KR0180756B1 - 자동차 등판시트의 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 등판시트의 고정에 관한 것으로서, 차량의 중량을 줄이고 조립성이 향상되도록 하기 위해, 압축스프링(21)이 내장되는 슬라이드홈이 형성되고 등판시트(5)의 프레임(6)에 고정되는 스프링박스(20)와, 상기 스프링박스(20)의 슬라이드홈에 일단부가 삽입되어 압축스프링(21)에 탄지되고 타단부가 상기 스프링박스(29) 외측으로 돌출되는 힌지폴(30)과, 상기 힌지폴(30)의 일단부가 삽입되도록 체결구멍이 일측에 형성되고 타측이 차체(1)의 휠하우징 측면에 고정되는 브래킷(10)으로 구성하여, 힌지폴(30)의 단턱부(31)가 압축스프링(21)에 탄지되어 브래킷(10) 쪽으로 탄발력이 작용하는 상태로 장착되며, 플랜지(32)를 시트쪽으로 밀면, 힌지폴(30)의 단턱부(31)가 스프링박스(20)의 슬라이딩홈 내부에서 슬라이딩되며 압축스프링(21)을 가압하게 되고, 플랜지(32)를 놓으면, 압축스프링(21)의 탄발력에 의해 힌지폴(30)이 브래킷(10) 쪽으로 이동되어 타단부의 끝이 브래킷(10)의 체결구멍에 탄력적으로 삽입되도록 하는 자동차 등판시트의 고정구조이다.

Description

자동차 등판시트의 고정구조

제1도는 종래 자동차 뒤좌석의 고정구조를 나타내는 측면도.

제2도는 종래 자동차 뒤좌석의 등판시트를 고정하는 브래킷의 사시도.

제3도는 본 발명의 고정구조를 나타내는 부분 단면도.

제4도는 제3도 A부의 작동상태를 나타내는 상세단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차체 5 : 등판시트

6 : 프레임 10 : 브래킷

11 : 브래킷부쉬 20 : 스프링박스

21 : 압축스프링 22 : 슬라이드부쉬

23 : 강판 30 : 힌지폴

31 : 단턱부 32 : 플랜지

본 발명은 자동차의 등판시트 고정에 관한 것으로서, 특히 중량을 줄이고 조립성이 향상되도록, 등판시트가 차체의 휠하우징에 체결되도록 하는 자동차 등판시트의 고정구조에 관한 것이다.

종래 자동차 등판시트의 고정구조는 제1도와 제2도에 나타낸 바와 같이, 차체(body)(1)의 플로어(floor) 상단부에 뒤좌석의 쿠션(cushion)(2)이 설치되고, 쿠션(2) 후부 양측에 힌지브래킷(hinge bracket)(3)이 각기 고정볼트(4)들에 의해 차체(1)에 고정되며, 양측 힌지브래킷(3) 상단의 힌지(3a)에 등판시트(5)의 하단부 양측이 각기 회동 가능하게 지지되어 있다.

여기에서, 힌지브래킷(3)은 하단부가 절곡되어 체결구멍이 형성되고, 상단부에 힌지(3a)가 내측으로 돌출되게 형성되어, 하단부의 체결구멍을 통해 고정볼트(4)들이 차체(1)의 플로어에 관통되어 각기 너트(4a)에 의해 체결되고, 상단부의 힌지(3a)가 등판시트(5)의 프레임 하단에 회동 가능하게 체결되어 있다.

이와 같이 구성되는 종래 자동차 등판시트의 고정구조는 힌지브래킷(3)이 고정볼트(4)들에 의해 차체(1)에 고정되므로 등판시트(5) 하단부의 이동이 제한되고, 등판시트(5)가 힌지브래킷(3)의 힌지(3a)에 지지되므로 상단부가 힌지(3a)를 중심으로 회전되어, 쿠션(1)쪽으로 절첩이 가능하게 된다.

이러한 종래 자동차 등판시트의 고정구조는 힌지브래킷(3)을 고정할 때, 등판시트(5) 양쪽에서 각기 2개의 고정볼트(4)가 차체(1)의 플로어에 관통되도록 하여 너트(4a)에 의해 고정되기 때문에, 조립작업이 힘들고 조립시간이 길어지며, 힌지브래킷(3)의 무게가 비교적 무거워 차량의 중량이 가중되는 문제가 있었다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제를 해결하기 위해, 차체에 체결구멍이 형성되는 브래킷을 고정하고, 등판시트의 프레임에 스프링에 탄지되는 힌지폴을 슬라이딩 가능하게 장치하여, 힌지폴의 외측 끝부분이 상기 브래킷의 체결구멍에 탄력적으로 삽입되도록 하는 자동차 등판시트의 고정구조를 제공하는데 있다.

이하 첨부 도면에 의하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 제3도와 제4도에 나타낸 바와 같이, 차체(1)의 휠하우징 측면에 체결구멍이 형성된 브래킷(10)이 고정되고, 등판시트(5)의 프레임(6) 하단부에 압축스프링(21)이 내장되는 스프링박스(20)가 고정되며, 스프링박스(20)의 압축스프링(21)에 일단부가 탄지되는 힌지폴(hinge pole)(30)의 타단부가 브래킷(10)의 체결구멍에 슬라이딩이 가능하게 삽입되도록 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

여기에서, 브래킷(10)은 접시모양으로 형성되어 개구부가 차체(1)에 용착되고, 저면부의 체결구멍에 플라스틱의 브래킷부쉬(11)가 체결된다.

또한, 스프링박스(20)는 내부에 원통의 슬라이딩홈이 형성되고, 슬라이딩홈 선단부 내주면에 나사홈이 형성되어 슬라이딩홈 내부에 코일형 압축스프링(21)이 장착되고, 선단부의 나사홈에 슬라이딩구멍의 직경보다 작게 형성된 슬라이드부쉬(22)가 내부 구멍과 연통되게 나사체결되며, 스프링박스(20) 외부면에 강판(23)이 일체로 형성되어 등판시트(5)의 프레임(6)에 고정된다.

또한, 힌지폴(30)은 스프링박스(20)의 슬라이딩홈에 삽입되는 일단부 외주면이 확장되어 압축스프링(21)이 탄지되도록 하는 단턱부(31)가 형성되고, 타단부 외주면에 플랜지(32)가 형성되며, 타단부 끝이 브래킷(10)의 체결구멍에 용이하게 삽입되도록 테이퍼 형성된다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 힌지폴(30)의 단턱부(31)가 압축스프링(21)에 탄지되어 브래킷(10) 쪽으로 탄발력이 작용하는 상태로 장착되며, 플랜지(32)를 시트쪽으로 밀면, 힌지폴(30)의 단턱부(31)가 스프링박스(20)의 슬라이딩홈 내부에서 슬라이딩되며 압축스프링(21)을 가압하게 되고, 플랜지(32)를 놓으면, 압축스프링(21)의 탄발력에 의해 힌지폴(30)이 브래킷(10) 쪽으로 이동되어 타단부의 끝이 브래킷(10)의 체결구멍에 탄력적으로 삽입된다. 또한, 체결이 완료되면, 힌지폴(30)이 힌지폴(30)의 체결구멍에서 회동이 가능하게 되며, 플랜지(32)를 등판시트(5) 쪽으로 이동시키면, 힌지폴(30)의 끝이 브래킷(10)의 체결구멍에서 분리되어 분해된다.

한편, 브래킷부쉬(11)와 슬라이드부쉬(22)는 슬라이딩되고 회동되는 힌지폴(30)의 외주면에 윤활작용을 하여 부드럽고 원활한 작동이 되도록 하고, 슬라이딩홈에서 슬라이딩되는 힌지폴(30)이 슬라이드부쉬(22)에 단턱부(31)가 걸려 슬라이딩이 제한되도록 한다.

이러한 본 발명은 무게가 종래 힌지브래킷의 10%로 비교적 가볍게 형성되어 차량의 중량을 저감시키며, 실차조립시 힌지폴(30)의 플랜지(32)를 눌러서 차체(1)에 고정된 브래킷(10)의 체결구멍에 삽입하면 되므로, 조립이 용이하며 조립시간이 단축되며, 이로인해 원가를 절감할 수 있도록 한다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 스프링에 탄지되는 힌지폴이 등판시트의 프레임에 장착되고, 힌지폴의 타단부가 차체에 고정되는 브래킷에 탄력적으로 삽입되도록 하여, 등판시트의 조립과 분리가 용이하도록 하는 유용한 것이다.

Claims (3)

1. 압축스프링이 내장되는 슬라이드홈이 형성되고 등판시트의 프레임에 고정되는 스프링박스와, 상기 스프링박스의 슬라이드홈에 일단부가 삽입되어 압축스프링에 탄지되고 타단부가 상기 스프링박스 외측으로 돌출되는 힌지폴과, 상기 힌지폴의 일단부가 삽입되도록 체결구멍이 일측에 형성되고 타측이 차체의 휠하우징 측면에 고정되는 브래킷으로 구성함을 특징으로 하는 자동차 등판시트의 고정구조.
2. 제1항에 있어서, 스프링박스는 슬라이딩홈 선단부 내주면에 직경이 작게 형성된 슬라이드부쉬가 체결됨을 특징으로 하는 자동차 등판시트의 고정구조.
3. 제1항에 있어서, 힌지폴은 스프링박스의 슬라이딩홈에 삽입되는 일단부에 단턱부가 형성되고, 외측으로 돌출된 타단부 외주면에 플랜지가 형성되며, 타단부 끝이 브래킷의 체결구멍에 용이하게 삽입되도록 테이퍼 형성됨을 특징으로 하는 자동차 등판시트의 고정구조.