KR100224349B1

KR100224349B1 - 오일 쿨러 바이패스 구조

Info

Publication number: KR100224349B1
Application number: KR1019960079817A
Authority: KR
Inventors: 한병혁
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1999-10-15
Also published as: KR19980060459A

Abstract

본 발명은 종래의 오일 쿨러 바이패스 구조가 조합형으로서 바이 패스 밸브가 온도와 압력에 의해 동시에 작동되므로 웜 업 시간이 오래 걸리고 오일이 과열되어 열화되는 문제점이 있기 때문에, 냉각 통로(57)를 오일의 온도에 따라 개폐시키는 냉각 밸브(53)와, 오일의 압력에 따라 오일을 메인 갤러리(56)로 바이패스시키는 압력 밸브(54)가 포함되어 구성됨으로써, 초기 시동시에는 모든 오일이 바이패스되므로 웜 업 시간이 짧아지고 고속 주행시에는 오일이 바이패스됨과 동시에 오일 쿨러(52)가 냉각 작용을 하게 되므로 오일의 과열로 인한 열화가 방지되는 오일 쿨러 바이패스 구조에 관한 것이다.

Description

오일 쿨러 바이패스 구조

본 발명은 오일 쿨러의 저항이 강할 경우 오일 쿨러를 통과시키지 않고 곧바로 매인 갤러리로 바이패스되도록 하는 오일 쿨러 바이패스 구조에 관한 것으로서, 특히 오일을 바이패스시키는 요건인 온도와 오일 압력이 각각 별도의 기구를 이용하여 유로를 개방 또는 차단토록 구성되어 오일의 열화가 방지되고 오일의 냉각 효과가 상승되는 오일 쿨러 바이패스 구조에 관한 것이다.

종래의 오일 쿨러 바이패스 구조는 도 1에 도시된 바와 같이 오일을 압송하는 오일 펌프(11)와, 상기 오일 펌프(11)에서 압송된 오일이 흐르는 오일 유로(15)와, 오일 유로(15)를 따라 흐르는 오일을 냉각시키는 오일 쿨러(12)와, 상기 오일 유로(15) 상에 설치되어 오일의 온도와 압력에 따라 오일을 메인 갤러리(16)로 바이패스시키는 바이패스 밸브(20), 상기 바이패스 밸브(20)에 의해 차단된 오일이 오일 쿨러(12)를 통해 메인 갤러리(16)로 흐르는 냉각 통로(17)로 구성되어 있다.

상기 바이패스 밸브(20)는 오일 유로(15) 상에 설치되고 중앙 부분에 관통 홀(21')이 형성된 스토퍼(21)와, 상기 스토퍼(21)에 밀착됨으로써 오일의 이동을 차단하는 피스톤(22)과, 오일의 온도에 따라 상기 피스톤(22)을 전후 이동시켜 관통 홀(21')을 개폐시키는 팰릿(24)과, 상기 피스톤(22)의 로드(22')에 외삽되고 팰릿(24)의 선단에 설치되어 상기 피스톤(22)을 탄발시키는 압력 스프링(23)으로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 오일 쿨러 바이패스 구조는 오일의 온도와 압력에 따라 상기 바이패스 밸브(20)가 개폐되어 오일이 바이패스되도록 하거나 오일 쿨러(12)를 통과하면서 냉각되도록 하고 있다.

오일 펌프(11)가 오일을 압송하면 오일은 오일 유로(15)를 따라 이동된다. 오일의 온도가 낮을 경우에는 상기 팰릿(24)이 팽창되지 않은 상태이므로 오일은 상기 스토퍼(21)의 관통 홀(21')을 통과하여 메인 갤러리(16)로 바이패스 된다. 오일의 온도가 높아지면 상기 팰릿(24)의 작용으로 상기 피스톤(22)이 상기 스토퍼(21)에 밀착되어 관통 홀(21')을 차단하게 된다. 따라서, 오일은 냉각 통로(17)를 통해 흐르게 되고, 오일 쿨러(12)에서 냉각된 후 메인 갤러리(16)로 흐르게 된다.

오일 유량이 증대되면 오일 쿨러(12)의 저항력이 커지게 되고 오일 압력이 상승된다. 따라서, 상기 압력 스프링(23)이 오일 압력에 의해 압축되면서 스토퍼(21)의 관통 홀(21')을 개방시키게 되고, 오일 유로(15)의 오일은 상기 바이패스 밸브(20)를 통해 메인 갤러리(16)로 이동된다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 오일 쿨러 바이패스 구조는 바이 패스 밸브(20)가 온도와 압력에 의해 동시에 작동되는 조합형이므로 웜 업 시간이 오래 걸리고 오일이 과열되어 열화되는 문제점이 있다.

즉, 상기와 같이 구성된 바이 패스 밸브는 압축 스프링(23)의 탄성으로 인해 관통 홀(21')을 일부 차단하게 되므로 오일의 온도가 낮더라도 소정의 오일이 상기 냉각 통로(17)로 흐르게 된다. 따라서, 오일의 일부가 오일 쿨러(12)에 의해 냉각되므로 웜 업되는 시간이 오래 걸리게 된다.

또한, 오일의 온도가 일정 이상으로 올라가게 되면 상기 팰릿(24)이 관통 홀(21')을 차단하나, 오일 압력이 커지게 되면 압력 스프링(23)이 압축되므로 일부 오일이 상기 메인 갤러리(16)로 바이패스 된다. 따라서, 오일의 온도는 계속 상승하게 되고 오일의 온도가 계속 높은 상태를 유지하게 되므로 열화된다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 오일의 바이패스 여부를 오일의 온도와 압력에 따라 각각 제어함으로써 웜 업 시간이 단축되고 오일의 열화가 방지되는 오일 쿨러 바이패스 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 오일 쿨러 바이패스 구조가 개략적으로 도시된 구성도이고,

도 2는 본 발명에 의한 오일 쿨러 바이패스 구조가 개략적으로 도시된 구성도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

51 : 오일 펌프 52 : 오일 쿨러

53 : 냉각 밸브 53a : 팰릿

54 : 압력 밸브 54a : 스토퍼

54a' : 관통 홀 54b : 피스톤

54c : 압력 스프링 54d : 스프링 시트

55 : 오일 유로 56 : 메인 갤러리

57 : 냉각 통로

본 발명은 오일을 압송하는 오일 펌프와, 오일 유로 상을 흐르는 오일을 냉각시키는 오일 쿨러와, 오일 유로의 오일이 상기 오일 쿨러 측으로 흐르도록 하는 냉각 통로를 포함하여 구성된 오일 쿨러 바이패스 구조에 있어서, 상기 냉각 통로를 오일의 온도에 따라 개폐시키는 냉각 밸브와, 오일의 압력에 따라 오일을 메인 갤러리로 바이패스시키는 압력 밸브가 포함되어 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 냉각 밸브는 오일의 온도에 따라 전후 이동되어 냉각 통로를 개폐시키는 니들과, 오일 유로의 일측에 설치되어 오일의 온도에 따라 상기 니들을 전후 이동시키는 팰릿으로 구성되고, 상기 압력 밸브는 오일 유로 상에 설치되고 중앙 부분에 관통 홀이 형성된 스토퍼와, 상기 스토퍼에 밀착됨으로써 오일의 이동을 차단하는 피스톤과, 상기 피스톤의 후방에 설치되어 피스톤을 탄발시키는 압력 스프링과, 상기 압력 스프링을 지지하는 스프링 시트로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 오일 쿨러 바이패스 구조는 도 2에 도시된 바와 같이 오일을 압송하는 오일 펌프(51)와, 오일 유로(55) 상을 흐르는 오일을 냉각시키는 오일 쿨러(52)와, 오일 유로(55)의 오일이 상기 오일 쿨러(52) 측으로 흐르도록 하는 냉각 통로(57)와, 상기 냉각 통로(57)를 오일의 온도에 따라 개폐시키는 냉각 밸브(53)와, 오일의 압력에 따라 오일을 메인 갤러리(56)로 바이패스시키는 압력 밸브(54)로 구성된다.

상기 냉각 밸브(53)는 오일의 온도에 따라 전후 이동되어 냉각 통로(57)를 개폐시키는 니들(53b)과, 오일 유로(55)의 일측에 설치되어 오일의 온도에 따라 상기 니들(53b)을 전후 이동시키는 팰릿(53a)으로 구성되고, 상기 압력 밸브(54)는 오일 유로(55) 상에 설치되고 중앙 부분에 관통 홀(54a')이 형성된 스토퍼(54a)와, 상기 스토퍼(54a)에 밀착됨으로써 오일의 이동을 차단하는 피스톤(54b)과, 상기 피스톤(54b)의 후방에 설치되어 피스톤(54b)을 탄발시키는 압력 스프링(54c)과, 상기 압력 스프링(54c)을 지지하는 스프링 시트(54d)로 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 오일 쿨러 바이패스 구조는 오일의 온도가 높아지면 상기 냉각 밸브(53)가 열려 오일을 냉각시키고, 오일의 압력이 상승되면 상기 압력 밸브(54)가 열려 오일을 바이패스시키게 된다.

오일 펌프(51)가 작동되면 오일은 오일 유로(55)를 흐르게 되고, 오일 유로(55)를 흐르는 오일의 온도가 낮으면 상기 팰릿(53a)이 팽창되지 않으므로 상기 냉각 밸브(53)는 차단된 상태가 된다. 따라서, 오일 유로(55)의 오일 압력은 점차 상승되고, 오일 압력이 일정 이상으로 상승되면 상기 압력 밸브(54)가 열려 오일이 메인 갤러리(56)로 바이패스되게 된다.

즉, 엔진 시동시에는 오일의 온도와 압력이 모두 낮기 때문에 냉각 밸브(53)와 압력 밸브(54)가 모두 닫히게 되고, 오일의 압력이 일정 압력으로 상승될 때까지 오일 흐름이 차단된다. 오일 압력이 일정 정도 상승되면 상기 압력 스프링(54c)이 압축되면서 스토퍼(54a)의 관통 홀(54a')이 개방되므로 오일은 메인 갤러리(56)로 바이패스 된다.

이후, 오일의 온도가 상승되면 상기 팰릿(53a)이 팽창되어 상기 니들(53b)을 전진시키게 되므로 상기 냉각 통로(57)가 열리게 된다. 냉각 통로(57)가 열리면 오일은 오일 쿨러(52)를 통과하면서 냉각된 후 메인 갤러리(56)로 흐르게 된다. 이때, 오일 유로(55)의 압력이 하강되므로 상기 압력 스프링(54c)의 탄성에 의해 상기 피스톤(54b)이 탄발되어 스토퍼(54a)의 관통 홀(54a')을 차단하게 된다.

오일이 냉각 통로(57)로 흐름에도 불구하고 오일 압력이 상승되면 상기 압력 밸브(54)가 열려 오일 유로(55)의 오일을 바이패스시키게 된다. 이때, 상기 냉각 밸브(54) 역시 열려 있기 때문에, 오일의 일부는 냉각 통로(57)를 통해 이동되고 오일 쿨러(52)에 의해 냉각되게 된다. 따라서, 오일이 계속하여 오일의 바이패스로 인한 유온의 과다 상승이 방지된다.

이와 같이, 본 발명의 오일 쿨러 바이패스 구조는 초기 시동시에는 모든 오일이 바이패스되므로 웜 업 시간이 짧아지고 고속 주행시에는 오일이 바이패스됨과 동시에 오일 쿨러가 냉각 작용을 하게 되므로 오일의 과열로 인한 열화가 방지되는 이점이 있다.

Claims

오일을 압송하는 오일 펌프와, 오일 유로 상을 흐르는 오일을 냉각시키는 오일 쿨러와, 오일 유로의 오일이 상기 오일 쿨러 측으로 흐르도록 하는 냉각 통로를 포함하여 구성된 오일 쿨러 바이패스 구조에 있어서,

상기 냉각 통로를 오일의 온도에 따라 개폐시키는 냉각 밸브와, 오일의 압력에 따라 오일을 메인 갤러리로 바이패스시키는 압력 밸브가 포함되어 구성된 것을 특징으로 하는 오일 쿨러 바이패스 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 냉각 밸브는 오일의 온도에 따라 전후 이동되어 냉각 통로를 개폐시키는 니들과, 오일 유로의 일측에 설치되어 오일의 온도에 따라 상기 니들을 전후 이동시키는 팰릿으로 구성된 것을 특징으로 하는 오일 쿨러 바이패스 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 압력 밸브는 오일 유로 상에 설치되고 중앙 부분에 관통 홀이 형성된 스토퍼와, 상기 스토퍼에 밀착됨으로써 오일의 이동을 차단하는 피스톤과, 상기 피스톤의 후방에 설치되어 피스톤을 탄발시키는 압력 스프링과, 상기 압력 스프링을 지지하는 스프링 시트로 구성된 것을 특징으로 하는 오일 쿨러 바이패스 구조.