KR100205724B1 - 차량의 서든 액셀레이션 방지회로 - Google Patents
차량의 서든 액셀레이션 방지회로 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 차량의 출발시 서든 액셀레이션(Sudden Acceleration)이 발생되는 것을 방지하기 위한 회로에 관한 것으로, 종래에는 차량의 출발시 차량운전자가 잘못하여 차량의 액셀레이터페달을 급격히 누르게 되면 차량의 흡기다기관측 스로틀밸브의 개도가 최대로 되어 차량이 별안간 급출발되는 서든 액셀레이션 현상이 발생되는 문제점이 있었는데 이러한 문제점을 해소하기 위하여, 차량의 출발시 차량운전자가 잘못하여 차량의 액셀레이터페달(도시되지 않음)을 급격히 눌렀을 때 차량의 흡기다기관측 스로틀밸브(도시되지 않음)의 개도가 차량용 스로틀포지션센서(1)에 의해 최대로 개도된 위치에 있다고 검출되면 자동으로 차량용 연료펌프모터(12)에 공급되는 차량의 밧데리전원(B+)이 차단되게 됨으로써 차량의 서든 액셀레이션을 방지하게 되어 차량이 갑자기 급출발하게 되는 것을 방지할 수 있게 되는 효과가 있다.
Description
본 발명은 차량의 출발시 서든 액셀레이션(Sudden Acceleration)이 발생되는 것을 방지하기 위한 회로에 관한 것으로, 특히 차량의 출발시 차량운전자가 잘못하여 차량의 액셀레이터페달을 급격히 눌렀을 때 차량의 흡기다기관측 스로틀밸브의 개도가 차량용 스로틀포지션센서에 의해 최대로 개도된 위치에 있다고 검출되면 자동으로 차량용 연료펌프모터에 공급되는 차량의 밧데리전원(B+)이 차단되게 됨으로써 차량의 서든 액셀레이션을 방지하게 되어 차량이 갑자기 급출발하게 되는 것을 방지할 수 있게 하도록 한 차량의 서든 액셀레이션 방지회로에 관한 것이다.
일반적으로, 차량운전자가 차량의 액셀레이터페달을 누르게 되면 공기 및 연료의 혼합공기를 차량용 엔진의 연소실측으로 공급하는 스로틀밸브가 개도되게 되는데 이때, 상기 스토틀밸브의 개도위치는 스로틀포지션센서(Throttle Position Sensor:TPS)에 의해 검출되게 된다.
즉, 상기 스로틀포지션센서는 차량이 아이들링 및 고부하 상태일 때 상기 스로틀밸브의 개도위치를 각각 검출하여 차량용 전자제어부에 출력시그널을 보내게 된다.
특히, 상기 스로틀포지션센서는 상기 스로틀밸브의 개도위치에 따라 변화되는 전압시그널을 출력하게 되는데 상기 전압시그널은 약 1.25V(Idle Position)∼5V(Wide Open Throttle Position)사이에서 변화되게 된다.
그러나, 종래에는 차량의 출발시 차량운전자가 잘못하여 상기 액셀레이터페달을 급격히 누르게 되면 상기 스로틀밸브의 개도가 최대로 되어 차량이 별안간 급출발되는 서든 액셀레이션 현상이 발생되는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량의 출발시 차량운전자가 잘못하여 차량의 액셀레이터페달을 급격히 눌렀을 때 차량의 흡기다기관측 스로틀밸브의 개도가 차량용 스로틀포지션센서에 의해 최대로 개도된 위치에 있다고 검출되면 자동으로 차량용 연료펌프모터에 공급되는 차량의 밧데리전원(B+)이 차단되게 됨으로써 차량의 서든 액셀레이션을 방지하게 되어 차량이 갑자기 급출발하게 되는 것을 방지할 수 있게 하도록 한 차량의 서든 액셀레이션 방지회로를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 의한 차량의 서든 액셀레이션 방지회로를 나타내는 회로도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1: 스로틀포지션센서 2: 전자제어부 3: 디지타이저 4: D플립플롭 5: 차속센서 6: F/V컨버터 7: 비교기 8: 제 1릴레이 9: 발진회로부 10: 제 2릴레이 11: 차동회로부 12: 연료펌프모터 13: 연료펌프릴레이
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량용 스로틀밸브(도시되지 않음)의 개도위치를 검출하는 스로틀포지션센서(Throttle Position Sensor:TPS)로 부터 소정의 입력데이타를 인가받아 작동되는 전자제어부를 갖는 차량의 상기 스로틀포지션센서로부터 출력되는 전기신호를 디지털화시키는 디지타이저 (Digitizer)와, 상기 디지타이저에 전기적으로 연결되는 D플립플롭과, 차량의 차속센서로부터 출력되는 주파수를 전압으로 변환시켜주는 F/V컨버터와, 상기 F/V컨버터의 출력전압값이 기준전압 이상이 되면 High시그널을 출력하는 비교기와, 상기 비교기로부터 High시그널을 인가받아 작동되는 제 1릴레이와, 상기 제 1릴레이의 접속단자가 접속됨에 따라 상기 D플립플롭의 입력신호로 1Hz의 클락펄스를 발생시키는 발진회로부와, 상기 D플립플롭 및 디지타이저로부터 입력데이타를 각각 인가받아 각각의 입력데이타값의 차가 일정값 이상이 되면 상기 전자제어부의 연료펌프단자에 전기적으로 연결되는 제 2릴레이를 작동시키는 차동회로부와, 상기 제 2릴레이의 접속단자가 떨어짐에 따라 차량의 밧데리전원(B+)으로부터 차량용 연료펌프모터에 공급되는 전원을 차단시키도록 작동되는 연료펌프릴레이로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 1에 도시된 바와같이, 차량용 스로틀밸브(도시되지 않음)의 개도위치를 검출하는 스로틀포지션센서(1)로 부터 소정의 입력데이타를 인가받아 작동되는 전자제어부(2)를 갖는 차량에 있어서,
상기 스로틀포지션센서(1)로부터 출력되는 전기신호를 디지털화시키는 디지타이저(3)와, 상기 디지타이저(3)에 전기적으로 연결되는 D플립플롭(4)과, 차량의 차속센서(5)로부터 출력되는 주파수를 전압으로 변환시켜주는 F/V컨버터(6)와, 상기 F/V컨버터(6)의 출력전압값이 기준전압 이상이 되면 High시그널을 출력하는 비교기(7)와, 상기 비교기(7)로부터 High시그널을 인가받아 작동되는 제 1릴레이(8)와, 상기 제 1릴레이(8)의 접속단자가 접속됨에 따라 상기 D플립플롭(4)의 입력신호로 1Hz의 클락펄스를 인가시키는 발진회로부(9)와, 상기 D플립플롭(4) 및 디지타이저(3)로부터 입력데이타를 각각 인가받아 각각의 입력데이타값의 차가 일정값 이상이 되면 상기 전자제어부(2)의 연료펌프단자에 전기적으로 연결되는 제 2릴레이(10)를 작동시키는 차동회로부(11)와, 상기 제 2릴레이(10)의 접속단자가 떨어짐에 따라 차량의 밧데리전원(B+)으로부터 차량용 연료펌프모터(12)에 공급되는 전원을 차단시키도록 작동되는 연료펌프릴레이(13)로 이루어지게 된다.
위와 같이 구성된 본 발명의 작용은 다음과 같다.
일반적으로 차량의 출발시 차량운전자가 잘못하여 차량의 액셀레이터페달(도시되지 않음)을 급격히 누르게 되면 차량이 별안간 급출발하게 되는데 이러한 서든 액셀레이션현상을 방지하기 위하여 본 발명에 의한 차량의 서든 액셀레이션 방지회로를 적용하게 되면 우선, 차량운전자가 차량의 시동을 걸고 출발하기 위해 차량의 액셀레이터페달을 누르게 되면 차량용 차속센서(5)로부터 소정의 주파수가 출력되고 출력된 주파수는 F/V컨버터(6)에 인가되게 되는데 이때, 상기 F/V컨버터(6)는 차량의 속도가 증가함에 따라 그에 상응하는 고전압을 출력하게 된다.
또한, 상기 F/V컨버터(6)로 출력되는 출력전압이 기준전압 이상이 되면 비교기(7)는 High시그널을 출력하게 되는데 이때, 상기 비교기(7)에 전기적으로 연결되는 제 1릴레이(8)가 작동되게 된다.
또한, 상기 제 1릴레이(8)가 작동되어 접속단자가 접속됨에 따라 발진회로부(9)가 1Hz클락펄스를 발생하게 되는데 이때, 차량운전자가 차량의 액셀레이터페달을 브레이크페달로 잘못알고 급격히 누르게 되면 차량의 흡기다기관측 스로틀밸브(도시되지 않음)가 최대로 개도되고 그에 따라 상기 스로틀밸브의 개도위치를 검출하는 스로틀포지션센서(1)가 약 3.9V∼5V의 전압을 출력하게 된다.
또한, 상기 스로틀포지션센서(1)로부터 출력된 전압은 디지타이저(Digitizer)(3)에 인가되게 되는데 이때, 상기 디지타이저(3)는 인가된 전압값을 디지털화시키게 된다.
또한, 상술한 바와같이 상기 스로틀포지션센서(1)의 출력전압이 1V에서 3.9V∼5V로 급격히 높아지게 되면 상기 디지타이저(3)로부터 D플립플롭(4)에 인가되는 2진 데이터값도 따라서 커지게 되는데 이때, 상기 D플립플롭(4) 및 A점으로부터 출력되는 2진데이타를 두입력단자를 통해 각각 인가받는 차동회로부(11)는 상기 D플립플롭(4) 및 디지타이저(3)로부터 각각 인가받은 2진데이타값의 차가 설정값 이상이 되게 되면 High시그널을 출력하게 된다.
또한, 상기 차동회로부(11)로부터 High시그널이 출력되게 되면 상기 차동회로부(11)에 전기적으로 연결되는 제 2릴레이(10)의 접속단자가 떨어지게 되는데 이때, 순차적으로 상기 제 2릴레이(10)에 전기적으로 연결되는 연료펌프릴레이(13)의 접속단자가 떨어지게 되어 차량의 연료펌프모터(12)에 공급되던 차량의 밧데리(B+)이 차단되게 된다.
따라서, 상기 스로틀밸브를 통해 연료가 공급되지 않아 차량의 급출발이 방지되게 된다.
위와같이, 본 발명에 의한 차량의 서든 액셀레이션 방지회로는 차량의 출발시 차량운전자가 잘못하여 차량용 액셀레이터페달(도시되지 않음)을 급격히 눌렀을 때 차량의 흡기다기관측 스로틀밸브(도시되지 않음)의 개도가 차량용 스로틀포지션센서(1)에 의해 최대로 개도된 위치에 있다고 검출되면 자동으로 차량용 연료펌프모터(12)에 공급되는 차량의 밧데리전원(B+)이 차단되게 됨으로써 차량의 서든 액셀레이션을 방지하게 되어 차량이 갑자기 급출발하게 되는 것을 방지할 수 있게 되는 효과가 있다.
Claims (1)
- 차량용 스로틀밸브(도시되지 않음)의 개도위치를 검출하는 스로틀포지션센서(Throttle Position Sensor:TPS)(1)로 부터 소정의 입력데이타를 인가받아 작동되는 전자제어부(2)를 갖는 차량에 있어서,상기 스로틀포지션센서(1)로부터 출력되는 전기신호를 디지털화시키는 디지타이저 (Digitizer)(3)와, 상기 디지타이저(3)에 전기적으로 연결되는 D플립플롭(4)과, 차량의 차속센서(5)로부터 출력되는 주파수를 전압으로 변환시켜주는 F/V컨버터(6)와, 상기 F/V컨버터(6)의 출력전압값이 기준전압 이상이 되면 High시그널을 출력하는 비교기(7)와, 상기 비교기(7)로부터 High시그널을 인가받아 작동되는 제 1릴레이(8)와, 상기 제 1릴레이(8)의 접속단자가 접속됨에 따라 상기 D플립플롭(4)의 입력신호로 1Hz의 클락펄스를 인가시키는 발진회로부(9)와, 상기 D플립플롭(4) 및 디지타이저(3)로부터 입력데이타를 각각 인가받아 각각의 입력데이타값의 차가 일정값 이상이 되면 상기 전자제어부(2)의 연료펌프단자에 전기적으로 연결되는 제 2릴레이(10)를 작동시키는 차동회로부(11)와, 상기 제 2릴레이(10)의 접속단자가 떨어짐에 따라 차량의 밧데리전원(B+)으로부터 차량용 연료펌프모터(12)에 공급되는 전원을 차단시키도록 작동되는 연료펌프릴레이(13)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 서든 액셀레이션 방지회로.
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
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- 1996-12-05 KR KR1019960062022A patent/KR100205724B1/ko not_active IP Right Cessation
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