KR100226415B1 - 압축기의 윤활 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 압축기의 윤활 구조에 관한 것으로서, 와셔와 로우터 그리고 베어링 사이의 접촉 면적을 감소시킴과 아울러 마찰을 감소시킴으로써 압축기의 수명을 향상시킬 수 있는 압축기의 윤활 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 로우터(52)의 크랭크 축(54)을 지지하는 베어링(61)과 로우터(52)의 저면 사이에 마찰 감소를 위해 와셔(62)가 개재된 압축기의 윤활 구조에 있어서, 상기한 로우터(52) 저면과 베어링(61) 상면에 각각 선접촉하여 마찰을 감소시키도록 상기한 와셔(62)에 대향 형성된 돌출부(1)를 포함함을 특징으로 한다.

Description

압축기의 윤활 구조

본 발명은 압축기의 윤활 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 압축기는 유체를 가압하여 유체의 압력, 온도 등을 소정 목적에 적합하도록 변경시키는 장치인 바, 이는 동작 형태에 따라 로터리형, 피스톤형, 스크롤형등으로 구분된다.

상기한 피스톤형 압축기는 도 3에 도시된 바와 같이 하우징(50)과, 상기한 하우징(50) 내부에 고정 설치된 스테이터(51)와, 상기한 스테이터(51)에 삽입되고 회전되는 로우터(52)와, 상기한 로우터(52)에 압입됨과 아울러 일단에 편심축(53)이 형성된 크랭크 축(54)과, 상기한 편심축(53)이 일단에 삽입됨과 아울러 실린더 블록(55)의 보어(56)에서 슬라이딩 운동하는 피스톤(57)이 타단에 삽입되는 컨넥팅 로드(58)와, 상기한 실린더 블록(55)과 밸브 어셈블리(59)를 개재한 상태로 결합된 실린더 헤드(60)로 구성되어 있다.

특히, 상기한 크랭크 축(54)의 회전을 지지 및 윤활하기 위해 스테이터(51)에 고정됨과 아울러 크랭크 축(54)이 삽입된 베어링(61)과, 상기한 베어링(61)과 로우터(52)의 사이에 개재되어 윤활작용을 하는 와셔(62)와, 상기한 베어링(61) 및 컨넥팅 로드(58)에 오일을 공급하기 위해 크랭크 축(54) 외주면에 형성된 나선형 오일홈(63)과, 상기한 크랭크 축(54)으로 하우징(50)의 저면에 충진된 오일을 흡입하기 위해 오일 픽업(64)이 설치되어 있다.

상기한 압축기의 동작을 설명하면 상기한 스테이터(51)와 로우터(52)의 자계에 의해 로우터(52)가 회전되면 여기에 고정된 크랭크 축(54)이 회전하게 된다.

크랭크 축(54)이 회전하게 되면 컨넥팅 로드(58) 및 피스톤(57)이 왕복 운동하게 되는 바, 상기한 피스톤(57)의 왕복 운동에 의해 실린더 헤드(60)로 유체기 흡입 및 압축되는 것이다.

또한, 상기한 크랭크 축(54)의 회전 시 오일 픽업(64)으로부터 오일이 흡입되는 바, 이는 크랭크 축(54)의 나선형 오일홈(63)을 통해 상승하게 된다.

나선형 오일홈(63)을 통해 오일이 상승하게 되면 베어링(61)과 크랭크 축(54)의 사이에 오일이 충진됨과 아울러 와셔(62)에 공급되면서 윤활 작용을 하게 되는 것이다.

와셔(62)에 공급된 오일은 베어링(61)의 상단으로 외부 배출되면서 다시 하우징(50) 저면에 저장되어 상기한 동작을 연속 실행하게 된다.

여기서, 상기한 와셔(62)는 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이 평면인 원형링 형상으로 제작되어 있는 상태에서 회전되는 로우터(52)와 정지된 상태인 베어링(61) 사이 마찰을 감소시키는 역할을 하게 된다.

즉, 와셔(62)가 로우터(52)와 베어링(61)의 사이에서 중간적인 역할을 함으로써 마찰을 감소시킴과 아울러 상기한 와셔(62)에 오일이 충진되는 것에 의해 마찰을 감소시키게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 베어링과 로우터 사이의 마찰을 감소시키기 위하여 평면 원형링 형상인 와셔를 사용하게 되면 베어링과 로우터에 접촉되는 접촉면적이 크기 때문에 마찰 감소 효과가 낮은 문제점이 있다.

또한, 상기한 낮은 마찰 감소 효과로 인해 로우터와 베어링 그리고 와셔의 마모율이 커져 압축기의 전체적인 수명이 저하되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 와셔와 로우터 그리고 베어링 사이의 접촉 면적을 감소시킴과 아울러 마찰을 감소시킴으로써 압축기의 수명을 향상시킬 수 있는 압축기의 윤활 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 로우터의 크랭크 축을 지지하는 베어링과 로우터의 저면 사이에 마찰 감소를 위해 와셔가 개재된 압축기의 윤활 구조에 있어서, 상기한 로우터 저면과 베어링 상면에 각각 선접촉하여 마찰을 감소시키도록 상기한 와셔에 대향 형성된 돌출부를 포함함을 특징으로 한다.

제1도는본 발명에 따른 압축기의 윤활 구조에서 와셔와 베어링 그리고 로우터의 접촉 상태를 도시한 부분 확대 단면도,

제2도는 제1도에서 와셔의 사시도,

제3도는 일반적인 피스톤형 압축기를 도시한 단면도,

제4도는 제3도에서 와셔와 베어링 그리고 로우터의 접촉 상태를 도시한 부분 확대 단면도,

제5도는 제4도에서 와셔의 사시도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 돌출부 52 : 로우터

61 : 베어링 62 : 와셔

도 1과 도 2는 본 발명에 따른 압축기의 윤활 구조에서 로우터와 와셔와 베어링의 접촉 상태를 도시한 부분 확대 단면도와 와셔의 사시도로서, 와셔(62)가 로우터(52)와 베어링(61)의 사이에 개재된 상태에서 각각 선 접촉하도록 와셔(62)에 원형의 돌출부(1)가 대향 형성되어 있다.

즉, 상기한 와셔(62)가 베어링(61)과 로우터(52)의 사이에 개재된 상태에서 상기한 돌출부(1)가 베어링(61)과 로우터(52)에 각각 선 접촉하게 됨으로써 로우터(52)의 회전 시 마찰을 감소시킬 수 있게 되는 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 압축기의 조립 시 로우터(52)에 크랭크 축(54)을 끼울 때 상기한 와셔(62)를 삽입시킨 후 끼우게 되고, 상기한 크랭크 축(54)을 베어링(61)에 끼우게 된다.

베어링(61)에 크랭크 축(54)이 끼워지게 되면 상기한 와셔(62)의 돌출부(1)가 로우터(52)의 저면과 베어링(61)의 상면에 각각 밀착된다.

특히, 상기한 돌출부(1)의 최상단만 로우터(52)와 베어링(61)에 접촉되어 있는 상태가 되는 바, 상기한 압축기가 동작되면 피스톤(57)이 왕복 운동하면서 냉매의 압축이 이루어지게 된다.

이때, 상기한 크랭크 축(54)의 회전에 의해 오일 픽업(64)으로부터 오일이 흡입된다.

흡입된 오일은 크랭크 축(54)에 형성된 나선형 오일홈(63)을 타고 상승하게 되고, 상기한 오일은 베어링(61)과 크랭크 축(54) 사이의 윤활 동작을 수행함과 아울러 상기한 와셔(62)에 공급된다.

이때, 상기한 와셔(62)는 회전되는 로우터(52)와 정지된 상태인 베어링(61) 사이에서 마찰되는 상태인 바, 상기한 오일이 와셔(62)에 공급되면서 상기한 마찰을 감소시키게 된다.

특히, 상기한 와셔(62)의 돌출부가(1)가 로우터(52)의 저면과 베어링(61) 상면에 선접촉되어 있기 때문에 접촉 면적이 극히 적어 오일이 공급될 경우 마찰율이 급격히 저하되고, 이로 인해 로우터(52)와 베어링(61) 그리고 와셔(62)의 마모가 급격히 감소하게 된다.

즉, 종래 평면상인 와셔(62)가 로우터(52)와 베어링(61) 사이에서 면 접촉하는 것에 비해 접촉 면적이 대폭 감소됨과 아울러 선접촉하게 됨으로써 마찰 및 마모가 대폭 감소하게 되는 것이다.

로우터(52)와 베어링(61) 그리고 와셔(62)의 마모가 대폭 감소하게 되면 압축기의 동작 신뢰성이 향상됨과 아울러 전체적인 압축기의 수명이 향상되는 것이다.

물론, 상기한 와셔(62)의 돌출부(1)는 로우터(52)와 베어링(61)의 압축 응력을 견딜 수 있을 정도의 강성을 갖게 된다.

이상과 같이 본 발명은 로우터와 베어링의 사이에 개재되는 와셔에 각각 로우터 저면과 베어링 상면에 선접촉되도록 돌출부를 형성함으로써 베어링과 와셔 그리고 로우터의 마모를 대폭 감소시킴과 아울러 압축기의 수명을 향상시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 로우터의 크랭크 축을 지지하는 베어링과 로우터의 저면 사이에 마찰 감소를 위해 와셔가 개재된 압축기의 윤활 구조에 있어서, 상기한 로우터 저면과 베어링 상면에 각각 선접촉하여 마찰을 감소시키도록 상기한 와셔에 대향 형성된 돌출부를 포함함을 특징으로 하는 압축기의 윤활 구조.

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