KR100217592B1 - 자동차의 프론트서스펜션 - Google Patents

Abstract

본 발명은 캐스터각의 증대로 차륜의 직진성 및 조타성을 좋게 함으로써, 차량의 주행안정성을 확보할 수 있도록 하는 자동차의 프론트서스펜션을 제공하기 위한 것이다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 차륜의 차축을 감싸도록 형성된 조향너클(8)과, 이 조향너클(8)에 연장 상태로 고정 형성되는 너클암(10)과, 상기 너클암(10)의 상단측에 고정 결합되는 스트러트어셈블리(18)와, 3점의 결합부가 상기 너클암(10) 및 차체에 결합도도록 형성된 프론트로위 현가암(2)과, 상기 프론트로워 현가암(2)의 상면에 그 하단측이 힌지 가능한 상태로 결합되는 스테이빌라이저링크(14)와, 이 스테이빌라이저링크(14)의 상단측이 힌지 가능한 상태로 결합되는 스테이빌라이저바(1)로 구성되는 자동차의 프론트서스펜션에 있어서, 상기 프론트로워 현가암(2)은 그 1점의 결합부가 차체에 축결합되고, 다른 1점의 결합부가 볼조인트(4)로 상기 차체쪽에 결합되며, 또 다른 1점의 결합부가 축조인트(30)에 의해 상기 너클암(10)의 하부와 결합되도록 하여 구성한 것이다.

Description

자동차의 프론트서스펜션

제1도와 일반적인 프론트서스펜션을 나타내는 부분 분해사시도.

제2도는 일반적인 휠얼라이먼트의 캐스터 작용점을 설명하기 위한 개략도.

제3도는 본 발명에 의한 현가장치를 나타내는 개략도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 프론트로워 현가암 8 : 조향너클

10 : 너클암 14 : 스테이빌라이저링크

16 : 스테이빌라이저바 18 : 스트러트어셈블리

40 : 축조인트

본 발명은 자동차의 프론트서스펜션에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 현가아암의 취부 부분을 조절하여 차량의 캐스터각을 증대시킴으로써, 차량의 직진성과 조향성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 프론트서스펜션에 관한 것이다.

차량은 운전자에 의해 조작되는 스티어링휠의 조작력으로 스티어링샤프트와 기어장치, 그리고 피트먼아암을 통해 조향너클 및 차륜을 움직임으로써, 차량의 구동진행방향을 바꿀 수 있도록 한다.

한편, 상기한 바와 같은 조향장치와 함께 차량의 프론트부의 차륜에 관계되는 프론트 현가장치는 제1도에 도시한 바와 같이 프론트로워 현가아암(2)을 구비하여 이 프론트로워 현가아암(2)에 3점의 결합부를 형성한다.

상기한 바와 같은 프론트로워 현가아암(2)은 그 일측 1점의 결합부를 차체쪽에 힌지 가능하도록 축결합시키고, 다른 1점의 결합부를 볼조인트(4)로 상기 차체쪽에 결합시켜 형성하며, 또 다른 1점의 결합부는 볼 조인트(6)에 의해 조향너클(8)과 결합형성된 너클암(10)의 하부에 결합시켜 형성한다.

또한 상기 프론트로워 현가아암(2)의 중앙 상면부에 브라켓(12)을 돌출 형성하여 이 브라켓(12)을 스테이빌라이저링크(14) 및 스테이빌라이저바(16)에 의해 상기 차체쪽과 연결시켜 형성하는 한편, 상기한 바와 같은 너클암(10)의 상단측을 스트러트어셈블리(18)와 고정 결합되어 스트러트어셈블리(18)의 완충작용이 이루어질 수 있도록 한다.

한편, 상기한 차륜(20)은 조향조작을 하기 위해 조향너클(8)과 함께 킹핀 또는 볼조인트(6)를 중심으로 하여 좌우 방향으로 바꾸도록 되어 있는데, 주행시 항상 바른 방향을 유지하고 핸들의 조작이나 외부 힘에 의해 잘못된 주행방향을 조정하기 위해 휠얼라이먼트를 행한다.

이와 같은 휠얼라이먼트는 보통 차륜(20)의 중심선과 노면에 대한 수직선이 이루는 캠버각의 조절과, 바퀴를 앞쪽에서 보았을 때의 킹핀 축중심선과 노면에 대한 수직선이 이루는 킹핀경사각의 조절, 차륜(20)의 전후방부 폭의 찰르 조절하는 토우인 및 토아웃, 그리고 바퀴를 옆쪽에서 보았을 때의 킹핀중심선과 노면에 대한 수직선이 이루는 캐스터각의 조절 등을 통하여 행해진다.

또, 제2도에 도시한 바와 같이 현가아암(2)의 취부부분은 킹핀의 축중심선(22)과 노면에 대한 수직선(24)이 이루는 캐스터각(θ)에 영향을 주게 되는데, 이러한 캐스터각(θ)의 캐스터점(C)은 차륜(20)의 접지면(64) 중심(A)보다 앞쪽에 위치되며, 차륜(20)에 작용하는 구름저항이 차륜접지면(64)의 중심(A)에 작용되게 한다.

따라서, 캐스터각(θ)의 형성은 차량의 주행시 항상 바퀴를 진행하는 방향으로 향하게 하는 힘을 발생시켜 차륜(20)이 복원될 수 있도록 한다.

그런데, 상기한 바와 같은 종래의 현가장치는 캐스터각이 미미할 수 밖에 없는 구조로 되어 차륜의 직진성 및 조타력을 나쁘게 하고, 따라서 자동차의 주행안정성을 크게 해치는 단점이 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로 본 발명의 목적은 캐스터각의 크기를 증대시켜 차륜의 직진성 및 조타성을 좋게 함으로써, 차량의 주행안정성을 확보할 수 있도록 하는 자동차의 프론트서스펜션을 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 차륜의 차축을 감싸도록 형성된 조향너클과, 이 조향너클에 연장 상태로 고정 형성되는 너클암과, 상기 너클암의 상단측에 고정 결합되는 스트러트어셈블리와, 3점의 결합부가 상기 너클암 및 차체에 결합되도록 형성된 프론트로워 현가아암과, 상기 프론트로워 현가아암의 상면에 그 하단측이 힌지 가능한 상태로 결합되는 스테이빌라이저링크와, 이 스테이빌라이저링크의 상단측이 힌지 가능한 상태로 결합되는 스테이빌라이저바로 구성되는 자동차의 프론트서스펜션에 있어서, 상기 프론트로워 현가아암은 그 1점의 결합부가 차체에 축결합되고, 다른 1점의 결합부가 볼조인트로 상기 차체쪽에 결합되며, 또 다른 1점의 결합부가 촉조인트에 의해 상기 너클암의 하부와 결합되도록 하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 프론트서스펜션을 제공한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하며, 종래와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하기로 한다.

본 발명에 의해 조정되는 차량의 캐스터각은 제2도에 도시한 바와 같은 킹핀 축중심선(22)과 노면에 대한 수직선(24)에 의해 이루어져 캐스터점(C)이 차륜(20)의 접지면(64) 중심(A)보다 앞쪽에 위치되고, 차륜(20)에 작용하는 구름저항이 차륜(20) 접지면(64)의 중심(A)에 작용되어 차량의 주행시에 항상 바퀴를 진행하는 방향으로 향하게 하는 힘을 발생시키게 되므로 차륜(20)에 복원력을 주는 요인이 된다.

한편, 상기한 바와 같은 캐스터각(θ)을 조정할 수 있는 상태로 조향장치와 함께 차륜(20)에 관계되도록 형성되는 현가장치를 구성하여 차륜(20)의 휠얼라이먼트를 행할 수 있도록 함과 아울러, 차륜(20)의 조향을 행할 수 있도록 하고, 또 승차감차의 향상을 도모할 수 있도록 한다.

한편, 상기한 바와 같은 프론트서스펜션은 제3도에 도시한 바와 같이 차륜(20)의 축을 감싸도록 형성된 조향너클(8)과, 이 조향너클(8)에 연장 상태로 고정 형성되는 너클암(10)과, 상기 너클암(10)의 상단측에 고정 결합되는 스트러트어셈블리(18)와, 3점의 결합부가 상기 너클암(10) 및 차체에 결합되도록 형성된 프론트로워 현가아암(2)과, 상기 프론트로워 현가아암(2)의 상면에 그 하단측이 힌지 가능한 상태로 결합되는 스테이빌라이저링크(14)와, 이 스테이빌라이저링크(14)의 상단측이 힌지 가능한 상태로 결합되는 스테이빌라이저바(16)로 이루어진 종래와 동일한 구조로 구성된다.

그리고, 본 발명에 의한 프론트서스펜션은 상기 프론트로워 현가아암(2)이 그 1점의 결합부를 차체에 축결합되고, 다른 1점의 결합부를 볼조인트(4)로 상기 차체쪽에 결합되도록 구성된다. 또 상기한 프론트로워 현가아암(2)의 또 다른 1점의 결합부는 축조인트(30)에 의해 상기 너클암(10)의 하부와 결합되는데, 이와 같이 상기 너클암(10)의 하부와 프론트로워 현가아암(2)의 또 다른 1점의 결합부를 서로 결합시키는 상기 축조인트(30)는 너클암(10)의 하부에 축핀이 슬라이딩 가능한 상태로 관통될 수 있는 허브(36)를 연장 형성하여 이루어지도록 한다.

또, 상기 프론트로워 현가아암(2)의 일측단에 대향상태로 배치 연장되는 한 쌍의 브라켓(38)(40)을 구비하여 이 브라켓(38)(40)들 사이로 상기 허브(36)의 양측단이 유동 가능한 상태로 결합될 수 있도록 하며, 상기한 바와 같은 허브(36)에 슬라이딩 가능한 상태로 관통됨과 아울러, 상기 너클암(10)의 브라켓(38)(40)에 그 양단이 고정 장착되는 상기 축핀을 구비하여 이루어진다.

상기한 바와 같은 구성되는 본 발명에 의한 프론트서스펜션은 스트러트어셈블리(18)에 의한 완충 작용과 함께 너클암(10)의 하부와 프론트로워 현가아암(2)을 축조인트(30)에 의해 결합시킴으로써, 휠얼라이먼트를 위한 캐스터각(θ)을 증대시킬 수 있게 함으로써, 차륜의 직진성 및 조타성을 향상시키고, 따라서 차량의 주행안정성을 확보할 수 있도록 하는데 그 이점이 있다.

Claims (1)

1. 차륜의 차축을 감싸도록 형성된 조향너클과, 이 조향너클에 연장 상태로 고정 형성되는 너클암과, 상기 너클암의 상단측에 고정 결합되는 스트러트어셈블리와, 3점의 결합부가 상기 너클암 및 차체에 결합되도록 형성된 프론트로워 현가아암과, 상기 프론트로워 현가아암의 상면에 그 하단측이 힌지 가능한 상태로 결합되는 스테이빌라이저링크와, 이 스테이빌라이저링크의 상단측이 힌지 가능한 상태로 결합되는 스테이빌라이저바로 구성되는 자동차의 프론트서스펜션에 있어서, 상기 프론트로워 현가아암은 그 1점의 결합부가 차체에 축결합되고, 다른 1점의 결합부가 볼조인트로 상기 차체쪽에 결합되며, 또 다른 1점의 결합부가 축조인트에 의해 상기 너클암의 하부와 결합되도록 하여 구성됨으로 특징으로 하는 자동차의 프론트서스펜션.