KR100220351B1

KR100220351B1 - 소방차 마중물 장치

Info

Publication number: KR100220351B1
Application number: KR1019970015443A
Authority: KR
Inventors: 장영훈
Original assignee: 장영훈; 남영자동차공업주식회사
Priority date: 1997-04-24
Filing date: 1997-04-24
Publication date: 1999-09-15
Also published as: KR19980078053A

Abstract

본 발명은 소방차 마중물 장치에 관한 것으로서, 원심 펌프(41) 및 흡수관(40)내의 공기를 배기감압하는 진공 펌프(35)와; 오일 탱크(37)와 상기 진공 펌프(35)를 각기 연결하여 오일을 급유 또는 배출시키는 급유관(38) 및 오일 배출관(39)과, 상기 오일 탱크(37)의 하단부에 설치된 오일 드레인 밸브(52)를 갖는 오일 순환부와; 흡기관(42) 및 흡입 배출관(53)에 의해 상기 흡수관(40)과 연결된 수지변 밸브(43)와, 상기 수지변 밸브(43)와 상기 진공 펌프(35) 사이에 제공되어 있되 상부에 배기 밸브(48)가 설치되고 하단부에 배수 밸브(49)가 설치된 기수 분리기(44)를 갖는 공기 배출부와; 전자 클러치(59)와, 상기 전자 클러치(59)에 의해 상기 진공 펌프(35)가 단속되도록 각기 전기적으로 연결된 전자 클러치 버튼(56), 압력 스위치(57) 및 압축기(55)에 연통된 마그네틱 밸브(51)와, 상기 전자 클러치 버튼(56)과 압력 스위치(57)에 따라 상기 배기 밸브(48) 및 배수 밸브(49)에 연결된 로드(34)를 밀거나 잡아당겨 동시에 밸브(48)(49)를 개폐하도록 상기 마그네틱 밸브(51)에 연결된 공압 실린더(51)를 갖는 전자 클러치부를 포함하여 구성되어, 진공 펌프의 기밀, 윤활 및 냉각하는 오일을 순환시켜 환경오염의 방지 및 오일의 재사용을 재사용할 수 있는 한편 마중물 작업을 자동화할 수 있는 특징이 있다.

Description

소방차 마중물 장치

본 발명은 소방차 마중물 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 소방차 마중물 장치의 진공 펌프를 기밀(機密), 윤활(潤滑) 및 냉각(冷却)하는 오일의 외부로 배출되지 않고 순환되도록 함으로써, 오일의 재사용 및 환경오염을 방지하기 위한 소방차 마중물 장치에 관한 것이다.

소방차는 인명 구조를 위한 고가(高架) 사다리 및 화재 진압을 위한 소방(消防) 펌프 등, 다양한 특수장치가 설치된 특수차량이다. 여기서, 소방 펌프는 수원(水源)으로부터 물을 흡입하여 소방차에 설치된 물탱크에 저장한 후, 화재시 물을 분사하여 화재를 진압하는 기능을 담당한다. 한편, 소방 펌프는 최초 케이싱 내부에 공기가 충전(充塡)된 상태로서 수원으로부터 물을 흡입할 수 없기 때문에 소방 펌프의 케이싱 내부의 공기 및 흡수관측의 공기를 배기 감압시킴으로써 케이싱 내부에 물을 충전시키기 위한 마중물 장치가 요구된다.

통상적으로, 공기를 배기 감압시키기 위하여 진공 펌프가 사용되는데, 이 진공 펌프의 기밀과 윤활을 위한 오일이 진공 펌프의 작동과 동시에 흡입 및 외부로 배출됨으로써 후술되는 단점을 유발하고 있었다.

이후, 설명되는 제1도 및 제2도 소방 펌프의 상세한 내부 구조에 대하여는 공지의 기술이기 때문에 상세한 도시(圖示) 및 설명을 생략하기로 한다.

제1도는 종래 기술에 의한 소방차 마중물 장치를 나타낸는 계통도이다.

제1도를 참조하면, 레번 손잡이(1)는 클러치부(6)와 진공 펌프(5)를 접속 내지 단락시키는 클러치 레버(2)와 링크(3) 및 로드(4)에 의해 연동(連動)되어 있는 한편, 수압 실린더(16)는 클러치 레버(2)와 연동되어 있고, 오일 탱크(28)의 내부에 충전된 오일(도시 안됨)은 급유관(8)을 통해서 진공 펌프(5)의 내부에 충전되어 기밀, 윤활 및 냉각을 담당한다.

미설명된 참조 번호 13은 수지변 밸브로서, 물이 진공 펌프(11)의 내부로 유입되는 것을 방지하는 부품이다.

최초, 소방 펌프를 가동함에 있어 레버 손잡이(1)를 작동시켜 레버(2)가 작동상태(ON)로 위치되면, 클러치부(6)가 진공 펌프(5)와 접속되어 진공 펌프(5)가 작동되고, 이로써 원심 펌프(11)의 케이싱 내부 및 흡수관(10)에 충전된 공기가 배기 감압되는 동시에 흡수관(10) 및 원심 펌프(11)의 케이싱 내부로 물이 유인(誘引)되어 충전된다. 이 때, 원심 펌프(11)의 케이싱 내부에 충전되는 물을 마중물(priming water)이라 한다.

이후, 원심 펌프(11)의 케이싱 내부에 마중물이 완전히 충전되면, 수압 실린더(16)의 작동에 의해 클러치 레버(2)가 해제상태(OFF)로 위치되면, 클러치부(6)와 진공 펌프(5)는 단락되어 작동은 정지되고, 원심 펌프(11)가 작동되어 본격적으로 물이 흡입됨으로써 소방차에 설치된 물펌프(도시 안됨)에 저장된다.

여기서, 진공 펌프(5)를 기밀, 윤활 및 냉각하는 오일은 흡입과 동시에 배출관(9)을 통해서 외부로 배출되기 때문에 환경오염을 유발하는 한편, 진공 펌프(5)를 재차 작동함에 있어서 오일 탱크(28)에 오일을 다시 충전하여야 하는 단점이 있었다. 즉, 외부로 배출되는 오일에 의하여 환경오염과 진공 펌프의 작동 때마다 오일을 주입하여야 하는 번거러움이 있었다.

더욱이, 흡수관(10)으로부터 유입된 물이 소화전 또는 기타 소방차량으로부터의 고압력수(高壓力水)인 경우, 해당 고압력수가 진공 펌프(15)의 내부로 유입됨으로써, 진공 효율 및 사용연수를 저하시키는 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 창출된 것으로서, 그 목적은 소방 펌프의 마중물 장치의 일부인 진공 펌프의 기밀, 윤활 및 냉각하는 옹일을 순환시켜 환경오염의 방지는 물론 오일을 재사용할 수 있는 소방차 마중물 장치를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 마중물 장치를 자동화할 수 있는 소방차 마중물 장치를 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 고압력수의 유입시 진공 펌프내로의 물의 유입을 차단할 수 있는 소방차 마중물 장치를 제공함에 있다.

이러한 본 발명의 목적은, 원심 펌프 및 흡수관내의 공기를 배기감압하는 진공 펌프와; 오일 탱크와 상기 진공 펌프를 각기 연결하여 오일을 급유 또는 배출시키는 급유관 및 오일 배출관과, 상기 오일 탱크의 하단부에 설치된 오일 드레인 밸브를 갖는 오일 순환부와; 흡기관 및 흡입 배출관에 의해 상기 흡수관과 연결된 수지변 밸브와, 상기 수지변 밸브와 상기 진공 펌프 사이에 제공되어 있되 상부에 배기 밸브가 설치되고 하단부에 배수 밸브가 설치된 기수 분리기를 갖는 공기 배출부와; 전자 클러치와, 상기 전자 클러치에 의해 상기 진공 펌프가 단속되도록 각기 전기적으로 연결된 전자 클러치 버튼, 압력 스위치 및 압축기에 연통된 마그네틱 밸브와, 상기 전자 클러치 버튼과 압력 스위치에 따라 상기 배기 밸브 및 배수 밸브에 연결된 로드를 밀거나 잡아당겨 동시에 밸브를 개폐하도록 상기 마그네틱 밸브에 연결된 공압 실린더를 갖는 전자 클러치부를 포함하여 구성된 소방차의 마중물 장치에 의해서 달성될 수 있다.

제1도는 종래 기술에 의한 소방차 마중물 장치를 나타내는 계통도.

제2도는 본 발명에 의한 소방차 마중물 장치를 나타내는 계통도.

제3도는 제2도 전자 클러치의 구성을 나타내는 회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

33 : 흡기관 34 : 로드

35 : 진공펌프 37 : 오일 탱크

38 : 급유관 39 : 오일 배출관

40 : 흡수관 41 : 원심 펌프

42 : 흡기관 43 : 수지변 밸브

44 : 기수 분리기 45 : 배기구

47 : 체크 밸브 48 : 배기 밸브

49 : 배수 밸브 50 : 프로트 밸브

51 : 공압 실린더 52 : 오일 드레인 밸브

53 : 흡입 배출관 54 : 마그네틱 밸브

55 : 압축기 56 : 전자 클러치 버튼

57 : 압력 스위치 59 : 전자 클러치

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 발명에 의한 소방차 마중물 장치를 나타내는 계통도이다.

제3도는 제2도 전자 클러치의 구성을 나타내는 회로도이다.

제2도 및 제3도를 참조하여 본 발명의 마중물 장치의 구조와 작동관계에 대하야 설명하면, 전자 클러치 버튼(56)의 작동버튼(ON)이 눌려지면, 소방 펌프에 내설된 전자 클러치(59)의 전자력이 발생되어 구동기어에 설치된 마찰판과 기계적으로 접촉됨으로써 진공 펌프(35)가 작동된다. 우선, 진공 펌프(35)가 작동하게 되면, 오일 탱크(37)에 충전된 오일(도시 안됨)은 급유관(38)을 통해서 진공 펌프(35)의 회전차의 날개를 따라 충전되면서 윤활, 기밀 및 냉각작용을 실시한 후, 오일 배출관(39)을 통해서 다시 오일 탱크(37)에 저장된다. 즉, 진공 펌프(35)가 작동하는 동안 오일은 오일 탱크(37)∼진공 펌프(35)간을 순환한다. 여기서, 전자 클러치(59)와 전자 클러치 버튼(56)의 전기적 관계는 제3도를 참조하기로 한다.

미설명된 참조번호 52는 오일 드레인 밸브이고, 참조번호 55는 압축기 또는 공기 탱크이다.

한편, 원심 펌프(41)의 케이싱 내부 및 흡수관(40)의 내부에 충전되어 있던 공기는 미소량의 물과 함께 흡기관(42)을 통해서 수지변 밸브(43)가 설치된 용기에 충전되고, 물은 수지변 밸브(43)에 의해 차단되어 용기의 하단부에 설치된 흡입 배출관(53)을 통해서 흡수관(40)으로 배출된다. 그리고, 공기는 수지변 밸브(43)를 통해서 기수 분리기(44)에 충전되는 동시에 기수 분리기(44)의 상단부에 설치된 흡기관(33)을 통해 진공 펌프(35)를 거쳐 오일 탱크(37)로 충전되어 마지막으로 오일 탱크(37)의 상단부에 설치된 배기구(45)를 통해서 대기중으로 방출된다.

이러한 진공 펌프(35)의 작동에 의해 원심 펌프(41)의 케이싱 내부의 흡수관(40)의 내부에는 진공상태가 유인되고, 그로 인한 부압에 의해 수원(水源)으로부터 물이 원심 펌프(41)의 케이싱 내부 및 흡수관(40)의 내부로 유인된다. 이러한 작동으로 마중물이 완료되면, 원심 펌프(41)의 내부 수압에 의해 압력 스위치(57)가 작동하여 전자 클러치 버튼(56)이 해제상태(OFF)가 되면, 전자 클러치(59)는 진공 펌프(35)를 단락시킴으로써 진공 펌프(35)를 정지시킨다.

여기서, 전자 클러치(59)에 단락된 진공 펌프(35)의 정지와 동시에 기수 분리기(44)에 설치된 체크 밸브(47)가 작동하여 흡수관(40)으로 공기가 역류되는 것을 방지한다.

또한, 전자 클러치(59)에 단락된 진공 펌프(35)의 정지와 동시에 전기적으로 연결된 마그네틱 밸브(54)가 작동하여 공압 실린더(51)와 기계적으로 체결된 로드(34)가 전술된 기수 분리기(44)의 상단부 및 하단부에 각기 설치된 배기 밸브(48)와 배수 밸브(49)를 동시에 열게함으로써, 기수 분리기(44)에 남아있던 공기와 물이 완전히 배기 및 배수된다.

여기서, 흡수관(40)으로부터 유입되는 물이 소화전 또는 기타 소방차량으로 부터의 고압력수(高壓力水)인 경우, 해당 고압력수는 흡수관(40) 및 흡기관(42)의 내부로는 유입되지만 수지변 밸브(43)에 의해 기수 분리기(44)로의 유입은 차단된다. 그러나, 경우에 따라 수지변 밸브(43)의 고장에 의해 고압력수가 기수 분리기(44)의 내부로 유입되는 경우에 유입량이 일정 수위에 도달하게 되면, 프로트 밸브(float valve ; 50)가 작동하여 기수 분리기(44)로의 물의 유입을 차단함으로써 진공 펌프(35)의 내부로 물이 유입되는 것이 미연에 방지된다. 전술된 일정 높이란 상기 흡기관(33)이 설치된 높이보다는 낮은 높이다.

본 발명은 전술된 실시예에 한정되어 설명되었지만, 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 갖은 자로서는 본 발명을 이용하여 전자 클러치의 구성 및 기타 본 발명의 구성을 이루는 부품과 동일하거나 유사한 기능을 하는 부품을 배열 설치하는 등의 다양한 변형 실시예를 구현할 수 있음은 자명(自明)한 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명의 구조에 의하면, 오일이 외부로 배출됨으로써 심각한 환경오염 유발을 미연에 방지함은 물론 진공 펌프의 작동시마다 주입하던 오일의 주입을 1년에 한번 정도의 점검 주입으로 대체할 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 다른 효과는 고압력수의 유입의 경우에도 진공 펌프의 내부로 물이 유입되는 것을 방지함으로써, 마중물의 충전시간을 단축(진공 효율의 개선)하는 한편, 진공 펌프의 사용 연수를 개선할 수 있는 것이다.

Claims

원심 펌프(41) 및 흡수관(40)내의 공기를 배기감압하는 진공 펌프(35)와; 오일 탱크(37)와 상기 진공 펌프(35)를 각기 연결하여 오일을 급유 또는 배출시키는 급유관(38) 및 오일 배출관(39)과, 상기 오일 탱크(37)의 하단부에 설치된 오일 드레인 밸브(52)를 갖는 오일 순환부와; 흡기관(42) 및 흡입 배출관(53)에 의해 상기 흡수관(40)과 연결된 수지변 밸브(43)와, 상기 수지변 밸브(43)와 상기 진공 펌프(35) 사이에 제공되어 있되 상부에 배기 밸브(48)가 설치되고 하단부에 배수 밸브(49)가 설치된 기수 분리기(44)를 갖는 공기 배출부와; 전자 클러치(59)와, 상기 전자 클러치(59)에 의해 상기 진공 펌프(35)가 단속되도록 각기 전기적으로 연결된 전자 클러치 버튼(56), 압력 스위치(57) 및 압축기(55)에 연통된 마그네틱 밸브(51)와, 상기 전자 클러치 버튼(56)과 압력 스위치(57)에 따라 상기 배기 밸브(48) 및 배수 밸브(49)에 연결된 로드(34)를 밀거나 잡아당겨 동시에 밸브(48)(49)를 개폐하도록 상기 마그네틱 밸브(51)에 연결된 공압 실린더(51)를 갖는 전자 클러치부를 포함하여 구성된 소방차의 마중물 장치.