KR100207925B1 - 전기 자동차의 hvac 제어 장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전기 자동차의 냉난방 제어 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상기 냉난방 장치 온/오프 및 4-웨이 밸브 온/오프를 플로어 저항 입력을 이용하여 제어하도록 한 냉난방 제어 장치에 관한 것이다. 본 발명은 전기 자동차의 냉난방 장치와, 상기 냉난방 장치의 냉매 순환을 조절하여 히터 및 에어콘으로 사용하기 위한 4-웨이 밸브 장치를 갖는 전기 자동차의 냉난방 제어 장치에 있어서, 전기 자동차의 냉난방 장치와, 상기 냉난방 장치의 냉매 순환을 조절하여 히터 및 에어콘으로 사용하기 위한 4-웨이 밸브 장치를 갖는 전기 자동차의 냉난방 제어 장치에 있어서, 상기 냉난방 제어기(20)를 구동하는 냉난방 릴레이(30)의 코일은 플로어 저항 입력에 접속되고, 4-웨이 밸브(40)에 전류를 공급하는 4웨이 밸브 릴레이(50)의 스위치 입력단은 상기 냉난방 릴레이(30)에 전류를 공급하는 상기 냉난방 릴레이(30)의 스위치 입력단에 접속되어 있으며, 상기 4-웨이 밸브장치(40)는 릴레이의 B접점을 이용하여 접독되는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 전기 자동차의 냉난방 제어 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 냉난방 장치 온/오프 및 4-웨이 밸브 온/오프를 블로어 저항 입력을 이용하여 제어하도록 한 냉난방 제어 장치에 관한 것이다.
일반적으로 전기 자동차에는 냉난방 장치(heat-Vent-Air Conditioning)와, 상기 냉난방 장치에서 냉매의 흐름을 제어하는 4-웨이 밸브장치를 사용하고 있다.
이러한 장치를 사용하는데 있어서 상기 두 장치를 연동하여 온/오프시키는 것이 필요하나 종래의 차량 구조에서는 이를 동시에 제어할 수가 없었다.
본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 전기 자동차의 냉난방 장치를 블로어 저항 입력을 이용하여 종래의 차량과 같은 방식으로 제어할 수 있는 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적은 다음의 구성에 의해서 달성된다. 즉, 전기 자동차의 냉난방 장치와, 상기 냉난방 장치의 냉매 순환을 조하여 히터 및 에어콘으로 사용하기 위한 4-웨이 배브 장치를 갖는 전기 자동차의 냉난방 제어 장치에 있어서, 상기 냉난방 제어기를 구동하는 냉난방 릴레이의 코일은 블로어 저항 입력에 접속되고, 4-웨이 밸브에 전류를 공급하는 4웨이 밸브 릴레이의 스위치 입력단은 상기 냉난방 릴레이에 전류를 공급하는 상기 냉난방 릴레이의 스위치 입력단에 접속되어 있으며, 상기 4-웨이 밸브장치는 릴레이의 B접점을 이용하여 접속되는 것을 특징으로 한다.
제1도는 본 발명의 냉난방 제어 장치를 도시한 개략적인 회로도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
M : 블로어 모터 10 : 블로어 저항
20 : 냉난방 제어기 30 : 냉난방 릴레이
40 : 4-웨이 밸브 50 : 4-웨이 밸브 릴레이
60 : 에어본 스위치
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
제1도는 본 발명의 전기 자동차 냉난방 제어 장치를 도시한 회로도이다. 도면중 좌측에는 에어콘의 송풍기를 회전시키는 블로어 구동부가 도시되어 있다. 상기 구동부는 블로어 모터(M)에 블로어 저항(10)이 연결되어 저항을 변동시키므로 상기 블로어 모터(M)의 속도를 제어하게 된다.
본 발명의 냉난방 구동 장치는 블로어의 1, 2, 3 및 4단이 온 될 때, 말하자면 블로어 모터(M)이 구동되어야 온 되게 된다. 이를 위해 상기 냉난방 제어기(20)를 구동시키는 냉난방 릴레이(30)는 블로어 저항(10) 윗단에서 신호를 받게 된다. 그리하여 블로어 모터(M)가 구동되면 냉난방 릴레이(30)가 온 되어 냉난방 제어기(20)에 전류가 공급되게 된다. 따라서 본 발명의 냉난방 제어기(20)는 블로어 모터(M)가 구동될 때 동시에 구동되기 시작한다.
한편, 제1도의 우측에 도시된 4-웨이 밸브(40)는 본 발명의 냉난방 제어기(20)와 연동되어 그와 동시에 구동된다. 상기 4-웨이 밸브(40)란 전기 자동차에서 냉미를 이용하여 냉난방을 동시에 수행할 수 있도록 하는 장치로서, 차량이 냉방을 필요로 할 때에는 통상적인 방식으로 에어콘으로 동작하도록 한다.
한편, 상기 냉난방 장치가 히터로 작용하고자 할 때에는 냉매를 역으로 순환시켜서 응축기 열을 실내로 보내게 된다. 상기 냉난방 제어기(20)가 구동되기 시작하면 4-웨이 밸브(40)에도 전원이 공급되어야 한다. 따라서 상기 4-웨이 밸브(40)를 구동하는 4-웨이 밸브 릴레이(50)의 전류가 공급되는 스위치단은 냉난방 제어기(20)의 릴레이 전원 공급단에 접속되어 있다.
상기 4-웨이 밸브(40)는 동작 특성상 4-웨이 릴레이(50)가 온되어 전류가 전달되면 히터로 동작하하고, 4-웨이 릴레이(50)가 오프되어 전류가 차단되면 에어콘으로 동작하도록 되어있다.
따라서, 에어콘 스위치(60)와는 상반되게 작동하도록 4-웨이 밸브 릴레이(50)의 B접점을 이용하게 된다. 말하자면 에어콘 스위치(60)가 온 되어 4-웨이 밸브 릴레이(50)를 온 시키게 되면, 4-웨이 밸브(40)에는 전류가 공급되지 않아서 에어콘으로 동작해야 한다.
한편, 에어콘 스위치(60)가 오프되어 4-웨이 밸브 릴레이(50)가 오프되면 4-웨이 밸브(40)로는 전류가 공급되어 히터로 동작해야 한다. 그러므로 상기 4-웨이 밸브(40)는 상기 릴레이의 B접점을 이용한다.
이와 같이 본 발명을 실시함으로써 다음과 같은 효과를 얻을 수 있게 된다. 즉, 블로어 저항 윗단에서 냉난방 전원을 인출하여 블로어 모터가 구동할 때 냉난방 장치인 냉난방 제어기를 구동하게 되고, 또한 상기 냉난방 제어기의 공급 전원에서 4-웨이 밸브를 구동하는 릴레이를 동작하도록 함으로써 종래 차량의 블로어 저항의 입력으로 전체 냉난방 제어기를 구동할 수 있게 된다.
Claims (1)
- 전기 자동차의 냉난방 장치와 상기 냉난방 장치의 냉매 순환을 조절하여 히터 및 에어콘으로 사용하기 위한 4-웨이 밸브 장치를 갖는 전기 자동차의 냉난방 제어 장치에 있어서, 상기 냉난방 제어기(20)를 구동하는 냉난방 릴레이(30)의 코일은 블로어 저항 입력에 접속되고, 4-웨이 밸브(40)에 전류를 공급하는 4-웨이 밸브 릴레이(50)의 스위치 입력단은 상기 냉난방 릴레이(30)에 전류를 공급하는 상기 냉난방 릴레이(30)의 스위치 입력단에 접속되어 있으며, 상기 4-웨이 밸브장치(40)는 릴레이의 B접점을 이용하여 접속되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 냉난방 제어 장치.
Priority Applications (1)
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| KR1019960075757A KR100207925B1 (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 전기 자동차의 hvac 제어 장치 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019960075757A KR100207925B1 (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 전기 자동차의 hvac 제어 장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR19980056487A KR19980056487A (ko) | 1998-09-25 |
| KR100207925B1 true KR100207925B1 (ko) | 1999-07-15 |
Family
ID=19492017
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960075757A KR100207925B1 (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 전기 자동차의 hvac 제어 장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100207925B1 (ko) |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR1019960075757A patent/KR100207925B1/ko not_active IP Right Cessation
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|---|---|
| KR19980056487A (ko) | 1998-09-25 |
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