KR100235336B1 - 차량용 동력전달장치 - Google Patents

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KR100235336B1
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문호지
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오상수
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Abstract

본 발명은 차량용 엔진과 연결되어 함께 구동되는 에어컨, 알터네이터(Altenator) 및 조향장치에 이용되는 펌프(Pump)를 하나로 직접화시킨 차량용 동력전달장치에 관한 것이다.
본 발명에서는 차량 엔진과 연결되어 구동되는 에어컨 및 알터네이터 및 조향장치에 이용되는 펌프를 직접화된 서브 어셈블리로 구성하여 상기 서브어셈블리가 엔진에 직접 연결되는 직렬구동방식으로 되고, 상기 서브 어셈블리(＂A＂)는 에어컨(1)과 알터네이터(2)가 소정의 기어비로 치합되고, 상기 알터네이터(2)는 펌프(3)와 연결되어 동일하게 구동되어질 수 있도록 되고, 상기 알터네이터(2)에는 펌프(3)의 오일이 순환되는 유로(20)가 구비되어 펌프(3) 오일에 의해 알터네이터(2)가 냉각되는 구성된 것임.

Description

차량용 동력전달장치
본 발명은 차량용 엔진과 연결되어 함께 구동되는 에어컨, 알터네이터(Altenator) 및 조향장치에 이용되는 펌프(Pump)를 하나로 직접화시킨 차량용 동력전달장치에 관한 것이다.
잘 알려진 바와 같이 종래에는 제1도에 나타낸 바와 같이 차량의 에어컨(1), 알터네이터(2)(Altenator) 및 조향장치에 이용되는 펌프(3)는 별도의 벨트풀리(5)를 통해 엔진(4)과 연결되는 간접 구동방식으로 구성되고 있다.
이처럼 종래에는 엔진(4)과 연결되는 벨트풀리 (5)와 같은 벨트 전동 방식에 의한 간접 구동 방식을 통해 각부를 구동 제어하는 동력을 전달하게 되므로서 엔진과 연결되는 벨트풀리(5)의 마모 및 손상 또는 벨트의 인장력에 의한 지지베어링이 쉽게 훼손되는 등의 문제점으로 제품의 수명이 장구하지 못하다는 문제점이 있다.
또한, 이들을 장착하기 위한 별도의 장착부 및 조립 공간 확보에 많은 어려움이 있고, 구조 또한 복잡하다는 단점이 있었다.
이에 본 발명에서는 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해, 차량과 연결되어 구동되는 에어컨 및 알터네이터, 펌프가 단일 조립품으로 직접화된 서브 어셈블리(Sub-Assemble)로 구성하여 엔진과의 조립은 물론 유지 보수 등이 간편하게 이루어질 수 있게 함을 그 목적으로 하고 있는 것인 바, 이를 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.
제1도는 종래의 구성을 개략적으로 나타낸 예시도.
제2도는 본 발명의 개략적인 구성을 나타낸 예시도.
제3도는 다른 예시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 에어컨 2 : 알터네이터
3 : 펌프 4 : 엔진
6 : 클러치 a : 서브 모듈레이터
본 발명은 제2도에 도시된 바와 같이 차량 엔진(4)과 연결되어 구동되는 각각의 에어컨(1), 알터네이터(2) 및 조향장치에 이용되는 펌프(3)를 직접화된 서브 어셈블리(＂A＂)로 구성하여 엔진(4)에 직접화된 서브 어셈블리(＂A＂)가 조립되어질 수 있도록 연결하는 것만으로 각각의 에어컨(1), 알터네이터(2), 펌프(3)가 함께 동작하는 직렬구동방식으로 구성되고 있다.
상기 엔진(4)과 서브 어셈블리(＂A＂)에는 상호 분해, 조립이 가능하도록 된 커플링 또는 클러치(6)를 구비하고 있다.
직접화된 서브 어셈블리(＂A＂)는 에어컨(1)과 알터네이터(2)가 소정의 기어비로 치합되고, 상기 알터네이터(2)는 펌프(3)와 연결되어 동일하게 구동되어질 수 있도록 되고, 상기 알터네이터(2)에는 펌프(3)의 오일이 순환되는 유로(20)가 구비되어 펌프(3)에 의해 펌핑되는 오일을 이용하여 알터네이터(2)를 냉각시키도록 구성되고 있다.
제3도는 본 발명의 다른 예시도로서, 펌프(3)는 엔진과 직접 연결되는 직렬구동방식으로 되고, 에어컨(1)과 알터네이터(2)는 엔진(4)과 연결되는 벨트풀리(5)에 의해 구동되는 간접구동방식으로 구성되고 있다.
이와 같이 구성된 본 발명은 엔진(4)과 연결되는 각각의 에어컨(1), 알터네이터(2) 및 조향장치에 이용되는 펌프(3)를 직접화된 모듈레이터로 구성하여 모듈화된 서브 어셈블리(＂A＂)측 클러치(61)와 엔진(4)의 클러치(62)가 상호 연결되도록 조립 체결하는 것으로 간편하게 조립 및 장착되어질 수 있게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은, 에어컨, 알터네이터 및 펌프가 직접화된 서브 어셈블리로 구성되므로서 소형 콤펙트화가 가능하며, 장착 공간을 그다지 많이 차지하지 아니하므로 장착 공간을 보다 효율적으로 이용할 수 있는 것이며, 엔진과의 조립 및 장착시 작업성 등이 크게 향상되는 이점이 있다.
또한, 알터네이터에 펌프의 오일이 순환되는 유로를 설치하여 펌프의 오일을 이용하여 알터네이터를 냉각시킴으로서 알터네이터의 성능이 크게 향상되는 이점이 있게 된다.
그리고 엔진과 직접 연결되는 구동 방식으로 이루어지므로 각 부품 및 지지 베어링 등의 수명 연장으로 사용 수명이 장구하게 되는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims (4)

  1. 차량 엔진(4)과 연결되어 구동되는 각각의 에어컨(1), 알터네이터(2) 및 조향장치에 이용되는 펌프(3)를 직접화된 서브 어셈블리(＂A＂)로 구성하여 엔진(4)과 직접 연결되는 직렬구동방식으로 됨을 특징으로 하는 차량용 동력전달장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 엔진(40)과 서브 어셈블리(＂A＂)에는 상호 분해, 조립이 가능하도록 된 커플링 또는 클러치(6)를 포함하는 구성으로 됨을 특징으로 하는 차량용 동력전달장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 서브 어셈블리(＂A＂)는 에어컨(1)과 알터네이터(2)가 소정의 기어비로 치합되고, 상기 알터네이터(2)는 펌프(3)와 연결되어 동일하게 구동되어질 수 있도록 되고, 상기 알터네이터(2)에는 펌프(3)의 오일이 순환되는 유로(20)가 구비되어 펌프(3)에 의해 펌핑되는 오일을 이용하여 알터네이터(2)를 냉각시키는 구성으로 됨을 특징으로 하는 차량용 동력전달장치.
  4. 조향장치에 이용되는 펌프(3)는 엔진(4)과 직접 연결되는 직렬구동방식으로 되고, 에어컨(1)과 알터네이터(2)는 엔진(4)과 연결되는 벨트풀리(5)에 의해 구동되는 간접구동방식으로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 동력전달장치.
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