KR100233597B1 - 희박 연소 엔진 실린더 - Google Patents

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KR100233597B1
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여인호
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정몽규
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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Abstract

본 발명은 희박 연소엔진(L/B ENGINE) 실린더(CYINDER)에 관한 것으로, 더 상세하게는 피스톤 상연에 굴곡을 주고, 연료분사 위치를 측면에 위치되도록 하여, 연료의 유동을 원활히 함과 동시에 스월(SWIRL)을 이용할 수 있는 희박 연소엔진 실린더에 관한 것이다.

Description

희박 연소 엔진 실린더
본 발명은 희박 연소 엔진(L/B ENGINE) 실린더에 관한 것으로, 더 상세하게는 피스톤 상연에 굴곡을 주고 연료분사 위치를 측면에 위치하도록 하여, 연료의 유동을 원활히 함과 동시에 스월(SWIRL)은 이용할 수 있는 희박 연소 엔진 실린더에 관한 것이다.
일반적으로 엔진은 피스톤의 왕복운동에 의하여 실린더 내면의 흡기구 소기구 및 배기구의 개폐를 제어하는 것으로 피스톤이 상승함에 따라서 흡기구에서 크랭크 실내에 흡기된 공기는 피스톤이 하강함에 따라 유입하게 되며 이 연소실내의 연소가스를 배기구에서 배출하게끔 되어 있다.
제1도는 종래의 기술을 보여주는 내부구조도로서 실린더 본체(1) 내부에 피스톤(2)이 밀봉된채 왕복운동 가능하게 내설되고, 실린더 헤드(7)에는 흡입구(3), 배출구(4), 접화코일(5) DI(6)가 설치되며 그형상은 피스톤 상연의 형상과 동등하게 형성된다.
종래 피스톤 상연의 형상을 보면 양측면의 높이가 낮고 중앙부로 갈수록 높이가 높은 양측 대칭형의 원뿔형상을 이루고, 연료분사기(DI)(6)의 위치 실린더 헤드의 저면에 설치된다.
종래의 이와 같은 것을 MMC의 DI 방식이라고 부르며 상기한 바와 같은 종래의 구조는 따라서 연류의 유동이 원활하지 못하여 이 연소 연료를 재 산화하기가 어렵고 연소시에 생기는 스월(SWIRL)을 이용할 수 없어서 엔진의 성능을 저하시키는 문제점이 있었다.
본 발명은 상술한 문제점을 감안하여, 이를 개선하기 위하여 안출된 것으로서 흡입시 연료의 유동을 원활히 함에 목적이 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 연소시에 생기는 스월(SWIRL)을 이용하여 가속시 효율은 증대시키는데 목적을 이루기 위하여 희박 연소 엔진 피스톤의 상연의 형상을 흡입시 연료가 와류를 이루도록 형성시키고, 연료분사의 위치가 실린더 본체 측면에 위치됨을 특징으로 한다.
제1도는 종래의 기술을 나타내는 내부구조도.
제2도는 본 발명의 실린더 내부구조도.
제3도는 제2도의 A-A' 선의 구조도 및 연소공정시에 피스톤 위치를 보인 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 실린더 본체 2 : 피스톤
3 : 흡입구 4 : 배기구
5 : 점화코일 6 : DI(연료분사기)
7 : 실린더헤드
이하 본 발명을 첨부된 도면을 참고로 하여 설명하면 그 효과는 명백해질 것이다.
제2도는 본 발명의 실린더 내부 구조도이고, 제3도는 제2도의 A-A' 선의 단면도 및 연소공정시에 피스톤위치를 나타내는 도면이다.
먼저 구성을 살펴보면 실린더 본체(1) 내부에 피스톤(2)이 내삽되고, 실린더 본체(1) 상부에는 실린더 헤드(7)가 일체로 형성되며, 상기 실린더 헤드(7)에는 흡입구(3), 배기구(4), 점화코일(5)이 설치된다.
이때 피스톤 상연(8)의 형상은 유입된 연료가 원활히 유동되도록 굴곡을 주어 나사상의 형상이 되도록 한다.
또한, 실린더 본체(1) 상부 측면에 연료분사기(6)가 설치된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 효과를 살펴보면, 엔진은 흡입, 압축, 팽창, 배기순으로 연소되는바, 흡입시에는 흡입구(3)를 통하여 공기가 유입되고 연료분사기(6)를 통하여 연료가 흡입되어 흡입공정과 압축공정에서 공기와 연료가 혼합되어 팽창공정에서 폭발하게 된다.
이때 공기와 연료가 혼합되어야 엔진의 효율이 증대하는 것으로 피스톤 상연(8)에 굴곡을 주어 나사상의 형상을 이루게 함으로서, 흡입된 연료가 상기 경사면을 따라 강하게 회전되는 와류를 형성하게 되어 실린더 내에서 원활히 유동하게 된다.
따라서 상기와 같은 강한 와류현상에 의해 연료는 공기와 충분히 균일하게 혼합되게 되는 것이고, 미연소연료를 재산화시킬 수 있는 것이다.
또한 연료분사기(6)가 측면에 위치되기 때문에 연소시에 생기는 스월(SWIRL)을 이용할 수 있어 가속시에 엔진의 효율이 기준 20% 보다 약 5%정도 증대가 되는 것이다.
본 발명은 상술한 바와 같이 미연소를 재산화시킬 수 있고 가속시에 엔진의 효율을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (2)

  1. 씰랜 피스톤(2), 흡입구(3), 배기구(4), 점화코일(5), 연료분사기(6), 실린더 본체(1), 실린더헤드(7)로 구성되는 희박연소 엔진 실린더에 있어서; 상기 피스톤(2)의 상연 형상이 나사상으로 이루어짐을 특징으로 하는 희박 연소 엔진 실린더.
  2. 제1항에 있어서, 상기 연료분사기(6)가 실린더 본체(1) 상부 측면에 설치됨을 특징으로 하는 희박 연소 엔진 실린더.
KR1019950069928A 1995-12-30 1995-12-30 희박 연소 엔진 실린더 KR100233597B1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS5385404U (ko) * 1976-12-16 1978-07-14

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