔버부(30), 유지용 클릿(40) 및 장착 프레임(60)은 박판 금속으로 제작되는 것이 바람직하다. 그 각각의 박판 금속의 치수 및 두께는 발생하는 부하에 적합하게 맞춰져 형성된다. 본 발명의 가스백 모듈은, 예컨대 다음과 같은 방법으로 조립될 수 있다: 스크류 나사(66)(도3 참조)를 장착 프레임(60)에 있는 개구부(64)에 삽입한다. 그후, 스크류 나사(66)가 팽창구를 둘러싸는 가스백(50)의 벽에 형성되어 있는 파스닝 개구부를 통해 연장되도록 장착 프레임(60)을 가스백(50)의 팽창구를 통해 가스백의 내부에 삽입한다. 따라서, 가스백(50)과 장착 프레임(60)은 서로에 고정된다. 그후, 가스백(50)을 장착 프레임에 장착하고, 예컨대 파열하여 개방되기에 적합한 포일에 의해 고정시킨다. 따라서, 장착 프레임(60)은 접힌 가스백(50))과 함께 예비-조립 유닛을 구성한다.

그후, 예비-조립 유닛을 스크류 볼트(66)가 하우징(10)에 있는 개구부(19)를 통해 연장되도록 하우징(10)의 내부에 위치시킨다. 예컨대, 중간 스크류 볼트상에 너트를 나사 체결함으로써, 예비-조립 유닛을 하우징(10)에 고정시킬 수 있다. 이때, 압력 챔버부(30)는 통로 개구부(18)를 구비한 하우징(10)의 단부에 고정되고, 유지용 클릿(40)은 하우징(10)의 대향 단부에 부착된다. 이를 위해, 양자의 경우에 모두 장착 프레임의 스크류 볼트(66)를 사용한다. 압력 챔버부(30)는 하우징(10)에 미리 영구적으로 나사 체결될 수 있는 반면, 유지용 클릿(40)은 제위치에 단지 헐겁게 고정좌기만 하는 것이 바람직하다. 그후, 마지막 단계로 압축 가스 공급 수단(20)의 유출 개구부를 구회한 축방향 단부홀 축방향으로 유지용 클릿(40)을 통해 압력 챔버부(30)내로 삽입시킬 수 있다. 그후, 유지용 클릿(40)의 너트를 포함하여 스크류 볼트(66)상의 모든 너트를 조인다. 따라서, 압축 가스 공급 수단(20)은 하우징상에서 축방향 및 반경 방향으로 유지되고, 다른 한편으로 가스백(50)은 하우징(10)과 장착 프레임(60) 사이의 클램핑 작용에 의해 확실하게 유지된다.

본 발명에 따른 전술한 구성의 경우에는 특히 다음과 같은 장점이 있다: 압축 가스 공급 수단(20)이 마지막으로 삽입될 수 있으며, 이는 조립 작업중의 안전과 관련하여 큰 장점이 된다. 또한, 특히 컴팩트한 적은 중량의 가스백 모듈이 제조된다.

Claims

통로 개구부(18)를 구비한 신장된 하우징(10)과, 제1 단부에서 그 외주면에 다수의 압축 가스용 유출 구멍을 구비한 전체적으로 관형의 압축 가스 공급 수단(20)과, 압축 가스 공급 수단(20)을 유출 개구부가 구비된 그 단부에서 둘러싸서 상기 유출 개구부와 통하는 상기 통로 개구부에 연결되는 덕트를 형성하는 압축 챔버부(30)를 구비하는 차량 탑승자 구속 시스템용 가스백 모듈에 있어서, 상기 압축 챔버부(30)는 상기 하우징(10)과는 별도의 부분으로 형성되어 상기 하우징에 부착되고, 압축 가스 공급 수단(20)의 제2단부에서 그 외주면 둘레에 장착되는 유지용 클릿(40)이 상기 하우징에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 구속 시스템용 가스백 모듈.
제1항에 있어서, 상기 가스백 모듈은 가스백 모듈의 하우징(10)에 고정되는 가스백(50)을 구비하는 것을 특징으로 하는 가스백 모듈.
제2항에 있어서, 상기 하우징(10)에 부착되는 장착 프레임(60)은 상기 가스백(50)의 내부에 배치되고, 상기 가스백(50)은 상기 장착 프레임(60)과 하우징(10) 사이의 클램핑 작용에 의해 소정의 위치에 유지되는 것을 특징으로 하는 가스백 모듈.
제3항에 있어서, 상기 장착 프레임(60)은 스크류 볼트(66)를 구비하고, 상기 스크류 볼트는 상기 가스 백(50)의 팽창구를 둘러싸는 벽에 있는 유지용 개구부를 통해 연장되는 것을 특징으로 하는 가스백 모듈.
제4항에 있어서, 상기 압력 챔버부(30) 및 유지용 클릿(40)은 상기 스크류 볼트(66)에 의해 상기 하우징(10)에 고정되는 것을 특징으로 하는 가스백 모듈.
제3항 또는 제4항에 있어서, 상기 가스백(50)은 상기 장착 프레임(60)과 함께 예비-조립 유닛을 구성하는 것을 특징으로 하는 가스백 모듈.
제1항에 있어서, 상기 압축 가스 공급 수단(20)은 상기 가스백 모듈의 조립중에 마지막 단계로 삽입되기에 적합하게 형성되는 것을 특징으로 하는 가스백 모듈.
제1항에 있어서, 상기 하우징(10)은 만곡된 박판 금속 부분인 것을 특징으로 하는 가스백 모듈.
제1항에 있어서, 상기 압력 챔버부(30)는 박판 금속 부분인 것을 특징으로 하는 가스백 모듈.
제1항에 있어서,상기 압력 챔버부(30)는 주조된 부분인 것을 특징으로 하는 가스백 모듈.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.