KR0180550B1 - 밀봉 보호 부재가 있는 강박판 적층 개스킷 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 강박판 적층 개스킷은 적어도 하나의 유체 구멍이 있는 내연기관에 설치된다. 개스킷은, 엔진의 구멍에 상응하는 적어도 하나의 구멍이 있는, 강박판 적층 개스킷 구성의 복수의 판과, 그리고 엔진의 유체구멍 둘레를 밀봉하는 밀봉 수단을 포함하고 있다. 판들 중의 하나에 완전체로 형성된 지지 수단이 개스킷 가장자리 부 및 밀봉 수단의 일부와의 사이에 개스킷 가장자리부에 면하여 놓여 있다.
그 결과, 엔진이 작동될 때, 개스킷 가장자리부의 개스킷의 진동이 감소된다.

Description

밀봉 보호 부재가 있는 강박판 적층 개스킷
제1도는 본 발명의 강박판 적층 개스킷의 제1실시양태의 부분 평면도.
제2도는 제1도의 2-2선에 따라 그린 확대 사시 단면도.
제3도는 개스킷의 압축된 상태를 설명하기 위한 단면도.
제4도는 본 발명의 강박판 적층 개스킷의 제2실시양태를 보이는 제2도와 유사한 확대 사시 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
A : 개스킷 B : 개스킷
Hb : 볼트 구멍 Hc : 실린더 구멍
Ho : 오일 구멍 Hw : 냉각수 구멍
A10 : 위 판 A11 : 중간 판
A12 : 아래판 A11a : 비드(bead)
A11b : 비드 A11c : 가장자리
B10 : 위 판 B11 : 중간 판
B12 : 아래 판 B10a : 비드
B11a : 비드 B11c : 가장자리
P1: 표면압 P2: 비드 A11a의 표면압
본 발명은 개스킷의 외주 가까이에 밀봉 보호 부재가 있는 강박판 적층 개스킷에 관한 것이다.
개스킷은 두 엔진 부품 사이를 밀봉하기 위해 설치된다. 엔진 부품의 구멍 주위를 확실히 밀봉하기 위해, 개스킷은 구멍둘레에 밀봉 수단이 마련되어 있어, 개스킷이 눌려지는 경우에 놓은 표면압을 제공한다.
엔진이 작동하고 있을 때, 엔진은 개스킷과 함께 같이 진동하며, 진동은 개스킷의 주변에서 특히 심하고, 실린더헤드 개스킷은 그의 주변에 강한 진동을 받는다.
개스킷이 진동하는 경우, 구멍 주위의 밀봉 수단에 가해진 밀봉압은 몇번이고 변한다. 그 결과 개스킷이 오랜 기간 동안 사용되는 경우, 밀봉 수단에 크리프 릴랙세이션(creep relaxation)이 생긴다. 또한, 판에 피막을 형성한 경우, 피막이 개스킷의 진동에 의하여 부수어지거나 차차 밖으로 흘러 나오는 수가 있다.
일본 실용신안출원 63-1226, 63-20827 및 63-53125에는, 밀봉할 구멍 가까이의 개스킷의 가장자리에 적어도 하나의 보호판을 형성하여서 개스킷의 진동을 감소하는 것이 제안되었다. 이들 제안의 개스킷에 있어서, 개스킷의 진동은 당연히 감소되지만, 추가의 판들을 필요로 한다.
따라서, 본 발명의 목적의 하나는, 구멍 주위의 밀봉 수단이 개스킷의 진동으로부터 보호되는 강박판 적층 개스킷을 마련하는 데 있다.
본 발명의 또하나의 목적은, 밀봉 수단의 크리프 릴랙세이션이 실질적으로 예방되는, 강박판 적층 개스킷을 마련하는데 있다.
본 발명의 목적은 또한, 개스킷에 형성된 밀봉 피복의 흘러 나옴이 실질적으로 예방되는, 강박판 적층 개스킷을 마련하는 데 있다.
본 발명의 목적은 나아가, 용이하게 또 경제적으로 제조 할 수 있는, 강박판 적층 개스킷을 마련하는 데 있다.
본 발명의 그 이상의 목적 및 장점 등은 이하의 설명에서 명료해질 것이다.
본 발명에 따라, 강박판 적층 개스킷은 적어도 하나의 유체 구멍이 있는 내연기관에 설치된다. 개스킷은 실린더 헤드 개스킷에 알맞다.
개스킷은 강박판 적층 개스킷을 구성하는 복수의 판과, 엔진의 액체 구멍 주위를 밀봉하는 수단, 그리고 밀봉 수단을 부분적으로 지지하는 수단으로 이루어져 있다.
각 판은 개스킷 가장자리 부와 그리고 액체구멍에 대응하는 적어도 하나의 구멍이 마련돼 있고, 구멍은 개스킷 가장자리 부 가까이에 위치돼 있다. 지지 수단은 판들 중의 하나에 완전체로 형성되고 개스킷 가장자리 부에서 떨어져 밀봉 수단 가까이에 개스킷 가장자리부를 면하여 자리해 있다. 지지 수단은 밀봉 수단과 개스킷 가장자리 부에서 떨어진 소정의 거리에 위치돼 있다.
그 결과, 개스킷 가장자리 부의 개스킷의 진동이 지지수단에 의해 부분적으로 지지되어 개스킷을 보호하게 된다. 따라서, 밀봉 수단의 크리프 릴랙세이션은 사실상 막아진다. 또한, 판들의 외면이나 사이에 피막이 형성된 경우에 있어서, 밀봉수단의 위와 둘레의 피막은 밖으로 흘러 나오지 않는다. 유체 구멍의 주위의 유체의 누설이 사실상 막아지는 것이다.
지지 수단은 비드(bead)이고, 그 것은 개스킷이 조여지는 경우 밀봉 수단의 표면압보다 큰 표면압을 제공한다. 역시, 밀봉 수단은 판들 중의 하나에 완전체로 형성된 비드이어도 좋다. 또한, 지지 수단의 비드는 밀봉 수단의 비드에 따라 만곡되어도 좋다. 지지 수단 및 밀봉 수단의 비드는 동일의 판에 형성되어도 좋고 상이한 판에 형성되어도 좋다.
제1도 및 제2도에 보인 것은, 본 발명의 강박판 적층 개스킷의 제1실시양태이다. 개스킷 A는 실린더 헤드 개스킷이며 종래의 개스킷에서 처럼, 실린더 구멍(Hc), 냉각수 구멍(Hw), 오일 구멍(Ho), 볼트 구멍(Hb) 등을 포함한다.
개스킷 A에 있어서, 실린더 구멍(Hc) 둘레의 영역은 그에 어울리는 밀봉 수단에 의해 밀봉된다. 그렇지만, 실린더 구멍(Hc)의 밀봉 수단은 본 발명에 속하는 문제가 아니기 때문에, 실린더 구멍(Hc)의 밀봉 수단에 관하여는 설명하지 않는다.
실린더 구멍(Hc)에 어떤 밀봉 수단이 사용되어도 좋다.
또한, 이하에 설명되는 실시양태에서, 냉각수 구멍(Hw) 및 오일 구멍(Ho)의 둘레의 영역은 비드들에 의해 밀봉된다. 냉각수구멍(Hw) 및 오일구멍(Ho)에는 비드가 바람직하나, 타의 어떤 밀봉 수단을 사용하는 것도 가능하다.
제1도 및 제2도에 보인 바와 같이, 개스킷 A는 위 판(A10), 중간 판(A11) 및 아래 판(A12)로 이루어져 있고, 그들은 같은 모양을 하고 있으며 개스킷 A의 전체 면적에 걸쳐서 펼쳐있다. 중간 판(A11)은 위 판과 아래 판(A10 과 A12)의 사이에 위치되며 냉각수 구멍(Hw)의 둘레에 그의 둘레를 밀봉하는 수단인 비드(A11a)를 포함하고 있다.
중간 판(A11)은 또 비드 (A11a)와 가장자리(A11c)와의 사이에 위치된 지지 수단인 비드(A11b)를 포함하고 있다. 비드(A11b)는 일반적으로 비드(A11a)에 따라 구부러지고 있으며 비드(A11a) 외측에 가장자리 (A11c)를 면하여 부분적으로 형성돼 있다. 비드(A11b)의 높이가 비드(A11a)의 높이보다 높아, 개스킷 A가 조여지는 경우, 비드 (A11a)의 표면압보다 큰 표면압을 주게 된다.
제3도에 명확히 보인 바와 같이, 개스킷 A를 실린더 헤드 X와 실린더 블록 Y의 사이에 넣고 조이면, 비드 (A11a)와 (A11b)가 압축된다. 비드(A11a)는 냉각수 구멍(Hw)의 둘레를 밀봉하고, 비드(A11b)는 비드(A11a)를 부분적으로 지지한다. 비드 (A11b)는 비드(A11a)의 표면압 P2보다 큰 표면압 P1을 제공한다. 그 결과, 비드(A11b)의 가까이의 또는 가장자리(A11c)의 가까이의 비드(A11a)의 일부분이 비드(A11b)에 의하여 지지된다.
엔진이 작동되는 때, 엔진은 진동한다. 특히, 실린더 헤드 개스킷의 가장자리 부분이 심하게 진동한다. 진동의 결과로, 실린더 헤드 개스킷의 가장자리 가까이의 밀봉 수단은 약해진다. 또, 실린더 헤드 개스킷에 고열이 가해지기 때문에, 실린더 헤드 개스킷은 손상을 피할 수 없다. 판들의 위나 사이에 밀봉 피막이 형성된 경우에 있어서는, 진동과 고열에 의해 밀봉 수단의 위 또는 둘레의 피막이 파괴되거나 밖으로 흘러 나오는 수가 있다.
본 발명에 있어, 비드 (A11b)가 가장자리 (A11c)와 비드(A11a)와의 사이에 형성되어, 비드(A11a)에 부가된 조임 압력의 일부를 지지하므로, 개스킷 A가 장기간 사용된다 하여도, 비드(A11a)는 엔진의 진동에 의하여는 실제로 손상되지 않는다.
즉 비드(A11a)의 크리프 릴랙세이션이 사실상 예방된다. 또, 비드(A11a)의 위 또는 둘레에 밀봉 피막이 형성된 경우에 있어서, 밀봉 피막이 파괴되거나 비드(A11a)밖으로 흘러 나오지 않게 된다.
비록 밀봉 피막이 비드(A11a)에서 흘러 나온다 해도, 비드 (A11b)는 그를 지나는 밀봉 피막의 흐름을 막는다. 따라서, 냉각수 구멍 둘레의 밀봉이 확실하게 될 수가 있다.
제4도는 본 발명의 강박판 적층 개스킷의 제2실시양태 B를 나타내고 있다.
개스킷 B는 개스킷 A에서 처럼, 위 판(B10), 비드(B11a)가 있는 중간 판(B11) 및 아래 판(B12)으로 이루어져 있다. 그렇지만, 개스킷 B에 있어, 중간 판(B11)은 가장자리 (B11c)와 비드 (B11a)와의 사이에는 비드가 없다. 대신, 위판(B10)에 비드(B10a)가 마련돼 있고, 그것은 개스킷 B가 조립되는 경우에 가장자리(B11c)와 비드(B11a)와의 사이에 위치된다. 비드(B10a)는 비드(B11a)에 따라 부분적으로 휘어지고 있다.
비드(B10a)의 높이가 비드(B11a)의 높이보다 높고, 그리고 또 위판(B10)의 두께가 중간판(B11)의 두께보다 두꺼워서, 개스킷 B가 조여지는 경우, 비드(B10a)는 비드(B11a)의 표면압보다 높은 표면압을 제공하게 된다. 따라서, 비드(B10a)가 비드(B11a)에 부가된 조임 압력을 부분적으로 지지하여, 비드(B11a)를 보호하게 된다. 위판(B10)의 경도는 중간판(B11)보다 더 커도 좋다. 개스킷B는 개스킷 A에서 처럼 작용한다.
본 발명에 있어서, 지지 수단은 개스킷 가장자리 부로부터 떨어져 소정의 거리에 밀봉수단 가까이에 위치돼 있다. 그러므로, 엔진이 작동되는 경우, 가장자리 부분에서의 개스킷의 진동이 현저하게 감소된다. 그 결과, 밀봉 수단의 크리프 릴랙세이션은 사실상 예방된다. 판들 위나 또는 사이에 밀봉 피막이 형성된 경우에 있어서, 밀봉 수단의 위 또는 둘레의 밀봉 피막은 진동에 의해 파괴 되거나 밖으로 흘러 나오지 않는다. 특히, 밀봉 피막은 지지 수단 너머로 흘러 나오지 않는다.
이상, 특정의 실시양태로 본 발명을 설명하였으나, 설명은 예증적이며 발명의 범위는 첨부의 청구의 범위에 의해서만 한정된다.

Claims (8)

  1. 엔진의 유체구멍에 대응하는 유체구멍을 가장자리 가까이에 가지는 복수의 판으로 이루어지는 금속적층 개스킷에 있어서, 엔진의 유체구멍을 포위하는 밀봉수단의 개스킷의 가장자리와 면한 측을 부분적으로 지지하여 보호하는 지지수단을, 개스킷을 구성하는 복수의 판들중 하나에 일체적으로 상기 밀봉수단과 개스킷 가장자리 사이에 배치한 것을 특징으로 하는 밀봉보호 부재가 있는 금속적층형 개스킷.
  2. 제1항에 있어서, 상기 지지 수단은 개스킷이 조여지는 경우 밀봉 수단의 표면압보다 큰 표면압을 제공하는 비드인 것을 특징으로 하는 밀봉보호 부재가 있는 강박판 적층 개스킷.
  3. 제2항에 있어서, 지지 수단의 비드는, 밀봉 수단을 따라 휘어져 있는 것을 특징으로 하는 밀봉보호 부재가 있는 강박판 적층 개스킷.
  4. 제3항에 있어서, 상기 밀봉 수단은 강박판 적층 개스킷을 구성하는 판들 중의 하나에 완전체로 형성되는 비드인 것을 특징으로 하는 밀봉보호 부재가 있는 강박판 적층 개스킷.
  5. 제4항에 있어서, 지지 수단의 비드는 밀봉 수단의 비드와 동일의 판에 형성되어 있는, 밀봉보호 부재가 있는 것을 특징으로 하는 강박판 적층 개스킷.
  6. 제4항에 있어서, 밀봉 수단의 비드는 한 판에 형성돼 있고, 지지 수단의 비드는 또 하나의 판에 형성돼 있어, 밀봉 수단 및 지지 수단의 비드들이 서로 면하고 있는 것을 특징으로 하는 밀봉보호 부재가 있는 강박판 적층 개스킷.
  7. 제6항에 있어서, 지지 수단을 가지고 있는 상기 판이, 밀봉 수단을 가지고 있는 판보다 두꺼운 것을 특징으로 하는 밀봉보호 부재가 있는 강박판 적층 개스킷.
  8. 제6항에 있어서, 지지 수단을 가지고 있는 상기 판이, 밀봉 수단을 가지고 있는 판보다 경도가 큰 것을 특징으로 하는 밀봉보호 부재가 있는 강박판 적층 개스킷.
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