KR100224337B1 - 밸브 개폐 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진의 밸브 개폐 장치에 관한 것으로서, 록커암의 캠측에 롤러가 설치된 밸브 개폐 장치에 있어서, 록커암의 밸브측에 설치된 롤러와, 밸브의 스템엔드부에 설치되어 상기 롤러와 접촉되는 심(shim)과, 상기 심의 이탈을 방지하기 위해 심 고정부가 형성된 스프링 리테이너로 구성된 밸브 개폐 장치를 제공하여, 록커암과 밸브 사이의 마찰 손실을 저감하여 엔진의 성능을 향상시키며 손쉬운 밸브 간극 조정으로 엔진의 유지 보수가 용이하도록 하는 효과가 있다.

Description

밸브 개폐 장치

제1도는 일반적인 엔진의 밸브 개폐 장치의 일 예를 도시한 것으로서,

(a)도는 롤러 방식의 록커암이 사용된 상태도

(b)도는 슬립 방식의 록커암이 사용된 상태도

제2도는 본 발명에 따른 밸브 개폐 장치를 도시한 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1, 2 : 롤러 3 : 스프링 리테이너

4 : 심(SHIM) 51 : 밸브

52 : 록커암

본 발명은 엔진의 밸브 개폐 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 록커암 형식의 밸브 개폐 장치에 관한 것이다.

일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 상기 실린더 내에서 왕복 운동하는 피스톤의 사이에 형성되는 연소실에서 연료를 연소시켜 발생된 폭발력을 상기 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 통해 크랭크 샤프트를 회전시킴으로서 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.

상기와 같은 엔진의 실린더 헤드에는 연소실에서 연소될 연료가 포함된 혼합기를 제공하는 흡기 밸브와, 연소된 가스를 방출하기 위한 배기밸브가 형성되어 있는 바, 상기한 홉기 밸브 및 배기 밸브는 크랭크 샤프트에 연결된 밸브 개폐 기구에 의해 개폐가 이루어지도록 구성되어 있다.

여기서, 상기 밸브 개폐 기구는 주로 오버 헤드 밸브 방식과, 오버 헤드 캠 샤프트 방식이 사용되는데, 상기 두 가지 방법 모두 크랭크 샤프트에 연결되어 회전하는 캠 샤프트의 캠 운동을 밸브의 직선 운동으로 변환시키는 것으로서, 밸브가 캠 곡선에 따라서 직선 운동하기 위해서는 밸브가 항상 캠에(캠에 연결된 작동 기구에)밀착되어 있어야 하는 바, 이는 밸브와 실린더 헤드 사이에 설치된 스프링에 의해 이루어진다.

상기 오버 헤드 캠 샤프트 방식에는 제1도에 도시된 바와 같이, 캠(50)의 움직임을 흡배기 밸브(51)에 전달하는 록커암(52)을 사용하는 방식이 있으며, 상기 록커암(52)은 캠과는 제1도의 (a)에 도시된 바와 같이 니들 롤러(53)로 접촉된 방식과, (b)에 도시된 바와 같이 슬립퍼(54)가 마련된 방식이 있다.

여기서, 특히 상기 제1도의 (a)도에 도시된 형식은 캠(50)과 록커암(52)의 접촉부에서 발생하는 마찰력을 최소화하기 위한 구조로서, (b)도의 미끄럼 방식에 비해 손실이 적다.

그런데, 상기와 같은 두 록커암의 형태에서도 밸브(51)와 접촉되는 부분에는 모두 미끄럼 방식이 사용되고 있어 밸브(51)와 록커암(52)의 접촉부 마찰력은 최근 고속화 추세에 있는 엔진의 성능향상에 큰 장애 요소가 되고 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 밸브와 록커암의 접촉부 마찰을 최소화하여 밸브 개폐 작동의 원활성을 확보할 수 있는 밸브 개폐 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 밸브 개폐 장치는 록커암의 캠측에 롤러가 설치된 밸브 개폐 장치에 있어서, 록커암의 밸브측에 설치된 롤러와, 밸브의 스템엔드부에 설치되어 상기 롤러와 접촉되는 심(shim)과, 상기 심의 이탈을 방지하기 위해 심 고정부가 형성된 스프링 리테이너로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 발명에 따른 밸브 개폐 장치를 도시한 것으로서, 록커암(52)에는 캠(50)과 접촉되기 위한 롤러(1)와 밸브(51)와 접촉하기 위한 롤러(2)가 모두 설치되어 있으며, 밸브(51)의 스템엔드부는 스프링 리테이너(3)에 의해 고정되는 심(4)을 매개로 하여 록커암(52)의 롤러(2)와 접촉되고 있다.

즉, 심(shim)(4)이 밸브(51)의 스템엔드부에서 이탈되지 못하도록 심(4)의 측면을 가이드하기 위해 스프링 리테이너(3)에 심(4)이 삽입될 만한 공간을 마련한 것이다.

물론, 상기와 같이 스프링 리테이너(3)에 의해 구속되고 있는 심(4)은 록커암(52)을 제거한 상태에서는 상측으로 심(4)을 용이하게 분리할 수 있도록 되어 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

엔진의 연소작용에 의해 크랭크 샤프트에 회전력이 발생되고, 상기 크랭크 샤프트의 회전력 중 일부는 엔진의 지속적인 작동을 위해 회수되어 각종 기계장치를 구동시키게되는 바, 밸브(51)의 작동을 위해 캠샤프트로 전해지는 크랭크 샤프트의 회전력은 캠(50)의 회전을 통해 록커암(52)을 동작시켜 밸브(51)가 작동되도록 한다.

이때, 상기 캠(50)과 밸브(51)의 사이에서 캠(50)의 움직임을 밸브(51)에 전달하는 록커암(52)은 상기와 같이 캠(50)과 밸브(51) 모두에 롤러(1, 2)로 접촉되어 작동되므로 작동중 발생하는 마찰력은 종래의 슬립형에 비해 극히 적게되어 고속화 되어 가는 엔진의 성능향상에 기여할 수가 있다.

특히, 본 발명에 따른 밸브 개폐 장치는 엔진의 오랜 사용으로 밸브 간극이 확대되는 경우 상기 심(4)을 교환하여 항상 적정한 밸브 간극을 유지시킬 수 있어 엔진의 유지 보수의 용이성을 확보할 수 있다.

이상과 같이 본 발명은 록커암의 캠측 및 밸브측에 설치된 롤러와, 밸브의 스템엔드부에 설치되어 상기 롤러와 접촉되는 심(shim)과, 상기 심의 이탈을 방지하기 위해 심 고정부가 형성된 스프링 리테이너로 구성된 밸브 개폐 장치를 제공하여, 록커암과 밸브 사이의 마찰 손실을 저감하여 엔진의 성능을 향상시키며 손쉬운 밸브 간극 조정으로 엔진의 유지 보수가 용이하도록 하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 록커암의 캠측에 롤러가 설치된 밸브 개폐 장치에 있어서, 록커암의 밸브측에 설치된 롤러와, 밸브의 스템엔드부에 설치되어 상기 롤러와 접촉되는 심(shim)과, 상기 심의 이탈을 방지하기 위해 심 고정부가 형성된 스프링 리테이너로 구성된 것을 특징으로 하는 밸브 개폐 장치.