KR100192331B1 - Tandem axle suspension for a truck - Google Patents
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Abstract
본 발명은, 차축과 차체의 사이에 위치하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 충격이나 진동을 차체에 직접 전달되지 않도록 함으로써 차량과 화물의 손상을 방지함과 아울러 승차감을 좋게하는 자동차의 현가장치에 관한 것에 관한 것으로서, 특히 화물자동차에 채용되는 화물트럭용 2축식 현가장치에 관한 것이다.The present invention relates to a suspension device for a vehicle that is located between an axle and a body to prevent the axle from being transmitted directly from the road surface to shocks and vibrations while driving, thereby preventing damage to the vehicle and cargo and improving ride comfort. In particular, the present invention relates to a two-axis suspension for cargo trucks employed in freight vehicles.
본 발명의 목적은, 레이디어스 로드 대신 리프스프링을 사용하여 액슬을 연결해줌으로써 구조를 단순화시켜줌과 아울러 중량을 줄여주는 한편 현가성능을 증대시켜주는 것이다.An object of the present invention is to simplify the structure by reducing the weight and increase the suspension performance by connecting the axle using a leaf spring instead of the radial rod.
전술한 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은, 차체프레임(14)에는 세개의 스프링지지브라켓(15, 16 및 17)이 이격되어 형성되어 있고, 상기 스프링지지브라켓(15, 16 및 17)중에 중앙의 스프링지지브라켓(16)에는 이퀄라이져 빔(18)이 장착되어 있고, 상기 이퀄라이져 빔(18)과 그 좌우측의 상기 스프링지지브라켓(15 및 17) 사이에는 두개의 리프스프링(19와 20)이 설치되어 있으며, 또한 상기 리프스프링(19와 20)의 중앙부에는 액슬지지브라켓(21 및 22)이 설치되어 있어서 액슬(23 및 24)이 삽입되어 지지되는 화물트럭용 2축식 현가장치에 있어서, 상기한 스프링지지브라켓(15, 16 및 17)중 중앙의 스프링지지브라켓(16)의 이퀄라이져 빔(18)의 상측에는 중앙부각 지지되는 한편 상기 액슬지지브라켓(21 및 22)에는 각각 그 양단부가 고정되도록 또 다른 리프스프링(25)을 장착하는 것을 특징으로 하는 화물트럭용 2축식 현가장치를 제공해준다.In order to achieve the above object, the present invention, the body frame 14 is formed with three spring support brackets 15, 16 and 17 spaced apart, the center of the spring support brackets (15, 16 and 17) Equalizer beams 18 are mounted on the spring support brackets 16, and two leaf springs 19 and 20 are installed between the equalizer beams 18 and the spring support brackets 15 and 17 on the left and right sides thereof. In addition, the axle support brackets 21 and 22 are provided at the centers of the leaf springs 19 and 20 so that the axles 23 and 24 are inserted and supported in the cargo truck two-axis suspension device. Among the spring support brackets 15, 16 and 17, the center of the spring support bracket 16 is equally supported on the upper side of the equalizer beam 18, while the axle support brackets 21 and 22 are respectively fixed at both ends thereof. Equipped with another leaf spring (25) Makes available a second chuksik suspension for freight trucks, characterized in that the.
Description
제1도는 종래의 화물트럭용 2축식 현가장치를 도시하는 측면도.1 is a side view showing a conventional two-axis suspension for cargo trucks.
제2도는 본 발명에 따른 화물트럭용 2축식 현가장치의 바람직한 일실시예를 도시하는 측면도.2 is a side view showing a preferred embodiment of a two-axis suspension for cargo truck according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
14 : 차체프레임 15, 16 및 17 : 스프링지지브라켓14: body frame 15, 16 and 17: spring support bracket
18 : 이퀄라이져 빔 19, 20 및 25 : 리프스프링18: Equalizer beams 19, 20 and 25: leaf spring
21 및 22 : 액슬지지브라켓 23 및 24 : 액슬21 and 22: Axle support bracket 23 and 24: Axle
본 발명은, 차축과 차체의 사이에 위치하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 충격이나 진동을 차체에 직접 전달되지 않도록 함으로써 차량과 화물의 손상을 방지함과 아울러 승차감을 좋게하는 자동차의 현가장치에 관한 것으로서, 특히 화물자동차에 채용되는 화물트럭용 2축식 현가장치에 관한 것이다.The present invention relates to a suspension device for a vehicle that is located between an axle and a body to prevent the axle from being transmitted directly from the road surface to shocks and vibrations while driving, thereby preventing damage to the vehicle and cargo and improving ride comfort. In particular, the present invention relates to a two-axis suspension for cargo trucks employed in freight vehicles.
제1도는 종래의 화물트럭용 2축식 현가장치를 도시하는 측면도이다.1 is a side view showing a conventional two-axis suspension for a cargo truck.
참조번호 1은 차체프레임을 지시한다. 상기 차체프레임(1)에는 세개의 스프링지지브라켓(2, 3 및 4)이 이격되어 형성되어 있다. 상기 스프링지지브라켓(2, 3 및 4)중에 중앙의 스프링지지브라켓(3)에는 이퀄라이져 빔(5)이 장착되어 있다. 상기 이퀄라이져 빔(5)과 그 좌우측의 상기 스프링지지브라켓(2 및 4) 사이에는 두개의 리프스프링(6와 7)이 설치되어 있다. 그리고, 상기 리프스프링(6와 7)의 중앙부에는 액슬지지브라켓(8 및 9)이 설치되어 있어서 액슬(10 및 11)이 삽입되어 지지되어 있다. 한편, 상기한 두개의 스프링지지브라켓(2 및 3)과 그 우측의 액슬지지브라켓(8 및 9) 사이에는 상기 액슬(10 및 11)의 운동을 제어하도록 레이디어스 로드(12 및 13)가 연결되어 있다.Reference numeral 1 designates a body frame. The body frame 1 has three spring support brackets 2, 3, and 4 spaced apart from each other. An equalizer beam 5 is mounted on the spring support bracket 3 in the center of the spring support brackets 2, 3 and 4. Two leaf springs 6 and 7 are provided between the equalizer beam 5 and the spring support brackets 2 and 4 on the left and right sides thereof. The axle support brackets 8 and 9 are provided at the centers of the leaf springs 6 and 7 so that the axles 10 and 11 are inserted and supported. Meanwhile, the radial rods 12 and 13 are connected between the two spring support brackets 2 and 3 and the right axle support brackets 8 and 9 to control the movement of the axles 10 and 11. It is.
전술한 종래의 화물트럭용 2축식 현가장치에 의하면, 레이디어스 로드(12 및 13)를 사용하므로, 구조가 복잡해짐과 아울러 중량이 많이 나가는 한편 현가성능에 일정한 제한이 있는 문제점이 있다.According to the conventional two-axis suspension device for cargo trucks described above, since the radial rods 12 and 13 are used, there is a problem that the structure is complicated and the weight is high, and the suspension performance has a certain limitation.
본 발명은 전술한 종래의 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은, 레이디어스 로드 대신 리프스프링을 사용하여 액슬을 연결해줌으로써 구조를 단순화시켜줌과 아울러 중량을 줄여주는 한편 현가성능을 증대시켜주는 것이다.The present invention has been proposed to solve the above-mentioned conventional problems, and an object of the present invention is to simplify the structure by reducing the weight and increase the suspension performance while connecting the axle by using a leaf spring instead of the radial rod. It will let you.
전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 차체프레임에는 세개의 스프링지지브라켓이 이격되어 형성되어 있고, 상기 스프링지지브라켓중에 중앙의 스프링지지브라켓에는 이퀄라이져 빔이 장착되어 있고, 상기 이퀄라이져 빔과 그 좌우측의 상기 스프링지지브라켓 사이에는 두개의 리프스프링이 설치되어 있으며, 또한 상기 리프스프링의 중앙부에는 액슬지지브라켓이 설치되어 있어서 액슬이 삽입되어 지지되는 화물트럭용 2축식 현가장치에 있어서, 상기한 스프링지지브라켓중 중앙의 스프링지지브라켓의 이퀄라이져 빔의 상측에는 중앙부가 지지되는 한편 상기 액슬지지브라켓에는 각각 그 양단부가 고정되도록 또 다른 리프스프링을 장착하는 것을 특징으로 하는 화물트럭용 2축식 현가장치를 제공해준다.In order to achieve the above object, in the present invention, three spring support brackets are spaced apart from the body frame, and an equalizer beam is mounted on a spring support bracket in the center of the spring support bracket, and the equalizer beam and its In the two-axis suspension device for cargo trucks are provided between the spring support brackets on the left and right sides, and two leaf springs are installed, and an axle support bracket is installed at the center of the leaf springs. Provides a two-axis suspension for cargo trucks, characterized in that the other side of the support bracket is mounted on the center of the equalizer beam of the spring support bracket in the center while the axle support brackets are fitted with another leaf spring, respectively. Do it.
전술한 구성의 화물트럭용 2축식 현가장치에 의하면, 레이디어스 로드 대신 리프스프링을 사용하여 액슬을 연결해줌으로써 구조를 단순화시켜줌과 아울러 중량을 줄여주는 한편 현가성능을 증대시켜주는 효과를 발휘한다.According to the two-axis suspension device for cargo trucks of the above-described configuration, by using a leaf spring instead of a radial rod, the axle is connected to simplify the structure, reduce the weight and increase the suspension performance.
이하에서 본 발명에 따른 화물트럭용 2축식 현가장치의 바람직한 일실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of a two-axis suspension device for cargo truck according to the present invention.
제2도는 본 발명에 따른 화물트럭을 2축식 현가장치의 바람직한 일실시예를 도시하는 측면도이다.2 is a side view showing a preferred embodiment of the two-axis suspension of the cargo truck according to the present invention.
참조번호 14는 차체프레임을 지시한다. 상기 차체프레임(14)에는 세개의 스프링지지브라켓(15, 16 및 17)이 이격되어 형성되어 있다. 상기 스프링지지브라켓(15, 16 및 17)중에 중앙의 스프링지지브라켓(16)에는 이퀄라이져 빔(18)이 장착되어 있다. 상기 이퀄라이져 빔(18)과 그 좌우측의 상기 스프링지지브라켓(15 및 17) 사이에는 두개의 리프스프링(19와 20)이 설치되어 있다. 그리고, 상기 리프스프링(19와 20)의 중앙부에는 액슬지지브라켓(21 및 22)이 설치되어 있어서 액슬(23 및 24)이 삽입되어 지지되어 있다.Reference numeral 14 designates a body frame. Three spring support brackets 15, 16, and 17 are spaced apart from the body frame 14. An equalizer beam 18 is mounted on the spring support bracket 16 in the center of the spring support brackets 15, 16 and 17. Two leaf springs 19 and 20 are provided between the equalizer beam 18 and the spring support brackets 15 and 17 on the left and right sides thereof. The axle support brackets 21 and 22 are provided at the centers of the leaf springs 19 and 20 so that the axles 23 and 24 are inserted and supported.
한편, 상기한 스프링지지브라켓(15, 16 및 17)중 중앙의 스프링지지브라켓(16)의 이퀄라이져 빔(18)의 상측에는 중앙부가 지지되는 한편 상기 액슬지지브라켓(21 및 22)에는 각각 그 양단부가 지지되도록 또다른 리프스프링(25)을 장착한다.On the other hand, the center portion is supported on the upper side of the equalizer beam 18 of the spring support bracket 16 in the center of the spring support brackets (15, 16 and 17) while the axle support brackets (21 and 22), respectively, at both ends thereof. Another leaf spring 25 so that it is supported.
전술한 바와같은 본 발명에 따른 화물트럭용 2축식 현가장치의 바람직한 일실시예에 따르면, 종래의 화물트럭용 2축식 현가장치에서 사용되었던 레이디어스 로드가 사용되지 않으며 다만 리프스프링이 하나 더 추가되게 된다.According to a preferred embodiment of the two-axis suspension for cargo trucks according to the present invention as described above, the radial rod used in the conventional two-axis suspension for cargo trucks is not used, but one more leaf spring is added. do.
전술한 바와같은 본 발명에 따른 화물트럭용 2축식 현가장치의 바람직한 일실시예에 따르면, 본 발명은, 레이디어스 로드 대신 리프스프링(25)을 사용하여 액슬(23 및 24)을 연결해줌으로써 구조를 단순화시켜줌과 아울러 중량을 줄여주는 한편 현가성능을 증대시켜주는 효과를 발휘한다.According to a preferred embodiment of the two-axis suspension for cargo truck according to the present invention as described above, the present invention, by using the leaf spring 25 instead of the radial rod to connect the axle (23 and 24) structure It simplifies and reduces weight while increasing suspension performance.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960040544A KR100192331B1 (en) | 1996-09-18 | 1996-09-18 | Tandem axle suspension for a truck |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960040544A KR100192331B1 (en) | 1996-09-18 | 1996-09-18 | Tandem axle suspension for a truck |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980021616A KR19980021616A (en) | 1998-06-25 |
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Family
ID=19474172
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960040544A KR100192331B1 (en) | 1996-09-18 | 1996-09-18 | Tandem axle suspension for a truck |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR100192331B1 (en) |
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1996
- 1996-09-18 KR KR1019960040544A patent/KR100192331B1/en not_active IP Right Cessation
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|---|---|
| KR19980021616A (en) | 1998-06-25 |
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