KR100227367B1 - Crash pad installation system for a vehicle - Google Patents
Crash pad installation system for a vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR100227367B1 KR100227367B1 KR1019950054589A KR19950054589A KR100227367B1 KR 100227367 B1 KR100227367 B1 KR 100227367B1 KR 1019950054589 A KR1019950054589 A KR 1019950054589A KR 19950054589 A KR19950054589 A KR 19950054589A KR 100227367 B1 KR100227367 B1 KR 100227367B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- crash pad
- guide
- cabin
- vehicle
- mounting system
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/14—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components the sub-units or components being passenger compartment fittings, e.g. seats, linings, trim, instrument panels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/024—Positioning of sub-units or components with respect to body shell or other sub-units or components
- B62D65/026—Positioning of sub-units or components with respect to body shell or other sub-units or components by using a jig or the like; Positioning of the jig
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/18—Transportation, conveyor or haulage systems specially adapted for motor vehicle or trailer assembly lines
Abstract
본 발명은 다수의 가이드 폴로 구성된 크래시 패드 장착용 지그를 사용하여 일체로 조립된 크래시 패드를 캐빈에 직접 장착함으로써, 조립성을 향상시킨 차량의 크래시 패드 장착 시스템에 관한 것으로, 크래시 패드를 지지하는 다수의 가이드 폴과, 가이드 폴이 미끄럼 이동하는 상부 수납홈 및 하부 수납홈을 갖는 가이드 레일로 구성된다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a crash pad mounting system for a vehicle in which an assembly is improved by directly attaching a crash pad assembled integrally using a crash pad mounting jig composed of a plurality of guide poles to a cabin. And a guide rail having an upper accommodating groove and a lower accommodating groove in which the guide pole slides.
Description
제1도는 본 발명의 가이드 폴에 장착된 크래시 패드를 나타내는 사시도.1 is a perspective view showing a crash pad mounted to a guide pole of the present invention.
제2도는 본 발명의 지그를 사용하여 크래시 패드를 장착하는 상태를 보인 사시도.2 is a perspective view showing a state of mounting a crash pad using the jig of the present invention.
제3도는 제2도의 선 A-A를 따라 취한 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
제4도는 종래의 크래시 패드를 보인 사시도.4 is a perspective view showing a conventional crash pad.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
11 : 크래시 패드 16,17,18 : 가이드 폴11: crash pad 16, 17, 18: guide pole
22 : 지그 24 : 하부 수납홈22: jig 24: lower storage groove
26 : 상부 수납홈 28 : 컨베이어26: upper storage groove 28: the conveyor
본 발명은 차량의 크래시 패드 장착 시스템에 관한 것으로서, 특히, 다수의 가이드 폴과 가이드 레일로 구성된 크래시 패드 장착용 지그를 사용하여 일체로 조립된 크래시 패드를 캐빈에 장착함으로써, 조립성을 향상시킨 차량의 크래시 패드 장착 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a crash pad mounting system of a vehicle. In particular, the crash pad mounting jig composed of a plurality of guide poles and guide rails is integrated into a cabin by mounting a crash pad integrally assembled in a cabin. Relates to a crash pad mounting system.
일반적으로, 자동차를 대별하면 차체와 섀시로 나눌 수 있으며, 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로, 사람의 탑승공간인 차 실내와, 기관이 설치되는 엔진룸 및 짐을 보관하여 운반하는 트렁크 실로 구분할 수 있다.In general, a car can be divided into a car body and a chassis, and the car body is a part of the car, which can be divided into a car interior, a passenger compartment, an engine room in which an engine is installed, and a trunk compartment for storing and transporting luggage. Can be.
차체를 구성위치에 따라서 세분해 보면, 크래시 패드(crash pad)등의 내판 부분과, 기관실을 덮고 있는 후드(hood)와 같은 외판 부분으로 구성되는 앞차체와, 프론트 플로어 패널, 사이드 패널, 루프 패널, 카울 패널 및 도어로 구성되는 중심차체와, 예비 타이어나 연료탱크 등이 설치된 리어 플로어 패널로 구성되는 뒤차체로 분류할 수 있다.When the car body is broken down according to the configuration position, the front body consists of an inner plate part such as a crash pad and an outer plate part such as a hood covering the engine room, a front floor panel, a side panel and a roof panel. And a rear body composed of a center body composed of a cowl panel and a door, and a rear floor panel provided with a spare tire or fuel tank.
통상, 크래시 패드는 제4도에 도시한 바와 같이, 에어콘 스위치나 수납형의 재떨이(ash tray)가 설치된 중심부(12)와, 운전석 전방에 배치되는 부분으로 각종 계기가 설치되는 좌측단부(13) 및 조수석 전방에 배치되는 부분으로 글러브 박스(glove box)가 설치되는 우측단부(14)로 구성되어 있다.In general, as shown in FIG. 4, the crash pad includes a central portion 12 in which an air conditioner switch or an ash tray of a storage type is installed, and a left end portion 13 in which various instruments are installed in a portion disposed in front of the driver's seat. And a right end portion 14 in which a glove box is provided as a portion disposed in front of the passenger seat.
이러한 구성의 크래시 패드를 차량의 캐빈(cabin)에 장착하는 종래의 크래시 패드 장착 시스템에서는 세 부분으로 구성된 크래시 패드를 1개씩 캐빈에 투입하여 조립하기 때문에 조립시간이 많이 걸리며, 세 부분에서 발생된 갭 및 단차를 정확히 맞추는데 있어서 많은 시간이 소요되는 문제가 있다.In a conventional crash pad mounting system that mounts a crash pad of such a configuration in a cabin of a vehicle, it takes a long time to assemble because the crash pad composed of three parts is put into the cabin one by one and a gap is generated in three parts. And there is a problem that takes a long time to accurately match the step.
이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명은 세 부분으로 구성된 크래시 패드를 하나의 부품으로 조립한 후, 캐빈에 일체로 미끄럼 이동시켜 조립하여 조립시간을 단축시킬 수 있는 차량의 크래시 패드 장착 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention devised in view of the above problems provides a crash pad mounting system of a vehicle that can be assembled by sliding the assembly to the three parts of the crash pad consisting of three parts, thereby reducing the assembly time. Its purpose is to.
상술한 본 발명의 목적은 크래시 패드를 지지하는 다수의 가이드 폴과, 가이드 폴이 미끄럼 이동하는 상부 수납홈 및 하부 수납홈을 갖는 가이드 레일로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 크래시 패드 장착 시스템에 의해 달성된다.The object of the present invention described above is achieved by a crash pad mounting system for a vehicle, comprising a guide rail having a plurality of guide poles for supporting the crash pad, and a guide rail having an upper storage groove and a lower storage groove in which the guide pole slides. do.
다음에는 첨부한 제1도 내지 제3도를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 크래시 패드 장착 시스템에 대하여 상세히 설명하기로 한다.Next, a crash pad mounting system for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 3.
제1도는 본 발명의 가이드 폴에 장착된 크래시 패드를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a crash pad mounted to a guide pole of the present invention.
도시한 바와 같이, 본 발명의 크래시 패드 장착 시스템에서는 3개의 가이드 폴(16,17,18)로 구성된 지그를 사용하여 크래시 패드(11)를 지지한 상태로 캐빈에 장착하게 된다. 또한, 가이드 폴(16,17,18)은 다수의 스페이서(19,20,21)에 의해 간격이 유지된 상태로 지지되어 있다.As shown, in the crash pad mounting system of the present invention, the crash pad 11 is mounted on the cabin using a jig composed of three guide poles 16, 17, and 18. In addition, the guide pawls 16, 17, and 18 are supported by the spacers 19, 20, and 21 with the space maintained therebetween.
이와 같은 구성의 가이드 폴(16,17,18)을 사용하여 3부분으로 이루어진 크래시 패드(11)를 미리 하나의 조립체로 조립한 다음, 캐빈에 장착하게 되는데, 이를 다음의 제2도와 제3도에서 설명한다.Using the guide poles 16, 17, and 18 in this configuration, the crash pad 11 consisting of three parts is assembled into one assembly in advance, and then mounted in the cabin. This is explained in
제2도는 본 발명의 지그를 사용하여 크래시 패드를 장착하는 상태를 보인 사시도이며, 제3도는 제2도의 선 A-A를 따라 취한 단면도이다.2 is a perspective view showing a state where a crash pad is mounted using the jig of the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
먼저, 제2도에 도시한 바와 같이, 3개의 가이드 폴(16,17,18)에 의해 하나의 조립체로 조립된 크래시 패드(11)는 본 발명의 가이드 레일(22)에 의해 캐빈(32)에 탑재된다.First, as shown in FIG. 2, the crash pad 11 assembled into one assembly by three guide poles 16, 17, 18 is a cabin 32 by the guide rail 22 of the present invention. Is mounted on.
여기에서, 가이드 레일(22)에는 제3도에 도시한 바와 같이, 상부 가이드 폴(16)이 삽입되어 미끄럼 이동하는 상부 수납홈(26)과, 하부 가이드 폴(18)이 삽입되어 미끄럼 이동하는 하부 수납홈(24)이 형성되어 있다.Here, as shown in FIG. 3, the upper guide groove 16 is inserted into the guide rail 22, and the upper accommodating groove 26 and the lower guide pole 18 are inserted and slipped. The lower receiving groove 24 is formed.
또한 가이드 폴(16,17,18)에 의해 하나의 조립체로 조립된 크래시 패드(11)는 가이드 레일(22)에 탑재된 상태로 캐빈(28)에 장착되는데, 이때, 가이드 레일(22)은 다수의 롤러(30)에 의해 회전되는 컨베이어(28)에 의해서 캐빈(32)까지 이송된다. 가이드 레일(22)을 캐빈(32)의 도어 장착부에 밀착시킨 상태에서 가이드 폴(16,17,18)에 의해 조립된 크래시 패드(11) 조립체를 캐빈(32)내부로 미끄럼 이동시켜 투입한다.In addition, the crash pad 11 assembled as a single assembly by the guide poles 16, 17, 18 is mounted to the cabin 28 while being mounted on the guide rail 22, wherein the guide rail 22 is It is conveyed to the cabin 32 by the conveyor 28 rotated by the several rollers 30. The crash pad 11 assembly assembled by the guide poles 16, 17, 18 is slid into the cabin 32 while the guide rail 22 is in close contact with the door mounting portion of the cabin 32.
가이드 레일(22)에 의해 하나의 조립체로서 캐빈(32)에 투입된 크래시 패드(11)는 차량의 윈드실드 글래스 쪽으로 배치되는 상단부가 먼저 장착된다. 크래시 패드(11)의 상단부를 장착한 다음, 가이드 폴(16,17,18)은 미끄럼 이동시켜 캐빈(32)의 외부로 배출하며, 가이드 레일(22)은 컨베이어(28)에 의해 다음 장착될 다른 크래시 패드 쪽으로 이송된다.The crash pad 11 introduced into the cabin 32 as a single assembly by the guide rail 22 is first mounted with an upper end disposed toward the windshield glass of the vehicle. After mounting the upper end of the crash pad 11, the guide poles 16, 17, 18 are slid and discharged out of the cabin 32, and the guide rails 22 are next mounted by the conveyor 28. It is transported to the other crash pad.
이와 같이, 가이드 폴(16,17,18)에 의해 하나의 부품으로 조립된 크래시 패드(11)를 미끄럼 이동시켜 캐빈(32)에 장착하므로 조립시간이 장착되며, 작업자의 수도 줄일 수 있다.In this way, since the crash pad 11 assembled as a single part by the guide poles 16, 17 and 18 is mounted on the cabin 32 by sliding, the assembly time is mounted and the number of workers can be reduced.
또한, 컨베이어(28)를 이용하여 가이드 레일(22)을 캐빈(32)까지 이송하므로 무인작업에 의한 자동화가 가능하다.In addition, since the guide rail 22 is transferred to the cabin 32 using the conveyor 28, automation by unmanned work is possible.
지금까지 설명한 본 발명의 바람직한 실시예에서는 3개의 가이드 폴과 3개의 스페이서로 구성된 지그를 예시하였으나, 본 기술분야에 통상의 지식을 가진자라면, 크래시 패드를 일체로 조립한 다음, 캐빈에 미끄럼 이동시켜 장착할 수 있기에 충분한 조립강도를 유지할 수 있는 것이면, 그 수량에는 한정되지 않는다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 다시말해서, 2개 또는 4개의 가이드 폴 및 스페이서의 사용도 가능하다.In the preferred embodiment of the present invention described above, a jig composed of three guide poles and three spacers is illustrated, but a person skilled in the art may assemble the crash pad integrally, and then slide it in the cabin. As long as it is possible to maintain sufficient assembly strength so that it can be mounted, it will be understood that the quantity is not limited. In other words, the use of two or four guide poles and spacers is also possible.
이상으로 설명한 본 발명에 따른 크래시 패드 장착 시스템에서는 조립시간이 단축되고 적은 인원의 작업자로도 충분히 작업이 가능한 효과를 갖는다.The crash pad mounting system according to the present invention described above has an effect that the assembly time is shortened and sufficient work is possible even with a small number of workers.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950054589A KR100227367B1 (en) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | Crash pad installation system for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950054589A KR100227367B1 (en) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | Crash pad installation system for a vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970042042A KR970042042A (en) | 1997-07-24 |
| KR100227367B1 true KR100227367B1 (en) | 1999-11-01 |
Family
ID=19443163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950054589A KR100227367B1 (en) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | Crash pad installation system for a vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100227367B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100335908B1 (en) * | 2000-05-09 | 2002-05-08 | 이계안 | Position correction system for crash pad-feeding robot and method thereof |
-
1995
- 1995-12-22 KR KR1019950054589A patent/KR100227367B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100335908B1 (en) * | 2000-05-09 | 2002-05-08 | 이계안 | Position correction system for crash pad-feeding robot and method thereof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970042042A (en) | 1997-07-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR840002557Y1 (en) | Automotive body frame for a combined engine and battery operated vehicle | |
| US4783110A (en) | Console mounting system | |
| US6234570B1 (en) | Integration of sunglass storage holder with pull handle assembly | |
| US20020073723A1 (en) | Air-conditioning system for a vehicle | |
| US7393046B2 (en) | Removable storage module for vehicle | |
| KR100227367B1 (en) | Crash pad installation system for a vehicle | |
| US7267396B2 (en) | Removable storage module for vehicle | |
| US10183602B1 (en) | Cup holder assemblies having lighting features for console assemblies of vehicles | |
| KR100350274B1 (en) | Glove box for automobiles | |
| JPH09109794A (en) | Harness fixing structure | |
| JP2987506B2 (en) | Car superstructure | |
| KR100236210B1 (en) | Room lamp for a car | |
| JPS6124616A (en) | Cooling air intake structure for engine room | |
| KR19980062723A (en) | Loop Carrier Structure for Vans | |
| KR0154668B1 (en) | Attaching structure of rear seat | |
| KR200159993Y1 (en) | Roof-rack fixing structure | |
| JPS5821771Y2 (en) | Duct structure of automotive air conditioner | |
| KR0135386Y1 (en) | Body frame of a vehicle | |
| JP2023164335A (en) | Automobile with improved passenger compartment | |
| KR100346431B1 (en) | Roof carrier mounting structure of automobile | |
| KR970041621A (en) | Loading floor installation structure for passenger cars | |
| JPH11348669A (en) | Interior for automobile | |
| JPS6194855A (en) | Fitting structure of heat rest in small cars | |
| JPH04334669A (en) | Automobile body assembling method and body structure | |
| JP2002205598A (en) | Automobile rear spoiler |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |