KR100212791B1 - Car headrest - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 헤드레스트에 관한 것으로, 자동차의 돌발스런 급정차시나 전방 및 후방 충돌시에 탑승자(90)의 머리가 순간적으로 뒤로 젖히면서 목부위가 골절되는 등의 치명적인 손상을 구조적으로 최소화시킬 수 있도록 하며, 이를 해결하고자 충격에 의해 탑승자(90)의 상체가 순간적으로 앞으로 쏠렸다가 뒤로 젖히면서 압착되어 작동되는 압력피스톤(30)과, 상기 압력피스톤(30)의 작동에 의해 내부의 유체(44)가 압축되면서 반대편의 배력피스톤(42)가 직선이동되는 실린더(40)와, 상기 실린더(40)의 배력피스톤(42) 단부가 결합공(24)이 형성된 지지폴 하부(22b)에 핀결합되는 한편 상기 지지폴 하부(22b)와 일체구조로 상측에 헤드레스트(20)가 결합된 지지폴 상부(22a)의 하단이 시트백(10) 내부 양측에 힌지결합되는 지지폴(22)과, 상기 지지폴(22)이 안내이동되도록 장공형태의 가이드홀(52)이 길이방향 중앙으로 관통형성된 가이드브래킷(50)을 포함하여 이루어지는 헤드레스트(20)를 구성한다.The present invention relates to a head restraint of a vehicle, and structurally minimizes fatal damage such as fracture of a neck while the head of the occupant 90 is temporarily flipped back during an unexpected sudden stop or a front and rear collision of the vehicle. In order to solve this problem, the upper body of the occupant 90 is momentarily leaned forward and squeezed backward by the impact, and the pressure piston 30 is operated by the pressure piston 30 and the internal fluid (by the operation of the pressure piston 30). 44 is compressed and the cylinder 40 to which the opposite force piston 42 is linearly moved, and the end of the force piston 42 of the cylinder 40 has a pin in the support pole lower portion 22b having a coupling hole 24 formed therein. The support pole 22 which is coupled to the lower end of the support pole upper portion 22a coupled to the headrest 20 on the upper side in a unitary structure with the support pole lower portion 22b is hinged to both sides of the seat back 10, The support pole 22 is guided Constitute a head rest 20 formed by the slot so that it contains copper in the form of guide holes 52 are formed through the guide bracket 50 in a central longitudinal direction.
Description
본 발명은 자동차의 헤드레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 돌발스런 급정차시나 전방 및 후방 충돌시에 탑승자의 머리가 순간적으로 앞으로 쏠렸다가 뒤로 젖혀지면서 목부위에 치명적인 손상이 발생되는 것을 최소화시킬 수 있도록 한 자동차의 헤드레스트에 관한 것이다.The present invention relates to a head restraint of a vehicle, and more particularly, in a sudden sudden stop of a vehicle or in front and rear collisions, the head of the occupant is momentarily leaned forward and flipped backward to minimize the occurrence of fatal damage to the neck. It's about the car's headrest.
일반적으로 탑승자가 머리를 기대어 쉴 수 있도록 시트 상측에는 헤드레스트가 설치되어 있으며, 특히 프론트시트에 설치되는 헤드레스트는 운전자의 등이 맞닿아 있는 시트백 상측에 높이조절이 가능하면서 아울러 필요시에는 분리할 수 있는 조립구조로 설치되어 있다.In general, the headrest is installed on the upper side of the seat so that the passenger can rest against the head. In particular, the headrest installed on the front seat can be adjusted at the top of the seatback where the driver's back is in contact with the headrest. It is installed as an assembly structure that can be.
이러한 헤드레스트는 종래 기술의 경우 제1도에 도시한 것과 같이, 하측으로 돌설된 헤드레스트의 지지폴(22)이 시트백(10) 상측에 조립되는 해당 헤드레스트의 슬리브(12)에 끼워져 결합됨에 의해 헤드레스트(20)가 상기 시트백(10) 상측에 고정되는 조립구조를 이루었다. 상기 헤드레스트의 지지폴(22)은 상기 시트백(10) 내부의 시트프레임(미도시 함)에 결합된 가이드브래킷과 조립고정되어 있다.In the case of the prior art, as shown in FIG. 1, the headrest is coupled to the support pole 22 of the headrest protruding downward into the sleeve 12 of the headrest which is assembled to the seat back 10. By this, the headrest 20 has an assembly structure in which the seat back 10 is fixed to the upper side. The support pole 22 of the headrest is assembled and fixed with a guide bracket coupled to a seat frame (not shown) inside the seatback 10.
그러므로 상술한 헤드레스트는, 자동차가 주행중에 급작스런 돌발사태에 의해 급정거하거나 또는 주변 차량과 순간적으로 불의의 충돌사고가 일어날 경우, 급정거 또는 충돌시의 충격으로 1차 앞쪽으로 튕겨졌던 운전자를 포함하여 탑승자의 상체가 2차 뒤쪽으로 젖혀지면서 탑승사의 머리가, 특히 상기 탑승자의 후두부가 시트백(10) 상측에 설치고정된 상기 헤드레스트(20)와 순간적으로 강하게 부딛치게 되며, 이때의 탑승자의 후두부에 가해지는 충격이 고정구조인 상기 헤드레스트(20)에 의해 제대로 흡수되어 상쇄되지 못하는 단점이 있었다.Therefore, the above-mentioned headrest includes the driver including the driver who was bounced forward by the sudden stop or impact when the vehicle suddenly stopped due to a sudden accident while driving, or when an accidental collision with the surrounding vehicle occurred momentarily. As the upper body of the body is retracted to the second rear, the head of the passenger, especially the occipital head of the occupant is momentarily strongly struck with the headrest 20 fixed to the seat back 10, at this time is applied to the occipital head of the occupant There is a disadvantage that the shock is not properly absorbed and offset by the headrest 20 of the fixed structure.
또한, 상기의 헤드레스트 구조는 상기 헤드레스트(20)에 탑승자의 머리가 강타되기 전에 탑승자의 목부위가 순간적으로 뒤로 젖히면서 골절되거나 부러지는 등의 구조적으로 탑승자의 안전이 떨어지는 단점이 있었다.In addition, the headrest structure has a disadvantage in that the safety of the occupant is structurally degraded, such as fracture or break while the neck of the occupant is temporarily back before the head of the occupant is struck by the headrest 20.
따라서 본 발명은 종래 기술에 의한 헤드레스트 구조가 갖는 제반 문제점을 해결하고자 창안된 것으로, 자동차의 돌발스런 급정차시나 전방 및 후방 충돌시에 탑승자의 머리가 순간적으로 뒤로 젖혀지면서 목부위가 골절되는 등의 치명적인 손상을 구조적으로 최소화시킬 수 있는 자동차의 헤드레스트를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve all the problems of the headrest structure according to the prior art, and the head part of the neck is fractured while the head of the passenger is instantaneously flipped back during a sudden sudden stop of a car or a front and rear collision. The object is to provide a headrest of a vehicle that can structurally minimize the fatal damage of the car.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 충격에 의해 탑승자의 상체가 순간적으로 앞으로 쏠렸다가 뒤로 젖혀지면서 압착되어 작동되는 압력피스톤과, 상기 압력피스톤의 작동에 의해 내부의 유체가 압축되면서 반대편의 배력피스톤가 직선이동되는 실린더와, 상기 실린더의 배력피스톤 단부가 결합공이 형성된 지지폴 하부에 핀결합되는 한편 상기 지지폴 하부와 일체구조로 상측에 헤드레스트가 결합된 지지폴 상부의 하단이 시트백 내부 양측에 힌지결합되는 지지폴과, 상기 지지폴이 안내이동되도록 장공형태의 가이드홀이 길이방향 중앙으로 관통형성된 가이드브래킷을 포함하여 이루어진다.In order to achieve the above object, the present invention is a pressure piston that is operated by pressing the upper body of the occupant instantaneously leaned backward by the impact and the back pressure while the fluid inside the compressed by the operation of the pressure piston, the opposite force A cylinder in which the piston is linearly moved, and a force piston end of the cylinder are pin-coupled to a lower portion of the support pole in which a coupling hole is formed. The support pole is hinged, and a guide hole having a long hole shape is formed to penetrate through the longitudinal center so that the support pole is moved.
이와 같이 구성된 본 발명의 헤드레스트는, 돌발스런 급정차시나 정면 충돌시에 탑승자의 상체가 1차 전방으로 쏠렸다가 곧바로 2차 후방으로 젖혀짐과 동시에 탑승자의 등부위가 시트백 전방에 부설된 압력피스톤을 압착하게 되며, 곧바로 상기 압력피스톤의 후진작동에 의해 실린더 내의 유체가 고압으로 압축되면서 지지폴 하부에 핀결합된 배력피스톤을 후진이동시키게 되고, 상기 지지폴 하부의 후진이동과 함께 시트백 내부양측에 힌지결합된 지지폴 상부가 가이드브래킷의 가이드홀 전방으로 전진이동됨으로써, 상기 지지폴의 전진이동과 함께 헤드레스트가 후방으로 젖혀지는 탑승자의 후두부쪽으로 튀어나와 접촉되면서 탑승자의 목부위가 순간적으로 꺾이게 되는 것을 방지할 수 있다.The headrest of the present invention configured as described above has a pressure piston in which the upper body of the occupant is first moved forward in the sudden front stop or frontal collision and then immediately flips to the second rear and the back part of the occupant is placed in front of the seat back. As soon as the fluid in the cylinder is compressed to a high pressure by the reverse operation of the pressure piston, the force piston, which is pin-coupled to the lower part of the support pole, is moved backward, and the reverse movement of the lower support pole is provided on both sides of the seat back. The hinged upper support pole is moved forward in front of the guide hole of the guide bracket, and the neck of the occupant is momentarily bent as the headrest protrudes toward the rear head of the occupant who is folded backward with the forward movement of the support pole. Can be prevented.
제1도는 종래의 프론트시트에 설치된 헤드레스트의 분리 사시도.1 is an exploded perspective view of a headrest installed in a conventional front seat.
제2도는 본 발명의 헤드레스트 작동 상태도.2 is a headrest operating state of the present invention.
제3도는 본 발명의 헤드레스트를 작동시키는 내부 장치도.3 is an internal device diagram for operating the headrest of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 시트백 20 : 헤드레스트10: seatback 20: headrest
22 : 지지폴 22a : 지지폴 상부22: support pole 22a: upper support pole
22b : 지지폴 하부 24 : 결합공22b: lower support pole 24: coupling hole
30 : 압력피스톤 40 : 실린더30: pressure piston 40: cylinder
42 : 배력피스톤 44 : 유체42: force piston 44: fluid
50 : 가이드브래킷 52 : 가이드홀50: guide bracket 52: guide hole
60 : 스프링60: spring
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제2도는 본 발명에 의한 헤드레스트의 작동상태를 보인 것으로, 돌발스런 급정차나 차량 충돌시에 전방으로 쏠렸던 탑승자의 상체가 순간적으로 후방으로 젖히면서, 동시에 탑승자의 등부위에 압착되는 압력피스톤의 작동에 의해 압축된 실린더내의 유압으로 배력피스톤이 후진작동되면서 지지폴을 탑승자의 후두부쪽으로 전진 이동시키는 헤드레스트의 작동상태를 도시한 것이다.2 is a view illustrating an operation state of the headrest according to the present invention. It shows the operating state of the headrest for moving the support pole forward to the occipital head of the occupant while the hydraulic piston in the hydraulic cylinder in the compressed cylinder by the reverse operation.
제3도는 본 발명의 헤드레스트를 전진작동시키기 위한 시트백 내부에 설치된 헤드레스트 이동장치의 구조를 도시한 것으로, 충격에 의해 탑승자(90)의 상체가 순간적으로 앞으로 쏠렸다가 뒤로 젖혀지면서 압착되어 작동되는 압력피스톤(30)과, 상기 압력피스톤(30)의 작동에 의해 내부의 유체(44)가 압축되면서 반대편의 배력피스톤(42)이 직선이동되는 실린더(40)와, 상기 실린더(40)의 배력피스톤(42) 단부가 결합공(24)이 형성된 지지폴 하부(22b)에 핀결합되는 한편 상기 지지폴 하부(22b)와 일체구조로 상측에 헤드레스트(20)가 결합된 지지폴 상부(22a)의 하단이 시트백(10) 내부 양측에 힌지결합되는 지지폴(22)과, 상기 지지폴(22)이 안내이동되도록 장공형태의 가이드홀(52)이 길이방향 중앙으로 관통형성된 가이드브래킷(50)을 포함하여 이루어진다.3 is a view illustrating a structure of a headrest moving device installed inside a seatback for forward driving the headrest of the present invention, wherein the upper body of the occupant 90 is momentarily leaned forward by the impact and then squeezed backward while being pressed. The cylinder 40 in which the opposing force piston 42 is linearly moved while the pressure piston 30 and the fluid 44 inside thereof are compressed by the operation of the pressure piston 30, and the force of the cylinder 40. The end of the piston 42 is pin-coupled to the lower portion of the support pole 22b having the coupling hole 24 formed thereon, and the upper portion of the support pole 22a in which the headrest 20 is coupled to the upper side in an integral structure with the lower portion of the support pole 22b. The support bracket 22 is hinged to both sides of the seat back 10, and the guide bracket 50 through which the long hole-shaped guide hole 52 is formed through the center in the longitudinal direction so that the support pole 22 is moved. )
상기 압력피스톤(30)은 탑승자(90)의 등부위가 접촉되는 시트백(10) 전방의 중간부위 적소에 설치되며, 이때의 상기 압력피스톤(30)은 상기 시트백(10)의 전방 표면에 부설하여도 되나 상기 시트백(10) 외부로 노출되지 않게 내측면에 취부시킴이 바람직하며, 이는 상기 압력피스톤(30)이 순간적으로 탑승자(90)의 등부위에 의해 일정한 압력 이상의 압착에 의해 눌려지므로 작동상에는 별다른 무리가 없다.The pressure piston 30 is installed in the middle of the seat in front of the seat back 10 in contact with the back portion of the occupant 90, the pressure piston 30 is laid on the front surface of the seat back 10 Although the seat back 10 may be mounted on the inner surface so as not to be exposed to the outside, the pressure piston 30 is momentarily pressed by a pressure equal to or more than a predetermined pressure by the back portion of the occupant 90, and thus is different in operation. There is no crowd.
상기 실린더(40)는 상기 압력피스톤(30)의 배력에 의해 내부의 유체(44)가 압축되어 그 유압으로 배력피스톤(42)를 밀게되는 구조로, 양측이 개방되어 탑승자(90)쪽의 일측에는 상기 압력피스톤(30)이 설치되고 반대편에 지지폴 하부(22b)가 위치하는 타측으로는 배력피스톤(42)이 설치되는 한편, 상기 압력피스톤(30)과 배력피스톤(42) 사이의 실린더(40) 내부에는 순간 팽창이 우수한 유체(44)가 충진된다.The cylinder 40 has a structure in which the fluid 44 inside is compressed by the back force of the pressure piston 30 and pushes the back force piston 42 by its hydraulic pressure, and both sides are open to one side toward the occupant 90. The pressure piston 30 is installed on the other side of the support pole lower portion 22b is located on the other side of the hydraulic piston 42 is installed, while the cylinder between the pressure piston 30 and the hydraulic piston 42 ( 40) The fluid 44 is excellent in the instantaneous expansion.
상기 지지폴(20)은 헤드레스트(20)가 결합된 지지폴 상부(22a)와 배력피스톤(42)이 결합되는 지지폴 하부(22b)가 일체 구조인 것으로, 일정 각도 절곡된 중간부위가 시트백(10) 내부의 시트프레임(미도시 함) 양측에 회전가능하게 힌지결합되어 있으며, 상기 지지폴 하부(22b)의 하측에는 장공형상의 결합공(24)이 관통되어 있고, 상기 관통공(24)에는 상기 실린더(40)의 배력피스톤(42)이 핀결합되어 있다.The support pole 20 is an integrated structure of the support pole upper portion 22a to which the headrest 20 is coupled and the support pole lower portion 22b to which the force piston 42 is coupled to each other. 10 is rotatably hinged to both sides of a seat frame (not shown) therein, and a coupling hole 24 having a long hole shape penetrates under the support pole lower portion 22b, and the through hole 24 ), The force piston 42 of the cylinder 40 is pinned.
상기 가이드브래킷(50)은 배력피스톤(42) 후진작동에 따라 지지폴(22)이 전진이동될 수 있도록 길이방향 중앙으로 장공형상의 가이드홀(52)이 관통형성되어 있으며, 상기 가이드브래킷(50)에 의해 상기 지지폴(22)이 상기 가이드홀(52) 사이를 일정 구간만 정확하게 전진 또는 후진이동되면서 이탈되지 않도록 한다.The guide bracket 50 has a long hole-shaped guide hole 52 through the center of the longitudinal direction so that the support pole 22 can be moved forward in accordance with the backing operation of the force piston 42, the guide bracket 50 By the support pole 22 so as not to be separated while moving forward or backward exactly a certain section between the guide hole 52.
그리고, 상기 지지폴(22)은 가이드브래킷(50) 내의 가이드홀(52) 내측에 설치된 스프링(60)에 의해 탄력적으로 지지될 수 있도록 되어 있는 바, 상기 스프링(60)이 그 탄성력으로 평상시에는 상기 지지폴(22)을 고정된 상태로 눌러주고 있기 때문에 헤드레스트(20)가 수직된 상태로 고정설치되는 것이다.In addition, the support pole 22 is to be elastically supported by a spring 60 installed inside the guide hole 52 in the guide bracket 50, the spring 60 is usually the elastic force Since the support pole 22 is pressed in a fixed state, the headrest 20 is fixedly installed in a vertical state.
한편, 상기 배력피스톤(42)이 작동할 경우에는 상기 지지폴(22)이 내부의 스프링(60)을 누르면서 전방향으로 전진할 수 있도록 된 것이다.On the other hand, when the force piston (42) is operating the support pole 22 is to be able to advance in the forward direction while pressing the spring (60) inside.
상기와 같이 구성된 본 발명의 헤드레스트에 의하면, 돌발스런 급정차시나 전방 또는 후방 충돌시에 탑승자(90)의 상체가 1차 전방으로 쏠렸다가 곧바로 2차 후방으로 젖혀지면서 상기 탑승자(90)의 등부위가 시트백(10) 전방에 부설된 압력피스톤(30)을 압착하게 된다.According to the headrest of the present invention configured as described above, the upper body of the occupant 90 is inclined to the first front at the time of sudden sudden stop or front or rear collision, and the back part of the occupant 90 is immediately flipped to the second rear. The stomach is pressed to the pressure piston 30 laid in front of the seat back (10).
상기 탑승자(90)의 압착에 의해 압력피스톤(30)이 눌러지면서 실린더(40) 내부의 유체(44)를 고압으로 압축시키게 되고, 상기 유체(44)의 유압에 의해 배력피스톤(42)이 후진이동된다.As the pressure piston 30 is pressed by the occupant 90, the fluid 44 inside the cylinder 40 is compressed to a high pressure, and the hydraulic piston 42 moves backward by the hydraulic pressure of the fluid 44. Is moved.
상기 배력피스톤(42)의 후진이동과 함께 결합공(24)을 통해 핀결합된 지지폴 하부(22b)가 후진이동되는 한편, 가이드브래킷(50)의 가이드홀(52)에 끼워져 있으면서 그 상측에 헤드레스트(20)가 결합된 지지폴 상부(22a)는 상기 지지폴 하부(22b)와는 반대 방향인 탑승자(90)쪽으로 전진이동되며, 따라서 순간적으로 충격에 의해 앞으로 쏠렸다가 뒤로 젖혀지는 상기 탑승자(90)의 후두부에 상기 지지폴(22)이 다가서면서 접촉되는 충격을 흡수 상쇄시키게 됨으로써, 상기 탑승자(90)의 목부위가 꺾이게 되는 것을 최소화시킬 수 있다.The support pole lower portion 22b, which is pin-coupled through the coupling hole 24, is moved backward along with the backward movement of the force piston 42, while being inserted into the guide hole 52 of the guide bracket 50, on the upper side thereof. The support pole upper portion 22a to which the headrest 20 is coupled is moved forward toward the occupant 90 opposite to the lower support pole lower portion 22b, and thus the passenger is tilted forward by the impact and then flips backward. By absorbing and offsetting the impact that the support pole 22 approaches the back of the head, the neck of the occupant 90 can be minimized.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 자동차의 돌발스런 급정차시나 전방 및 후방 충돌시에 탑승자의 머리가 헤드레스트와 부딪치면서 가해지는 충격을 완충 최소화시켜 탑승자의 안전을 높힐 수 있는 효과를 제공하게 된다.As described above, the present invention provides an effect of enhancing the safety of the occupant by minimizing the shock applied to the headrest of the occupant during the sudden stop of the vehicle or the front and rear collisions while impacting the headrest.
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| KR100448129B1 (en) * | 2002-05-20 | 2004-09-10 | 현대자동차주식회사 | Structure of headrest for automobile |
| KR100461146B1 (en) * | 2002-10-09 | 2004-12-14 | 현대자동차주식회사 | Automobile head rest device for neck anti-injury |
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1996
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100496683B1 (en) * | 2002-09-02 | 2005-06-22 | 현대모비스 주식회사 | Device for protecting a human's neck |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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