KR100217086B1 - 자동차의 단품 이상 유무 테스트 통신 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 단품 이상 유무 테스트에 관한 것으로서, 생산 라인상에서 제작된 변속 제어 유닛의 단품 이상 유무를 확인하기 위하여 변속 제어 유닛과 테스터와의 통신이 필요하며 따라서 변속 제어 유닛에 통신 기능에 대한 프로그램을 추가하고, 테스터와 변속 제어 유닛 간의 통신 프로토콜을 설정하여 주므로써 단품 테스트가 가능하도록 하기 위하여 전원 리셋 상태인지를 비교 판단하는 제1단계와; 전원이 리셋 된지 경과된 시간이 임계값 이상인지를 비교 판단하는 제2단계와; 외부 시험자가 해당 테스트를 하기 위한 조건으로 세팅한 상태인지를 비교 판단하는 제3단계와; 외부 시험자가 설정된 테스트를 활용하고자 하는 의도인지를 인지하기 위하여 설정된 시간이 경과하였는지를 비교 판단하는 제4단계와; 제4단계에서 설정된 시간이 충분히 경과한 것으로 판단되면 외부 시험자가 의도하는 모드로 제어하는 신호를 출력하는 제5단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 단품 이상 유무 테스트 통신 방법

본 발명은 자동차의 단품 이상 유무 테스트에 관한 것으로서, 생산 라인상에서 제작된 변속 제어 유닛의 단품 이상 유무를 확인하기 위하여 변속 제어 유닛과 테스터와의 통신이 필요하며 따라서 변속 제어 유닛에 통신 기능에 대한 프로그램을 추가하고, 테스터와 변속 제어 유닛간의 통신 프로토콜을 설정하여 주므로써 단품 테스트가 가능하도록 하는 자동차의 단품 이상 유무 테스트 통신 방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 제작을 완성시키는 단계에서 마지막으로 단품 이상에 대한 테스트를 거치게 된다.

각 주행상태에 따른 정확한 변속을 제어하기 위해, 많은 시험을 통해 변속 제어 유닛의 동작이나 내장되는 데이터를 각각 설정하여 적절한 변속이 이루어질 수 있도록 한다.

따라서 새로운 자동차를 개발할 경우나 또는 보다 정확한 변속을 제어할 수 있도록 하기 위하여 변속 동작을 제어하는 변속 제어 유닛의 동작 상태를 외부 시험자들이 확인할 필요가 있다.

그러므로 각 제어동작을 통해 발생하는 데이터를 인식하고, 제어 데이터의 상태를 새로운 제어 데이터 등으로 변경하여, 여러 조건하에서 다양한 시험 동작이 이루어질 수 있도록 한다.

상기와 같은 필요 동작에 따라 변속 제어 유닛에 내장되어 있는 메모리의 데이터를 모니터링 하여 데이터의 상태를 확인하고 새로운 데이터로의 변경 동작을 실행할 경우엔, 제어 장치인 변속 제어 유닛과 외부에 장착되는 테스터간 통신 동작이 필요하다.

그리고 상기와 같은 각 해당 테스터간의 통신을 위해서는 각 통신 프로토콜이 필요하다.

그러나, 내수용 변속 제어 유닛에 대한 통신 프로토콜 및 통신 기기는 완비되어 있지만 수출용 변속 제어 유닛과 테스터간의 데이터 모니터링을 위한 별도의 통신 장치가 개발되지 않았으므로 이미 개발되어 있는 타사의 통신 장치 및 통신 프로토콜을 사용하여 왔기 때문에 원하는 상태로의 데이터 통신 동작을 실행 할 수 없을 뿐만 아니라 타사의 것을 이용하므로 경제적인 부담을 초래하는 문제점이 발생한다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 변속 제어 유닛과 테스터간의 통신 프로토콜을 자체적으로 개발하여 변속 제어 유닛 단품 이상 유무 테스트를 원활하게 수행 할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은

전원 리셋상태인지를 비교 판단하는 제1단계와;

전원이 리셋 된지 경과된 시간이 임계값 이상인지를 비교 판단하는 제2단계와;

외부 시험자가 해당 테스트를 하기 위한 조건으로 세팅한 상태인지를 비교 판단하는 제3단계와;

외부 시험자가 설정된 테스트를 활용하고자 하는 의도인지를 인지하기 위하여 설정된 시간이 경과하였는지를 비교 판단하는 제4단계와;

제4단계에서 설정된 시간이 충분히 경과한 것으로 판단되면 외부 시험자가 의도하는 모드로 제어하는 신호를 출력하는 제5단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명을 실현하기 위한 단품 이상 유무 테스트 장치에 관한 블록도이고,

도 2는 메시지 형식에 대한 그래프이고,

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 변속 제어 유닛의 순서도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

본 발명의 구성을 도 1을 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.

변속 제어 동작에 따른 각 해당 주행 데이타가 롬이나 램에 저장되어 있고 통신 동작을 위한 각 해당 동작을 실행하는 변속 제어 유닛(10)과, 데이터 통신을 실행하기 위한 제어 동작을 실행하고 각 해당 데이터의 송/수신 동작을 실행할 수 있도록 하는 테스터(20)로 이루어진다.

이때 변속 제어 유닛(10)과 테스터(20)간의 전송 메시지 형식은 도 2와 같이 스타트 비트 1비트와, 데이터 8비트와, 스톱 비트 1비트로 형성되며 1비트의 전송 속도는 64μsec이다.

그리고 국내용 테스터기로 통신을 할 경우 1,953bps로 통신하고 타사용 테스터기로 통신을 할 경우 10.4kbps로 통신하도록 미리 설정한다.

상기와 같이 이루어지는 본 발명의 동작을 도 3을 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.

먼저 외부 시험자가 테스트를 하기 위하여 전원을 온시킨다.

따라서 변속 제어 유닛(10)은 전원이 온되어 리셋 상태인지를 비교 판단한다(S100).

S100에서 리셋 상태가 아닌 것으로 판단되면 외부 시험자가 국내용 테스터를 이용한 변속 제어부 테스트를 하고자 하는 의도가 아닌 것으로 판정하여 기존의 타사 테스터용 10.4kbps로 통신을 시작한다(S710).

그러나 S100에서 리셋 상태인 것으로 판단되면 일정시간을 경과시켜(S200), 경과시간이 600ms이상인지를 비교 판단한다(S300).

상기 S300에서 600ms이상 경과하지 않은 것으로 판단되면 역시 외부 시험자가 국내용 테스터를 이용한 변속 제어부 테스트를 하고자 하는 의도가 아닌 것으로 판정하여 기존의 타사 테스터용 10.4kbps로 통신을 시작한다(S710).

그러나 상기 S300에서 600ms이상 경과한 것으로 판단되면 외부 시험자가 국내용 테스터를 이용하여 테스트하기 위하여 인위적인 조작을 한 상태로서 인히비터 스위치가 파킹단에 설정되어 있는지 여부와, 엔진 회전수(Ne)가 200rpm 및 출력축 엔진 회전수(No)가 6400rpm인지 여부와, 차속이 180km/h이고 ATF가 200℃이고 경과시간이 400ms인지를 비교 판단한다(S400).

상기 S400에서 모든 조건을 만족하지 않는 것으로 판단되면 테스트 시간을 리셋하여(S510), S200으로 리턴되어 다시 시도하도록 한다.

그러나 상기 S400에서 조건을 모두 만족하면 테스트 시간을 증가시켜(S500) 테스트 시간이 400ms이상 경과하였는가를 비교 판단한다(S600).

상기 S600에서 테스트 시간이 400ms이하이면 S200으로 리턴되어 다시 시도하도록 한다.

그러나 S600에서 테스트 시간이 400ms이상이면 1,953bps로 세팅된 국내용 테스터(20)로의 통신이 시작되도록 한다(S700).

상기와 같이 국내용 테스트 통신 모드가 설정되면 표1과 같은 테스트 항목별로 데이터 송수신이 이루어진다.

항 목	내 용	비 고
테스트 입력치	+B,IG1,Ne,No,Nt,TPS,OIL,O/D,P/E,A/C,HOLD,IDLE,D/S,INHIBITER	측정 경과 시간 송신 데이터
출력 결과	SA,SB,PC,DC	수신 데이터
테스터 순서 ( )은 해당 단계 표시	1) 파워 온 단계(51)2) MNT 단계(52)3) N-D 단계(53)4) 1-2 단계(54)5) 2-3 단계(55)6) 3-4 단계(56)7) 댐퍼 클러치 단계(57)8) 매뉴얼 4-3 단계(58)9) 자기 진단 단계(59)10) 매뉴얼 3-2 단계(60)11) G/A FAIL 2ND(61)12) TCL 고속(62)13) G/A FAIL 1ST(63)	ROM ID 확인 스위치 확인자기진단 램프 점검FAIL 점검FAIL 점검

본 발명은 생산 라인의 단품 유무시 국내용 테스터로 변속 제어 유닛의 단품 유무를 테스트 할 수 있으므로 안정된 테스트가 이루어지며 경제적 부담을 저감하는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 전원 리셋 상태인지를 비교 판단하는 제1단계와;

   전원이 리셋 된지 경과된 시간이 임계값 이상인지를 비교 판단하는 제2단계와;

   외부 시험자가 해당 테스트를 하기 위한 조건으로 세팅한 상태인지를 비교 판단하는 제3단계와;

   외부 시험자가 설정된 테스트를 활용하고자 하는 의도인지를 인지하기 위하여 설정된 시간이 경과하였는지를 비교 판단하는 제4단계와;

   제4단계에서 설정된 시간이 충분히 경과한 것으로 판단되면 외부 시험자가 의도하는 모드로 제어하는 신호를 출력하는 제5단계로 이루어지는 자동차의 단품 이상 유무 테스트 통신 방법.
2. 청구항 1에 있어서, 제3단계는 인히비터 스위치가 파킹단에 설정되어 있는지 여부와, 엔진 회전수(Ne)가 200rpm 및 출력축 엔진 회전수(No)가 6400rpm인지 여부와, 차속이 180km/h이고 ATF가 200℃이고 경과시간이 400ms인지를 비교 판단하는 것을 특징으로 하는 자동차의 단품 이상 유무 테스트 통신 방법.
3. 청구항 1에 있어서, 모든 단계를 거쳐 국내용 테스트 모드가 설정되면 테스트 항목별로 데이터 송수신이 수행되는 단계를 포함하여 이루어지는 자동차의 단품 이상 유무 테스트 통신 방법.

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