KR100211378B1 - 희박연소 차량의 아이들 rpm에서의 연비향상 제어방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 희박연소 차량에서 아이들 RPM시 간헐적 연료분사를 하여 정속주행의 연비향상과 더불어 아이들 RPM에서도 보다 큰 연비향상을 가져올 수 있도록 하는 희박연소 차량의 아이들 RPM에서의 연바향상 제어방법에 관한 것이다.

종래에는 실 시티주행이나 모우드 주행시 아이들 RPM으로 정차하는 빈도가 많은 바, 이때 불필요한 연료의 소모가 발생되는 문제점이 있었다.

본 발명은 희박연소 차량에서 희박연소 제어를 시행하는 도중에 아이들상태인지 여부를 판단하고 그 결과 아이들상태라고 판단되면 엔진냉각수온을 감지하여 엔진이 완전히 웜업되었는지 여부를 판단하고, 그 결과 웜업된 것으로 판단되면 간헐적으로 연료를 분사하되, 1번과 4번 실린더를 동시에 시행한 후 2번과 3번 실린더를 동시 시행하는 순번으로 연료를 분사하도록 이루어진 발명임.

Description

희박연소 차량의 아이들 RPM에서의 연비향상 제어방법

본 발명은 희박연소 차량에 있어 아이들 RPM시 연비향상을 위한 제어방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 아이들 RPM시 각 실린더에 간헐적으로 연료분사를 하여 큰 연비향상을 기대할 수 있도록 하는 희박연소 차량의 아이들 RPM에서의 연비향상 제어방법에 관한 것이다.

희박연소 차량이라 하면 연료소비의 절감을 위하여 정상연소와 희박연소를 번걸아가며 행하는 차량으로서, 희박연소시에는 이론 공연비보다 엷은 혼합기를 연소시키도록 되어있다.

이를 위하여 안정된 희박연소가 실현되면 배기가스의 정화와 저연비가 동시에 달성되지만 엷은 혼합기는 착화성이 나쁘고, 연소 속도도 느리므로 연소가스가 불안정하여 실화되기 쉽고 출력도 나오지 않기 때문에 희박 혼합기를 단시간에 안정한 상태로 연소시키기 위하여 흡기계통의 기구나 연소실의 형상을 연구하여 적합한 와류를 발생시켜 연료 분사시기가 가장 적합한 층상 흡기, 강력 점화 등에 따라 확실한 착화를 실시하는 기술이 개발되고 있다.

종래 가솔린차량의 연료분사장치에서는 각 실린더 마다 순차적으로 연료를 분사하도록 이루어져 있을 뿐만 아니라 정상연소가 이루어지도록 공연비를 제어하고 있기 때문에 효울적인 연료소모가 이루어지지 않고 있고, 또한 정상연소시에는 희박연소시 보다 질소화합물이 많이 배출되고 있다.

또한 실 시티 주행이나 모우드 주행시 아이들 RPM으로 정차하는 빈도가 매우 많으므로 이때에도 불필요한 연료소모가 이루어지고 있고 그에 따른 유해물질이 대기중으로 많이 배기되어 나오고 있는 문제점이 있었다.

이와 같은 기존의 정상적인 연소 제어방법에 대한 예가 제1도에 도시되어 있다.

즉, 엔진시동 이후 부분부하 연소를 시행하다가 전부하 조건이 감지되면 전부하에 맞는 연소를 시행하고, 이와 같은 상태에서 드로틀포지션센서에 의해 감지되는 드로틀개도와 엔진회전수, 차속센서에 의한 차속 그리고 엔진부하 등에 의해 아이들상태라고 판단되거나 연료공급이 중단되는 경우 아이들 연소를 위한 제어를 시행한다.

이와 같이 종래에는 각 실린더마다 순차적으로 정상연소를 위한 공연비제어를 행하고 있는 바, 정속주행시에도 연비를 향상시킬 수 있고 또한 아이들 RPM에서도 연비를 향상시킬 수 있는 제어방법이 요구되었다.

본 발명은 상기한 사정을 감안하여 발명한 것으로, 희박연소 차량에서 아이들 RPM시 모든 실린더를 순차적으로 정상연소를 위한 공연비로 제어하지 않고 예컨대 4기통 엔진이면 1번과 4번 실린더의 동시 시행과 2번과 3번 실린더의 동시 시행을 순번으로 반복하는 간헐적인 연소를 구사하고, 퓨엘 피드백 제어를 하지 않고 오픈 루프제어로 공연비의 에러분만 제어하며, 시간 지연을 두어 부분부하 이상의 조건에서 아이들로 접속된 일정 시간 후 시행하는 한편, 드로틀포지션신호와 엔진부하신호의 조건을 만들어 기어 변속시는 시행되지 않도록 할 뿐만 아니라 흡기유동 강화를 위한 SCV(Swirl Control Valve)는 이 조건시 반다시 온 되도록 하여 연소효율을 높이고, 엔진냉각수온 엔진이 완전 웜업된 이후로 시행하도록 하는 희박연소 차량의 아이들 RPM에서의 연비향상 제어방법을 제공하고자 함에 발명의 목적이 있다.

제1도는 일반적인 정상연소 제어방법을 나타내는 도면.

제2도는 본 발명에 따른 아이들상태에서의 연비향상 제어방법을 설명하기 위한 도면이다.

이하 본 발명에 의한 희박연소 차량의 아이들 RPM에서의 연비향상 제어방법에 대하여 예시도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 희박연소 차량에서 희박연소 제어를 시행하는 도중에 아이들상태인지 여부를 판단하고 그 결과 아이들상태라고 판단되면 엔진냉각수온을 감지하여 엔진이 완전희 웜업되었는지 여부를 판단하고, 그 결과 웜업된 것으로 판단되면 간헐적으로 연료를 분사하되, 1번과 4번 실린더를 동시에 시행한 후 2번과 3번 실린더를 동시 시행하는 순번으로 연료를 분사하도록 이루어져 있다.

또한 아이들상태라고 판단될 때 간헐적인 연료분사를 하되, 오픈 루프제어로 공연비 에러분만 제어하도록 이루어져 있음과 더불어 흡기유동강화를 위한 스월 콘트롤 밸브는 온시키고, 센 신호와 엔진부하의 신호에 따라 기어 변속시에는 간헐적 연료분사를 하지 않도록 이루어져 있다.

제2도는 본 발명에 따른 희박연소 차량의 아이들 RPM에서의 연비향상 제어방법을 설명하기 위한 로직을 나타내는 것이다.

일반적인 방법으로서 드로틀포지션신호와 엔진RPM, 그리고 차속센서와 엔진부하등을 통해 차량이 아이들 상태라고 판단되는 경우 아이들 상태에 따른 제어를 시행한다.

이때의 연료공급은 퓨엘 피드백 루프로 제어하지 않고 오픈 루프제어로 공연비 에러분만 제어한다.

그리고 엔진시동이후 시간지연을 두어 부분부하 이상의 조건에서 아이들로 접속된 후 일정 시간이 경과되고 엔진냉각수온센서에 의하여 냉각수온이 일례로 78℃ 이상으로 됨이 감지되어 엔진이 완전 웜업되어 있는 것으로 판단되면 각 실린더에 간헐적으로 연료를 공급한다.

이와 같은 간헐적 연료 공급시에는 예컨대 4기통 엔진인 경우 모든 실린더에 행하지 아니하고 1번과 4번 실린더에 동시에 시행한후 2번과 3번 실린더를 동시 시행하는 순번으로 연료공급을 한다.

그리고 흡기유동 강화를 위한 SCV(Swirl Control Valve)는 이 조건시 반드시 온되도록 하는 것이 연소효율을 높이는데 바람직하다.

상기한 바와 같이 본 발명은 드로틀포지션신호와 엔진RPM, 그리고 차속센서와 엔진부하등을 통해 차량이 아이들 상태라고 판단되면 간헐적인 연료분사를 시행함으로써 시티 모우드에서의 부분부하 정속 주행시 뿐만 아니라 아이들시에서도 연비 향상을 기대할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 희박연소 차량에서 희박연소제어를 시행하는 도중에 아이들 상태인지 여부를 판단하고 그 결과 아이들 상태라고 판단되면 엔진냉각수온을 감지하여 엔진이 완전히 웜업되었는지 여부를 판단하고, 그 결과 웜업된 것으로 판단되면 간헐적으로 연료를 분사하되, 1번과 4번실린더를 동시에 시행한후 2번과 3번 실린더를 동시에 시행하는 순번으로 연료분사가 이루어지도록 함과 동시에 연료분사가 오픈 루프제어로 공연비 에러만 제어되도록 하고 흡기유동강화를 위한 스윌 콘트롤 밸브가 온될 수 있도록 하는 희박연소 차량의 아이들 RPM에서의 연비향상 제어방법.