KR100212789B1 - Car headrest - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 헤드레스트에 관한 것으로, 자동차의 돌발스런 급정차시나 전방 및 후방 충돌시에 탑승자(90)의 머리가 순간적으로 앞으로 쏠렸다가 뒤로 젖혀지면서 목부위가 골절되는 등의 치명적인 손상을 구조적으로 최소화시킬 수 있도록 하며, 이를 해결하고자 충격에 의해 탑승자(90)의 상체가 순간적으로 앞으로 쏠렸다가 뒤로 젖히면서 압착되어 작동되는 압력센서(30)와, 상기 압력센서(30)의 작동신호에 의해 전류가 통전되면서 강한 자장을 발생시키는 전자석(40)과, 상기 전자석(40)의 자력에 의해 상기 탑승자(90)의 후두부쪽으로 전진이동되는 지지폴(22)과, 상기 지지폴(22)이 안내이동되도록 길이방향 중앙으로 가이드홀(52)이 관통형성된 가이드브래킷(50)을 포함하여 이루어지는 헤드레스트(20)를 구성한다.The present invention relates to a head restraint of a vehicle, and structurally prevents fatal damage such as a fracture of a neck as the head of the occupant 90 is momentarily leaned forward and flipped back during a sudden sudden stop or a front and rear collision of the car. In order to solve the problem, the upper body of the occupant 90 is momentarily leaned forward and squeezed backwards by the impact, and the pressure sensor 30 and the operation signal of the pressure sensor 30 are pressed. The electromagnet 40 which generates a strong magnetic field while the current is energized, the support pole 22 which is moved forward toward the back head of the occupant 90 by the magnetic force of the electromagnet 40, and the support pole 22 is guided. The headrest 20 includes a guide bracket 50 through which the guide hole 52 is formed in the longitudinal center to move.
Description
본 발명은 자동차의 헤드레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 돌발스런 급정차시나 전방 및 후방 충돌시에 탑승자의 머리가 순간적으로 뒤로 젖혀지면서 목부위에 치명적인 손상이 발생되는 것을 최소화시킬 수 있도록 한 자동차의 헤드레스트에 관한 것이다.The present invention relates to a head restraint of a vehicle, and more particularly, to minimize the fatal damage to the neck while the passenger's head is flipped back momentarily during an unexpected sudden stop or front and rear collision of the vehicle. It's about the headrest of a car.
일반적으로 탑승자가 머리를 기대어 쉴 수 있도록 시트 상측에는 헤드레스트가 설치되어 있으며, 특히 프론트시트에 설치되는 헤드레스트는 운전자의 등이 맞닿아 있는 시트백 상측에 높이조절이 가능하면서 아울러 필요시에는 분리할 수 있는 조립구조로 설치되어 있다.In general, the headrest is installed on the upper side of the seat so that the passenger can rest against the head. In particular, the headrest installed on the front seat can be adjusted at the top of the seatback where the driver's back is in contact with the headrest. It is installed as an assembly structure that can be.
이러한 헤드레스트는 종래 기술의 경우 제1도에 도시한 것과 같이, 하측으로 돌설된 헤드레스트의 지지폴(22)이 시트백(10) 상측에 조립되는 해당 헤드레스트의 슬리브(12)에 끼워져 결합됨에 의해 헤드레스트(20)가 상기 시트백(10) 상측에 고정되는 조립구조를 이루었다. 상기 헤드레스트의 지지폴(22)은 상기 시트백(10) 내부의 시트프레임(미도시 함)에 결합된 가이드브래킷과 조립고정되어 있다.In the case of the prior art, as shown in FIG. 1, the headrest is coupled to the support pole 22 of the headrest protruding downward into the sleeve 12 of the headrest which is assembled to the seat back 10. By this, the headrest 20 has an assembly structure in which the seat back 10 is fixed to the upper side. The support pole 22 of the headrest is assembled and fixed with a guide bracket coupled to a seat frame (not shown) inside the seatback 10.
그러므로 상술한 헤드레스트는, 자동차가 주행중에 급작스런 돌발사태에 의해 급정거하거나 또는 주변 차량과 순간적으로 전방 또는 후방 충돌사고가 일어날 경우, 급정거 또는 충돌시의 충격으로 1차 앞쪽으로 튕겨졌던 운전자를 포함하여 탑승자의 상체가 2차 뒤쪽으로 젖혀지면서 탑승자의 머리가, 특히 상기 탑승자의 후두부가 시트백(10) 상측에 설치고정된 상기 헤드레스트(20)와 순간적으로 강하게 부딛치게 되며, 이때의 탑승자의 후두부에 가해지는 충격이 고정구조인 상기 헤드레스트(20)에 의해 제대로 흡수되어 상쇄되지 못하는 단점이 있었다.Therefore, the above-mentioned headrest includes a driver who has been bounced forward by the sudden stop or crash when the vehicle suddenly stops due to a sudden accident while driving, or when a front or rear collision accident occurs with a nearby vehicle. As the upper body of the occupant is leaned back to the second back, the occupant's head is momentarily strongly struck with the headrest 20 fixed to the seat back 10 above the occupant's back, and the occipital head of the occupant at this time There is a disadvantage in that the impact applied is not properly offset by the headrest 20 fixed structure.
또한, 상기의 헤드레스트 구조는 상기 헤드레스트(20)에 탑승자의 머리가 강타되기 전에 탑승자의 목부위가 순간적으로 뒤로 젖히면서 골절되거나 부러지는 등의 구조적으로 탑승자의 안전이 떨어지는 단점이 있었다.In addition, the headrest structure has a disadvantage in that the safety of the occupant is structurally degraded, such as fracture or break while the neck of the occupant is temporarily back before the head of the occupant is struck by the headrest 20.
따라서 본 발명은 종래 기술에 의한 헤드레스트구조가 갖는 제반 문제점을 해결하고자 창안된 것으로, 자동차의 돌발스런 급정차시나 정면 충돌시에 탑승자의 머리가 순간적으로 뒤로 젖히면서 목부위가 골절되는 등의 치명적인 손상을 구조적으로 최소화시킬 수 있는 자동차의 헤드레스트를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve all the problems of the headrest structure according to the prior art, and it is fatal such as fracture of the neck while the head of the passenger is momentarily flipped back during sudden sudden stop or frontal collision of a car. It is an object of the present invention to provide a headrest of an automobile that can structurally minimize damage.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 충격에 의해 탑승자의 상체가 순간적으로 앞으로 쏠렸다가 뒤로 젖히면서 압착되어 작동되는 압력센서와, 상기 압력센서의 작동신호에 의해 전류가 통전되면서 강한 자장을 발생시키는 전자석과, 상기 전자석의 자력에 의해 탑승자의 후두부쪽으로 전진이동되는 지지폴과, 상기 지지폴이 안내이동되도록 길이방향 중앙으로 가이드홀이 관통형성된 가이드브래킷을 포함하여 이루어진다.In order to achieve the above object, the present invention, a pressure sensor that is operated by pressing the upper body of the occupant momentarily forward and then lean back by the impact, and generates a strong magnetic field while the current is energized by the operating signal of the pressure sensor It comprises an electromagnet, and a support pole for moving forward to the occipital head of the occupant by the magnetic force of the electromagnet, and a guide bracket through the guide hole formed in the longitudinal center to guide the support pole.
이와 같이 구성된 헤드레스트는, 돌발스런 급정차시나 정면 충돌시에 탑승자의 상체가 1차 전방으로 쏠렸다가 곧바로 2차 후방으로 젖혀지면서 탑승자의 등부위가 시트백 전방에 부설된 압력센서를 압착하게 되며, 곧바로 상기 압력센서의 작동신호에 의해 시트백 내부의 전자석이 통전되면서 강한 자장을 발생시켜 가이드브래킷내의 지지폴을 전방으로 전진이동시킴으로써, 상기 지지폴에 의해 시트백 상측에 설치되어 있는 헤드레스트가 후방으로 젖혀지는 탑승자의 후두부쪽으로 튀어나와 접촉되면서 탑승자의 목부위가 순간적으로 꺾이게 되는 것을 최소화시킬 수 있다.The headrest configured as described above, in the case of a sudden stop or frontal collision, the upper body of the occupant is leaned to the front of the vehicle first, and then immediately reclines to the rear of the vehicle. As soon as the electromagnet inside the seatback is energized by the operation signal of the pressure sensor, a strong magnetic field is generated, and the support pole in the guide bracket is moved forward, so that the headrest installed on the seatback upper side is flipped backward by the support pole. The loss of contact with the occupant's back of the head may minimize the moment the neck of the occupant is bent.
제1도는 종래의 프론트시트에 설치된 헤드레스트의 분리 사시도.1 is an exploded perspective view of a headrest installed in a conventional front seat.
제2도는 본 발명의 헤드레스트 작동 상태도.2 is a headrest operating state of the present invention.
제3도는 본 발명의 헤드레스트를 작동시키는 내부 장치도.3 is an internal device diagram for operating the headrest of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 시트백 20 : 헤드레스트10: seatback 20: headrest
22 : 지지폴 30 : 압력센서22: support pole 30: pressure sensor
40 : 전자석 50 : 가이드브래킷40: electromagnet 50: guide bracket
60 : 스프링60: spring
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제2도는 본 발명에 의한 헤드레스트의 작동상태를 보인 것으로, 돌발스런 급정차나 차량 충돌시에 전방으로 쏠렸던 탑승자의 상체가 순간적으로 후방으로 젖히면서, 동시에 탑승자의 등부위에 압착되는 압력센서의 작동신호에 의해 전자석이 통전 작동되면서 헤드레스트가 상기 탑승자의 후두부쪽으로 전진이동되는 작동상태를 도시한 것이다.2 is a view illustrating an operation state of a headrest according to the present invention, in which an upper body of an occupant, which is leaned forward during an accidental sudden stop or a vehicle crash, flips back momentarily, and at the same time the pressure sensor is pressed against the back of the occupant. As the electromagnet is energized by the operation signal, the headrest moves forward toward the occipital head of the occupant.
제3도는 본 발명의 헤드레스트를 전진작동시키는 시트백 내부에 설치된 장치 개요를 도시한 것으로, 충격에 의해 탑승자(90)의 상체가 순간적으로 앞으로 전진되었다가 뒤로 젖히면서 압착되어 작동되는 압력센서(30)와, 상기 압력센서(30)의 작동신호에 의해 전류가 통전되면서 강한 자장을 발생시키는 전자석(40)과, 상기 전자석(40)의 자력에 의해 탑승자(90)의 후두부쪽으로 전진이동되는 헤드레스트(20)의 지지폴(22)과, 상기 지지폴(22)이 안내이동되도록 길이방향 중앙으로 가이드홀(52)이 관통형성된 가이드브래킷(50)을 포함하여 이루어져 있다.3 is a schematic view of the device installed inside the seatback for forward operation of the headrest of the present invention. The upper body of the occupant 90 is momentarily advanced forward by impact and then pushed back while being pressed and operated by a pressure sensor 30. ), An electromagnet 40 which generates a strong magnetic field while the current is energized by the operation signal of the pressure sensor 30, and a headrest moving forward to the rear head of the occupant 90 by the magnetic force of the electromagnet 40. 20 includes a support pole 22 and a guide bracket 50 through which a guide hole 52 is formed in a longitudinal center to guide the movement of the support pole 22.
상기 압력센서(30)는 탑승자(90)의 등부위가 접촉되는 시트백(10) 전방의 중간부위 적소에 설치되며, 이때의 상기 압력센서(30)는 상기 시트백(10)의 전방 표면에 부설하여도 되나 상기 시트백(10) 외부로 노출되지 않게 내측면에 취부됨이 바람직하며, 이는 상기 압력센서(30)가 순간적으로 탑승자(90)의 등부위에 의해 일정한 압력 이상의 압착에 의해 눌려지므로 작동상에는 별다른 무리가 없기 때문이다.The pressure sensor 30 is installed in the middle of the seat in front of the seat back 10 is in contact with the back of the occupant 90, the pressure sensor 30 at this time is placed on the front surface of the seat back 10 Although the seatback 10 is preferably mounted on the inner surface so as not to be exposed to the outside, which is different in operation because the pressure sensor 30 is pressed by a certain pressure or more by the pressure of the back of the occupant 90 instantaneously. Because there is no crowd.
상기 전자석(40)은 시트백(10) 내부의 가이드브래킷(50) 전후방에 각각 극성을 달리하여 설치되며, 특히 압력센서(30)의 작동신호에 의해 상기 가이드브래킷(50) 내의 가이드홀(52) 사이를 헤드레스트(20)에 결합된 지지폴(22)이 확실하게 전진이동될 수 있을 정도의 자장을 발생시킬 수 있도록 해당 전자석(40)의 연철심 둘레에 절연도선(42)이 권회되어 있다.The electromagnet 40 is installed in different front and rear of the guide bracket 50 inside the seat back 10, in particular, the guide hole 52 in the guide bracket 50 by the operation signal of the pressure sensor 30 Insulated conductors 42 are wound around the soft iron core of the electromagnet 40 so that the support pole 22 coupled to the headrest 20 can generate a magnetic field that can be reliably moved forward.
상기 지지폴(22)은 헤드레스트(20) 하부에 결합고정있는 한편, 시트백(10) 내부의 시트프레임(미도시 함) 양측에 회전가능하게 힌지결합되어 있다.The support pole 22 is fixedly coupled to the lower part of the headrest 20, and rotatably hinged to both sides of a seat frame (not shown) inside the seatback 10.
상기 가이드브래킷(50)은 양측의 전자석(40)을 통해 지지폴(22)이 전진 또는 후진이동될 수 있도록 길이방향 중앙으로 장공형상의 가이드홀(52)이 관통형성되어 있으며, 상기 가이드브래킷(50)에 의해 상기 지지폴(22) 이 상기 가이드홀(52) 사이를 일정 구간만 정확하게 전진 또는 후진이동되면서 이탈되지 않도록 한다.The guide bracket 50 has a long hole-shaped guide hole 52 through the center in the longitudinal direction so that the support pole 22 can be moved forward or backward through the electromagnet 40 on both sides, the guide bracket ( By 50) the support pole 22 is prevented from being separated while moving forward or backward precisely only a predetermined section between the guide hole (52).
한편, 상기 가이드브래킷(50)의 가이드홀(52) 내측에는 상기 지지폴(22)을 고정하는 스프링(60)이 설치되어, 평상시에는 지지폴(22)이 유동되지 않도록 스프링(60)의 탄성력에 의해 직립된 상태를 유지시키며, 또한 상기 전자석(40)의 힘에 의해 지지폴(22)이 전진될 경우에는 상기 스프링(60)을 압축하면서 지지폴(22)이 이동될 수 있도록 된 것이다.On the other hand, the spring 60 for fixing the support pole 22 is installed inside the guide hole 52 of the guide bracket 50, the elastic force of the spring 60 so that the support pole 22 is not normally flowed By maintaining the upright state by the, and when the support pole 22 is advanced by the force of the electromagnet 40, the support pole 22 can be moved while compressing the spring (60).
상기와 같이 구성된 본 발명의 헤드레스트에 의하면, 돌발스런 급정차시나 전방 및 후방 충돌시에 탑승자(90)의 상체가 1차 전방으로 쏠렸다가 곧바로 2차 후방으로 젖혀지면서 상기 탑승자(90)의 등부위가 시트백(10) 전방에 부설된 압력센서(30)를 압착하게 된다.According to the headrest of the present invention configured as described above, the upper body of the occupant 90 is inclined to the first front in the sudden sudden stop or front and rear collision, and the back part of the occupant 90 is immediately flipped to the second rear. The stomach is pressed against the pressure sensor 30 placed in front of the seat back (10).
상기 탑승자(90)의 압착에 의해 압력센서(30)가 작동되어 소정의 권선수로 절연도선(42)이 감겨져 있는 전자석(40)을 통전시켜 순간적으로 강한 자장을 발생시키고, 상기 전자석(40)에 의해 발생되는 자력에 의해서 가이드브래킷(50)의 가이드홀(52) 뒤쪽에 위치한 지지폴(22)이 탑승자(90)의 후두부쪽으로 전진이동되며, 따라서 상기 지지폴(22) 상측에 결합되어 있는 헤드레스트(20)가 뒤로 젖혀지는 상기 탑승자(90)의 후두부에 순간적으로 다가서게 되면서 접촉되는 충격을 흡수 상쇄시키게 되고, 결과적으로 탑승자(90)의 목부위가 꺾이게 됨을 최소화시킬 수 있게 된다.The pressure sensor 30 is actuated by the squeezing of the occupant 90 to energize the electromagnet 40 on which the insulated conductors 42 are wound with a predetermined number of turns to generate a strong magnetic field instantaneously, and the electromagnet 40 The support pole 22 positioned behind the guide hole 52 of the guide bracket 50 is moved forward to the rear head of the occupant 90 by the magnetic force generated by the magnetic force, and thus is coupled to the upper support pole 22. As the head restraint 20 approaches the back of the occupant's back head instantaneously, the shock absorber cancels the contact shock, and as a result, the neck of the occupant 90 can be minimized.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 자동차의 돌발스런 급정차시나 전방 및 후방 충돌시에 헤드레스트가 순간적으로 탑승자의 머리쪽으로 다가서면서 부딛치도록 하여, 특히 탑승자의 머리가 뒤로 젖혀지면서 헤드레스트에 접촉되기 전에 목부위가 꺾이거나 골절되는 현상을 구조적으로 억제시켜 탑승자의 안전을 높힐 수 있는 효과를 얻을 수 있다.As described above, the present invention allows the headrest to momentarily approach the occupant's head during a sudden sudden stop or front and rear collision of the vehicle, so that the headrest is in contact with the headrest while the head of the occupant is tilted backwards. Structural suppression of neck breaks or fractures before can structurally increase the safety of the occupants.
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