KR100208492B1

KR100208492B1 - 차량용 피스톤링 간극측정장치

Info

Publication number: KR100208492B1
Application number: KR1019960069021A
Authority: KR
Inventors: 김승우
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-20
Filing date: 1996-12-20
Publication date: 1999-07-15
Also published as: JPH10332306A; KR19980050227A; JP3005686B2; US5979071A

Abstract

본 발명은 피스톤링의 간극을 정확하고 신속하게 측정할 수 있도록 한 차량용 피스톤링 간극측정장치에 관한 것이다.

실린더의 내경과 동일한 직경의 원통의 일측을 상단에서부터 설정된 높이의 하부까지 축방향을 따라서 길게 가이드구멍(11)을 절취한 뒤 그 가이드구멍(11)을 따라서 외주면에 설정된 간격마다 점차적으로 크게 공차눈금(12)을 표시하는 마스터보어(10)와, 공차눈금(12)과 일치되게 상부에서 하부으로 가면서 공차두께가 점차적으로 크게 탑형으로 가공하여 마스터보어(10)의 가이드구멍(11)과 반대측에 위치되도록 내주면 일측에 축방향으로 밀착고정시킨 뒤 피스톤링(60)의 간극(x)이 통과하지 않을 때까지 하강되게 하여 간극(x)과 일치되는 공차두께부위의 공차눈금을 읽을 수 있도록 하는 시크니스 게이지(20)와, 시크니스 게이지(20)의 상부에서부터 하부로 통과하도록 최대 공차두께보다 크게 외주면에 일측에 간섭방지홈(31)을 형성하여 마스터보어(10)의 내주면에 끼워지는 피스톤링(60)의 수평을 정확하게 유지하도록 받쳐주는 링받침판(30)과, 피스톤링(60)의 간극(x)을 측정한 뒤 외력의 소멸시 자체적으로 상방으로 이탈될 수 있도록 링받침판(30)을 탄력있게 지지하는 탄력수단(40)과, 마스터보어(10)의 가이드구멍(11)의 안내를 받아 하강하면서 공차눈금을 읽도록 하는 동시에 시크니스 게이지(20)의 상부에서부터 하부로 통과되게 최대 공차두께보다 크게 형성하도록 상호 반대방향위치의 외주면에 가이드(51)와 간섭방지홈(52)을 각각 돌출형성하며 중앙 상부에 작업자가 잡을 수 있도록 손잡이봉(53)을 돌출시켜 피스톤링(60)의 수평을 유지하면서 피스톤링(60)의 간극(x)이 시크니스 게이지(20)를 통과하지 않을 때까지 가압하여 탄력수단(40)을 압축시키도록 외력을 가하는 링가압판(50)으로 차량용 피스톤링 간극측정장치를 구성하므로서, 수평을 정확하게 유지하면서 신속하고 정확하게 간극을 측정할 수 있어 측정시간의 단축과 개인간의 측정오차발생을 근본적으로 해결할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 피스톤링 간극측정장치

일반적으로 피스톤링은 피스톤의 링홈에 끼워져 피스톤과 함께 실린더내에서 왕복운동을 하면서 실린더벽에 밀착되어 실린더와 피스톤사이에서의 혼합기 압축누설과 연소가스 누설을 방지하는 기밀작용과, 실린더와 피스톤사이를 윤활하는 오일가운데에서 여분의 오일을 긁어 내려 연소실로 들어가는 것을 차단하는 오일제거작용과, 실린더헤드가 받는 열의 대부분을 실린더벽에 전도하는 열전도작용등 3대 작용을 하도록 되어 있다.

따라서 피스톤링은 적당한 탄성을 가지도록 하기 위하여 그 일부를 절단하여 설정된 간극을 유지하도록 개방시킨 구조로 되어 있으며, 보통 2-3개의 압축링과 1-2개의 오일링으로 구성되어 있다.

이때 일부를 절단한 피스톤링의 간극이 크면 가스가 누설되고, 간극이 작으면 열팽창으로 양끝단이 서로 접촉하여 파손되거나 소결되는 문제점이 발생하게 된다.

따라서 피스톤링의 간극을 측정하기 위한 종래의 방법은, 실린더벽에 밀착되게 벌어진 피스톤링을 압축시켜 끼워 넣어서 수평이 되게 한 뒤 절단된 간극을 시크니스 게이지(Thickness Gauge) 또는 피일러 게이지등으로 측정하도록 되어 있다.

그러나 피스톤링의 간극을 측정하기 위하여 실린더벽에 피스톤링을 정확하게 수평으로 끼워넣어야 되는 데, 정확하게 수평이 되었는 지의 여부가 불확실하고, 개인간의 눈금 읽는 오차에 의하여 간극을 정확하게 측정할 수 없는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하고자 하는 것으로, 피스톤링의 간극을 정확하고 신속하게 측정할 수 있도록 하고자 차량용 피스톤링 간극측정장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명은 이러한 목적을 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 실린더의 내경과 동일한 직경의 원통의 일측을 상단에서부터 설정된 높이의 하부까지 축방향을 따라서 길게 가이드구멍을 절취한 뒤 그 가이드구멍을 따라서 외주면에 설정된 간격마다 점차적으로 크게 공차눈금을 표시하는 마스터보어와, 공차눈금과 일치되게 상부에서 하부으로 가면서 공차두께가 점차적으로 크게 탑형으로 가공하여 마스터보어의 가이드구멍과 반대측에 위치되도록 내주면 일측에 축방향으로 밀착고정시킨 뒤 피스톤링의 간극이 통과하지 않을 때까지 하강되게 하여 간극과 일치되는 공차두께부위의 공차눈금을 읽을 수 있도록 하는 시크니스 게이지와, 시크니스 게이지의 상부에서부터 하부로 통과하도록 최대 공차두께보다 크게 외주면에 일측에 간섭방지홈을 형성하여 마스터보어의 내주면에 끼워지는 피스톤링의 수평을 정확하게 유지하도록 받쳐주는 링받침판과, 피스톤링의 간극을 측정한 뒤 외력의 소멸시 자체적으로 상방으로 이탈될 수 있도록 링받침판을 탄력있게 지지하는 탄력수단과, 마스터보어의 가이드구멍의 안내를 받아 하강하면서 공차눈금을 읽도록 하는 동시에 시크니스 게이지의 상부에서부터 하부로 통과되게 최대 공차두께보다 크게 형성하도록 상호 반대방향위치의 외주면에 가이드와 간섭방지홈을 각각 돌출형성하며 중앙 상부에 작업자가 잡을 수 있도록 손잡이봉을 돌출시켜 피스톤링의 수평을 유지하면서 피스톤링의 간극이 시크니스 게이지를 통과하지 않을 때까지 가압하여 탄력수단을 압축시키도록 외력을 가하는 링가압판으로 차량용 피스톤링 간극측정장치를 구성한 것이 본 발명의 기본적인 특징이다.

상기 링받침판의 수평유지수단은, 가이드구멍과 시크니스 게이지사이의 중간부에 위치하도록 마스터보어의 내주면 양측에 축방향을 따라서 각각 형성되는 수평유지안내홈과, 양측 수평유지안내홈의 안내를 받아서 하강되는 링받침판을 항상 수평으로 유지되도록 링받침판의 양측 외주면에 각각 돌출형성되는 가이드편으로 구성한 것이 본 발명의 부수적인 특징이다.

도 1은 본 발명의 차량용 피스톤링 간극측정장치를 나타낸 분해사시도

도 2는 측정상태를 나타내는 피스톤링 간극측정장치의 조립단면도

도 3은 링받침판의 조립상태를 나타내기 위한 평단면도

도 4는 피스톤링의 측정상태를 나타내기 위한 평단면도

도 5는 링가압판의 조립상태를 나타내기 위한 평단면도

도 6은 시크니스 게이지에 의한 피스톤링의 간극을 측정한 요부 발췌도

* 도면중 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 마스터보어 11 : 가이드구멍

12 : 공차눈금 13 : 수평유지안내홈

20 : 시크니스 게이지 30 : 링받침판

31 : 간섭방지홈 32 : 가이드편

40 : 탄력수단 50 : 링가압판

51 : 가이드 52 : 간섭방지홈

53 : 손잡이봉 60 : 피스톤링

x : 간극

이하 본 발명을 첨부된 실시예의 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 차량용 피스톤링 간극측정장치를 나타낸 분해사시도이며,

도 2는 측정상태를 나타내는 피스톤링 간극측정장치의 조립단면도이고, 도 3은 링받침판의 조립상태를 나타내기 위한 평단면도이며, 도4는 피스톤링의 측정상태를 나타내기 위한 평단면도이고, 도5는 링가압판의 조립상태를 나타내기 위한 평단면도이며, 도 6은 시크니스 게이지에 의한 피스톤링의 간극을 측정한 요부 발췌도이다.

부호10은 실린더의 내경과 동일한 직경의 원통으로 가공된 마스터보어이며, 그 마스터보어(10)의 일측을 상단에서부터 설정된 높이의 하부까지 축방향을 따라서 길게 가이드구멍(11)을 절취한 뒤 그 가이드구멍(11)을 따라서 외주면에 설정된 간격마다 점차적으로 크게 공차눈금(12)을 표시한다.

상기 공차눈금(12)은 예컨데, 0.04, 0.045, 0.05, 0.055, 0.06mm등으로 0.005mm의 간격을 두고 표시한다.

상기 마스터보어(10)의 내주면 양측에 축방향을 따라서 각각 수평유지안내홈(13)을 형성하되 가이드구멍(11)과 시크니스 게이지(20)사이의 중간부에 위치되도록 형성한다.

부호20은 마스터보어(10)의 공차눈금(12)과 일치되게 상부에서 하부으로 가면서 공차두께가 점차적으로 크게 탑형으로 가공하는 시크니스 게이지이며, 그 시크니스 게이지(20)는 마스터보어(10)의 가이드구멍(11)과 반대측에 위치되도록 내주면 일측에 축방향으로 밀착고정시킨 뒤 피스톤링(60)의 간극(x)이 통과하지 않을 때까지 하강되게 하여 간극(x)과 일치되는 공차두께부위의 공차눈금(12)을 읽을 수 있도록 한다.

상기 시크니스 게이지(20)의 공차두께는 예컨데, 0.04, 0.045, 0.05, 0.055, 0.06mm등으로 0.005mm의 간격을 두고 점차적으로 크게 형성한다.

부호30은 피스톤링(60)의 수평을 정확하게 유지하도록 받쳐주는 링받침판으로서, 시크니스 게이지(20)의 상부에서부터 하부로 통과하도록 최대 공차두께보다 크게 외주면에 일측에 간섭방지홈(31)을 형성하여 마스터보어(10)의 내주면에 상1Q하 운동하도록 설치한다.

또, 마스터보어(10)의 양측 수평유지안내홈(13)의 안내를 받아서 하강되는 링받침판(30)을 항상 수평으로 정확하게 유지되도록 링받침판(30)의 양측 외주면에 각각 가이드편(32)을 돌출형성한다.

부호40은 피스톤링(60)의 간극(x)을 측정한 뒤 외력의 소멸시 자체적으로 상방으로 이탈될 수 있도록 링받침판(30)을 탄력있게 지지하는 탄력수단으로서, 피스톤링(60)의 장력보다 강한 탄력을 가진 것을 설치하여야 외력의 소멸시 피스톤링(60)이 마스터보어(10)의 내주면을 슬라이딩하면서 상승하여 이탈될 수가 있으며, 본 발명에서는 탄력수단(40)을 코일스프링으로 사용하였으나 이와 동일한 작용을 가진 것이라면 어떠한 것을 사용하여도 무방하다.

부호50은 피스톤링(60)의 수평을 유지하면서 피스톤링(60)의 간극(x)이 시크니스 게이지(20)를 통과하지 않을 때까지 가압하여 탄력수단(40)을 압축시키도록 외력을 가하는 링가압판이며, 그 링가압판(50)은 마스터보어(10)의 가이드구멍(11)의 안내를 받아 하강하면서 공차눈금(12)을 읽도록 하는 동시에 시크니스 게이지(20)의 상부에서부터 하부로 통과되게 최대 공차두께보다 크게 형성하도록 상호 반대방향위치의 외주면에 가이드(51)와 간섭방지홈(52)을 각각 돌출형성하며, 중앙 상부에 작업자가 잡을 수 있도록 손잡이봉(53)을 돌출형성한다.

이와같이 구성된 본 발명의 차량용 피스톤링 간극측정장치에 대한 측정방법을 설명하면 다음과 같다.

피스톤링(60)의 간극(x)을 측정하고자 할 때, 링받침판(30)이 탄력수단(40)에 의하여 상승된 상태에서 실린더의 내경과 동일한 직경의 원통의 마스터보어(10)내에 벌어진 피스톤링(60)을 압축시켜 끼워 넣으면 피스톤링(60)은 자연스럽게 수평을 유지하게 되며, 피스톤링(60)이 끼워진 뒤 마스터보어(10)의 가이드구멍(11)의 안내를 받도록 하는 동시에 시크니스 게이지(20)에 걸리지 않도록 링가압판(50)의 가이드(51)와 간섭방지홈(52)을 가이드구멍(11)과 시크니스 게이지(20)에 맞추어서 손잡이봉(53)을 잡고 가압하게 되면 그 가압력에 의하여 링가압판(50)이 하강하게 되고, 이와동시에 탄력수단(40)의 탄발력에도 불구하고 링받침판(30)도 하강하게 된다.

이때, 링받침판(30)의 양측 가이드편(32)은 마스터보어(10)의 양측 수평유지안내홈(13)의 안내를 받아 수직방향으로 하강하게 되고, 또한 간섭방지홈(31)이 시크니스 게이지(20)를 통과하게 되므로 링받침판(30)은 자연스럽게 수평을 유지하게 된다.

또한 링받침판(30)의 하강력에 의하여 탄력수단(40)은 탄력있게 압축하게 된다.

따라서 링가압판(50)에 의하여 하강되는 피스톤링(60)은 그 간극(x)이 시크니스 게이지(20)의 공차두께와 일치되는 부위까지 계속적으로 하강하게 되며, 간극(x)이 탑형으로 가공된 시크니스 게이지(20)의 설정된 공차두께를 통과하다가 간극(x)보다 큰 두께의 공차두께에 도달하게 되면 더 이상 하강하지 못하게 되므로 링가압판(50)도 더 이상 하강하지 못하게 된다.

그러므로 피스톤링(60)의 간극(x)이 최후까지 통과한 시크니스 게이지(20)의 공차두께부위가 간극(x)과 일치되는 것으로 판단하고, 링가압판(50)의 가이드(51)가 위치된 마스터보어(10)의 공차눈금(12)을 보고 피스톤링(60)의 간극(x)이 얼마인지 정확하게 측정할 수가 있는 것이다.

이때 상술한 일련의 과정은 신속하게 진행되므로 측정시간이 현저하게 단축되며, 또한 가이드(51)가 위치된 공차눈금(12)을 보고 공차가 얼마인지 측정하게 되므로 개인간의 측정오차가 발생될 염려가 없어 정확하게 측정할 수가 있는 것이다.

이와같이 본 발명은 피스톤링의 간극측정장치를 별도로 개발하여 수평을 정확하게 유지하면서 신속하고 정확하게 간극을 측정할 수 있어 측정시간의 단축과 개인간의 측정오차발생을 근본적으로 해결할 수 있는 효과가 있다.

Claims

실린더의 내경과 동일한 직경의 원통의 일측을 상단에서부터 설정된 높이의 하부까지 축방향을 따라서 길게 가이드구멍을 절취한 뒤 그 가이드구멍을 따라서 외주면에 설정된 간격마다 점차적으로 크게 공차눈금을 표시하는 마스터보어와, 공차눈금과 일치되게 상부에서 하부으로 가면서 공차두께가 점차적으로 크게 탑형으로 가공하여 마스터보어의 가이드구멍과 반대측에 위치되도록 내주면 일측에 축방향으로 밀착고정시킨 뒤 피스톤링의 간극이 통과하지 않을 때까지 하강되게 하여 간극과 일치되는 공차두께부위의 공차눈금을 읽을 수 있도록 하는 시크니스 게이지와, 시크니스 게이지의 상부에서부터 하부로 통과하도록 최대 공차두께보다 크게 외주면에 일측에 간섭방지홈을 형성하여 마스터보어의 내주면에 끼워지는 피스톤링의 수평을 정확하게 유지하도록 받쳐주는 링받침판과, 피스톤링의 간극을 측정한 뒤 외력의 소멸시 자체적으로 상방으로 이탈될 수 있도록 링받침판을 탄력있게 지지하는 탄력수단과, 마스터보어의 가이드구멍의 안내를 받아 하강하면서 공차눈금을 읽도록 하는 동시에 시크니스 게이지의 상부에서부터 하부로 통과되게 최대 공차두께보다 크게 형성하도록 상호 반대방향위치의 외주면에 가이드와 간섭방지홈을 각각 돌출형성하며 중앙 상부에 작업자가 잡을 수 있도록 손잡이봉을 돌출시켜 피스톤링의 수평을 유지하면서 피스톤링의 간극이 시크니스 게이지를 통과하지 않을 때까지 가압하여 탄력수단을 압축시키도록 외력을 가하는 링가압판으로 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 피스톤링 간극측정장치.
제 1 항에 있어서, 상기 링받침판의 수평유지수단은, 가이드구멍과 시크니스 게이지사이의 중간부에 위치하도록 마스터보어의 내주면 양측에 축방향을 따라서 각각 형성되는 수평유지안내홈과, 양측 수평유지안내홈의 안내를 받아서 하강되는 링받침판을 항상 수평으로 유지되도록 링받침판의 양측 외주면에 각각 돌출형성되는 가이드편으로 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 피스톤링 간극측정장치.