KR100231990B1 - Structure for assembling a rear bumper of an automobile - Google Patents

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KR100231990B1 KR1019970017253A KR19970017253A KR100231990B1 KR 100231990 B1 KR100231990 B1 KR 100231990B1 KR 1019970017253 A KR1019970017253 A KR 1019970017253A KR 19970017253 A KR19970017253 A KR 19970017253A KR 100231990 B1 KR100231990 B1 KR 100231990B1
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Abstract

본 발명은 자동차의 리어 범퍼 조립 구조를 개시한다. 본 발명은, 리어 범퍼(1)의 양측면 상단에 수평하게 형성된 밀착단부(11)를 틈새가 형성되지 않도록 리어 펜더(2)에 조립시키는 구조에 있어서, 상기 밀착단부(11)의 내측 단부에 걸림턱(12)이 일체로 형성되고, 상기 걸림턱(12)이 이동가능하게 끼워지는 가이드 레일(5)이 리어 펜더(2)의 수평부(21) 밑면에 설치되어, 상기 가이드 레일(5)이 걸림턱(12)을 밑에서 받쳐 지지시키는 것을 특징으로 한다.The present invention discloses a rear bumper assembly structure of a motor vehicle. The present invention has a structure in which the close end portions (11) formed horizontally on the upper ends of both sides of the rear bumper (1) are assembled to the rear fender (2) so that a gap is not formed, and is caught by the inner ends of the close end portions (11). The jaw 12 is integrally formed, and the guide rail 5 to which the locking jaw 12 is movably fitted is installed at the bottom of the horizontal portion 21 of the rear fender 2, thereby providing the guide rail 5. The locking jaw 12 is characterized by supporting from below.

Description

자동차의 리어 범퍼 조립 구조Rear bumper assembly structure of the car

본 발명은 자동차의 리어 범퍼 조립 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 리어 범퍼를 리어 펜더에 조립시키는 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rear bumper assembly structure of an automobile, and more particularly, to a structure for assembling a rear bumper to a rear fender.

일반적으로, 자동차에는 충돌에 대한 충격 에너지를 완화시키기 위해, 차량의 전면과 후면에는 프런트 및 리어 범퍼가 설치되어 있다. 각 범퍼는 외측면을 이루는 범퍼 페이셔와, 범퍼 페이셔의 외곽에 연결되어 차체 프레임에 고정되는 보강재, 및 보강재와 범퍼 페이셔 사이에 개재된 발포성 재질의 포움으로 구성되어 있다.In general, automobiles are equipped with front and rear bumpers at the front and rear of the vehicle to mitigate impact energy against collisions. Each bumper is composed of a bumper facer forming an outer surface, a reinforcing material connected to the outside of the bumper facer and fixed to the vehicle body frame, and a foam of foam material interposed between the reinforcing material and the bumper facer.

이러한 범퍼 중 리어 범퍼(1)는 제1도에 도시된 바와 같이, 그 양측부가 리어 펜더(2)에 조립되도록 되어 있는데, 그 양측 단부는 리어 펜더(2)에 볼트와 같은 체결수단으로 고정되어 있고, 그 사이 중간부는 리어 펜더(2)와 틈새 형성을 방지하기 위해 클립으로 리어 펜더(2)에 연결되도록 되어 있다.As shown in FIG. 1, the rear bumper 1 of these bumpers is configured such that both sides thereof are assembled to the rear fender 2, and both ends thereof are fixed to the rear fender 2 by fastening means such as bolts. The intermediate portion between the rear fenders and the rear fenders 2 is connected to the rear fenders 2 by clips to prevent the formation of gaps with the rear fenders 2.

그 구조가 제1도의 II-II선을 따라 취한 단면도인 제2도에 상세히 도시되어 있다.The structure is shown in detail in FIG. 2, which is a sectional view taken along the line II-II of FIG.

제2도에 도시된 바와 같이, 리어 범퍼(1)가 조립되는 리어 펜더(2) 부분은 내측으로 몰입되어 있고, 이 몰입된 부분 밑면에 맞대어지는 밀착단부(11)가 리어 범퍼(1)의 상단에 수평하게 형성되어 있다. 밀착단부(11)는 리어 펜더(2)의 내측면에 고정된 플레이트(3)에 연결되어 있고, 이 플레이트(3)가 리어 펜더(2)에 끼워진 클립(4)에 고정되어 있다.As shown in FIG. 2, the part of the rear fender 2 to which the rear bumper 1 is assembled is immersed inward, and the close end 11 facing the bottom surface of the immersed part has a rear end of the rear bumper 1. It is formed horizontally on the top. The close end 11 is connected to a plate 3 fixed to the inner side of the rear fender 2, and the plate 3 is fixed to a clip 4 fitted to the rear fender 2.

그러나, 종래에는 리어 범퍼(1)와 리어 펜더(2)간의 틈새가 형성되지 않도록 하기 위해서, 전술된 바대로 리어 범퍼(1)에 설치된 플레이트(3)를 클립(4)을 이용해서 리어 펜더(2)의 내측면에 고정시켰기 때문에, 리어 범퍼(1)의 밀착단부(11)와 클립(4)간의 거리가 너무 떨어져 있었다. 즉, 밀착단부(11)와 리어 펜더(2)간에 틈새가 형성되지 않도록 지지하는 클립(4)의 위치가 밀착단부(11)와 너무 떨어져 있었다.However, in order to prevent a gap between the rear bumper 1 and the rear fender 2 from being formed in the related art, as described above, the plate 3 provided on the rear bumper 1 is mounted using the clip 4 to the rear fender ( Since it fixed to the inner side surface of 2), the distance between the close end part 11 of the rear bumper 1 and the clip 4 was too far apart. That is, the position of the clip 4 which supports so that a clearance gap may not be formed between the close end 11 and the rear fender 2 was too far from the close end 11.

이로 인하여, 자중에 의하여 리어 범퍼(1)가 처지게 되는 현상을 발생되고, 따라서 리어 범퍼(1)의 밀착단부(11)와 리어 펜더(2)간에 틈새가 형성될 수 밖에 없는 문제점이 유발되었다.This causes the rear bumper 1 to sag due to its own weight, thus causing a problem that a gap must be formed between the close end 11 and the rear fender 2 of the rear bumper 1. .

또한, 종래에는 플레이트(3)와 클립(4) 2개의 부품이 사용되기 때문에, 조립공수가 많고 조립작업이 까다롭다는 문제점도 있었다.In addition, since two parts of the plate 3 and the clip 4 are conventionally used, there are also problems in that the assembly work is large and the assembly work is difficult.

따라서, 본 발명은 종래의 리어 범퍼 조립구조로 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 리어 펜더와 틈새가 형성되는 부분이 직접 지지되도록 하여, 리어 범퍼의 하중에 의한 처짐 현상을 방지할 수 있는 자동차의 리어 범퍼 조립 구조를 제공하는데 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems caused by the conventional rear bumper assembly structure, the portion where the rear fender and the gap is formed to be directly supported, it is possible to prevent the phenomenon of sagging due to the load of the rear bumper. It is an object to provide a rear bumper assembly structure of a vehicle.

또한, 본 발명은 하나의 부품만으로 리어 범퍼를 리어 펜더에 지지시킬 수 있는 자동차의 리어 범퍼 조립 구조를 제공하는데 다른 목적이 있다.In addition, another object of the present invention is to provide a rear bumper assembly structure of a vehicle capable of supporting the rear bumper to the rear fender with only one component.

제1도는 자동차의 측면도.1 is a side view of a car.

제2도는 제1도의 II-II선을 따라 취한 종래의 리어 범퍼 조립 구조를 나타낸 단면도.2 is a cross-sectional view showing a conventional rear bumper assembly structure taken along the line II-II of FIG.

제3도는 본 발명에 따른 리어 범퍼 구조를 나타낸 사시도.3 is a perspective view showing a rear bumper structure according to the present invention.

제4도는 본 발명에 따른 리어 범퍼 조립 구조를 나타낸 단면도.4 is a cross-sectional view showing a rear bumper assembly structure according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 리어 범퍼 2 : 리어 펜더1: rear bumper 2: rear fender

5 : 가이드 레일 11 : 밀착단부5: guide rail 11: close end

12 : 걸림턱 13 : 고정공12: engaging jaw 13: fixing hole

21 : 수평부21: horizontal section

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 리어 범퍼의 양측면 상단에 수평하게 형성된 밀착단부를 틈새가 형성되지 않도록 리어 펜더에 조립시키는 구조에 있어서, 상기 밀착단부의 내측 단부에 걸림턱이 일체로 형성되고, 상기 걸림턱이 이동가능하게 끼워지는 가이드 레일이 리어 펜더의 수평부 밑면에 설치되어, 상기 가이드 레일이 걸림턱을 밑에서 받쳐 지지시키는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, in the structure for assembling the rear end of the close contact portion formed horizontally on the upper end of both sides of the rear bumper so as not to form a gap, the locking step is integral to the inner end of the close end portion; And a guide rail to which the locking jaw is movably fitted is installed at the bottom of the horizontal portion of the rear fender, so that the guide rail supports the locking jaw from below.

상기된 본 발명의 구성에 의하면, 리어 펜더에 밀착되는 리어 범퍼의 밀착단부가 가이드 레일에 의해 직접 지지를 받게 되므로써, 자중에 의해 리어 범퍼가 처지게 되는 현상을 방지할 수가 있고, 아울러 하나의 가이드 레일만으로 리어 범퍼를 지지할 수가 있게 된다.According to the configuration of the present invention described above, the close end portion of the rear bumper in close contact with the rear fender is directly supported by the guide rail, thereby preventing the rear bumper from sagging due to its own weight. Only the rails can support the rear bumper.

[실시예]EXAMPLE

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세하 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제3도는 본 발명에 따른 리어 범퍼 구조를 나타낸 사시도이고, 제4도는 본 발명에 따른 리어 범퍼 조립 구조를 나타낸 단면도이다.3 is a perspective view showing a rear bumper structure according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing a rear bumper assembly structure according to the present invention.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.For reference, in the description of the configuration of the present embodiment, the same parts as in the prior art described at the beginning of the specification are omitted and repeated descriptions are mainly described in order to avoid duplication of description. use.

제3도에 도시된 바와 같이, 리어 범퍼(1)의 양측부는 리어 펜더(2)에 맞대어지도록 안쪽으로 구부러진 형상이고, 이 양측 단부 상단에는 수평하게 리어 펜더(2)의 수평부 밑면에 맞대어지는 밀착단부(11)가 형성되며, 이 밀착단부(11)의 끝단에 고정공(13)이 형성된다. 고정공(13)이 리어 펜더(2)의 수평부 밑면에 맞대어져 볼트로 체결된다.As shown in FIG. 3, both side portions of the rear bumper 1 are bent inwardly to face the rear fender 2, and the upper ends of the rear bumpers 1 are horizontally butted against the bottom surface of the rear fender 2. The close end 11 is formed, and the fixing hole 13 is formed at the end of the close end 11. The fixing hole 13 is abutted with a bolt against the bottom of the horizontal portion of the rear fender (2).

한편, 리어 범퍼(1)의 양측부가 처지게 되는 현상을 방지하기 위해, 이 부분의 밀착단부(11)는 리어 펜더(2)에 고정되지는 않고 지지를 받게 되는데, 본 발명에서는 밀착단부(11)가 직접 리어 펜더(2)에 지지를 받도록 한다.On the other hand, in order to prevent the phenomenon in which both sides of the rear bumper 1 sag, the close end 11 of this part is not fixed to the rear fender 2 but is supported, but in the present invention, the close end 11 ) Is supported by the rear fender (2) directly.

즉, 제4도에 도시된 바와 같이, 밀착단부(11)의 내측 밑면에 걸림턱(12)이 형성되고, 이 걸림턱(12)이 이동가능하게 삽입되는 가이드 레일(5)이 리어 펜더(2)의 수평부(21) 밑면에 용접으로 고정된다. 보다 구체적으로 설명하면, 가이드 레일(5)의 우측이 리어 펜더(2)의 수평부(21) 밑면에 용접으로 고정되고, 좌측은

Figure kpo00002
자 형상으로서, 이
Figure kpo00003
자 형상내에 걸림턱(12)이 삽입되어진다. 즉, 걸림턱(12)은 가이드 레일(5)의
Figure kpo00004
자 형상에 의해 밑에서 받쳐 지지를 받게 된다.That is, as shown in FIG. 4, the locking jaw 12 is formed on the inner bottom surface of the close end 11, and the guide rail 5 into which the locking jaw 12 is movably inserted is a rear fender ( 2) is fixed to the bottom of the horizontal portion 21 by welding. In more detail, the right side of the guide rail 5 is fixed to the bottom of the horizontal portion 21 of the rear fender 2 by welding, and the left side is
Figure kpo00002
As a child,
Figure kpo00003
The locking jaw 12 is inserted into the child shape. That is, the locking jaw 12 of the guide rail 5
Figure kpo00004
It is supported from the bottom by the shape of the ruler.

이하, 상기와 같이 구성된 본 실시예의 동작을 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of this embodiment configured as described above will be described in detail.

리어 범퍼(1)를 차량의 후방으로부터 전방을 향해 끼우면, 밀착단부(11)의 걸림턱(12)이 가이드 레일(5)의

Figure kpo00005
자 형상내로 슬라이딩되면서 끼워지게 된다. 그런 다음, 각 고정공(13)에 볼트를 체결하여, 리어 범퍼(1)를 리어 펜더(2)에 조립시킨다.When the rear bumper 1 is inserted from the rear of the vehicle toward the front, the locking jaw 12 of the close end 11 is connected to the guide rail 5.
Figure kpo00005
It slides into the shape of the child and is fitted. Then, bolts are fastened to the fixing holes 13 to assemble the rear bumper 1 to the rear fender 2.

이와 같이 되면, 리어 범퍼(1)의 밀착단부(11)는 그 위치에서 리어 펜더(2)에 설치된 가이드 레일(5)에 의해 지지를 받게 되므로, 리어 범퍼(1)의 처짐이 방지된다.In this case, since the close end 11 of the rear bumper 1 is supported by the guide rail 5 provided in the rear fender 2 at that position, sagging of the rear bumper 1 is prevented.

상기된 바와 같이 본 발명에 의하면, 리어 범퍼(1)와 리어 펜더(2)간에 틈새가 발생되는 부분이 직접 리어 펜더(2)에 지지되게 되므로써, 자중에 의한 리어 범퍼(1)의 처짐을 방지할 수가 있게 된다. 따라서, 리어 범퍼(1)와 리어 펜더(2)간에 틈새가 형성되는 것이 확실하게 방지되어, 차량의 외관미가 틈새로 인해 저해되는 것이 방지된다.As described above, according to the present invention, the portion where the gap is generated between the rear bumper 1 and the rear fender 2 is directly supported by the rear fender 2, thereby preventing sagging of the rear bumper 1 due to its own weight. I can do it. Therefore, the clearance between the rear bumper 1 and the rear fender 2 is surely prevented from being prevented from being impaired by the clearance.

아울러, 본 발명은 하나의 부품인 가이드 레일(5)만으로 리어 범퍼(1)의 지지가 가능하게 되므로써, 조립공수가 단축되고 조립작업도 한결 수월해진다.In addition, the present invention enables the rear bumper 1 to be supported only by the guide rail 5, which is one component, thereby shortening the assembly work and making the assembly work easier.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and various changes can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the invention claimed in the claims. will be.

Claims (1)

리어 범퍼의 양측면 상단에 수평하게 형성된 밀착단부를 틈새가 형성되지 않도록 리어 펜더에 조립시키는 구조에 있어서, 상기 밀착단부의 내측 단부에 걸림턱이 일체로 형성되고, 상기 걸림턱이 이동가능하게 끼워지는 가이드 레일이 리어 펜더의 수평부 밑면에 설치되어, 상기 가이드 레일이 걸림턱을 밑에서 받쳐 지지시키는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 범퍼 조립 구조.In a structure for assembling the close end portion formed horizontally on the upper end of both sides of the rear bumper in the rear fender so as not to form a gap, the locking step is integrally formed at the inner end of the close end portion, the locking step is movable And a guide rail is provided on the bottom surface of the horizontal portion of the rear fender, and the guide rail supports the locking jaw from below.
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