KR100191525B1 - 압축기 - Google Patents

Abstract

본 발명의 압축기는, 베어링(5)의 내경하단에 끼워져 적은 접촉면적으로 회전접촉가능케 장착된 크랭크축(30)과, 상기 크랭크축(30)의 상단에 고정결함됨과 동시에 중간 외주연이 상기 베어링(5)의 내경상단에 부싱(31)을 매개로 장착되어 구동수단(4)의 구동력에 의해 크랭크축(30)을 회전시켜 주는 크랭크축연결관(32)과, 상기 크랭크축연결관(32)의 상단에 연결되어 회전하는 크랭크축지지관(33)으로 이루어져 있기 때문에 마찰저항을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 압축기의 구동수단에서 출력되는 전기적 에너지의 소비전력량을 저감시킬 수 있는 것이다.

Description

압축기

제1도는 일반적인 압축기를 도시한 단면도.

제2도는 종래에 의한 크랭크장치를 도시한 분해사시도.

제3도는 종래에 의한 크랭크장치를 도시한 단면도.

제4도는 본 발명에 의한 크랭크장치를 도시한 분해사시도.

제5도는 본 발명에 의한 크랭크장치를 도시한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

4 : 구동수단 5 : 베어링

13 : 오일 30 : 크랭크축

30a : 접촉부 30b : 요홈

30c : 편심부 30d : 오일통로

31 : 부싱 31a : 절결부

32 : 크랭크축연결관 33 : 크랭크축지지관

본 발명은 밀폐형 압축기의 크랭크에 관한 것으로, 특히 크랭크축의 중량을 최소화시킴과 동시에 크랭크축의 중량을 최소화시킴과 동시에 크랭크축을 지지하는 베어링과의 접촉면적을 최소화시키도록 한 압축기에 관한 것이다.

일반적인 압축기는 제1도에 도시한 바와 같이, 케이스(1)내의 상측에 회전자(2) 및 고정자(3)로 이루어진 구동수단(4)이 설치되고, 상기 회전자(2)의 내측에는 베어링(5)을 매개로 크랭크축(5)이 세워 설치되며, 상기 크랭크축(6)의 하측에는 크랭크축(6)의 회전력을 직선운동으로 전환시키는 커넥팅로드(7)가 결합되고, 이 커넥팅로드(7)의 선단에는 실린더(8)내에서 왕복작동하는 피스톤(9)이 고정설치되어 있다.

한편, 상기 실린더(8)의 일측에는 냉매의 유입시 발생되는 소음을 감쇄시키기 위한 소음기(10)를 상측에 접촉시킨 흡입실(11)이 형성되어 있고, 이 흡입실(11)의 하측에는 상기 실린더(8)내에서 압축된 냉매가 토출되는 토출실(12)이 각각 형성되어 있다.

그리고, 상기 흡입실(11)에는 상기 실린더(8)의 내부에 케이스(1)의 하측에 저장된 오일(13)을 공급하기 위한 모세관(14)이 접속되어 있으며, 상기 실린더(8) 및 토출실(12)내에는 냉매의 유입이 가능토록 흡입밸브(15) 및 토출밸브(16)가 각각 개폐가능케 설치되어 있다.

그러나, 상기와 같이 구성된 압축기는, 크랭크축(6)을 경량화시킴과 동시에 크랭크축(6)을 지지하는 베어링(5)과의 접촉면적을 최소화시켜 압축기의 구동수단(4)에서 출력되는 전기적 에너지의 효율을 향상시키도록 하기 위해서는 크랭크축(6)의 어세이가 중요한 요인으로 작용하게 된다.

제2도는 종래에 의한 크랭크장치를 도시한 분해사시도. 제3도는 종래에 의한 크랭크장치를 도시한 단면도이다. 또한, 제1도와 동일한 구성에 대해서는 동일명칭 및 동일부호를 부여하고, 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.

제2도 및 제3도에 도시한 바와 같이, 크랭크장치에 있어서 크랭크축(6)은 그 중간둘레에 오일공급홈(20)이 형성됩과 동시에 그 오일공급홈(20)의 상, 하단에는 크랭크축(6)이 상기 회전자(2)와 베어링(5)의 내경에 삽입되어 접촉되도록 제1접촉부(21)와 제2접촉부(22)가 형성되어 있고, 그 하단에는 크랭크축(6)의 회전력을 직선운동으로 전환시키는 커넥팅로드(7)가 결합되게 삼과 동시에 오일을 픽업하여 크랭크축(6)의 둘레와 커넥팅로드(7)에 공급하는 오일픽업튜브(17)가 결합되어 편심운동하도록 편심부(23)가 일체로 형성되어 있으며, 그 하단에서 중간높이에는 편심부(23)의 하면을 통해 유입된 오일이 제2접촉부(22)의 둘레면을 따라 오일공급홈(20)으로 공급되게 함과 동시에 그 오일공급홈(20)을 통하여 제1접촉부(21)의 둘레면으로 공급되어 제1및 제2접촉부(21)(22)와 회전자(2) 및 베어링(5)의 마찰저항을 감소시켜 주도록 오일통로(24)가 나선형으로 형성되어 있다.

이때, 상기 제1접촉부(21)의 상측단은 회전자(2)의 내경과 접촉되어 지고, 그 하측단은 베어링(5)의 상단내경과 접촉되어 진다.

도면 중 미설명 부호 18은 크랭크축(6)을 매개로 고정자(2)와 베어링(5)의 사이에 개재되는 와셔이다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래의 압축기의 크랭크장치에 의하면, 크랭크축(6)의 재질이 중량이 많이 나가는 주물로 이루어져 있음과 동시에 그 중간에 형성된 제1및 제2접촉부(21)(22)가 베어링(5)의 내경과 넓은 면적으로 접촉되는 구조로 되어 있기 때문에 크랭크축(6)이 회전시 그 중량과 넓은 접촉면에 의해 회전력(토오크)이 크게 발생됨에 따라 구동수단(4)에서 출력되는 전기적인 에너지의 소비전력량을 많이 소비시킨다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기 문제점들을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은, 크랭크축의 중량을 최소화시킴과 동시에 크랭크축을 지지하는 베어링과의 접촉면적을 최소화시켜 압축기의 구동수단에서 출력되는 전기적 에너지의 소비전력량을 저감시켜 주도록 한 압축기를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 압축기는, 압축기에 있어서, 베어링의 내경하단에 끼워져 적은 접촉면적으로 회전접촉가능케 장착된 크랭크축과, 상기 크랭크축의 상단에 고정결함됨과 동시에 그 중간외주연이 상기 베어링의 내경상단에 부싱을 매개로 장착되어 구동수단의 구동력에 의해 크랭크축을 회전시켜 주는 크랭크축연결관과, 상기 크랭크축연결관의 상단에 연결되어 회전되는 크랭크축지지관으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 일실시예에 관하여 첨부도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

도면에서 종래의 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일명칭 및 동일부호를 부여하고, 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.

제4도 및 제5도에 도시한 바와 같이 본 발명의 크랭크장치는, 베어링(5)의 내경하단에 끼워져 적은 접촉면적으로 회전접촉가능케 장착된 크랭크축(30)과, 상기 크랭크축(30)의 상단에 고정결합됨과 동시에 그 중간외주연이 상기 베어링(5)의 내경상단에 부싱(31)을 매개로 장착되어 구동수단(4)의 구동력에 의해 크랭크축(30)을 회전시켜 주는 크랭크축연결관(32)과, 상기 크랭크축연결관(32)의 상단에 연결되어 회전되는 크랭크축지지관(33)과, 상기 크랭크축(30)의 하단에 연통되게 장착되어 크랭크축(30)이 회전될때 함께 회전되면서 케이스(1)내에 저장된 오일(13)을 크랭크축(30)과 접촉되는 부분에 공급시켜 마찰저항을 감소시켜 주는 오일픽업튜브(17)로 이루어져 있다.

이때, 상기 크랭크축(30)은 그 상단에 상기 베어링(5)의 내경에 끼워맞춤되어 회전접촉되도록 접촉부(30a)가 형성되어 있고, 이 접촉부(30a)의 상부면에는 상기 크랭크축연결관(32)이 일정깊이로 삽입고정되도록 요홈(30b)이 형성되어 있으며, 그 하단에는 크랭크축(30)의 회전력을 직선운동으로 전환시키는 커넥팅로드(7)가 결합되게 함과 동시에 오일을 픽업하여 크랭크축(30)의 둘레와 커넥팅로드(7)에 공급하는 오일픽업튜브(17)가 결합되어 편심운동하도록 편심부(30c)가 일체로 형성되어 있으며, 이 편심부(30c)의 하부면에서 상기 접촉부(30a)의 일측으로 오일(13)이 공급되게 함과 동시에 그 오일(13)이 베어링(5)과 부싱(31)의 사이 접촉면에 공급되도록 오일통로(30d))가 나선형으로 형성되어 있다.

한편, 상기 부싱(31)은 그 일측에 부싱(31)이 상기 크랭크축연결관(32)의 외주연에 끼워맞춤될때 압입이 용이하게 함과 동시에 부싱(31)을 통하여 상측으로 오일(13)이 공급되도록 절결부(31a)가 형성되어 있다.

그리고, 상기 크랭크축연결관(32)은 그 하단이 상기 크랭크축(30)의 상단에 형성된 요홈(30b)에 삽입되어 회전가능케 고정결합되고, 그 중간은 부싱(31)을 매개로 베어링(5)의 내경상단에 접촉회전가능케 지지되며, 그 상단은 회전자(2)의 내경에 삽입고정되어 있다.

다음에는, 이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명한다.

제4도 및 제5도에 도시한 바와 같이, 전원을 인가받아 구동수단(4)의 고정자(3)에 전원이 인가됨에 따라 고정자(3)와 회전자(2)의 사이 간극에 자력이 형성되어 회전자(2)가 회전하게 되면, 이 회전자(2)의 회전력에 의해 크랭크축연결관(32)은 회전되면서 그 상,하단에 연결고정된 크랭크축지지관(33)과 크랭크축(30)을 동시에 회전시킨다.

이때, 상기 크랭크축(30)은 그 접촉부(30a)가 베어링(5)의 내경하단에 삽입되어 회전접촉되도록 지지되면서 그 하단에 형성된 편심부(30c)를 회전시켜 주게 되고, 이 편심부(30c)는 커넥팅로드(7)를 직선왕복운동시켜 실린더(8)내의 피스톤(9)을 동작시켜 주므로써 실린더(8)내의 냉매를 압축시켜 주게 된다.

또한, 상기 편심부(30c)는 그 하부에 장착된 오일픽업튜브(17)를 회전시켜 주므로써 케이스(1)내에 저장된 오일(13)은 오일픽업튜브(17)의 경사각에 의한 표면장력에 의해 오일픽업튜브(17)를 따라 픽업되면서 일부는 편심부(30c)의 외주연으로 통하는 오일통로(30d)를 통하여 편심부(30c)와 커넥팅로드(7)의 접촉면에 공급되어 지고, 나머지 오일(13)은 편심부(30c)와 접촉부(30a)로 이어지는 오일통로(30d)를 통하여 계속적으로 상승픽업되어 크랭크축 연결관(32)의 외주연으로 공급되어 진다.

이때, 크랭크축연결관(32)으로 공급된 오일(13)은 베어링(5)의 내경에 대해 상, 하단에 각각 회전접촉되도록 끼워맞춤된 부싱(31)과 접촉부(30a)의 사이로 유입되므로써 마찰저항을 감소시켜 주게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 압축기에 의하면, 크랭크축의 중량을 최소화 시킴과 동시에 크랭크축을 지지하는 베어링과의 접촉면적을 최소화 시켜 주는 구조로 되어 있기 때문에 마찰저항을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 압축기의 구동수단에서 출력되는 전기적 에너지의 소비전력량을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 압축기에 있어서, 베어링(5)의 내경하단에 끼워져 적은 접촉면적으로 회전접촉가능케 장착된 크랭크축(30)과, 상기 크랭크축(30)의 상단에 고정결합됨과 동시에 그 중간외주연이 상기 베어링(5)의 내경상단에 부싱(31)을 매개로 장착되어 구동수단(4)의 구동력에 의해 크랭크축(30)을 회전시켜 주는 크랭크축연결관(32)과, 상기 크랭크축연결관(32)의 상단에 연결되어 회전하는 크랭크축지지관(33)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 압축기.
2. 제1항에 있어서, 상기 크랭크축(30)은 그 상단에 상기 베어링(5)의 내경에 끼워맞춤되어 회전접촉되도록 형성된 접촉부(30a)와, 상기 접촉부(30a)의 상부면에 상기 크랭크축연결관(32)이 일정깊이로 삽입고정되도록 형성된 요홈(30b)과, 상기 접촉부(30a)의 하단에는 형성된 편심부(30c)와, 상기 편심부(30c)의 하부면에서 상기 접촉부(30a)의 일측둘레로 오일(13)이 공급되도록 나선형으로 형성된 오일통로(30d))로 이루어진 것을 특징으로 하는 압축기.
3. 제1항에 있어서, 상기 부싱(31)은 그 일측에 부싱(31)이 상기 크랭크축연결관(32)의 외주연에 끼워맞춤될때 압입이 용이하게 함과 동시에 부싱(31)을 통하여 상측으로 오일(13)이 공급되도록 절결부(31a)가 형성된 것을 특징으로 하는 압축기.