KR100255596B1 - 스타팅모터와 제너레이터를 일체화한 구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 중량을 감소함과 동시에 제조원가를 절감하고, 스타팅모터의 작동시 발생했던 소음을 제거하고, 엔진룸 내부공간을 확보함과 아울러 작업공정수를 절감하도록 된 스타팅모터와 제너레이터를 일체화한 구조에 관한 것으로, 제너레이터모터(10)의 회전축(12)에 모터풀리(13)를 고정.설치하며, 상기 크랭크풀리(3)와 모터풀리(13)와 워터펌프(54)의 펌프축(55)에 고정.설치된 워터펌프풀리(56)를 논슬립벨트(14)로 연결.설치하고, 상기 제너레이터모터(10)는 상기 회전축(12)에 전기자(15)와 정류자(16)를 설치하고, 상기 전기자(15)를 계자철심(17)사이에 설치하며, 상기 정류자(16)를 브러시(18)의 사이에 설치하고, 상기 제너레이터모터(10)의 일측단자를 전류계(A)에 연결하고, 상기 전류계(A)를 회로변경유니트(22)의 일측단자에 연결하며, 상기 회로변경유니트(22)의 일측단자를 배터리(40)의 일측단자에 연결하고, 상기 전류계(A)가 회로변경유니트(22)를 제어하도록 연결하며, 상기 제너레이터모터(10)의 타측단자를 스타팅스위치(SW)의 일측단자에 연결하고, 상기 스타팅스위치(SW)의 타측단자를 회로변경유니트(22)의 타측단자에 연결하며, 상기 회로변경유니트(22)의 타측단자를 배터리(40)의 타측단자에 연결하여 구성한다.
Description
제1도는 본 발명의 구성 사시도.
제2도는 본 발명의 구성 회로도.
제3도는 본 발명의 장착상태의 구성 측면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 제너레이터모터 12 : 회전축
13 : 모터풀리 14 : 논슬립벨트
15 : 전기자 16 : 정류자
17 : 계자철심 18 : 브러시
22 : 회로변경유니트 40 : 배터리
50 : 엔진 52 : 크랭크축
53 : 크랭크풀리 55 : 펌프축
56 : 워터펌프풀리 SW : 스타팅스위치
A : 전류계
본 발명은 스타팅모터와 제너레이터를 일체화한 구조에 관한 것으로, 특히 차량 엔진룸 내부의 스타팅모터와 제너레이터를 일체화함으로써, 차량의 중량을 감소함과 동시에 제조원가를 절감하고, 스타팅모터의 작동시 발생했던 소음을 제거하고, 엔진룸 내부공간을 확보함과 아울러 작업공정수를 절감하도록 된 스타팅모터와 제너레이터를 일체화한 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량 엔진룸 내부에 있어서, 크랭크축과 워터펌프와 제너레이터 각각은 타이밍벨트로 연결.설치되어 있고, 스타팅모터의 회전축은 플라이휠의 림기어에 연결.설치되어 구성된다.
따라서 종래에는, 차량 내부의 스타트키를 돌려서 스타팅모터를 기동시켜 엔진을 시동시키고, 엔진시동후 크랭크축과 타이밍벨트로 연결된 제너레이터의 전기자를 회전함으로써 전류를 생성시키며, 생성된 전류를 축전지에 충전시키게 되어 있었다.
그러나 종래에는, 스타팅모터와 제너레이터 각각을 엔진룸 내부에 설치함으로써 차량의 중량이 늘어남과 아울러 엔진룸 내부공간을 확보하기가 어려웠으며, 공정작업수가 과다해짐은 물론 제조원가를 상승시키고, 스타팅모터 작동시 플라이휠의 림기어와 맞물려 소음을 발생시키는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은, 엔진룸 내부의 스타팅모터와 제너레이터를 일체화함으로써, 차량의 중량 및 작업공정을 줄이고, 차량의 제조원가를 감소시킴과 아울러 엔진룸 내부공간을 확보하며, 스타팅모터의 작동시 발생했던 소음을 감소하는 스타팅모터와 제너레이터를 일체화한 구조를 제공하기 위한 것이다.
본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 엔진에 설치된 크랭크축에 크랭크풀리를 고정.설치하고, 제너레이터모터의 회전축에 모터풀리를 고정.설치하며, 상기 크랭크풀리와 모터풀리와 워터펌프의 펌프축에 고정.설치된 워터펌프풀리를 논슬립벨트(Non-slip Belt)로 연결.설치하고, 상기 제너레이터모터는 상기 회전축에 전기자와 정류자를 설치하며, 상기 전기자를 계자철심사이에 설치하고, 상기 정류자를 브러시의 사이에 설치하여 구성한다.
상기 제너레이터모터의 일측단자를 전류계에 연결하고, 상기 전류계를 회로변경유니트의 일측단자에 연결하며, 상기 회로변경유니트의 일측단자를 배터리의 일측단자에 연결하고, 상기 전류계가 회로변경유니트를 제어하도록 연결하며, 상기 제너레이터모터의 타측단자를 스타팅스위치의 일측단자에 연결하고, 상기 스타팅스위치의 타측단자를 회로변경유니트의 타측단자에 연결하며, 상기 회로변경유니트의 타측단자를 배터리의 타측단자에 연결하여 구성한다.
이하, 본 발명의 구체적인 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
제1도는 본 발명의 구성 사시도이고, 제2도는 본 발명의 구성 회로도이며, 제3도는 본 발명의 장착상태의 구성 측면도를 나타낸 것이다.
도면과 같이, 엔진(50)에 설치된 크랭크축(52)에 크랭크풀리(53)를 고정.설치하고, 제너레이터모터(10)의 회전축(12)에 모터풀리(13)를 고정.설치하며, 상기 크랭크풀리(3)와 모터풀리(13)와 워터펌프(54)의 펌프축(55)에 고정.설치된 워터펌프풀리(56)를 논슬립벨트(Non-slip Belt)(14)로 연결.설치하여 구성한다.
상기 제너레이터모터(10)는 상기 회전축(12)에 전기자(15)와 정류자(16)를 설치하고, 상기 전기자(15)를 계자철심(17)사이에 설치하여, 상기 정류자(16)를 브러시(18)의 사이에 설치하여 구성한다.
상기 제너레이터모터(10)의 일측단자를 전류계(A)에 연결하고, 상기 전류계(A)를 회로변경유니트(22)의 일측단자에 연결하며, 상기 회로변경유니트(22)의 일측단자를 배터리(40)의 일측단자에 연결하고, 상기 전류계(A)가 회로변경유니트(22)를 제어하도록 연결하여 구성한다.
상기 제너레이터모터(10)의 타측단자를 스타팅스위치(SW)의 일측단자에 연결하고, 상기 스타팅스위치(SW)의 타측단자를 회로변경유니트(22)의 타측단자에 연결하며, 상기 회로변경유니트(22)의 타측단자를 배터리(40)의 타측단자에 연결하여 구성한다.
따라서 본 발명은, 차량내부의 스타팅키(도시않됨)를 돌려 스타팅스위치(SW)를 ON시키면 제너레이터모터(10)의 정류자(16)에 전류가 인가되어 전기자(15)를 회전시킴으로써, 회전축(12)이 회전하게 되고, 상기 회전축(12)에 고정,연결된 모터풀리(13)가 논슬립벨트(14)를 통하여 크랭크풀리(53)를 회전시키며, 상기 크랭크풀리(53)에 연결된 크랭크축(52)이 회전함으로써 엔진(50)을 시동시키게 되는 것이다.
엔진시동 후 제너레이터 모터(10)는 매우작은 부하를 받아서 전류계(A)는 전류가 어느 하한치를 나타내고, 상기 전류계(A)에서 나온 신호는 회로변경유니트(22)를 제어하여 도선의 결선방향을 서로 바꾸게 되며, 상기 제너레이터모터(10)는 발전기로 변환되고, 엔진(50)의 회전력에 의해 전기자(15)를 회전시켜 전류를 생성시키며, 상기 생성된 전류를 배터리(40)에 충전시키게 되는 것이다.
이상과 같이 본 발명은, 종래 스타팅모터와 제너레이터를 일체화하여 하나의 제너레이터모터로 엔진의 시동 및 전류의 충전을 행함으로써, 조립부품의 수를 줄여 차량의 중량을 감소함과 동시에 작업공정을 줄이고, 차량의 제조원가를 절감할 수 있는 것이다.
또한, 종래 스타팅모터를 삭제함으로써, 엔진의 시동시 발생했던 소음발생을 방지하고 엔진룸 내부공간을 확보할 수 있는 이점을 갖는다.
Claims (1)
- 엔진에 설치된 크랭크축에 크랭크풀리를 고정.설치하고, 제너레이터모터의 회전축에 모터풀리를 고정.설치하며, 상기 크랭크풀리와 모터풀리와 워터펌프의 펌프축에 고정.설치된 워터펌프풀리를 논슬립벨트로 연결.설치하고, 상기 제너레이터모터는 상기 회전축에 전기자와 정류자를 설치하며, 상기 전기자를 계자철심사이에 설치하고, 상기 정류자를 브러시의 사이에 설치하며, 상기 제너레이터모터의 일측단자를 전류계에 연결하고, 상기 전류계를 회로변경유니트의 일측단자에 연결하며, 상기 회로변경유니트의 일측단자를 배터리의 일측단자에 연결하고, 상기 전류계가 회로변경유니트를 제어하도록 연결하며, 상기 제너레이터모터의 타측단자를 스타팅스위치의 일측단자에 연결하고, 상기 스타팅스위치의 타측단자를 회로변경유니트의 타측단자에 연결하며, 상기 회로변경유니트의 타측단자를 배터리의 타측단자에 연결하여 구성함을 특징으로 하는 스타팅모터와 제너레이터를 일체화한 구조.
Priority Applications (1)
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| KR1019950071192A KR100255596B1 (ko) | 1995-12-31 | 1995-12-31 | 스타팅모터와 제너레이터를 일체화한 구조 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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Family
ID=19448858
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Country Status (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR101886092B1 (ko) * | 2016-08-01 | 2018-08-07 | 현대자동차 주식회사 | 차량의 시동 발전 시스템 및 그 방법 |
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1995
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| KR970045365A (ko) | 1997-07-26 |
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