KR100250084B1 - 에어백 임의 작동방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 주행상태에 따라 경미한 추돌발생시 또는 차량의 추돌이 발생되지 않았을 경우에 에어백의 오동작을 방지시키도록 한 에어백 임의 작동 방지장치(Devcie for Preventing of Discretion Operate the Air Bag)에 관한 것이다.

이같은 본 발명에 의하면, 시트벨트의 풀림가속도, 즉 승객의 인체쏠림정도에 따라 에어백의 작동을 제어할수 있도록 에어백 제어시스템을 구성시키므로서, 차량의 추돌발생시의 가속도를 감지하는 가속도센서에 의한 에어백의 임의작동을 방지함은 물론 오동작의 가능성을 배제함과 동시에 그 사용상의 편의성을 제공함을 목적으로 하는 것이다.

Description

에어백 임의 작동방지 장치

본 발명은 차량의 에어백에 관한 것으로서, 특히 차량의 주행상태에 따라 경미한 추돌발생시 또는 차량의 추돌이 발생되지 않았을 경우에 에어백의 오동작을 방지시키도록 한 에어백 임의 작동 방지장치(Devcie for Preventing of Discretion Operate the Air Bag)에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 에어백은 도 1에 도시된 바와같이, 차량의 추돌상태에 따른 가속도를 감지하는 가속도센서(1)와, 상기 가속도센서(1)에서 감지된 차량의 추돌상태시의 가속도에 따라 에어백(5)을 작동시키기 위한 점화순간을 결정하도록 제어동작하는 점화순간 제어부(2)와, 상기 점화순간 제어부(2)에 의해 결정된 점화순간에 따라 에어백(5)을 작동시키기 위해 점화동작하는 점화부(3)와, 상기 점화부(3)의 점화동작에 따라 폭발작용하여 에어백(5)을 작동시키는 폭발부(4)로 이루어진 구조이다.

그러나, 상기 선행기술에 의한 에어백 구조는, 가속도센서(1)에 의해 감지된 차량 추돌상태시의 가속도에 따라 에어백(5)이 작동되도록 되어 있지만, 만약 차량의 주행속도가 서행상태(예: 40km이하)에서 추돌이 경미하게 발생하여 에어백(5)이 작동되지 않아도 될 경우 즉, 추돌상태(예: 강한 추돌 또는 약한 추돌)에 관계없이 상기 가속도센서(1)에 의해 에어백(5)이 임의로 작동되는등 오동작의 가능성이 많게 됨에 따라 그 사용상의 편의성을 제공하지 못하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 이와같은 문제점을 해결하기 위해 시트벨트의 풀림가속도, 즉 승객의 인체쏠림정도에 따라 에어백의 작동을 제어할수 있도록 에어백 제어시스템을 구성시키므로서, 차량의 추돌발생시의 가속도를 감지하는 가속도센서에 의한 에어백의 임의작동을 방지함은 물론 오동작의 가능성을 배제함과 동시에 그 사용상의 편의성을 제공하고자 하는데 목적이 있는 것이다.

도 1은 종래 에어백 구조를 보인 구성도.

도 2는 본 발명 에어백 임의 작동방지 장치의 구조를 보인 구성도.

도 3은 본 발명 에어백 임의 작동방지 장치에서 벨트풀림측정부재의 구조를 보인 구성도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1: 가속도센서, 2: 점화순간 제어부, 3: 점화부, 4: 폭발부, 5: 에어백, 10: 벨트풀림측정부재, 11,12,13: 제 1 내지 제 3 접점부, 20: 속도센서, 30: 전자제어 유니트, 40: 신호개폐부, 41,42: 제 1 및 제 2 신호개폐기, 100: 시트벨트, 200: 시트벨트케이스

상기 목적 달성을 위한 본 발명 에어백 임의 작동 방지장치는, 차량의 추돌상태에 따른 가속도를 감지하는 가속도센서와, 상기 가속도센서에서 감지된 차량의 추돌상태시의 가속도에 따라 에어백을 작동시키기 위한 점화순간을 결정하도록 제어동작하는 점화순간 제어부와, 상기 점화순간 제어부에 의해 결정된 점화순간에 따라 에어백을 작동시키기 위해 점화동작하는 점화부와, 상기 점화부의 점화동작에 따라 폭발작용하여 에어백을 작동시키는 폭발부로 이루어진 에어백 구조에 있어서,

상기 가속도센서에서 감지하는 차량추돌발생시의 가속도와 동시에 시트벨트의 풀림가속도(인체쏠림정도)를 측정하는 벨트풀림측정부재와, 차량의 주행속도를 감지하는 속도센서와, 상기 벨트풀림측정부재에 의해 측정된 시트벨트의 풀림가속도와 속도센서에 의해 감지된 차량의 주행속도에 따라 에어백의 작동을 제어하는 전자제어 유니트와, 에어백이 차량의 주행속도와 시트벨트의 풀림상태에 따라 작동되도록 상기 전자제어 유니트의 제어동작에 따라 점화순간 제어부에서 점화부로 출력되는 에어백의 작동신호 흐름을 제어하는 직렬신호개폐부로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다.

다른 일면에 따라, 상기 벨트풀림측정부재는, 차량의 추돌발생시 시트벨트의 풀림가속도(인체쏠림정도)가 측정될수 있도록 시트벨트 케이스의 임의지점에 설치된 제 1 접점부와, 차량의 추돌발생시 상기 제 1 접점부와 접점동작을 하면서 시트벨트의 풀림가속도를 측정한 후 이를 전자제어 유니트에 출력시키도록 시트벨트상에 딜레이타임(delay time)간격으로 설치된 제 2 및 제 3 접점부를 구성요소로 포함한 것을 특징으로 한다.

또다른 일면에 따라, 상기 직렬신호개폐부는, 전자제어 유니트의 제어동작시 점화순간 제어부에서 점화부로 출력되는 에어백의 작동신호 흐름을 이중으로 제어하기 위해 스위칭동작하는 제 1 및 제 2 신호개폐기를 구성요소로 포함한 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도 2 및 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상술한다.

도 2는 본 발명 에어백 임의 작동 방지장치의 구조를 보인 구성도이고, 도 3은 본 발명 에어백 임의 작동방지 장치에서 벨트풀림측정부재의 구조를 보인 구성도이다.

본 발명에 따른, 에어백 임의 작동 방지장치는 벨트풀림측정부재(10), 속도센서(20), 전자제어 유니트(30) 및 직렬신호개폐부(40)를 포함한 것으로서, 종래 도 1에서와 동일부분에 대하여는 동일부호로 표시하여 중복되는 설명을 생략하였다.

상기 벨트풀림측정부재(10)는 가속도센서(1)에서 감지하는 차량추돌발생시의 가속도와 동시에 시트벨트(100)의 풀림가속도 즉, 승객의 인체쏠림상태를 측정하는 것으로서, 제 1 내지 제 3 접점부(11)(12)(13)를 구비한다.

상기 제 1 접점부(11)는 차량의 추돌발생시 시트벨트(100)의 풀림가속도(인체쏠림정도)를 측정할수 있도록 시트벨트케이스(200)의 임의 지점에 설치된다.

상기 제 2 및 제 3 접점부(12)(13)는 시트벨트(100)상에 딜레이타임 간격으로 설치되어 있는 것으로서, 차량의 추돌발생시 상기 제 1 접점부(11)와 접점동작을 하면서 시트벨트(100)의 풀림가속도를 측정한 후 이를 전자제어 유니트에 출력시킨다.

상기 속도센서(20)는 차량의 주행속도를 감지한다.

상기 전자제어 유니트(30)는 상기 벨트풀림측정부재(10)에 의해 측정된 시트벨트(100)의 풀림가속도와 상기 속도센서(20)에서 감지된 차량의 주행속도에 따라 에어백(5)의 임의작동을 제어하도록 상기 직렬신호개폐부(40)를 제어한다.

상기 직렬신호개폐부(40)는 상기 전자제어 유니트(30)의 제어동작에 따라 상기 에어백(5)이 시트벨트(100)의 풀림상태와 차량의 주행속도에 따라 작동되도록 점화순간 제어부(2)에서 점화부(3)로 출력되는 에어백(5)의 작동신호 흐름을 제어하는 것으로서, 제 1 및 제 2 신호개폐기(41)(42)를 구비한다.

상기 제 1 및 제 2 신호개폐기(41)(42)는 상기 전자제어 유니트(30)의 제어동작시 점화순간 제어부(2)에서 점화부(3)로 출력되는 에어백의 작동신호 흐름을 이중으로 제어하도록 스위칭동작을 한다.

상기와 같은 일실시예의 구조에 따른 본 발명은, 차량이 주행중 추돌상태에 발생함과 동시에 가속도센서(1)에서는 차량추돌발생시의 가속도를 감지한 후 이를 점화순간 제어부(2)에 출력시켜 에어백(5)의 점화순간을 결정하게 된다.

이때, 벨트풀림측정부재(10)에서는 상기 가속도센서(1)에서 감지한 차량추돌발생시의 가속도와 동시에 시트벨트(100)의 풀림가속도를 측정한 후 이를 전자제어 유니트(30)에 출력시키고, 속도센서(20)에서는 차량의 주행속도를 감지한 후 이를 상기 전자제어 유니트(30)에 출력시키게 되므로서, 상기 전자제어 유니트(30)에서는 점화순간 제어부(2)의 점화순간 결정과 동시에 에어백(5)의 작동여부를 판단하게 된다.

즉, 상기 벨트풀림측정부재(10)에 구비된 제 1 접접부(11)가 시트벨트케이스(200)에 장착되어 있고, 제 2 및 제 3 접점부(12)(13)가 딜레이타임 간격으로 시트벨트(100)상에 설치되어 있으므로, 상기 제 2 및 제 3 접접부(12)(13)가 시트벨트(100)의 풀림가속도에 따라 딜레이타임으로 상기 제 1 접점부(11)와 접점동작을 함과 동시에 시트벨트(100)의 풀림가속도(인체쏠림정도)를 측정한 후 이를 상기 전자제어 유니트(30)에 출력시키게 된다.

그리고, 상기 전자제어 유니트(30)에서는 상기 벨트풀림측정부재(10)에 의해 측정된 시트벨트(100)의 풀림가속도와 차량의 주행속도에 따라 에어백(5)의 작동을 제어하도록 직렬신호개폐부(40)를 제어하게 되고, 상기 직렬신호개폐부(40)에 구비된 제 1 및 제 2 신호개폐기(41)(42)에서는 에어백(5)이 시트벨트(100)의 풀림상태에 따라 작동되도록 점화순간 제어부(2)에서 점화부(3)로 출력되는 에어백(5)의 작동신호 흐름을 이중적으로 제어하게 되는 것이다.

즉, 상기 시트벨트(100)의 풀림가속도가 규정값 이상이고 주행속도가 고속(예: 40km이상)인 상태에서 차량추돌발생이 감지되면, 상기 전자제어 유니트(30)에서는 차량의 추돌상태가 크다는 것을 인식한 후 직렬신호개폐부(40)의 제 1 및 제 2 신호개폐기(41)(42)를 온 스위칭동작시키게 되므로서, 상기 제 1 및 제 2 신호개폐기(41)(42)의 온 스위칭동작에 따라 점화순간 제어부(2)에서의 에어백(5) 작동신호 흐름이 도통함과 동시에 점화부(3)가 점화동작하여 폭발부(4)를 폭발시키게 되므로서, 차량의 에어백(5)은 작동하게 되는 것이다.

한편, 상기 시트벨트(100)의 풀림가속도가 규정값보다 낮은 상태이고 차량의 주행속도가 저속(예: 40km이하)인 상태에서 차량추돌발생이 감지되면, 상기 전자제어 유니트(30)에서는 차량의 추돌상태가 경미하다는 것을 인식한 후 직렬신호개폐부(40)의 제 1 및 제 2 신호개폐기(41)(42)를 오프 스위칭동작시키게 되므로서, 상기 제 1 및 제 2 신호개폐기(41)(42)의 오프 스위칭동작에 따라 점화순간 제어부(2)에서 점화부(3)로 출력되는 에어백(5)의 작동신호 흐름이 이중적으로 차단됨과 동시에 에어백(5)의 오동작은 방지되는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 시트벨트의 풀림가속도, 즉 승객의 인체쏠림정도에 따라 에어백의 작동을 제어할수 있도록 에어백 제어시스템을 구성시키므로서, 차량의 추돌발생시의 가속도를 감지하는 가속도센서에 의한 에어백의 임의작동을 방지함은 물론 오동작의 가능성을 배제함과 동시에 그 사용상의 편의성을 제공하는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 가속도센서에서 감지하는 차량추돌발생시의 가속도와 동시에 시트벨트의 풀림가속도(인체쏠림정도)를 측정하는 벨트풀림측정부재와, 차량의 주행속도를 감지하는 속도센서와, 상기 벨트풀림측정부재에 의해 측정된 시트벨트의 풀림가속도와 속도센서에 의해 감지된 차량의 주행속도에 따라 에어백의 작동을 제어하는 전자제어 유니트와, 에어백이 차량의 주행속도와 시트벨트의 풀림상태에 따라 작동되도록 상기 전자제어 유니트의 제어동작에 따라 점화순간 제어부에서 점화부로 출력되는 에어백의 작동신호 흐름을 제어하는 직렬신호개폐부를 포함하여 구성되며; 상기 벨트풀림측정부재는, 차량의 추돌발생시 시트벨트의 풀림가속도(인체쏠림정도)가 측정될 수 있도록 시트벨트 케이스의 임의지점에 설치된 제1접점부와, 차량의 추돌발생시 상기 제1접점부와 접점동작을 하면서 시트벨트의 풀림가속도를 측정한 후 이를 전자제어 유니트에 출력시키도록 시트벨트상에 딜레이타임(delay time)간격으로 설치된 제2 및 제3접점부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어백 임의작동 방지장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 직렬신호개폐부는, 전자제어 유니트의 제어동작시 점화순간 제어부에서 점화부로 출력되는 에어백의 작동신호 흐름을 이중으로 제어하기 위해 스위칭동작하는 제 1 및 제 2 신호개폐기를 구성요소로 포함한 것을 특징으로 하는 에어백 임의작동 방지장치.